Šiandien strateginės raketų pajėgos yra pagrindinis Rusijos Federacijos strateginių branduolinių pajėgų komponentas. Šio tipo kariai yra ginkluoti unikaliomis mobiliomis antžeminėmis raketų sistemomis (PGRK) „Topol-M“ir „Yars“. Autonominiai šių kompleksų paleidimo įrenginiai yra pagaminti iš Minsko ratinių traktorių gamyklos pagamintos specialios didelės apkrovos ratinės važiuoklės MZKT-79221 su 16x16 ratų išdėstymu. Unikalioms transporto priemonėms taip pat reikalingos unikalios palydos transporto priemonės, kurias galima saugiai priskirti MIOM - inžinerinei pagalbai ir kamufliažo transporto priemonei, pagrįstai „MZKT -7930 Astrologer“važiuokle su 8x8 ratų išdėstymu. Šią transporto priemonę Rusijos kariuomenė priėmė 2009 m.
Strateginių raketų pajėgų inžinerinių padalinių inžinerinės pagalbos ir maskavimo transporto priemonę (MIOM) sukūrė ir pagamino Centrinis projektavimo biuras „Titan“(Volgogradas). Jis gali atlikti užduotis tiek kaip „Topol-M“, tiek „Yars“PGRK dalis ir nepriklausomu režimu. MIOM 15M69 buvo pradėtas eksploatuoti 2009 m. Ir nuo to laiko buvo pristatytas strateginėms raketų pajėgoms. Buvo pranešta, kad iki 2012 m. Liepos mėnesio raketos „Teikovo“inžineriniai padaliniai buvo visiškai aprūpinti tokia įranga. Tada prasidėjo jų pristatymas į strateginių raketų pajėgų raketų grupes Irkutską ir Novosibirską.
2012 m. Gruodžio mėn., Remiantis 1-ąja Rusijos Federacijos gynybos ministerijos valstybine bandymų aikštele (Plesetsko kosmodromu), buvo atlikti sėkmingi modernizuotos MIOM-M mašinos valstybiniai bandymai, informacija apie tai buvo pateikta oficialiame Gynybos ministerijos svetainė. Modernizavimas buvo vykdomas keliomis kryptimis, mašina bus gabenama tiek pačios įrangos mazgai (elektros instaliacijos, pavarų dėžės), tiek naudojamos modeliavimo priemonės - įvairios paskirties pripučiami modeliai. Pirmasis MIOM-M buvo pristatytas „Teikovo“raketų formavimui 2013 m. Sausio-vasario mėn. Anot „Rossiyskaya Gazeta“, iki 2020 metų strateginės raketų pajėgos turi gauti apie 50 inžinerinės paramos ir maskuojančių transporto priemonių. Pirmą kartą MIOM-M plačiajai visuomenei buvo pademonstruotas „Army-2015“forume.
Funkcinė MIOM (MIOM-M) paskirtis:
• atlikti patruliavimo maršrutų inžinerinį žvalgybą, taip pat paruošti reljefą PGRK lauko pozicijoms;
• netikro PGRK padėjimas ant žemės (pripučiami modeliai);
• PGRK užmaskavimas ant žemės;
• PGRK paliktų pėdsakų maskavimas važiuojant kaimo keliais.
Remiantis oficialia Rusijos Federacijos gynybos ministerijos svetaine, MIOM skirta spręsti tokias užduotis kaip kovinio patruliavimo maršrutų inžinerinė žvalgyba, taip pat lauko pozicijos, įskaitant dirvožemio pamatų laikomosios galios įvertinimą. Be to, transporto priemonė ir jos apskaičiavimas, naudojant šiuolaikines matavimo sistemas, gali nustatyti kelių tiltų keliamąją galią. Naudojamos sistemos išskirtinumas slypi tame, kad dėl kampinio matavimo jutiklio naudojimo galimybė praleisti PGRK (sijų nuolydžio kampų matavimo metodas) nustatoma labai tiksliai. Be to, automobilis leidžia patikrinti maršrutų ir aikštelių pravažumo matmenis, ypač svarbius miškingoms vietovėms. Be to, padedant MIOM, atliekama inžinerinė minų sprogstamųjų kliūčių žvalgyba, reljefas gali būti išminuotas, keliai išvalomi lauko padėtyje, vykdomas jų planavimas, pašalinami PGRK trasos užsikimšimai.
