Kasmet vis toliau ir toliau į praeitį eina SSRS istorija, todėl daugelis mūsų šalies praeities laimėjimų ir didybės išblėsta ir užmiršta. Tai liūdna … Dabar mums atrodo, kad apie savo pasiekimus žinojome viską, vis dėlto tuščių dėmių buvo ir tebėra. Kaip žinote, informacijos trūkumas, jų istorijos nežinojimas turi pražūtingiausių padarinių …
Šiuo metu mes stebime procesus, kuriuos, viena vertus, sukuria lengva galimybė platinti bet kokią informaciją (internetą, žiniasklaidą, knygas ir kt.), Ir, kita vertus, nėra valstybės cenzūros. Rezultatas - pamirštama visa dizainerių ir inžinierių karta, jų asmenybė dažnai pažeminama, mintys iškreiptos, jau nekalbant apie netikslų viso sovietinės istorijos laikotarpio suvokimą.
Be to, užsienio pasiekimai iškeliami į priekį ir pateikiami beveik kaip galutinė tiesa.
Šiuo atžvilgiu atrodo, kad SSRS sukurtų technogeninių sistemų istorijos atkūrimas ir rinkimas yra svarbi užduotis, leidžianti suprasti jų praeities istoriją, nustatyti prioritetus ir klaidas bei išmokti pamokų ateičiai.
Šios medžiagos yra skirtos kūrimo istorijai ir kai kurioms techninėms detalėms, susijusioms su unikalia plėtra, kuri vis dar neturi analogų pasaulyje - priešlaivinės raketos 4K18. Buvo bandoma apibendrinti informaciją iš atvirų šaltinių, parengti techninį aprašymą, prisiminti unikalių technologijų kūrėjus, taip pat atsakyti į klausimą: ar šio tipo raketų sukūrimas yra aktualus šiuo metu. Ir ar jie reikalingi kaip asimetriškas atsakas, susiduriant su didelėmis laivų grupuotėmis ir pavieniais karinio jūrų laivyno taikiniais?
SSRS jūrinių balistinių raketų kūrimą atliko specialusis mechanikos inžinerijos projektavimo biuras SKB-385 Miass mieste, Čeliabinsko srityje, vadovaujamas Viktoro Petrovičiaus Makejevo. Raketų gamyba buvo įkurta Zlatousto mieste, remiantis mašinų gamybos gamykla. Zlatouste veikė tyrimų institutas „Hermes“, kuris taip pat atliko darbus, susijusius su atskirų raketų mazgų kūrimu. Raketų kuras buvo gaminamas chemijos gamykloje, saugiu atstumu nuo Zlatousto.
Makejevas Viktoras Petrovičius (25.10.1924-25.10.1985).
Vienintelio pasaulyje priešlaivinių balistinių konstrukcijų vyriausiasis dizaineris
raketa R-27K, veikusi nuo 1975 metų vienu povandeniniu laivu.
60 -ųjų pradžioje. Atsižvelgiant į variklių gamybos pažangą, naujų konstrukcinių medžiagų kūrimą ir jų apdorojimą, naujų raketų išdėstymą, sumažėjusią valdymo įrangos svorį ir tūrį, padidėjusią galią branduolinių užtaisų masės vienetui, tapo įmanoma sukurti raketas. kurių nuotolis yra apie 2500 km. Raketų sistema su tokia raketa suteikė daug galimybių: galimybę pataikyti į taikinį viena galinga kovine galvute arba keliais išsklaidančiais tipais, o tai leido padidinti paveiktą zoną ir sudaryti tam tikrų sunkumų perspektyviems priešraketinės gynybos (ABM) ginklams, atliekant antrąjį etapą. Pastaruoju atveju tapo įmanoma atlikti manevravimą transatmosferiniame trajektorijos segmente, nurodant jūrų radijo kontrasto taikinį, kuris gali būti orlaivių vežėjų smūgio grupė (AUG).
