Iš esmės apie „Khibiny“buvo parašyta tiek daug, kad kai kurių ne visai kompetentingų žurnalistų dėka šis kompleksas išgarsėjo kaip „stebuklingas ginklas“, galintis užgesinti viską, kas jo kelyje, ir paversti laivus metalo krūvomis, siūbuojančiomis ant bangų..
Nekalbėkime apie liūdnus dalykus, pakalbėkime apie tai, kas iš tikrųjų yra „Khibiny“ir kaip jie yra baisūs priešui.
Komplekso istorija prasidėjo tolimais sovietiniais laikais Kalugoje, tarp KNUTI, Kalugos tyrimų radijo inžinerijos instituto, sienų. Darbas buvo atliktas nuo 1977 iki 1990 m. 1995 m. Buvo baigtas pirmasis bandymų ciklas, 1997 m. - antrasis. Ir tik 2014 m. Kompleksas buvo oficialiai priimtas „Su-34“orlaiviui, kuriam jis iš tikrųjų buvo sukurtas.
Natūralu, kad per tokį ilgą laiką kompleksas buvo patobulintas ne vieną kartą.
Daugiafunkcinis oru paremtas elektroninio karo kompleksas „Khibiny“šiandien egzistuoja trimis versijomis.
L-175V „Khibiny-10V“-skirtas bombonešiams „Su-34“
L-265 „Khibiny-10M“-skirtas naikintuvams Su-35S
„Khibiny-U“-skirtas naikintuvams Su-30SM.
„Khibiny-U“nuo dviejų ankstesnių kompleksų skiriasi tuo, kad jis yra integruotas į orlaivio korpusą ir nėra dedamas į viršutinius konteinerius, kaip rodo konteinerių prekės ženklo nebuvimas.
Skirtumai tarp „Khibiny“serijos 10B ir 10M yra tik pakabos talpykloje. Taip yra dėl „Su-34“ir „Su-35“sparnų dizaino. Esminių darbo skirtumų nėra.
Norint aiškiai įsivaizduoti užduotis, kurias kompleksas sugeba atlikti, verta išardyti jo sudėtį.
Kompleksą „Khibiny“sudaro šie elementai:
1. Elektroninė žvalgybos sistema, pagrįsta Proran ROC. Jis buvo bazėje, nes pats „Proranas“labai toli nuo to, kas buvo sukurta praėjusiame amžiuje. RER sistema atlieka priešo radijo-elektroninių priemonių (oro gynybos radaras, raketų nukreipimo sistemos ir kt.) Aptikimo, veikimo parametrų klasifikavimo ir nustatymo, vietos nustatymo funkcijas ir teikia gautą informaciją komplekso kompiuterinei sistemai.
2. Remdamasi gautais duomenimis, kompiuterinė sistema pateikia duomenis apie koordinates, laiką ir poveikio poveikį trukdžių stotiui arba elektroninių ar infraraudonųjų spindulių gaudyklių fotografavimą.
3. Tikslaus TSh dažnio įsiminimo blokas. Visa informacija, kurią gauna RER sistema ir apdoroja kompiuterinė sistema apie aptiktų priešo elektroninių priemonių dažnio parametrus, yra išmetama į TSh bloką.
Blokuose sukaupti duomenys leidžia realiu laiku pateikti rekomendacijas, kaip nustatyti bet kokios formos trukdžius, atsižvelgiant į gauto signalo savybes.
4. Aktyvaus trukdymo stotis SAP-518 "Regata". „Regatos“elementai yra sumontuoti ant „Su-34“sparnų dviejuose konteineriuose.
SAP-518 skirtas individualiai orlaivių apsaugai. Veikimo principas yra toks pat kaip ir automobilio „antiradaro“. RER sistemos gautą signalą apdoroja kompiuterinė sistema ir siunčia atgal gana iškraipyta forma.