MIOM taip pat naudojamas sprendžiant inžinerines maskavimo pozicijų ir įrangos problemas bei imituojant taikinius. Mašinos skaičiavimas ir galimybės leidžia atlikti raketų sistemų slėpimo ir imitavimo ant žemės priemones. Kompleksas leidžia iškraipyti PGRK judėjimo pėdsakus po to, kai raketų divizijos užima pozicijas ant žemės, įskaitant riedėjimo takelius į klaidingus objektus ir pozicijas. Be to, mašinos galimybės leidžia lengvai nustatyti reljefo nuolydį ir agregatų vietą naudojant šiuolaikines navigacijos sistemas.
Reikėtų pažymėti, kad inžinerinė žvalgyba kaip strateginių raketų pajėgų dalis egzistavo daug anksčiau nei atsirado MIOM. Tačiau dar visai neseniai tokių paslaugų techninė įranga nebuvo pakankamai aukšto lygio. Inžinierių žvalgybos grupės judėjo paprastais Uralo sunkvežimiais, o didelė dalis rankų darbo buvo inžinierių ir sapierių darbe.
Pavyzdžiui, šiandien Strateginių raketų pajėgų inžinerinių padalinių arsenale yra įrenginys, vadinamas penetrometru. Šis prietaisas naudojamas įvertinti dirvožemio laikomąją galią. Gauti duomenys leidžia apskaičiuoti: ar tam tikros srities dirvožemis atlaikys PGRK savaeigio paleidimo įrenginio svorį, ar jis galės važiuoti per šią atkarpą, ar bus galima čia paleisti paleidimo poziciją?. Senoje įrangos versijoje penetrometro masė buvo 23 kg. Tai savaime yra gana daug, be to, tokio prietaiso naudojimas buvo susijęs su dideliu fiziniu krūviu. Norėdami atlikti reikiamus bandymus ant žemės, kareivis turėjo į žemę įstumti specialų strypą. Problema buvo ne tik švaistomos karinio personalo išlaidos, bet ir laiko praradimas, kuris yra labai vertingas viskam, kas tiesiogiai susiję su tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis ir branduoliniais ginklais. Nenuostabu, kad laikui bėgant Rusijos dizaineriai Strateginių raketų pajėgų inžineriniams padaliniams perdavė specializuotą mašiną, leidžiančią kariams daug greičiau ir efektyviau spręsti jiems pavestas užduotis. Šiandien penetrometras yra specialioje spintoje, pritvirtintoje prie transporto priemonės priekio. Dabar kariams nereikia perkelti mechaninio prietaiso, sveriančio 23 kg. Dirvožemio laikomoji galia dabar vertinama naudojant hidrauliką ir automatiką.
MIOM (indeksas 15M69) ir MIOM-M pagrindas buvo MZKT-7930 astrologo važiuoklė, pagaminta Minsko ratinių traktorių gamykloje, kuri gamina daugybę sunkiųjų ratinių platformų Rusijos kariuomenės reikmėms, įskaitant „Topol-M“traktorius. savaeigės paleidimo priemonės ir „Yars“. MIOM važiuoklės ratų išdėstymas yra 8x8, o dviejų mašinos priekinių ašių ratai yra valdomi. Manoma, kad automobilio širdis yra 12 cilindrų dyzelinis variklis, kurio galia 500 AG (maksimalus sukimo momentas 1960 Nm). Maksimalus MZKT-7930 greitis pagal gamintojo duomenis yra 70 km / h. Transporto priemonės galios ir manevringumo turėtų pakakti, kad ištrauktų save (su gervės pagalba) arba ant žemės įstrigusį savaeigį paleidimo įrenginį.
Pratimas vertinant dirvožemio laikomąją galią, nuotrauka: www.popmech.ru
Inžinerinė pagalbinė ir maskuojanti transporto priemonė turi trijų sekcijų struktūrą. Priekinėje dalyje yra valdymo skyrius, čia yra mašinos vairuotojo darbo vieta. Už valdymo skyriaus yra gyvenamasis skyrius (kung), skirtas personalui, kuris uždaro visą krovinio korpusą. Skiriamieji MIOM bruožai yra didelis savarankiškumas. Pavyzdžiui, „Army-2015“forume buvo pastebėta, kad automobilis geriamojo vandens tiekia 367 litrus. Automobilis turi ne tik didelį degalų diapazoną - iki 750 km, bet ir suteikia gyvybę, poilsį, maistą ir medicininę priežiūrą 8 žmonių ekipažui tris dienas. Remiantis armijos standartais, apgyvendinimo kunga sąlygos yra gana patogios ir primena keleivinio traukinio skyrių. Yra 4 miegamosios vietos, skirtos pakaitiniam skaičiavimui, ir nedidelė virtuvė.
