Bandymas numeris penki
Strateginis bombonešis „B-52“, pirmą kartą skridęs 1952 m., Po planinės remotorizacijos, greičiausiai galės tarnauti iki 2050 m. Tai yra, iš viso beveik šimtą metų. Labiausiai stebina tai, kad amerikiečiai norėjo pakeisti šį dabar legendinį automobilį dar … 1950 -aisiais, tiesą sakant, beveik iš karto po jo eksploatacijos 1955 m.
1957 m. JAV oro pajėgos priėmė Šiaurės Amerikos aviacijos pasiūlymą pakeisti „Boeing B-52 Stratofortress“laivyną į Šiaurės Amerikos „XB-70 Valkyrie“kulką, galinčią viršyti 3200 kilometrų per valandą greitį. Sovietinės priešlėktuvinės raketos atvėsino amerikiečių užsidegimą: po numušto žvalgybinio lėktuvo U-2 tapo akivaizdu, kad greitis ir aukštis nebėra saugumo garantija. Tada epas prasidėjo bombonešiu B-1, kurio koncepcija buvo keletą kartų pakeista. Šis orlaivis ištikimai tarnavo ir tarnauja JAV oro pajėgoms, tačiau jis niekada netapo „B-52“.
Kaip ir juo netapo garsusis „strategas“„Northrop B -2 Spirit“- brangiausias orlaivis žmonijos civilizacijos istorijoje, kurio kaina yra apie du milijardus JAV dolerių (tiesą sakant, viena iš priežasčių, kodėl jis nepasikeitė) senas lėktuvas). Tuo istorija nesibaigė. Įvairiais laikais JAV kariuomenė svarstė hipotetinį hipergarsinį kovinį lėktuvą, kuris taps „XXI amžiaus bombonešiu“. Tai taip pat neveikė: ši iniciatyva buvo atidėta „vėlesniam laikui“, o aparato valdymas hipergarsiniu greičiu siejamas su esminėmis techninėmis problemomis, visų pirma - milžiniška temperatūra ir elektronikos „perdegimu“.
2000 -aisiais jie nusprendė elgtis kukliau. Pagaliau atsisakę smūginės F-22 versijos-vadinamojo FB-22-valstybės nusprendė sutelkti dėmesį į palyginti pigų strateginį bombonešį. Remiantis patirtimi, įgyta kuriant ir eksploatuojant B-2. Čia galite prisiminti šaltojo karo metu sukurto F-22 ir vėliau pasirodžiusio F-35 istoriją. Tikėtina, kad naujojo bombonešio istorija bus panaši.
Greičiausiai automobilis pasirodys šiek tiek mažesnė „B-2“versija, o koncepcija bus paremta „skraidančio sparno“aerodinamine konfigūracija. Matyt, būtent ji taps universali ateities strateginiams bombonešiams. Remiantis turima informacija, Rusijos PAK DA ir kinų „Xian H-20“buvo pasirinkta ir ši aerodinaminė schema. Prisiminkite, kad mes kalbame apie orlaivio be uodegos, sumažinto fiuzeliažo, korpuso išdėstymą, kurio vaidmenį atlieka sparnas, vežantis visus vienetus, taip pat įgula ir naudingoji apkrova. Geras schemos dalykas yra tai, kad visas orlaivio paviršius sukuria keltuvą. Be to, „skraidantis sparnas“beveik puikiai dera į slaptumo sąvoką, kuri yra labai svarbi.
Perspektyvus orlaivis, sukurtas vykdant „Long Range Strike Bomber“arba „LRS-B“programą, buvo pavadintas „B-21“„Raider“, o ne B-3, kaip manyta anksčiau (pažymėtina, kad rusų kalbos Vikipedija dėl tam tikrų priežasčių ir toliau taip vadina). Yra dar vienas, ne mažiau keistas dalykas: „Boeing“dėl tam tikrų priežasčių yra nurodytas kaip gamintojas. Nors konkursą „Northrop Grumman“laimėjo jau seniai, būtent jis kurs naująjį orlaivį.
Pirmas skrydis
Tai, kad tokios sudėtingos mašinos sukūrimas užtruks daug laiko ir pastangų, buvo aišku nuo pat pradžių. Juo labiau stebina tai, kaip greitai „Northrop Grumman“inžinieriai juda savo tikslo link. Ką mes žinome? Žinoma, kad automobilis jau pradėtas gaminti. Rugsėjo mėn. Laikinai einantis oro pajėgų sekretoriaus pareigas Matthew Donovanas paskelbė, kad pradėtas surinkti pirmasis bombonešio B-21 prototipas. Lėktuvas statomas 42-ojoje JAV oro pajėgų gamykloje Palmdeile, Kalifornijoje, kur anksčiau buvo gaminami lėktuvai B-2. Donovanas sakė, kad darbai vyksta pagal tvarkaraštį, o pirmasis lėktuvo skrydis bus atliktas iš įmonės teritorijos į Edvardso oro bazę, esančią už 35 kilometrų. Ten automobilis bus išbandytas.