Nuo pat šaltojo karo pradžios buvo aišku, kad didelį pavojų kelia orlaivių vežėjų smogiančios grupės, turinčios didelį mobilumą, gabenančios daug orlaivių, gabenančių atominius ginklus, turinčios galingą priešlėktuvinę ir priešpovandeninę gynybą. Jei sprogdintojų, o vėliau ir raketų bazės galėjo būti sunaikintos atliekant prevencinį smūgį, tada nebuvo įmanoma sunaikinti AUG tokiu pačiu būdu. Naujoji raketa leido tai padaryti.
Reikėtų pabrėžti du faktus.
Pirmas.
JAV dėjo milžiniškas pastangas dislokuoti naujus AUG ir modernizuoti senus. Iki 50 -ųjų pabaigos. buvo pasodinti keturi lėktuvnešiai pagal projektą „Forrestal“, 1956 m. - „Kitty Hawk“tipo lėktuvnešis, kuris yra patobulintas „Forrestal“. 1957 ir 1961 metais buvo pasodinti to paties tipo lėktuvnešiai - „Constellation“ir „America“. Antrojo pasaulinio karo metu sukurti lėktuvnešiai buvo modernizuoti - Oriskani, Essex, Midway ir Ticonderoga. Galiausiai, 1958 m., Buvo žengtas proveržis - pradėtas kurti pirmasis pasaulyje branduoliniais varikliais varomas lėktuvnešis „Enterprise“.
1960 m. Pradėtas eksploatuoti „E-1 Tracker“orlaivis, skirtas išankstiniam įspėjimui ir taikinio nustatymui (AWACS ir U), žymiai padidinantis oro gynybos (oro gynybos) AUG galimybes.
1960-ųjų pradžioje „F-4 Phantom“naikintuvas-bombonešis pradėjo tarnauti Jungtinėse Valstijose, galinčiose skraidyti viršgarsiniu būdu ir nešiotis atominius ginklus.
Antras faktas.
Aukščiausia SSRS karinė-politinė vadovybė visada skyrė daug dėmesio kovos su laivais problemoms. Atsižvelgiant į pažangą kuriant jūrines sparnuotąsias raketas (tai iš esmės yra OKB Nr. 51, kuriam vadovauja akademikas Vladimiras Chelomey, nuopelnas), buvo išspręsta užduotis nugalėti priešo AUG, aviacijos ir kosmoso sistemos. žvalgyba ir taikinio paskyrimas leido juos aptikti. Tačiau pralaimėjimo tikimybė laikui bėgant tapo vis mažesnė: buvo sukurtos daugiafunkcinės valtys, galinčios sunaikinti povandeninius užrakintus sparnuotųjų raketų nešiklius, sukurtos jas sekti galinčios hidrofonų stotys, priešpovandeninę gynybą sustiprino „Neptūnas“ir „R-3C“. Orion lėktuvas. Galiausiai sluoksniuota oro gynybos AUG (naikintuvai, oro gynybos raketų sistemos, automatinė artilerija) leido sunaikinti paleistas sparnuotąsias raketas. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta sukurti 4K18 balistinę raketą, galinčią pataikyti į AUG, remiantis sukurta 4K10 raketa.
Trumpa D-5K SSBN komplekso kūrimo chronologija, projektas 605
1968 m. - buvo parengtas techninis projektas ir reikalinga projektinė dokumentacija;
1968 m. - įtrauktas į 12 -ojo Šiaurės laivyno 12 -ojo povandeninio laivo povandeninį laivą, pagrįstą Yagelnaya įlanka, Sayda įlanka (Murmansko sritis);
1968 m. Lapkričio 5 d. - 1970 m. Gruodžio 9 d. NSR (Severodvinskas) buvo modernizuotas pagal 605 projektą. Yra duomenų, kad povandeninis laivas buvo remontuojamas laikotarpiu nuo 1968 07 30 iki 1968 11 09;
1970 m. - pataisytas techninis projektas ir projektinė dokumentacija;
1970 - švartavimosi ir gamyklos bandymai;
1970, gruodžio 9–18 d. - valstybiniai teismai;
1971 - periodiniai palaipsniui atvykstančios įrangos montavimo ir bandymo darbai;
1972, gruodis - raketų komplekso valstybinių bandymų tęsinys, nebaigtas;
1973 m. Sausio -rugpjūčio mėn. - raketų sistemos peržiūra;
1973 m., Rugsėjo 11 d. - raketų R -27K bandymų pradžia;
1973 - 1975 - bandymai su ilgomis pertraukomis raketų sistemai užbaigti;
1975 m., Rugpjūčio 15 d. - priėmimo pažymėjimo pasirašymas ir priėmimas į SSRS karinį jūrų laivyną;
1980 m., Liepos 3 d. - pašalintas iš karinio jūrų laivyno, pristatant jį OFI išardyti ir parduoti;
1981 m., Gruodžio 31 d. - išformuotas.
