Sėkmingai išsprendus „Karibų jūros krizę“ir išvedus didžiąją dalį sovietų karių, kubiečiai gavo didžiąją dalį 10-osios ir 11-osios oro gynybos pajėgų įrangos ir ginklų, o 32-ojo-MiG-21F-13 naikintuvus. GIAP.
Taigi, Kubos oro gynyba ir oro pajėgos tuo metu gavo radariniu būdu moderniausius sovietų priešakinius naikintuvus, priešlėktuvinių raketų sistemas ir priešlėktuvinius ginklus. Tačiau yra pagrindo manyti, kad dar 1, 5–2 metus sovietų specialistai užsiėmė sudėtingos įrangos ir ginklų eksploatavimu Kuboje. Remiantis archyviniais duomenimis, pirmasis Kubos piloto skrydis „MiG-21F-13“įvyko 1963 m.
Prieš 1964 m. Gegužę kubiečiams galutinai buvo perduotos priešlėktuvinės raketų sistemos SA-75M, radarai P-30, P-12, aukščio matuokliai PRV-10 ir 57-100 mm priešlėktuviniai ginklai. Antžeminės oro gynybos pajėgos turėjo: 17 oro gynybos raketų SA-75M, apie 500 ZPU 12, 7-14, 5 mm kalibro, 400 37 mm 61-K šautuvų, 200 57 mm S-60, apie 150 85 mm KS pistoletai -12 ir 80 100 mm KS-19. Sovietų pagalbos dėka buvo galima paruošti 4580 oro pajėgų ir oro gynybos specialistų. Formuoti ir dislokuoti dviejų oro gynybos brigadų karines vadovavimo ir kontrolės įstaigas, taip pat: dvi technines baterijas, centrinę laboratoriją, priešlėktuvinių raketų ir artilerijos ginklų remonto dirbtuves. Oro aprėptis ir taikinių paskyrimas naikintuvams ir oro gynybos sistemoms buvo priskirti dviem radijo technikos batalionams ir septynioms atskiroms radarų kuopoms.
Tobulėjant reaktyviniams naikintuvams „MiG-15bis“, kuriuos skraidyti ir valdyti yra gana paprasta, iškilo klausimas dėl perėmėjų, galinčių priešintis greitajam amerikiečių žvalgybinių orlaivių skrydžiui, sustabdymo ir neteisėtų lengvųjų orlaivių mažo aukščio skrydžių sustabdymo. 1964 m. DAAFAR naikintuvų parkas buvo papildytas keturiomis dešimtimis „MiG-17F“ir dvylika viršgarsinių „MiG-19P“, aprūpintų „Izumrud-3“radarais. Teoriškai įrengtas radarais, „MiG-19P“naktį galėjo perimti oro taikinius. Tačiau gana sunkiai valdomi orlaiviai nebuvo populiarūs tarp Kubos pilotų, o visi „MiG-19P“buvo nurašyti iki 1968 m.
Atvirkščiai, pogarsinis „MiG-17F“aktyviai skraidė iki 1985 m. Šie nepretenzingi naikintuvai buvo pakartotinai naudojami perimti stūmoklinius orlaivius, ant kurių CŽV išmetė savo agentus į salą, jie taip pat užpuolė greitaeigius katerius ir kuonus, kurie pažeidė jūros sieną. Aštuntajame dešimtmetyje po kapitalinio remonto Kubos „MiG-17F“galėjo naudoti K-13 valdomas raketas su šilumine nukreipimo galvute.
Po priekinės linijos naikintuvų „MiG-21F-13“, kurie neturėjo radarų, tinkamų oro taikiniams aptikti, 1964 m. Kubos oro pajėgos gavo 15 priekinių linijų „MiG-21PF“perėmėjų su RP-21 radaro taikikliu ir „Lazur“vadovavimo įranga. Skirtingai nei „MiG-21F-13“, šis orlaivis neturėjo įmontuotos patrankos ginkluotės, o oro taikiniams buvo galima naudoti tik valdomas raketas arba 57 mm NAR S-5. 1966 m. Kubos pilotai pradėjo įsisavinti kitą modifikaciją-„MiG-21PFM“su modifikuotu RP-21M radaro taikikliu ir galimybe pakabinti GP-9 konteinerį su GSh-23L dvivamzdžiu 23 mm pabūklu. „MiG-21PFM“ginkluotę sudarė K-5MS valdomos raketos su radaro valdymo sistema.
