Siekdama supaprastinti daugelio įrenginių veikimą, kariuomenė liepia surinkti reikiamus pavyzdžius pagal vieningą važiuoklę. Šiuo metu kariai turi įvairių kovinių ir specialiųjų transporto priemonių parką, pagamintą naudojant keletą pagrindinių specialių ratinių važiuoklių. Nemaža dalis tokios įrangos, tiek seniai perduotos kariuomenei, tiek serijinei gamybai, yra gaminama naudojant daugiafunkcinę važiuoklę BAZ-69092.
Specialios transporto priemonės BAZ-69092 istorija siekia praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pradžią. Žlugus Sovietų Sąjungai, pagrindiniai specialių važiuoklių gamintojai - Minsko ir Kremenchugo automobilių gamyklos - liko už Rusijos ribų, o tai gali turėti įtakos reikalingos įrangos tiekimui. Siekiant išspręsti šią problemą, buvo pasiūlyta sukurti savo specialią ratinę važiuoklę, turinčią reikiamas charakteristikas. Atitinkamas projektas prasidėjo 1992 m.
Važiuoklės BAZ-69092 prototipas. Nuotrauka rusų-sila.rf
Briansko automobilių gamyklai (BAZ), kuri jau turėjo tam tikros patirties specialių ratinių transporto priemonių statyboje, buvo patikėta įgyvendinti kūrimo darbus su kodu „Voshchina-1“. Gamyklos projektuotojai, vadovaujami V. P. Trusovas ir Yu. A. „Shpak“išsprendė užduotis ir sukūrė visą automobilių šeimą, galinčią atlikti įvairias funkcijas. Dėl žinomų devintojo dešimtmečio problemų dizainas buvo atidėtas, tačiau dešimtmečio pabaigoje naujos technologijos buvo išbandytos.
„Voshchina-1“šeimą sudarė keli įrangos modeliai, kurie turėjo tam tikrų skirtumų ir buvo skirti įvairioms problemoms spręsti. Taip buvo sukurtos keturių ašių transporto priemonės BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 ir BAZ-6306, galinčios gabenti krovinį ant platformos arba jį vilkti. Be to, dėl ROC atsirado šešių ratų važiuoklė BAZ-6402 ir BAZ-69092. Vėliau kai kurie šeimos nariai buvo baigti ir pristatyti į civilinę rinką.
Atlikus visus būtinus bandymus ir patikslinus, buvo nuspręsta tiekti naujas važiuokles ir pradėti masinę gamybą. Atitinkami užsakymai pasirodė praėjusio dešimtmečio viduryje. Vėliau Briansko automobilių gamykla įsisavino visų naujų važiuoklių gamybą. Tokie produktai siunčiami į įvairias gynybos pramonės įmones, kurios užsiima vienos ar kitos įrangos gamyba. Atsižvelgiant į esamų užsakymų pobūdį, važiuoklė, įskaitant BAZ-69092, gauna vieną ar kitą specialią įrangą, kuri iš užsakyto komplekso paverčia ją specialia transporto priemone.
Specialios važiuoklės naudojimas kuriant oro gynybos sistemas. Nuotraukų koncernas VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
„Voshchina-1“šeimos įranga turi didžiausią įmanomą suvienijimo laipsnį ir yra pagrįsta tais pačiais techniniais sprendimais. Tuo pačiu metu dėl konkrečių reikalavimų atskiriems jos atstovams atsirado pastebimų skirtumų. Laikoma speciali važiuoklė BAZ-69092 yra trijų ašių visų ratų pavara transporto priemonė su kabina. Priklausomai nuo modifikacijos, krovinių platforma gali būti aprūpinta viena ar kita įranga.