Trumpa raketos 4K18 kūrimo ir bandymo chronologija
1962 m. Balandis - Sovietų Sąjungos komunistų partijos CK ir Ministrų Tarybos dekretas dėl raketų sistemos D -5 sukūrimo su raketa 4K10;
1962 - preliminarus projektas;
1963 m.-parengtasis projektas, buvo sukurti du orientavimo sistemos variantai: su dviejų pakopų, balistiniu plius aerodinaminiu ir tik balistiniu taikymu;
1967 - 4K10 testų užbaigimas;
1968 m. Kovas - D -5 komplekso priėmimas;
60-ųjų pabaiga-buvo atlikti sudėtingi bandymai su antrojo etapo R-27K SLBM skystojo kuro varikliu (antrasis patvirtintas „nuskendęs žmogus“);
1970, gruodis - 4K18 bandymų pradžia;
1972 m., Gruodis - Severodvinske prasidėjo bendras „D -5“komplekso bandymų etapas, paleidus projekto 605 povandeninio laivo 4K18 m raketą;
1973, lapkritis - bandymų užbaigimas su dviejų raketų salvo;
1973 m. Gruodžio mėn. - bendro skrydžio bandymų etapo užbaigimas;
1975 m., Rugsėjis - vyriausybės nutarimu buvo baigtas darbas su D -5 kompleksu su raketa 4K18.
Techniniai parametrai SLBM 4K18
Paleidimo svoris (t) - 13, 25
Maksimalus šaudymo nuotolis (km) - 900
Galvos dalis yra monoblokas, nurodantis judančius taikinius
Raketos ilgis (m) - 9
Raketos skersmuo (m) - 1, 5
Žingsnių skaičius - du
Kuras (abiem etapais) - nesimetriškas dimetilhidrazinas + azoto tetroksidas
Statybos aprašymas
4K10 ir 4K18 raketų sistemos ir agregatai buvo beveik visiškai suvienyti pirmojo etapo variklio, raketų paleidimo sistemos (paleidimo aikštelės, adapterio, paleidimo metodo, raketų-povandeninių laivų prijungimo, raketų siloso ir jos konfigūracijos), korpuso ir dugno gamybos technologijos požiūriu, gamyklinė cisternų, antžeminės įrangos vienetų, pakrovimo įrenginių degalų papildymas ir ampuliavimas, perėjimo iš gamintojo į povandeninį laivą, į karinio jūrų laivyno sandėlius ir arsenalą schema, atsižvelgiant į eksploatavimo laivynuose (įskaitant povandeninį laivą) technologijas, ir kt.
Raketa R-27 (4K-10) yra vienpakopė raketa su skysto kuro varikliu. Tai jūrų skystojo kuro raketų protėvis. Raketa įgyvendina scheminio išdėstymo ir projektavimo technologinių sprendimų rinkinį, kuris tapo pagrindiniu visų vėlesnių tipų skystą kurą skraidančių raketų atveju:
• visiškai suvirinta raketos korpuso konstrukcija;
• „įleidžiamos“varomosios sistemos įdiegimas - variklio vieta degalų bake;
• guminių-metalinių amortizatorių naudojimas ir paleidimo sistemos elementų išdėstymas ant raketos;
• gamykliniai raketų degalų papildymai su ilgalaikiais sandėliavimo kuro komponentais, po to bakų ampuliacija;
• automatizuotas pasirengimo paleidimui ir šaudymo iš salotos valdymas.