1974 m. DAAFAR pasirodė MiG-21MF su RP-22 radaru. Naujoji stotis pasižymėjo geresnėmis charakteristikomis, taikinio aptikimo nuotolis siekė 30 km, o sekimo nuotolis padidėjo nuo 10 iki 15 km. Modernesnė „dvidešimt pirmosios“nešamų K-13R (R-3R) raketų su pusiau aktyvia radaro nukreipimo galvute ir padidintu paleidimo nuotoliu modifikacija, kuri žymiai padidino galimybę perimti naktį ir esant blogam matomumui. Nuo 1976 m. Kubos oro pajėgos pradėjo valdyti „MiG-21bis“-paskutinę ir pažangiausią „dvidešimt pirmosios“serijos modifikaciją, pagamintą SSRS. Įdiegus galingesnį variklį ir naują avioniką, kovotojo kovos galimybės gerokai padidėjo. Lėktuve buvo sumontuotas naujas RP-22M radaras ir „Lazur-M“apsaugos nuo trukdžių ryšio įranga, užtikrinanti sąveiką su oro taikinių antžemine valdymo sistema, taip pat skrydžio ir navigacijos kompleksas, skirtas trumpo nuotolio navigacijai ir tūpimui. su automatiniu ir režisūriniu valdymu. Be „K-13“raketų šeimos, į ginkluotę buvo įvesta manevringos artimosios raketų raketų sistema „R-60“su termo nusileidimo galvute. Tuo pačiu metu ant kietųjų taškų buvo galima įdėti iki šešių raketų.
Iš viso nuo 1962 iki 1989 metų DAAFAR gavo daugiau nei 270 naikintuvų: „MiG-21F-13“, „MiG-21PF“, „MiG-21MF“ir „MiG-21bis“. Į šį skaičių taip pat įeina fotografiniai žvalgybiniai lėktuvai „MiG-21R“ir treniruočių pora „MiG-21U / UM“. 1990 m. Kubos oro pajėgas sudarė 10 eskadrilių, o sandėlyje buvo apie 150 įvairių modifikacijų „MiG-21“.
Santykinai paprastas ir patikimas „MiG-21“turėjo „kario orlaivio“reputaciją. Tačiau turint visus „dvidešimt pirmojo“pranašumus oro įsiurbimo kūgyje, nebuvo įmanoma įdėti galingo radaro, o tai žymiai apribojo perėmimo galimybes. 1984 m. Sovietų Sąjunga pristatė 24 naikintuvus „MiG-23MF“. Kintamos sparno geometrijos orlaivyje buvo sumontuotas: „Sapfir-23E“radaras su 45 km aptikimo nuotoliu, TP-23 šilumos krypties ieškiklis ir „Lazur-SM“komandų valdymo sistema. „MiG-23MF“ginkluotę sudarė dvi vidutinio nuotolio raketos R-23R arba R-23T, nuo dviejų iki keturių trumpojo nuotolio raketų K-13M arba artimojo nuotolio raketos R-60 ir pakabinamas konteineris su 23 mm GSh- 23L patranka.
„MiG-23MF“borto radaras, palyginti su „MiG-21bis“įrengta RP-22M stotimi, galėtų aptikti taikinius 1, 5 ilgesniu nuotoliu. Raketa R-23R su pusiau aktyviu radaro ieškikliu galėjo pataikyti į taikinius iki 35 km nuotolio ir 4 kartus viršijo K-13R raketą. R-23T UR su TGS paleidimo nuotolis siekė 23 km. Buvo tikima, kad ši raketa gali pataikyti į taikinius susidūrimo trasoje ir kad priekinio aerodinaminio paviršiaus įšilimo pakanka, kad užfiksuotų taikinį. Aukštyje „MiG-23MF“įsibėgėjo iki 2500 km / h ir turėjo žymiai didesnį kovos spindulį nei „MiG-21“.