BAZ-69092, kaip ir kitų specialių mašinų, konstrukcijos pagrindas yra suvirintas kopėčių tipo rėmas, į kurį įeina Z formos tarpinės. Priekinėje rėmo dalyje sumontuota įgulos kabina, už kurios yra tūris varikliui sumontuoti. Galinė rėmo dalis yra pagrindas pakrovimo platformai ar kitai tikslinei įrangai montuoti. Važiuoklės išdėstymas nustatomas atsižvelgiant į esamas apkrovas. Taigi priekinė ašis yra po variklio skyriumi, o dvi galinės ašys - tiesiai po krovinio platformos centru.
Trijų vietų kabina turi korpusą, pastatytą pagal rėmo ir skydo schemą. Pradinėje konfigūracijoje jis yra pagamintas iš metalo ir neturi jokios apsaugos. Statant tam tikras važiuoklės modifikacijas, galima sumontuoti papildomas šarvines plokštes, uždengiančias dalį iškyšų. Kabina sukūrė priekinius ir šoninius stiklus. Į kabiną galima patekti pro šonines duris. Numatoma naudoti FVUA-100A-24 filtravimo įrenginį. Be to, mašina gali būti aprūpinta apsaugos nuo radiacijos ekranais, šviesos ekranais ir kt.
Tiesiai už salono, sumažinto aukščio skyriuje, yra daugiasparnis dyzelinis variklis su turbokompresoriumi „YaMZ-8491.10-032“, kurio galia 450 AG. Per „YaMZ-2393-10“pavarų dėžę ir kitus mechaninės transmisijos agregatus galia paskirstoma visiems šešiems ratams. Jis naudoja dviejų greičių pavarų dėžę su dviem žemomis pavaromis ir diferencialą su teigiamu fiksavimu. Antroji ir trečioji ašys yra su fiksuojamais kryžminiais ašimis.
Važiuoklė BAZ-69092-015. Nuotrauka Russianarms.ru
Tam tikrą laiką bandymuose dalyvavo eksperimentinė važiuoklė BAZ-69092-011, skirta alternatyviai jėgainei išbandyti. Jame buvo sumontuotas 450 arklio galių TMZ-8424.10-032 variklis, pastatytas Tutajevo mieste. Baigus bandymus, vienintelis „011“mašinos prototipas buvo perduotas Riazanės automobilių mokyklai. Projektas buvo patvirtintas ir toliau plėtojamas. Kai kurios transporto priemonės, pagamintos pagal BAZ-69092 važiuoklę, yra aprūpintos TMZ varikliais.
BAZ-69092 važiuoklės trijų ašių važiuoklė turi nepriklausomą visų ratų pakabą. Du sukimo strypai ir hidraulinis amortizatorius naudojami kaip elastingi elementai ant kiekvienos ašies veleno. Buvo naudojami ratai su ID-370 tipo padangomis, kurių matmenys 1350x550-533R. Norint teisingai paskirstyti mašinos svorį, ašys yra išdėstytos skirtingais intervalais: atstumas tarp dviejų galinių ašių, palaikančių krovinio platformą, yra minimalus. Gedimo atveju automobilis turi atsarginį ratą. Siūloma gabenti ant kabinos, dešinėje variklio pusėje. Tuo pačiu metu kai kurios BAZ-69092 pagrindu pagamintos transporto priemonės neturi tokių tvirtinimo detalių dėl sumontuotų korpusų matmenų.
Važiuoklėje sumontuota pneumohidraulinė stabdžių sistema. Priekinė ašis yra valdoma. Dėl didelių apkrovų vairo mechanizmas turi hidraulinį stiprintuvą. Skystis į pastarąjį tiekiamas pagrindiniu ir budėjimo siurbliu.
BAZ-69092-015, vaizdas į dešinįjį bortą. Nuotrauka Russianarms.ru
Galinė rėmo dalis skirta vienai ar kitai įrangai montuoti. Įvairios specialios mašinos BAZ-69092 modifikacijos gauna įvairią įrangą, atitinkančią kliento reikalavimus. Tai gali būti krovininė platforma, uždara kabina ir pan., Iki raketinių ginklų paleidimo įrenginių. Taip pat yra galinė pakaba, skirta kroviniui valdyti. Su jo pagalba automobilis gali vilkti leistino svorio priekabą.