Šie sprendimai leido radikaliai sumažinti raketos matmenis, smarkiai padidinti jos pasirengimą koviniam naudojimui (pasirengimo paleidimui laikas buvo 10 minučių, intervalas tarp raketų paleidimo buvo 8 s), o komplekso veikimas kasdienėje veikloje buvo supaprastinta ir pigesnė.
Raketos korpusas, pagamintas iš „Amg6“lydinio, buvo palengvintas taikant giluminio cheminio malimo metodą „plokštelių“audinio pavidalu. Tarp degalų bako ir oksidatoriaus bako buvo padėtas dviejų sluoksnių atskyrimo dugnas. Šis sprendimas leido atsisakyti taros skyriaus ir taip sumažinti raketos dydį. Variklis buvo dviejų blokų. Centrinio variklio traukos jėga buvo 23850 kg, valdymo variklių - 3000 kg, o tai iš viso sudarė 26850 kg traukos jūros lygyje ir 29600 kg vakuume ir leido raketei pagreitėti 1,94 g pradžioje. Konkretus impulsas jūros lygyje buvo 269 sekundės, vakuume - 296 sekundės.
Antrame etape taip pat buvo sumontuotas nuskendęs variklis. Sėkmingai įveikti problemas, susijusias su naujo tipo variklių įvedimu abiem etapais, užtikrino daugelio dizainerių ir inžinierių pastangos, vadovaujamos Lenino premijos laureato, pirmojo „nuskendusio“(SLBM RSM-25, R-27K ir R-27U) AA Bakhmutov, kuris yra „nuskendusio žmogaus“bendraautorius (kartu su A. M. Isajevu ir A. A. Tolstovu).
Raketos apačioje buvo sumontuotas adapteris, skirtas prijungti jį prie paleidimo įrenginio ir sukurti oro „varpą“, kuris sumažina slėgio smailę užvedant variklį vandens užtvindytoje kasykloje.
Pirmą kartą „BR R-27“buvo sumontuota inercinė valdymo sistema, kurios jautrūs elementai buvo išdėstyti ant giroskopo stabilizuotos platformos.
Iš esmės naujos schemos paleidėjas. Jame buvo raketos paleidimo aikštelė ir guminiai-metaliniai amortizatoriai (RMA). Raketa buvo be stabilizatorių, kurie kartu su PMA leido sumažinti veleno skersmenį. Laive esanti raketos kasdienės ir priešpradinės priežiūros sistema suteikė automatinį nuotolinį valdymą ir sistemų būklės stebėjimą iš vienos konsolės, taip pat automatizuotą centralizuotą pasirengimo paleidimui, raketų paleidimo ir visapusiškų visų raketų tikrinimą. iš raketinio ginklo valdymo pulto (PURO).
Pradinius šaudymo duomenis surinko „Tucha“kovos informacijos ir valdymo sistema - pirmoji vidaus daugiafunkcinė automatinė laivų sistema, skirta naudoti raketinius ir torpedinius ginklus. Be to, „Tucha“rinko ir apdorojo informaciją apie aplinką, taip pat sprendė navigacijos problemas.
Raketų veikimas
Iš pradžių buvo priimta aukštos aerodinaminės kokybės nuimamos kovinės galvutės konstrukcija, valdoma aerodinaminiais vairais ir pasyvia radijo techninio orientavimo sistema. Kovos galvutės išdėstymas buvo suplanuotas ant vieno pakopos nešiklio, sujungto su raketa 4K10.
Atsiradus daugybei neįveikiamų problemų, būtent: neįmanoma sukurti radijo skaidrumo, kad būtų galima nukreipti reikiamų matmenų antenas, raketos dydžio padidėjimas dėl padidėjusios masės ir tūrio. valdymo ir nusileidimo sistemų įranga, dėl kurios neįmanoma suvienyti paleidimo kompleksų, galiausiai, žvalgybos ir taikinių nustatymo sistemų galimybių bei taikinio paskirties duomenų „pasenimo“apskaitos algoritmo.
Tikslo žymėjimą suteikė dvi radijo techninės sistemos: „Legend“jūrų erdvės žvalgybos ir taikinių žymėjimo sistema (MKRT) ir „Uspekh-U“aviacijos sistema.