Atsakymas į klausimą, kodėl MIOM reikalinga 8 žmonių įgula, slypi šios mašinos išspręstose užduotyse. Pirma, mašina ir jos skaičiavimai patikrina bendrą reljefo gebėjimą visureigiui. Tam specialiai ant automobilio kėbulo yra įrenginiai, kurie vadinami dydžio simuliatoriais. Sulankstytoje padėtyje simuliatoriai yra sulankstyti, tačiau pagal komandą skaičiavimas gali juos pasukti 90 laipsnių kampu, o tai dirbtinai padidina pločio ir aukščio MIOM matmenis.
Tuo atveju, jei treniruokliai susiduria su kokiomis nors kliūtimis, pavyzdžiui, storomis medžių šakomis, tai rodo, kad raketinis traktorius čia negalės pravažiuoti. Todėl skaičiuojant imamasi reikiamų priemonių praplatinti praėjimą. Įdomi detalė ta, kad kariai iš įgulos dirba specialiuose kėlimo diržuose su draudimu. Taip yra dėl saugos taisyklių reikalavimų, nes mašinos aukštis, net be matmenų imitatorių, yra 3, 9 metrai.
Dėžutės viduje, atsižvelgiant į armijos standartus, ji yra gana patogi, nuotrauka: www.popmech.ru
Antra, skaičiavimo užduotis apima radiacijos kompleksą, teritorijos cheminį ir biologinį žvalgybą, taip pat susidūrusių minų sprogstamųjų kliūčių išminavimą. Automobilyje sumontuota tinkama apsauga, leidžianti ekipažui keliauti per užterštą vietovę, nekeliant pavojaus jų sveikatai. Trečia, MIOM įgula turi atlikti visą darbą su maskuojančiais paleidimo įrenginiais ir jų pozicijomis. Šioms užduotims atlikti transporto priemonėje yra krovininis kėbulas, kuriame gabenami metaliniai konteineriai. Vos per 5 minutes, naudojant kompresorių, varomą dyzeline jėgaine, gabenamų konteinerių turinys virsta viso dydžio pripučiamomis karinės technikos manekenėmis, kurios savo išvaizda ir matmenimis yra visiškai identiškos savaeigėms paleidimo priemonėms..
Taigi konteineriai su „netikrų raketų bataliono“maketais gabenami MIOM-M krovinių dėžėje. Jie išimami iš kūno ir dedami į savo vietą, žinoma, ne rankinio darbo pagalba, o naudojant mašinoje esantį kraną - borto manipuliatorių. Transporto priemonės gale yra specialus greideris, leidžiantis išspręsti dar vieną maskavimo užduotį - „iškraipančius pėdsakus“, kuriuos ant žemės paliko raketiniai traktoriai.
Transporto priemonė, skirta inžinerinei pagalbai ir strateginių raketų pajėgų inžinerinių padalinių maskavimui, aprūpinta tokia įranga:
- gyvenamasis modulis įgulai;
- modulis su dyzeliniu generatoriumi;
- 6 konteineriai Ts45-69. Tikėtina, kad kiekviename iš jų yra pripučiamas PGRK paleidimo priemonės simuliatorius. Taigi viena transporto priemonė sugeba ant žemės pastatyti klaidingų raketų batalioną, kurį sudaro 6 savaeigiai paleidimo įrenginiai, imituojantys jų šiluminį vaizdą;
- kranas darbui su konteineriais;
- greideris, esantis laivagalyje. Tarnauja maskuoti transporto priemonių pėdsakus, paliktus neasfaltuotuose šalies keliuose;
- stumdomi bendri rėmai, skirti patikrinti PGRK matmenų savaeigio paleidimo įrenginio judėjimo galimybę nepasirengusiam maršrutui;
- įranga, skirta įvertinti dirvožemio laikomąją galią ir kelių tiltų keliamąją galią.
MIOM (plakatas iš armijos-2015 forumo) veiklos charakteristikos:
Važiuoklė - MZKT -7930 "Astrologas", ratų išdėstymas 8x8
Įgula - 8 žmonės.
Ilgis - 15, 95 m.
Plotis - 3,6 m.
Aukštis - 3,9 m.
Klirensas yra ne mažesnis kaip 400 mm.
Mažiausias posūkio spindulys yra 15 m.
Bendra transporto priemonės su įgula masė yra ne didesnė kaip 44 700 kg.
Kreiserinis nuotolis - iki 750 km.
Autonomija - iki 3 dienų.
MIOM / Nuotrauka: IA „RUSIJOS GINKLAI“, Aleksejus Kitajevas