Specialios ratinės važiuoklės BAZ -69092 ilgis neviršija 11 m. Plotis - 2, 75 m, aukštis - ne daugiau kaip 2, 9 m. Savasis svoris neviršija 15, 5 tonų. Keliamoji galia - 13 tonų iki kurių bendras mašinos svoris neturi viršyti 28, 7 tonų. Su gana galingo variklio pagalba automobilis greitkelyje gali pasiekti greitį iki 80 km / h. Galios rezervas yra 1000 km. Galima kirsti 0,9 m pločio griovį, užkopti 30 laipsnių nuolydžiu arba įveikti iki 1,4 m gylio fordą.
Pirmasis BAZ-69092 mašinos prototipas, skirtas bandymams, gavo gana paprastą tikslinę įrangą. Už balasto gabenimą jis gavo laive esantį kėbulą. Esant šiai konfigūracijai, važiuoklė patvirtino konstrukcines charakteristikas, kurios leido sukurti ir sudaryti keletą specializuotų modifikacijų įvairiems tikslams. Reikėtų pažymėti, kad visos tokios mašinos turi savo pavadinimus, leidžiančius jas unikaliai identifikuoti.
Važiuoklės modifikacijos BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 ir BAZ-69092-017 yra skirtos 64L6 "Gamma-C1" radarų stoties įrangai įrengti. Tokių transporto priemonių krovinių skyriuose sumontuoti dideli kėbulai su specialia įranga, įskaitant radaro antenos įtaisus. Kaip 64L6 tipo stoties dalis ir jos modifikacijos, naudojamos trys specialios važiuoklės, turinčios skirtingą įrangą.
64L6M radaro antenos įtaisas, sumontuotas ant važiuoklės BAZ-69092-013. Autoriaus nuotr
Specialios ratinės važiuoklės BAZ-69092 taip pat plačiai naudojamos kuriant šiuolaikines oro gynybos sistemas. Ši technika naudojama kaip savaeigių paleidimo įrenginių, transporto pakrovimo transporto priemonių ir kitų S-300 ir S-400 kompleksų priemonių pagrindas. Tuo pačiu metu dėl naudojamų gaminių matmenų kai kurios iš šių mašinų naudojamos traktoriaus, veikiančio kartu su specialiomis priekabomis, konfigūracijoje.
BAZ-69092-021 modifikacijoje važiuoklė veikia kaip sunkvežimis ar traktorius. Ši projekto versija numato šoninio kėbulo su galiniu pakrovimu montavimą. Naudingąją apkrovą galima apsaugoti tekstiliniu brezentu, pritvirtintu prie atraminių arkų. Vilkiko konfigūracijoje mašina gali gabenti arba vilkti krovinį, sveriantį iki 15 tonų.
Remiantis turimais duomenimis, tam tikru laikotarpiu BAZ-69092 važiuoklė buvo laikoma perspektyviu specialios inžinierių kariuomenės įrangos vežėju. Naudojant šią techniką, buvo galima statyti inžinerines ir statybines transporto priemones įvairiems tikslams. Tačiau nė vienas iš šių projektų negalėjo būti visiškai įgyvendintas. Visos naujos inžinerinės transporto priemonės, pagrįstos ratinėmis automobilių važiuoklėmis, vėliau buvo pagamintos naudojant kitų gamyklų įrangą.
BAZ-69092-021 neseniai vykusio bėgimo metu. IA nuotrauka „Rusijos ginklai“/https://arms-expo.ru/
Komercinėms organizacijoms siūloma speciali važiuoklė BAZ-69095, kuri yra civilinė BAZ-69092 transporto priemonės versija. Šis pavyzdys siūlomas naudoti sunkvežimių kranų, naftos ir dujų mašinų ir kt. BAZ-69095 skiriasi nuo bazinės karinės važiuoklės mažiau galingu varikliu, šiek tiek sumažinta keliamoji galia ir supaprastinta kabinos konfigūracija. Dėl akivaizdžių priežasčių komerciniam modeliui nereikia apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų ir pan.