Kas dar įdomiau. Šių metų liepą „Air Force Magazine“rašė, kad žino tikslią pirmojo naujos mašinos skrydžio datą! Istorija yra daugiau nei įdomi. Žurnalistai nurodė JAV karinių oro pajėgų štabo viršininko pavaduotoją generolą Stepheną Wilsoną, kuris 2019 m. Liepos 24 d. Paskelbė, kad jo ciferblatas turi „atgalinio skaičiavimo“funkciją. Ir ji sako, kad pirmasis B-21 skrydis įvyks maždaug po 863 dienų. Tai yra, 2021 metų gruodžio pradžioje.
Apskritai šis skubėjimas šiek tiek stebina. Galime sutikti su ekspertais: Jungtinės Valstijos aiškiai paspartino B-21 kūrimą, o tai gali virsti dar viena „ilgalaike statyba“. Spręskite patys: tikrų orlaivių kovinių misijų nėra arba mes apie jas nežinome. F-15E pakanka dalyvauti vietiniuose konfliktuose, o pasaulinio konflikto tikimybė yra nereikšminga. Ir strateginės aviacijos vaidmuo joje yra abejotinas: valstybės tradiciškai pirmiausia remiasi UGM-133A Trident II (D5) povandeninių laivų balistinėmis raketomis (SLBM). Taip pat yra žemės „Minutemans“. Esant tokiai situacijai, skubus naujo orlaivio poreikis nėra visiškai aiškus.
Tačiau yra ir alternatyvių nuomonių apie pirmąjį B-21 skrydį. Neseniai buvęs aukštas JAV gynybos departamento pareigūnas Frankas Kendallas, anksčiau dirbęs gynybos sekretoriaus pavaduotoju viešųjų pirkimų, technologijų ir logistikos klausimais, suabejojo orlaivio pirmojo skrydžio laiku ir priėmimu. „Būsiu nustebęs, jei iki to laiko jie galės įsigyti produktą už sutartyje nurodytą kainą“, - sakė Kendall. Taip pat verta prisiminti, kad 2018 metais JAV Atstovų Rūmų ginkluotųjų pajėgų komiteto narys Robas Wittmanas pranešė apie oro įsiurbimo ir daugelio kitų orlaivių sistemų problemas. Reikia manyti, kad tai tik ledkalnio viršūnė, ir tada apie save bus atskleistos naujos problemos.
Ginkluotas ir labai pavojingas
B-21 priėmimas eksploatuoti yra dar mažiau tikras klausimas. Vėlgi, jei pagalvosime apie F-35, pamatysime, kad nuo pirmojo prototipo skrydžio iki eksploatavimo pradžios praėjo daugiau nei penkiolika metų. Labiau susijusio B-2 atveju laikotarpis buvo dešimt metų. Kitaip tariant, anksčiau žiniasklaidoje paskelbtos sąlygos, kaip pradėti naudoti B-21 2020-ųjų viduryje, neatrodo pernelyg tikroviškos, juolab, kad nuo to laiko ginklas akivaizdžiai netapo paprastesnis.
Beje, apie paties Raiderio arsenalą. Matyt, JAV nori gauti „pažengusį bombonešį“. Neseniai paskelbtame „Air Force Magazine“straipsnyje generolas majoras Scottas L. Pleusas rašė, kad lėktuvas turės naujų savigynos galimybių. „B-21 taip pat turi galimybę naudoti ginklus„ oras-oras “,-pažymėjo kariškiai. Dabar ekspertai „spėja“, ar tai bus lazeriai, raketos, ar dar kažkas. Tačiau, žinoma, lėktuvas vis tiek labai priklausys nuo palydovų naikintuvų.
Daug žadančios hipergarsinės raketos taip pat gali išplėsti B-21 ginkluotę. Prisiminkite, kad šių metų vasarą buvo pateiktos nuotraukos iš perspektyvaus oro paleidžiamo hipergarsinio komplekso „Air Launched Rapid Response Weapon“(ARRW) bandymų. Tada B-52 veikė kaip vežėjas.
Kas žino, galbūt „B-21 Raider“nebus toks „konservatyvus“, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jei taip, tuomet pirmasis skrydis ir orlaivio priėmimas eksploatuoti gali būti saugiai atidėtas neribotam laikui.