Jau 1985 metais kubiečiai gavo dar tobulesnę „dvidešimt trečiosios“modifikaciją-„MiG-23ML“. Lėktuve buvo jėgainė su padidinta trauka, geresnis pagreitis ir manevringumas, taip pat elektronika naujoje elementų bazėje. „Sapphire-23ML“radaro aptikimo nuotolis buvo 85 km, fiksavimo atstumas-55 km. Šilumos krypties ieškiklis TP-23M aptiko turboreaktyvinio variklio išmetimą iki 35 km atstumu. Visa matymo informacija buvo rodoma ant priekinio stiklo. Kartu su „MiG-23ML“į Kubą buvo pristatytos oro kovinės raketos R-24, kurių paleidimo nuotolis į priekinį pusrutulį yra iki 50 km, ir patobulintos R-60MK su neužsikimšusiu aušinamu TGS.
Antroje devintojo dešimtmečio pusėje Kubos aviatoriai buvo pakankamai įvaldę „MiG-23MF / ML“, o tai leido nurašyti labai nusidėvėjusius „MiG-21F-13“ir „MiG-21PF“. Tuo pačiu metu visos „dvidešimt trečiosios“modifikacijos kelia gana didelius reikalavimus piloto kvalifikacijai ir žemės priežiūros lygiui.
Tuo pačiu metu „MiG-23“veikimo išlaidos buvo daug didesnės nei „MiG-21“. 1990 m. Kubos oro pajėgos turėjo: 14 „MiG-23ML“, 21 „MiG-23MF“ir 5 „MiG-23UB“(po vieną kovinį mokymo „dvynį“kiekvienoje eskadrilėje).
Kubos oro pajėgų naikintuvai MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML aktyviai dalyvavo daugelyje ginkluotų incidentų ir konfliktų. 1970 m. Gegužės 18 d. Bahamuose buvo suimtas Kubos žvejybos traleris su 18 žvejų. Incidentas buvo išspręstas po to, kai keli „MiG-21“lėktuvai atliko greitus mažo aukščio skrydžius virš Bahamų sostinės Nasau. 1980 m. Gegužės 8 d. Kubos „MiG-21“nuskandino Bahamų patrulinį laivą „HMBS Flamingo“, sulaikiusį du Kubos žvejybos tralerius, ugnį iš laivo patrankų ir NAR. 1977 m. Rugsėjo 10 d. Eskadrilė „MiG-21bis“, sulaikius Kubos sausakrūvį laivą, imitavo puolimo smūgius į objektus Dominikos Respublikos teritorijoje, siekdama daryti spaudimą šios šalies vadovybei. Demonstraciniai „MiG“skrydžiai davė laukiamą rezultatą, o krovininis laivas buvo paleistas.
1976 m. Sausio mėn. Kubos „MiG-17F“ir „MiG-21MF“atvyko į Angolą, kur teikė oro paramą sausumos daliniams ir vykdė oro gynybos misijas. 1981 m. Lapkričio 6 d. Vienas „MiG-21MF“buvo prarastas kovoje iš oro su Pietų Afrikos naikintuvais „Mirage F1CZ“. Vėliau labiau pažengusiems „MiG-21bis“ir „MiG-23ML“pavyko pasukti karo veiksmų sritį savo naudai, numušus kelis „Mirage“.
Kubos kariniai lėktuvai labai gerai pasirodė 1977 metais Etiopijos ir Somalio karo metu. „MiG-17F“ir „MiG-21bis“, veikiantys kartu su Etiopijos „Northrop F-5A Freedom Fighter“naikintuvais, įgijo oro viršenybę. Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje Kubos „MiG-21“ir „MiG-23“dalyvavo sovietų karinio jūrų laivyno pratybose, imituojant priešo lėktuvus. Tuo pat metu sovietų vadovybė pažymėjo aukštą Kubos lakūnų mokymo ir profesionalumo lygį.
80-ųjų antroje pusėje socialistų stovyklos sąjungininkams buvo pasiūlytas 4-os kartos naikintuvas „MiG-29“. 1989 m. Spalio mėn. Į Kubą atvyko 12 eksporto modifikacijos 9-12B „MiG-29“ir du „dvyniai“MiG-29UB (9-51 serija).