ICRC „Legend“apėmė dviejų tipų palydovus: US-P (indeksas GRAU 17F17) ir US-A (17F16-K). US-P, kuris yra elektroninis žvalgybinis palydovas, nurodė tikslinius objektus dėl to, kad buvo priimta orlaivių vežėjų streiko grupės skleidžiama radijo spinduliuotė. US-A veikė radaro principu.
Į „Success-U“sistemą buvo įtraukti lėktuvai „Tu-95RT“ir sraigtasparniai „Ka-25RT“.
Apdorojant duomenis, gautus iš palydovų, perduodant taikinį į povandeninį laivą, įspėjant apie balistinę raketą ir skrendant, taikinys galėjo pasislinkti 150 km nuo pradinės padėties. Aerodinaminio orientavimo schema neatitiko šio reikalavimo.
Dėl šios priežasties išankstinio projektavimo projekte buvo sukurtos dvi dviejų pakopų raketos 4K18 versijos: su dviejų pakopų, balistiniu plius aerodinaminiu (a) ir tik balistiniu taikymu (b). Pirmuoju metodu orientacija atliekama dviem etapais: užfiksavus taikinį šoninės antenos sistema, padidinus krypties nustatymo tikslumą ir aptikimo diapazoną (iki 800 km), skrydžio trajektorija koreguojama iš naujo paleidžiant antrosios pakopos variklį. (Galimas dvigubas balistinis pataisymas.) Antrame etape, kai taikinys užfiksuotas nosies antenos sistema, kovinė galvutė nukreipta į taikinį, esantį jau atmosferoje, užtikrinant, kad smūgio tikslumas būtų pakankamas mažos galios naudojimui. klasės mokestis. Šiuo atveju nosies antenoms keliami nedideli reikalavimai, susiję su matymo kampu ir aerodinamine apvalkalo forma, nes reikalinga orientacinė zona jau buvo sumažinta beveik vienu dydžiu.
Naudojant dvi antenų sistemas, nenutrūkstamas taikinio sekimas ir supaprastinama nosies antena, tačiau apsunkinami giroskopo įtaisai ir privaloma naudoti borto skaitmeninį kompiuterį.
Dėl to valdomos kovinės galvutės ilgis buvo mažesnis nei 40% raketos ilgio, o maksimalus šaudymo nuotolis buvo sumažintas 30% nurodyto.
Štai kodėl iš anksto eskizuojant 4K18 raketos dizainą, ši galimybė buvo svarstoma tik atlikus dvigubą balistinę korekciją; tai labai supaprastino borto valdymo sistemą, raketos ir kovinės galvutės (t. y. kovinės galvutės) konstrukciją, padidino raketos degalų bakų ilgį ir pasiekė reikiamą maksimalų šaudymo diapazoną. Tikslumas, nukreiptas į taikinį be atmosferos korekcijos, smarkiai pablogėjo, todėl užtikrintai pataikyti į taikinį buvo panaudota nekontroliuojama kovinė galvutė su padidintos galios krūviu.
Preliminariame projekte buvo priimtas 4K18 raketos variantas, pasyviai priėmus priešo laivo formuojamą radaro signalą ir koreguojant balistinę trajektoriją, du kartus įjungus antrosios pakopos variklius ekstra atmosferos skrydžio fazėje.
Testavimas
R-27K raketa išgyveno visą projektavimo ir eksperimentinių bandymų ciklą; buvo parengta darbo ir eksploatacijos dokumentacija. Iš žemės stendo valstybinėje centrinėje bandymų vietoje Kapustin Yar mieste buvo paleista 20 paleidimų, iš kurių 16 - teigiami.
Projekto 629 dyzelinis elektrinis povandeninis laivas buvo įrengtas 605 projekto raketai R-27K. Prieš raketų paleidimą iš povandeninio laivo buvo atlikti 4K18 raketų maketų bandymai ant PSD-5 panardinamojo bandymų stendo, specialiai sukurto pagal „TsPB Volna“projektiniai dokumentai.