Pagrindiniai SAP-518 darbo būdai:
- vėlavimas aptikti lėktuvo KREP lėktuvą kaip priešo puolimo objektą;
- tikro objekto maskavimas netikrų fone;
- sunku išmatuoti atstumą iki objekto, jo greitį ir kampinę padėtį;
- stebėjimo režimo „praėjimo“charakteristikų pablogėjimas skenuojant borto radaro antenos spindulį;
- ilgesnis laikas ir sunkumai užfiksuojant objektą perjungiant į nuolatinio radijo krypties paieškos režimą.
Kadangi „Regatos“skleidžiamas signalas bus galingesnis už orlaivio atspindėtą radaro signalą, priešo imtuvas priims ir apdoros aiškesnę ir geresnę dviejų signalų kokybę. Tiesa, gabenimas šiek tiek skiriasi nuo tikrosios informacijos apie orlaivio nuotolį, greitį, aukštį, kampinį greitį ir koordinates.
Rezultatas bus priešo oro gynybos raketų taikymas į tam tikrą fantominį taikinį, kurio vieta bus pakankamu atstumu nuo orlaivio. Tai vadinama „trukdžių pašalinimu“.
Nukreipiant arba imituojant trukdžius priešo radaras gali labai sunkiai gauti informaciją apie tikrąją orlaivio padėtį.
5. Grupinės apsaugos konteineriai.
Tai „Khibiny“, sukurto grupinei orlaivių apsaugai, modernizavimas.
Konstrukcijoje yra konteineriai U1 arba U2, kurių veikimo dažnių diapazonas sutampa su „Regatos“dažnių diapazonu. Tiesą sakant, tai yra galingi siųstuvai, kurie žymiai padidina SAP-518 diapazoną ir gali apimti ne vieną orlaivį, bet visą grupę.
Antrasis variantas yra su konteineriais Ш0 ir Ш1. Čia buvo naudojamas šiek tiek kitoks veikimo dažnių diapazonas, dėl kurio reikėjo pakeisti RER sistemos veikimą. Naudojant šią sistemą galima ne tik aprėpti orlaivių grupę, bet ir paskirti kitas stotis.
Tolesnis „Khibiny“kūrimas - aktyvių grupinių apsaugos SAP -14 „Tarantul“trukdžių įvedimas į konteinerių stoties kompleksą.
„Tarantula“nustato aktyvų triukšmo trikdymą stebėjimo radarams, oro gynybos raketų sistemoms ir orlaivių radarams.
Konteineriniai SAP leidžia bet kurį „Su-34“paversti elektroniniu karo orlaiviu, leidžiantį padengti kitus smūginės grupės orlaivius tiesiai iš mūšio darinių.
6. Šaudomų spąstų ir trukdžių rinkinys: dipoliai, terminiai, elektroniniai. Ekipažas gali šaudyti, arba tai gali padaryti komplekso valdymo sistema.
TTX kompleksas:
Konteinerio ilgis: 4950 mm
Konteinerio skersmuo: 350 mm
Konteinerio svoris: 300 kg
Apimtis galiniame ir priekiniame pusrutuliuose: sektorius + -45 laipsniai
Elektroninės žvalgybos įrangos veikimo dažnių diapazonas: 1, 2 … 40 GHz
Aktyvios trukdymo įrangos veikimo dažnių diapazonas: 4 … 18 GHz
Grupinės apsaugos aktyvių trukdžių konteinerių veikimo dažnių diapazonas: 1 … 4 GHz
Energijos sąnaudos: 3600 W
Remiantis tuo, kas išdėstyta, „Khibiny“kompleksas yra labai modernus ir efektyvus būdas apsaugoti mūsų orlaivius nuo galimų priešų orlaivių ir oro gynybos sistemų atsakomųjų priemonių.
Tačiau palikti naikintojų klasės laivą be elektronikos, deja, nepavyks. Tačiau, mūsų nuomone, tai paskutinis dalykas, dėl kurio „Su-34“pilotai turėtų liūdėti.