N019 radaras, sumontuotas ant naikintuvo „MiG-29“, gali aptikti naikintuvo tipo taikinį iki 80 km atstumu. Optinė vietos nustatymo sistema aptinka oro taikinius iki 35 km atstumu. Tikslinė informacija rodoma ant priekinio stiklo. Be 30 mm patrankos „GSh-301“, eksportuojamoje „MiG-29“galima gabenti šešias R-60MK ir R-73 artimojo tipo raketas, kurių paleidimo nuotolis yra 10–30 km. Taip pat į kovinę apkrovą gali būti įtrauktos dvi vidutinio nuotolio raketos R-27 su pusiau aktyviu radaro ieškikliu, galinčiu smogti oro taikiniams 60 km atstumu. Pakankamai didelės pagreičio ir manevringumo charakteristikos, tobula aviacijos elektronikos sudėtis, labai manevringos artimosios ir vidutinio nuotolio raketos ginkluotėje leido „MiG-29“stovėti vienodomis sąlygomis su 4-osios kartos amerikiečių naikintuvais. 1990 m. Kubos „MiG-29“kartu su „MiG-23“bendrų pratybų metu praktikavo sovietų „Tu-95MS“tolimojo nuotolio bombonešių perėmimą.
Remiantis informacija, išsakyta interviu, kurį Kubos gynybos ministras Raulis Castro davė Meksikos laikraščiui „El Sol de Mexico“, pagal pradinį DAAFAR planą turėjo būti priimta mažiausiai 40 vienvietių naikintuvų, o tai žymiai padidino kovotojų pajėgumus. Kubos oro pajėgos. Tačiau to sutrukdė ekonominiai sunkumai ir vėlesnis SSRS žlugimas.
Kubos „MiG-29“eskadrilė buvo „Regimiento de Caza“pulko dalis ir buvo valdoma kartu su naikintuvais „MiG-23MF / ML“San Antonijaus oro bazėje netoli Havanos. Devintajame dešimtmetyje, spaudžiant JAV, „naujosios“Rusijos vadovybė praktiškai sutrumpino karinį-techninį bendradarbiavimą su Havanu, o tai paveikė Kubos kovotojų kovos pasirengimo lygį. Išlaikyti „MiG-21“ir „MiG-23“skrydžio būklę lėmė tai, kad buvo pakankamai atsarginių dalių, gautų iš SSRS, ir išmontuoti agregatus ir komponentus iš mašinų, kurios išnaudojo savo išteklius. Be to, žlugus Rytų blokui, žlugus Rytų blokui, pasaulio „juodojoje“ginklų rinkoje buvo gausu sovietinės gamybos orlaivių, jų atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų. Situacija buvo sudėtingesnė tuo metu naudojant labai modernų „MiG-29“. Atsarginių „dvidešimt devynių“dalių nebuvo lengva įsigyti, jos buvo brangios. Nepaisant to, kubiečiai labai stengėsi išlaikyti savo naikintuvus skrydžio būklėje. Garsiausias incidentas, susijęs su Kubos oro pajėgų MiG-29, buvo dviejų amerikiečių organizacijos „Rescue Brothers“orlaivių „Cessna-337“numušimas. Anksčiau „Cessna“stūmokliai ne kartą išvengė kubiečių „MiG-21“ir „MiG-23“sulaikymo dėl didelio manevringumo ir gebėjimo skristi mažame aukštyje minimaliu greičiu. Taigi 1982 m. Sudužo „MiG-21PFM“, kurio pilotas bandė suvienodinti greitį stūmokliniu lengvo variklio lėktuvu, įsiveržusiu į Kubos oro erdvę. 1996 m. Vasario 24 d. „MiG-29UB“, vadovaujantis antžeminio radaro komandomis, numušė du stūmoklinius lėktuvus su raketomis „R-60MK“. Tuo pačiu metu „MiG-23UB“buvo naudojamas kaip kartotuvas.
Kubos oro pajėgos dabar yra apgailėtinas šešėlis to, kas buvo 1990 m. Tuo metu oro pajėgos ir revoliucinės oro gynybos pajėgos buvo galingiausios Centrinėje ir Pietų Amerikoje. Remiantis „The Military Balance 2017“, DAAFAR skrydžio metu turėjo 2 „MiG-29“ir 2 „MiG-29UB“kovinius mokymus. Dar du „MiG-29“, tinkami restauruoti, buvo „saugomi“. Be to, kovos jėga tariamai apėmė 12 „MiG-23“ir 8 „MiG-21“, neskirstant jų į modifikacijas. Tačiau „MiG-23“duomenys greičiausiai yra labai pervertinti, tai patvirtina Kubos oro bazių palydoviniai vaizdai.
Išanalizavus pagrindinės Kubos oro bazės San Antonijos vaizdus matyti, kad 2018 metais čia yra keli veikiančios būklės „MiG-21“ir „L-39“mokomieji lėktuvai. Matyt, „MiG-23“, stovintis šalia betoninių pastogių, yra „nekilnojamasis turtas“, nes jie kelerius metus buvo statinėje būsenoje. „MiG-29“nėra matomi paveikslėliuose ir greičiausiai yra paslėpti angaruose.
Šiuo metu Kubos oro pajėgos naudojasi trimis oro bazėmis: San Antonio ir Playa Baracoa Havanos apylinkėse, Olginas - šiaurės rytinėje salos dalyje. Kur, taip pat sprendžiant iš palydovinių vaizdų, yra 2–3 pajėgūs „MiG-21bis“.
Be to, „Olgin“oro bazė yra atsargų naikintuvų bazė. Iki 2014 m. Pagrindinė DAAFAR oro bazė San Antonijus buvo tikros aviacijos kapinės, kuriose buvo laikomi išmontuoti naikintuvai „MiG-21“, „MiG-23“ir „MiG-29“.
Vėlgi, sprendžiant iš palydovinių vaizdų, „MiG-29“eksploatavimo nutraukimas Kuboje prasidėjo 2005 m., Kai aviacijos sąvartynuose pasirodė pirmieji tokio tipo orlaiviai. Matyt, per artimiausius kelerius metus Kubos oro pajėgos gali neturėti naikintuvų, galinčių atlikti oro gynybos misijas. Kaip žinote, Kubos vadovybė neturi laisvų pinigų koviniams lėktuvams įsigyti. Labai abejotina, ar Rusijos vyriausybė suteiks paskolą šiems tikslams; labiau tikėtina, kad neatlygintinas orlaivių tiekimas iš KLR.
Nuo 1990 m. Kuboje buvo dislokuota daugiau nei 40 priešlėktuvinių raketų S-75, S-125 ir „Kvadrat“. Remiantis archyvine medžiaga į Kubos pusę sovietmečiu, buvo perduota: 24 oro gynybos sistemos SA-75M „Dvina“su 961 V-750VN oro gynybos sistemomis, 3 C-75M „Volga“oro gynybos sistemos su 258 B -755 oro gynybos sistemos, 15 C-75M3 „Volga“oro gynybos sistemos su 382 SAM B-759. Ankstyvojo SA-75M 10 cm nuotolio, gauto per „Kubos raketų krizę“, eksploatavimas tęsėsi iki 80-ųjų vidurio. Be vidutinio nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų, Kubos oro gynybos pajėgos gavo 28 mažo aukščio S-125M / S-125M1A „Pechora“raketas ir 1257 V-601PD raketas. Kartu su oro gynybos raketų sistema buvo pristatytas 21 „Accord-75/125“simuliatorius. Du radarų kompleksai „Cab-66“su radijo diapazono ieškikliais ir radijo aukščio matuokliais PRV-13. Ankstyvam oro taikinių aptikimui buvo skirti skaitiklių diapazono P-14 ir 5N84A radarai, iš kurių buvo pristatyti 4 ir 3 vienetai. Be to, kiekvienai priešlėktuvinių raketų divizijai buvo priskirtas mobilus P-12/18 metrų nuotolio radaras. Norint aptikti mažo aukščio taikinius pakrantėje, buvo panaudotos mobiliosios decimetrų stotys P-15 ir P-19. Kubos oro gynybos kovinio darbo valdymo procesas buvo atliktas naudojant vieną automatinę valdymo sistemą „Vector-2VE“ir penkias „Nizina-U“automatines valdymo sistemas. Atsižvelgiant į kiekvienos 80-ųjų naikintuvų bazės interesus, Kuboje veikė keli P-37 decimetrų diapazono radarai. Šios stotys, be oro eismo reguliavimo, paskelbė naikintuvų taikinius.
