Ankstesniuose straipsniuose mes nagrinėjome Rusijos techninio ir konceptualiojo atsilikimo nuo JAV klausimus, susijusius su aviacijos antžeminėmis paslaugomis:
1. Kiek laiko Rusija bus kvaila prarasti lėktuvus
2. Kaip veikia karinė aviacija
Baigdamas suformulavau taip:
Jei pažvelgsite į tai, kaip išdėstyti modernūs robotiniai sandėliai ir gamyklos, pamatysite ateities vaizdą, kai robotai imsis vis daugiau aptarnavimo funkcijų.
Tačiau komentaruose prie straipsnių nemažai VO skaitytojų manė, kad tokios idėjos yra pernelyg fantastiškos. Todėl šiandien siūlau pasidomėti, kokie pokyčiai šia kryptimi jau vyksta ir ar yra realių viso aviacijos paslaugų sektoriaus, tiek civilinio, tiek karinio, robotizavimo perspektyvų.
1. Robotai MRO
2015 m. „Blue Bear Systems Research“pristatė vieną pirmųjų bepiločių orlaivių, padedančių antžeminiam personalui ir pagerinančių kelionių lėktuvu saugumą.
Vėliau tokių bepiločių orlaivių klasė gavo pavadinimą „Techninė priežiūra, remontas ir kapitalinis remontas“(MRO).
Remiantis idėja, šis dronas turėjo skristi aplink lėktuvą tam tikra trajektorija ir pateikti operatoriams bei aviacijos inspektoriams aukštos kokybės sklandytuvo nuotraukas.
Kitas žingsnis buvo parašyti specialų algoritmą, galintį savarankiškai analizuoti gautus vaizdus ir signalizuoti apie mechaninių pažeidimų buvimą konstrukciniuose elementuose.
Remiantis kai kuriais skaičiavimais, šių dronų naudojimas sutrumpino orlaivio tikrinimo laiką 3 kartus.
Įdomiausi kadrai parodyti šiame fragmente:
Tai yra, inžinieriai, atliekantys patikrinimą, gali dirbti ne gatvėje, o patogiai įrengtose patalpose, gaudami visą reikiamą informaciją savo monitoriuose.
Žemiau pateiktoje diagramoje parodyti preliminarūs sumažintų orlaivių priežiūros išlaidų ir sutrumpėjusių prastovų skaičiavimai.
2. Robotų degalų papildymas
Pirmas dalykas, kurį minėjau ankstesniuose straipsniuose, yra degalų papildymo robotas.
Esami eksperimentiniai dizainai atrodo maždaug taip:
Projektas turėjo keletą užduočių, įskaitant:
- intervalo tarp išvykimų sutrumpinimas;
- sumažinti riziką žmonėms, susijusiems su personalo buvimu užpildymo zonoje;
- reikiamo aptarnaujančio personalo skaičiaus mažinimas.
Verta paminėti, kad inžinieriai susidūrė su daugybe problemų, visų pirma, buvo sunkumų su įžeminimu, tačiau jie stengiasi išspręsti visas šias problemas ir lėtai, bet užtikrintai vystosi.
Tokios įrangos paklausa bus ir civiliniame segmente (ypač jame), nes didieji pasaulio oro uostai nuolat dirba pagal griežtą tvarkaraštį.
3. Robotai iš „Rolls-Royce“
Variklių gamintojas „Rolls-Royce“kuria labai įdomią koncepciją.
Esmė tokia: pačiame variklyje yra įmontuotas specialus modulis, kuriame yra keli kilnojamieji zondai, kurie jau yra sunkiai pasiekiamose vietose (tai yra, nereikia gaišti laiko norint prieiti prie to) variklio dalis).
Ir realiu laiku šie moduliai gali savarankiškai tikrinti ir stebėti svarbiausius elementus. Tokia sistema gali savarankiškai kuo greičiau nustatyti gedimą ir apie tai pranešti inžinerijos tarnyboms, nedelsdama atsiųsdama jiems visą reikalingą informaciją.
Jis taip pat gali veikti rankinio valdymo režimu, kai inžinierius inicijuoja patikrinimą.
Žemiau yra kadras iš demonstracinio vaizdo įrašo, kuriame parodyta, kaip specialus jutiklis nuskaito variklio menčių paviršius.
Lygiagrečiai kuriami atskiri aerodromo sprendimai varikliams, kuriuose nėra tokios sistemos.
Akivaizdu, kad ateityje tokios sistemos gali būti kuriamos ne tik varikliams, bet ir kitiems svarbiausiems komponentams bei mechanizmams.
Pažymėtina, kad tokie sprendimai nėra atskiri projektai, o yra „IntelligentEngine“koncepcijos dalis, apimanti visus variklio gyvavimo ciklus - kūrimą, gamybą, eksploatavimą, remontą.
Iš esmės ši koncepcija yra logiška savidiagnostikos idėjų plėtra.