Praėjusio dešimtmečio viduryje pradėta tiekti speciali ratinė važiuoklė, sukurta kaip „Voshchina-1 ROC“dalis. Kartu su kitais modeliais serijinėje gamyboje buvo pradėtos kelios BAZ-69092 mašinų modifikacijos. Ši technika daugiausia skirta plataus spektro specialių mašinų gamybai ir gauna įvairią papildomą įrangą.
Remiantis pradiniais įgaliojimais, važiuoklė BAZ-69092 turėjo skirtis ne tik dėl keliamosios galios, bet ir dėl didelio mobilumo visuose kraštovaizdžiuose. Naudojant palyginti galingą variklį ir sėkmingą važiuoklę, visos šeimos transporto priemonės gali judėti su visa apkrova skirtinguose dirvožemiuose. Tai tam tikru mastu padidina abiejų karių ir jų atskirų kompleksų mobilumą įvairiems tikslams.
Neseniai praktikoje buvo patvirtintas didelis BAZ-69092 važiuoklės pajėgumas ir mobilumas. 2017 m. Rugsėjo mėn. Pagrindinis šarvuotasis direktoratas surengė daug žadančių karinės ir specialios įrangos pavyzdžių nuo Bronnicio netoli Maskvos iki Elbruso kalno. Kartu su kitais skirtingų klasių automobiliais šiame renginyje dalyvavo automobilis BAZ-69092-021. Prieš įvažiuojant į maršrutą, į tokio sunkvežimio kėbulą buvo įdėta maksimali jo charakteristikas atitinkanti naudingoji apkrova.
Speciali važiuoklė kalnų keliams. IA nuotrauka „Rusijos ginklai“/https://arms-expo.ru/
Kariuomenės įrangos kolona praėjo palei Volgą, po kurios ji kirto Astrachanės regiono ir Kalmikijos dykumų sritis. Tada ekipažai patraukė į Elbruso papėdę. Maršruto ilgis (į vieną pusę) viršijo 2200 km. Automobiliai kelyje stovėjo daugiau nei dvi savaites. Bėgimo metu buvo atlikti keli sustojimai, kad būtų galima atlikti įvairius bandymus ypatingomis sąlygomis. Be to, kai kurios stotelės buvo priverstos.
Kaip ir kiti šiuolaikinės buitinės technologijos pavyzdžiai, mašina BAZ-69092-021 sėkmingai susidorojo su priskirtomis užduotimis. Sunkioji važiuoklė pasiekė paskutinį maršruto tašką, o paskui pati grįžo į Bronnicį. Bėgimo metu šis automobilis išsprendė visas užduotis. Be to, ji turėjo dalyvauti „gelbėjimo operacijoje“. Vieno iš studijų metu šarvuotas automobilis įstrigo dykumos smėlyje, o vilkiko vaidmenį perėmė speciali transporto priemonė, pasižyminti didelėmis eksploatacinėmis savybėmis.
„Voshchina-1“kūrimo tikslas buvo sukurti vieningą specialių ratinių važiuoklių šeimą, galinčią pakeisti panašią užsienyje pagamintą įrangą. Techniniu požiūriu tokios užduotys buvo sėkmingai išspręstos ir buvo pradėta eksploatuoti nemažai specialios buitinės važiuoklės įrangos. Reikėtų pažymėti, kad pradėjus gaminti daugybę BAZ transporto priemonių nebuvo visiškai atmestas importuotas pavyzdys. Tačiau šiuo atveju kariuomenė sugebėjo gauti pakankamą skaičių reikalingų transporto priemonių, turinčių reikiamas charakteristikas ir galimybes.
