Gruodžio 18 dieną „Admiralteiskie Verfi“laivų statykloje (Sankt Peterburgas) įvyko Šiaurės ašigalio ledui atsparios savaeigės platformos paleidimo ceremonija. Unikalus laivas, projektas 00903, statomas „Roshydromet“užsakymu ir artimiausiu metu prisijungs prie mokslinio laivyno. Su jo pagalba bus atlikti nauji Arkties tyrimai, neįmanomi ar pernelyg sunkūs dabartinėmis sąlygomis.
Mokslo labui
1937-2015 m. mūsų šalis dislokavo daugiau nei 40 dreifuojančių tyrimų stočių „Šiaurės ašigalis“, kuriose buvo atliktas išsamus Arkties regiono tyrimas. Pastaraisiais metais tokios stotys nebuvo statomos dėl klimato kaitos ir padidėjusios rizikos. Nepaisant to, buvo rastas būdas atlikti tyrimus be grėsmių poliariniams tyrinėtojams ir medžiagoms.
2015-16 m. „Vympel“projektavimo biuras ir „Admiralteiskie Verfi“laivų statykla pradėjo darbą, kad mokslinių tyrimų stotyje atsirastų perspektyvus tyrimų platformos laivas. 2018 metais buvo paruoštas preliminarus projektas, kuris leido perkelti statybos programą į naują etapą.
2018 m. Balandžio 19 d. Federalinė hidrometeorologijos ir aplinkos stebėsenos tarnyba (Roshydromet) ir Admiraliteto laivų statyklos pasirašė sutartį dėl ledui atsparios savaeigės platformos „00903“techninio projekto kūrimo, vėliau statant tokį laivą.. Darbo kaina buvo beveik 7 milijardai rublių. Tikimasi, kad baigta platforma bus pristatyta iki 2020 m.
Laivo statyba buvo pradėta 2018 m. Pabaigoje. 2019 m. Balandžio 10 d. Įvyko revoliucinė ceremonija. Platforma buvo pavadinta „Šiaurės ašigaliu“. Šių metų pavasarį tapo žinoma, kad klientas pakoregavo savo reikalavimus. Poreikis užbaigti projektą ir tokių pakeitimų įgyvendinimas padidino projekto kainą 2-2,5 mlrd. ir pakeisti platformos pristatymo datą 2022 m. pabaigoje.
Tyrimo laivo statyba tęsėsi ir dabar įžengė į naują etapą. Gruodžio 18 dieną korpusas buvo paleistas. Dabar „Šiaurės ašigalis“yra prie krantinės sienos, kur baigiamas statyti. Šie darbai bus baigti ne anksčiau kaip kitais metais, o 2022 metais planuojama atlikti visus būtinus bandymus.
Techninė išvaizda
Projektui 00903 buvo nustatyti konkretūs reikalavimai, dėl kurių susidarė neįprasta platformos išvaizda. Taigi, laivas bet kuriuo metų laiku turėtų sugebėti įveikti ledą, taip pat ilgą dreifą kartu su ledo luitais. Autonomijai keliami aukšti reikalavimai. Be to, platformoje turi būti sumontuota įvairi mokslinė įranga. Tiesą sakant, ketinama statyti savaeigį tyrimų centrą, turintį plačias galimybes.
Pagal projektą „Šiaurės ašigalio“ilgis yra 83,1 m, plotis - 22,5 m, o poslinkis - apytiksliai. 10,4 tūkst. Tonų Dėl ypatingų aptarnavimo sąlygų laivas gavo originalios konstrukcijos korpusą. Jo apatinė dalis yra kiaušinio formos, neleidžianti išspausti ledo ir sunaikinti. Pateikiamos aukštos pusės; nėra ryškaus didelio antstato. Visa platforma turi „Arc5“ledo klasę - nepriklausoma navigacija pirmaisiais metais iki 1 m storio ledu. Tuo pačiu metu korpusas atitinka „Arc8“klasę, kuri leidžia savarankiškai dirbti iki 2–3 m storio ledo.
Platforma gaus ne atominę elektrinę, kurios galia yra 4200 kW. Judėjimą užtikrins du laivagalio sraigtai laivagalyje ir lanko variklis. Maksimalus greitis viršys 10 mazgų. Judėti ledu galima tiek už ledlaužio, tiek savarankiškai. Dėl didelio degalų tiekimo laive ir dėl specifinių elektrinės darbo režimų kuro autonomija padidinta iki 2 metų.
Šiaurės ašigalio laive bus įrengtos kelios laboratorijos įvairiems tikslams. Laivas galės atlikti geologinius, geofizinius, okeanografinius, akustinius ir kitus tyrimus. Taip pat laivas galės gabenti arktinį sraigtasparnį „Mi-8AMT“, valtis ir kitą įrangą.
Laivo įgula - 14 žmonių. Dar 34 žmonės sudarys tyrimų grupę. Jie ilgą laiką galės veikti kaip polinė stotis. Saugios ir patogios gyvenimo ir darbo sąlygos bus užtikrintos esant oro temperatūrai iki -50 ° C.
Reikšmė mokslui
Kartu su perspektyvia ledui atsparia savaeigė platforma „Roshydromet“gaus daugybę naujų galimybių atlikti tyrimus sunkiomis Arkties sąlygomis. Vykdydamas pagrindinį vaidmenį, Šiaurės ašigalis pakeis to paties pavadinimo dreifuojančias stotis ant ledo, o tai turi reikšmingų pranašumų prieš jas.
Standartinis savaeigės platformos naudojimo scenarijus yra gana įdomus. Laivas, savarankiškai arba padedamas ledlaužio, turės eiti į tam tikrą tašką ir eiti dreifuoti. Nepažeidžiant konstrukcijos, ji galės užšalti į ledą ir toliau plaukti su juo. Šis dreifas gali trukti iki dvejų metų, po to platforma vėl įjungs variklius ir eis į bazę. Prireikus laivas galės priimti arba išsiųsti sraigtasparnius su kroviniu ir keleiviais.
Savaeigė platforma, kaip tyrimų stoties pagrindas, turi akivaizdžių pranašumų prieš ledo luitą. Tai saugu, nuspėjama ir valdoma. Be to, laive galima patogiau ir efektyviau talpinti daugiau mokslinės įrangos, taip pat užtikrinti jo maitinimą ir visišką veikimą. Galiausiai, lengviau organizuoti tinkamą komfortą įgulai ir mokslininkams.
Šiaurės ašigalis yra unikalus laivas. Pirmą kartą ne tik mūsų šalyje, bet ir pasaulyje sukurta specializuota platforma dreifuojančioms stotims organizuoti. Ši naujovė yra tiesiogiai susijusi su daugybe privalumų. Tuo pačiu metu tai sukelia tam tikrą riziką ir sunkumus. Taigi galutinė platformos išvaizda nebuvo suformuota iš karto, o jos koregavimai paskatino pokyčius ir padidėjo statybos kaina.
Numatoma ateitis
Prieš kelias dienas buvo paleista naujo projekto ledui atspari savaeigė platforma ir paimta prie sienos užbaigti. Artimiausiu metu „Admiraliteto laivų statyklos“laive sumontuos visą likusią įrangą, įsk. moksliniu tikslu, o tada nuneškite jį į bandymus jūroje. Šią veiklą planuojama baigti iki 2022 m. Pabaigos, o po to baigtas Šiaurės ašigalis bus perduotas „Roshydromet“.
Jau 2023 m. Naujasis tyrimų laivas gali leistis į pirmąją ekspediciją. Labai tikėtina, kad mokslininkai pasinaudos pagrindinėmis savo galimybėmis ir vėl pradės dislokuoti dreifuojančias stotis. Tolimoje ateityje reikėtų tikėtis ilgalaikio ir reguliaraus tokių mokslo objektų darbo atnaujinimo, kuris dabartinėmis sąlygomis yra neįmanomas.
Akivaizdu, kad projekto 00903 platforma gali ne tik dreifuoti ledu. Padedant „Šiaurės ašigaliui“, bus galima organizuoti bet kokias kitas mokslines ekspedicijas, siekiant išsamiai ištirti Arktį. Ko gero, ypatingas dėmesys bus skiriamas moksliniams tyrimams, užtikrinantiems regiono ekonominę plėtrą. Be to, mokslinio darbo rezultatai gali būti naudingi kariniam departamentui, kuris yra atsakingas už šiaurinių sienų apsaugą.
Taigi jau dabar, likus dvejiems metams iki numatomo pristatymo, akivaizdu, kad naujasis tyrimų platformos laivas neveiks. „Roshydromet“, nepriklausomai ir bendradarbiaudama su kitais departamentais, vykdys daug įvairių ekspedicijų. Statomas Šiaurės ašigalis puikiai papildys esamą mokslinių tyrimų parką ir rimtai išplės savo galimybes.