Atsižvelgdama į tai, kad didžioji dalis įrangos ir ginklų buvo tiekiama „į kreditą“, Sovietų Sąjunga labai gerai aprūpino Kubos oro gynybą. Be stacionarių S-75 ir S-125, netoli Havanos, pamainomis buvo keičiamos trys divizijos, aprūpintos mobiliomis oro gynybos sistemomis „Kvadrat“. Nuo 1964 m. Visa oro gynybos pajėgų įranga ir ginklai, skirti dislokuoti „Laisvės saloje“, buvo gaminami „atogrąžų“versijoje, naudojant specialią dažų ir lako dangą vabzdžiams atbaidyti, o tai, žinoma, prailgino tarnavimo laiką. tropikai. Tačiau po to, kai salos valstybė liko be sovietų karinės ir ekonominės pagalbos, Kubos oro gynybos sistema greitai pablogėjo. XXI amžiaus pradžioje aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje pristatytos valdymo ir kontrolės, ryšių ir oro erdvės valdymo priemonės buvo beviltiškai pasenusios. Tas pats pasakytina apie pirmosios kartos priešlėktuvinių raketų sistemas. Atsižvelgiant į tai, kad naujausia Kubos oro gynybos sistema S-75M3 buvo gauta 1987 m., Visos turimos priešlėktuvinių raketų sistemos beveik neišnaudoja išteklių.
Dėl to, kad su sovietų pagalba Kuboje buvo pastatytos mokymo įstaigos, skirtos rengti oro gynybos specialistus ir remonto įmones, kubiečiai sugebėjo atnaujinti kelis radarus 5N84A („Defense-14“), P-37 ir P-18. Be to, atlikus oro gynybos sistemų C-75M3 ir C-125M1 kapitalinį remontą, šių kompleksų elementai buvo sumontuoti ant vidutinių tankų T-55 važiuoklės, o tai turėjo padidinti priešlėktuvinių raketų padalinių mobilumą. Pirmą kartą tokie įrenginiai buvo parodyti per didelio masto karinį paradą Havanoje 2006 m.
Bet jei galima sutikti su C-125M1 paleidimo įrenginio su V-601PD kietojo kuro raketomis išdėstymu ant cisternos važiuoklės, tada daug problemų kyla dėl C-75M3 komplekso skystojo kuro raketų B-759. Tie, kurie turėjo galimybę valdyti S-75 šeimos oro gynybos sistemas, žino, kokios varginančios procedūros yra pripildyti degalų, pristatyti ir sumontuoti raketas ant „ginklų“. Raketa, varoma skystu kuru ir kaustiniu oksidatoriumi, yra labai subtilus produktas, kurį reikia labai atsargiai valdyti. Gabenant raketas transporto priemonę pakraunančioje transporto priemonėje, nustatomi rimti judėjimo greičio ir smūginių krovinių apribojimai. Nėra jokių abejonių, kad važiuojant nelygiu reljefu, tanko važiuoklė su sumontuota raketine raketa, dėl didelės vibracijos nebus įmanoma laikytis šių apribojimų, o tai, žinoma, neigiamai paveiks priešraketinės gynybos patikimumą sistemą ir kelia didelį pavojų skaičiavimams, jei nutekėtų kuras ir oksidatorius.
SNR-75 orientavimo stoties „šunų namelis“vikšrinėje trasoje atrodo labai komiškai. Atsižvelgiant į tai, kad „C-75M3“komplekso elementų bazė daugiausia sudaryta iš trapių elektrovakuuminių prietaisų, o SNR-75 svorio centras šiuo atveju yra labai aukštas, galima tik spėlioti, kokiu greičiu šis naminis gaminys gali judėti keliai neprarandant našumo …
Daugelyje Rusijos informacinių leidinių nurodomi visiškai nerealūs Kubos oro gynybos sistemos oro gynybos sistemų skaičiai. Pavyzdžiui, nemažai šaltinių teigia, kad „Laisvės saloje“vis dar dislokuotos 144 oro gynybos raketų sistemos S-75 ir 84 paleidimo įrenginiai S-125. Akivaizdu, kad autoriai, remdamiesi tokiais duomenimis, mano, kad visi 60–80-aisiais pristatyti kompleksai vis dar naudojami. Tiesą sakant, šiuo metu Kuboje nėra vidutinio nuotolio oro gynybos sistemų C-75. Gali būti, kad keli operaciniai kompleksai yra „saugomi“uždaruose angaruose, kur jie yra apsaugoti nuo nepalankių meteorologinių veiksnių. Kalbant apie mažo aukščio C-125M1, keturi kompleksai budi nuolatinėse vietose. Tačiau nuotraukos aiškiai parodo, kad ne visi paleidimo įrenginiai yra aprūpinti raketomis.