Robotai dažams ir dangoms pašalinti
Šie lazeriniai sprendimai leidžia pašalinti dangą ploniausiame sluoksnyje - darbo metu atliekų praktiškai nesusidaro, o pati procedūra tampa daug greitesnė ir pigesnė.
Keisdami purkštuką, priešingai, galite tepti įvairias dangas, įskaitant radiją sugeriančias.
Robotas daug geriau kontroliuoja uždėto sluoksnio storį, o rezultatas yra stabilesnis, kai sunaudojamos kuo mažiau medžiagų.
4. Purškimas šalčiui
Kita labai perspektyvi technologija.
Šios technologijos esmė - ploną „remonto“sluoksnį tepti ant susidėvėjusios dalies.
Žinoma, yra dalių, kurių tarnavimo laiką riboja medžiagų nuovargis, tačiau yra pakankamai tų dalių, kurių susidėvėjimas daugiausia vyksta vietinėse trinties zonose. Taikant šią technologiją tokioms dalims, nereikia perdirbti senojo ir iš naujo gaminti naujo-pakanka tiesiog atstatyti susidėvėjusį sluoksnį.
Remiantis skaičiavimais, naudojant šią technologiją kai kurių įrenginių remonto išlaidos gali būti sumažintos kelis kartus.
5. 3D spausdintuvu atspausdintos dalys
Kita visame pasaulyje aktyviai besivystanti sritis yra dalių gamyba 3D spausdintuvuose.
Iš pradžių tai buvo suvokiama kaip vaikų žaidimas, tačiau technologijos nestovi vietoje, o šiuolaikiniai sprendimai pasiekė aviacijos ir kosmoso pramonę.
Taigi, naudojant šią technologiją, F-22 pirmosios dalys jau buvo pagamintos.
Ši technologija leidžia drastiškai sumažinti karinės logistikos naštą ir suvienodinti įrangos prastovas dėl būtinų atsarginių dalių trūkumo.
Ateityje JAV planuoja nuolat plėsti spausdintų dalių, patvirtintų naudoti lėktuvuose, sąrašą.
Programa gavo vyriausybės paramą, o 2018 m., Ilinojaus valstijoje, buvo pradėtas kurti priedų gamybos centras JAV kariuomenės (ne tik aviacijos) poreikiams.
Planuojama, kad centras pradės pilnavertį darbą 2021 m. Viduryje, kol darbuotojai įsisavins naują įrangą ir atliks reikiamus bandymus, tuo pat metu sudarys sąrašus, kas pirmiausia tinka tokiai gamybai.
6. Roboto vilkimas Mototok
Griežtai tariant, vyksta darbas, kad šis vaikas taptų visaverčiu robotu, tačiau kol kas jis egzistuoja versijoje, valdomoje nuotolinio valdymo pulto.
Štai kaip dažniausiai vilkimas vyksta pas mus:
„Mototok“taip pat turi neprilygstamą manevringumą, nes jis yra ant priekinės važiuoklės šarnyro ir gali pažodžiui jį pasukti į vietą, o velkamajai transporto priemonei su klasikiniu „laikikliu“reikia judėti į priekį, kad būtų pakeistas stelažo sukimosi kampas, kuris žymiai padidina posūkio spindulį.
Šios savybės bus ypač paklausios orlaivių vežėjams ir sraigtasparnių vežėjams, atsižvelgiant į tankų įrangos išdėstymą jų angaruose.
7. XYREC robotai
Iš pradžių robotai buvo sumanyti kaip dažymo darbų platforma, tačiau ant jos galima pakabinti bet kokią įrangą, kurios dėka platforma gali tapti universali.
išvadas
Šiuolaikiniuose konfliktuose aviacija vaidina vis svarbesnį vaidmenį, o techninės priežiūros technologijų delsimas padidina bendras orlaivių parko išlaikymo išlaidas, sumažina skrydžių saugumą, padidina ne kovinius nuostolius, padidina laiką tarp skraidymų ir remonto greitį. Jei lėktuvai remonto angare kainuoja brangiau, tai reiškia, kad budinčių jų yra mažiau.
Visi šie veiksniai kartu sustiprina vienas kito poveikį.
Šiuo atžvilgiu Rusijai nepaprastai svarbu nepraleisti šiuolaikinių tendencijų, juolab kad kai kurių jų įgyvendinimas nėra susijęs su didelių pinigų skyrimu šiems tikslams ar su daugybe mokslo darbuotojų, tačiau kartu tai leidžia žymiai padidinti šalies gynybinius pajėgumus. Svarbiausia, kad tinkami žmonės tai suvoktų ir kuo greičiau priimtų sprendimą.
Tam tikrą optimizmą įkvepia ir tai, kad Rusijos įmonės jau pradėjo įsisavinti naujas technologijas.
Taigi, pavyzdžiui, „Gazpromneft“dar 2018 metais pristatė automatinę degalų papildymo sistemą:
Pabaigoje dar vienas mažas vaizdo įrašas apie tai, kaip „kažkas kitas dirba“, šiuo atveju robotas:
