Universalios vikšrinės platformos „Armata“pagrindu jau sukurti trys įvairios paskirties karinės technikos modeliai, o ateityje gali atsirasti naujų vieningų transporto priemonių. Esami ir numatomi projektai naudojami nemažai vieningų vienetų ir sistemų, įskaitant. maitinimo taškas. Pastarasis buvo sukurtas specialiai „Armata“platformai ir turėtų užtikrinti aukštų techninių charakteristikų pasiekimą.
Platforma ir jos variklis
2011 m. Viduryje buvo pradėta perspektyvios platformos ir jos pagrindu sukurtos šarvuotos transporto priemonės kūrimo programa. Pagrindiniai projektavimo darbai užtruko kelerius metus, o jau 2015 m. Gegužės mėn. Įvyko pirmasis atviras bandomosios pramoninės partijos šarvuotų transporto priemonių demonstravimas.. Tuo pačiu laikotarpiu prasidėjo ilgas bandymų, tobulinimo ir pasirengimo visos apimties serijos procesas.
Pagrindinėje platformoje „Armata“buvo sumontuota vieninga jėgainė, pastatyta ant modernių agregatų. Jo parametrai buvo parinkti atsižvelgiant į poreikį užtikrinti aukštą įvairių įrenginių, turinčių skirtingą išdėstymą ir kovinį svorį, mobilumo charakteristikas. Priklausomai nuo šarvuotos transporto priemonės konstrukcinių savybių, jėgainė gali būti dedama į korpuso lanką arba laivagalį.
Jėgainė „Armata“pagaminta remiantis 12N360 varikliu (taip pat žinomu pavadinimu A-85-3A ir 2B-12-3A), kurį pagamino Čeliabinsko traktorių gamykla „ChTZ-Uraltrak“. Įdomu tai, kad variklis yra keleriais metais senesnis už universalią platformą. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, toks variklis buvo sukurtas daug žadančiam „Object 195“tankui, tačiau šis projektas nepasiekė tolesnių bandymų.
2000-aisiais plėtros organizacija pradėjo atvirai demonstruoti naująjį variklį karinėse-techninėse ir pramonės parodose. Tuo metu tiesioginis šio produkto ryšys su rezervuarų pramone nebuvo patvirtintas. 12Н360 buvo sumontuotas kaip variklis specialios paskirties transporto priemonėms ir įrangai naftos ir dujų pramonei.
Vėliau tapo žinoma apie A-85-3A naudojimą perspektyvios šarvuotos platformos projekte. Tokie varikliai turėjo būti naudojami visuose šeimos modeliuose ir turi aukštus energijos parametrus - nepriklausomai nuo paskirties, išdėstymo, kovinio svorio ir kt.
Nauji sprendimai
12N360 variklis turi 12 cilindrų ir yra pagamintas pagal X formos schemą, kuri leido sumažinti matmenis ir svorį. Gaminio ilgis yra 900 mm, plotis 1, 8 m ir aukštis 830 mm. Sausas svoris-1,5 tonos. Taigi naujas variklis yra kompaktiškesnis, tačiau sunkesnis už ankstesnius V formos bako variklius, tokius kaip B-92.
Variklis yra keturių taktų variklis ir gali naudoti įvairių rūšių skystą kurą. Cilindrai, kurių bendras tūris yra apie. 35 litrai turi tiesioginio įpurškimo sistemą. Turbokompresorius naudojamas dviejų dujų turbinų kompresorių pavidalu, kurie tarnauja pusei cilindrų. Cilindrų blokas aušinamas skysčiu. Yra įkraunamo oro tarpinis aušinimas.
Iš pradžių 12N360 variklis turėjo kintamą maksimalią galią. Pirmoji modifikacija, priklausomai nuo režimo, gali pagaminti nuo 800 iki 1500 AG. esant 1800-2100 aps./min Ateityje buvo pranešta apie planus padidinti variklį iki 1800 AG. ir išlaikyti apyvartą tame pačiame lygyje.
Taigi, sumontuotas „Armata“šeimos transporto priemonėse, kurių kovinis svoris yra 50 tonų, A-85-3A variklis suteikia specifinę galią nuo 16 iki 36 AG. už toną. Optimali šio parametro vertė laikoma 25 AG. už toną, o naujas variklis išlaiko didelę našumo ribą tolesniems atnaujinimams.
Mechaninė pavarų dėžė su robotiniu pavarų perjungimu yra sujungta su varikliu. Pagrindinis jo blokas yra centrinė pavarų dėžė su integruota atbuline eiga. Dėžėje yra 8 pavaros, o atbulinė eiga leidžia jas naudoti judant pirmyn ir atgal. Taigi iš tikrųjų yra 16 greičių pirmyn ir atgal.