Remiantis Amerikos žiniasklaidoje paskelbta informacija, dar kelios mažo aukščio priešlėktuvinės sistemos yra saugomose betoninėse prieglaudose Kubos oro bazėse. Tai patvirtina „Google“žemės palydoviniai vaizdai.
70–80-aisiais, norėdami apsaugoti kariuomenės dalinius nuo oro atakų, Kubos ginkluotosios pajėgos gavo: tris oro gynybos raketų sistemas „Kvadrat“, 60 trumpo nuotolio oro gynybos sistemas „Strela-1“, 16 „Osa“, 42 „Strela“. -10 ", daugiau nei 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Labiausiai tikėtina, kad šiuo metu pasenusios „Strela-1“oro gynybos sistemos ant BDRM-2 važiuoklės buvo nutrauktos, tas pats pasakytina ir apie Kvadrato oro gynybos sistemas, kurios išnaudojo savo išteklius. Iš MANPADS apie 200 Igla-1 galėjo išlikti darbingi.
2006 m. Buvo iki 120 ZSU, įskaitant: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kubos armija turi daug naminių gaminių, pagrįstų BTR-60. Šarvuočiai turi du 23 mm priešlėktuvinius ginklus ZU-23 ir 37 mm 61-K šautuvus. Taip pat kariuose ir „saugykloje“yra iki 900 priešlėktuvinių ginklų: maždaug 380 23 mm ZU-23, 280 37 mm 61-K, 200 57 mm S-60, taip pat nežinomas skaičius 100 mm KS-19. Remiantis Vakarų duomenimis, didžioji dalis 85 mm priešlėktuvinių ginklų KS-12 ir 100 mm KS-19 buvo uždaryti arba perduoti pakrančių gynybai.
Šiuo metu oro erdvės virš „Laisvės salos“ir gretimų vandenų kontrolę vykdo trys nuolatiniai radarų postai, aprūpinti P-18 ir „Oborona-14“metrų nuotolio radarais. Be to, visose veikiančiose oro bazėse yra P-37 decimetro radarai, o oro gynybos raketų sistemos tikslinį paskyrimą atlieka P-18 ir P-19 stotys. Tačiau dauguma turimų radarų yra smarkiai nusidėvėję ir ne nuolat budi.
Gruodžio 9 d. Rusija ir Kuba pasirašė technologinio bendradarbiavimo gynybos srityje programą iki 2020 m. Dokumentą pasirašė Rusijos ir Kubos tarpvyriausybinės komisijos pirmininkai Dmitrijus Rogozinas ir Ricardo Cabrisas Ruizas. Pagal susitarimą Rusija tiekia transporto priemones ir sraigtasparnius „Mi-17“. Ji taip pat numato paslaugų centrų kūrimą. Matyt, šalys aptarė galimybę modernizuoti Kubos ginkluotosiose pajėgose turimą sovietų gamybos karinę įrangą, įskaitant oro gynybos sistemas. Tačiau jokių susitarimų šioje srityje nebuvo paskelbta. Reikėtų suprasti, kad Kuba yra labai ribota finansinių išteklių, o Rusija nėra pasirengusi modernizuoti Kubos oro gynybos sistemų ir naikintuvų. Atsižvelgiant į tai, domina informacija apie didelio stacionaraus radaro statybą į pietus nuo Havanos, Bejucal regione. JAV pareigūnai sakė, kad tai Kinijos žvalgybos objektas, skirtas sekti JAV pietvakarius, kuriame yra daug karinių bazių, kosminis uostas ir bandymų vietos. Remiantis JAV gynybos departamento paskelbta informacija, Amerikos radijo techninė žvalgyba jau aptiko galingą aukšto dažnio spinduliuotę šioje srityje, o tai rodo, kad objektas pradedamas eksploatuoti ir tikimasi, kad jis netrukus bus pradėtas eksploatuoti.