Elektrinės variklis, transmisija ir kiti agregatai yra pagaminti kaip vienas mazgas, pritvirtintas MBT ar kitos šarvuotos transporto priemonės variklio skyriuje. Sugedus, galima išimti visą įrenginį ir įdiegti naują. Šios procedūros, kai naudojamas remonto ir atkūrimo automobilis, trunka apie pusvalandį.
Naujumo privalumai
Dėl naujos jėgainės vieninga „Armata“platforma, palyginti su senesnių modelių šarvuotomis transporto priemonėmis, turi reikšmingų pranašumų - tiek pagrindinių techninių charakteristikų, tiek projekto kūrimo ir vėlesnio eksploatavimo požiūriu.
Pirmiausia reikia priminti, kad buitiniai šarvuočiai pirmą kartą gaus 1500 AG variklių. arba daugiau. Tai akivaizdžiai padidins mobilumą ir plaukiojimą, taip pat paveiks bendrą efektyvumą. Tuo pačiu metu, palyginti su senesniais dyzeliniais varikliais, galios tankis ir savitos degalų sąnaudos pagerėjo.
12H360 yra lankstesnis. Nustačius reikiamą didžiausią galią, bus galima ją pritaikyti konkrečios kovinės ar pagalbinės transporto priemonės reikalavimams ir gauti optimalų charakteristikų santykį. Atitinkamai, įvairių tipų įranga gali būti komplektuojama su vieningu varikliu ir ne tik vienoje platformoje.
Vystymosi stadijoje
Per pastaruosius kelerius metus vyko įvairūs įvairių tipų įrangos, pagrįstos „Armata“platforma, bandymo etapai. Yra žinoma apie daugelio pagrindinių tankų, sunkiųjų pėstininkų kovos mašinų ir šarvuočių vežimą ant bendros važiuoklės su vieninga jėgaine.
Remiantis žinomais duomenimis, tokios įrangos bandymai jūroje paprastai praeina be didelių sunkumų. Pastaruoju metu Gynybos ministerija ne kartą skelbė įspūdingą kadrų, kuriuose pilnas greitis yra tankai, varomi 12N360 varikliais ir kitais naujais agregatais. Tačiau, kiek žinoma, bandymų metu buvo nustatytos tam tikros savybės ir trūkumai, kuriuos reikia ištaisyti.
Po „Army-2019“forumo buvo pranešta, kad perspektyvus „Armata“variklis efektyvumo, šilumos perdavimo, išteklių ir kt. prastesnis už šiuolaikinius užsienio modelius, ir tai netinka kariuomenei. Tuo metu buvo pasiūlyta apsvarstyti galimybę naudoti kitą variklį. Tačiau ateityje nebuvo pranešimų apie platformos perkėlimą.
Tikriausiai platformos ir jos pagrindu sukurtos technologijos kūrimas siūlomoje konfigūracijoje buvo sėkmingai baigtas ir leido atsikratyti žinomų trūkumų. Tai leidžia jums tęsti šarvuotų transporto priemonių gamybą ir perduoti jas kariuomenei kitai suplanuotai veiklai.
Ateities veidas
Įdomi situacija vyksta „Armata“platformos jėgainių kontekste. Pirma, pasirodė daug žadantis neįprastos schemos variklis, ir tik tada prasidėjo naujos įrangos šeimos kūrimas. Tada toks variklis buvo modifikuotas naujiems poreikiams, kartu su reikiamos konstrukcijos transmisija ir pristatytas į vieningus platformos blokus.
Artimiausiu metu „Armata“pagrindu sukurta įranga bus pradėta eksploatuoti ir bus pradėta į kariuomenę patekti dideliais kiekiais. Tolimoje ateityje ši platforma gali tapti net Rusijos šarvuočių parko pagrindu. Kartu su ja vieninga jėgainė, pagrįsta 12N360 varikliu, taps pagrindine kariuomenės įrangos dalimi. Akivaizdu, kad šio variklio kūrimas bus tęsiamas ir dėl to atsiras patobulintos modifikacijos ar visiškai nauji produktai.
Visiškai įmanoma, kad modernus 12N360 ilgainiui taps visos šeimos pagrindu - ir užims tą pačią vietą tankų statybos istorijoje, kaip ir legendinis V -2 praeityje. Tačiau, kol variklių ir šarvuotų transporto priemonių kūrėjai susiduria su žemiškesnėmis užduotimis. Būtina atsikratyti variklio nuo nustatytų trūkumų ir visiškai jį eksploatuoti, suteikiant kariuomenei visus naujus pranašumus.