Pirmasis raketos 4K18 paleidimas iš povandeninio laivo Severodvinske buvo atliktas 1972 m. Gruodžio mėn., 1973 m. Lapkričio mėn. Iš viso iš laivo buvo paleista 11 raketų, įskaitant 10 sėkmingų paleidimų. Paskutinio paleidimo metu buvo užtikrintas tiesioginis (!!!) kovinės galvutės pataikymas į tikslinį laivą.
Šių bandymų bruožas buvo tas, kad mūšio lauke buvo sumontuota barža su veikiančia radiolokacine stotimi, kuri imitavo didelį taikinį ir kurio spinduliavimu vadovavosi raketa. Techninis bandymų vadovas buvo vyriausiojo dizainerio pavaduotojas Sh. I. Boksar.
Vyriausybės nutarimu, darbas su kompleksu D-5 su raketa 4K18 buvo baigtas 1975 m. Rugsėjo mėn. Projektas 605 su raketomis 4K18 buvo bandomasis iki 1982 m., Kitų šaltinių duomenimis, iki 1981 m.
Taigi, iš 31 paleistos raketos 26 raketos pataikė į sąlyginį taikinį - precedento neturinti raketos sėkmė. 4K18 buvo iš esmės nauja raketa, niekas anksčiau nieko panašaus nebuvo daręs, ir šie rezultatai puikiai apibūdina aukštą sovietų raketų technologinį lygį. Sėkmę taip pat daugiausia lemia tai, kad 4Q18 bandymai buvo pradėti 4 metais vėliau nei 4Q10.
Bet kodėl 4K18 nepradėjo veikti?
Priežastys įvairios. Pirma, žvalgybos tikslų infrastruktūros trūkumas. Nepamirškite, kad tuo metu, kai buvo išbandytas 4K18, ICRT „Legend“sistema dar nebuvo pradėta eksploatuoti, taikinių nustatymo sistema, pagrįsta orlaivių vežėjais, nebūtų galėjusi užtikrinti visuotinio stebėjimo.
Techninės priežastys visų pirma įvardijamos kaip „dizainerio klaida elektros grandinėje, perpus sumažinanti 4K18 SLBM vadovavimo mobiliesiems radijo mokymosi objektams (lėktuvnešiams) patikimumą“, kuris buvo pašalintas analizuojant dviejų bandymų paleidimo avarijų priežastis. “, - minima.
Bandymai vėluoja, be kita ko, dėl raketų valdymo sistemų ir taikinių žymėjimo komplekso trūkumo.
1972 m. Pasirašius SALT-2 sutartį, projekto 667V SSBN su raketomis R-27K, kurios funkciškai nenustatė pastebimų skirtumų nuo projekto 667A laivų-strateginio R-27 vežėjų, buvo automatiškai įtraukta į povandeninių laivų ir paleidimo įrenginių, kuriems taikomas Sutartis, sąrašas. Atidarius kelias dešimtis R-27K, sumažėjo strateginių SLBM skaičius. Nepaisant to, kad sovietų pusė leido dislokuoti tokių SLBM, atrodo, daugiau nei pakankamai - 950 vienetų, bet koks strateginės grupės sumažinimas tais metais buvo laikomas nepriimtinu.
Dėl to, nepaisant oficialaus D-5K komplekso priėmimo eksploatuoti 1975 m. Rugsėjo 2 d. Dekretu, dislokuotų raketų skaičius neviršijo keturių vienetų vieninteliame 605 projekto eksperimentiniame povandeniniame laive.
Galiausiai, naujausia versija yra slapta biuro vadovų, gaminusių priešlaivinius kompleksus, kova. Makejevas kėsinosi į Tupolevo ir Čelomėjaus paveldėjimą ir galbūt prarado.
Reikėtų pažymėti, kad 60-ųjų pabaigoje darbas kuriant priešpovandenines sistemas vyko plačiu frontu: buvo pagaminti modifikuoti bombonešiai Tu-16 10-26 su raketomis P-5 ir P-5N, Tu projektai -22M2 lėktuvas (sukurtas Tupolevo projektavimo biure) su raketa „Kh-22“ir T-4 „Sotka“su iš esmės nauja hipgarsine raketa, sukurta Sukhoi vadovaujamame projektavimo biure. Buvo sukurtos priešlaivinės raketos „Granit“ir 4K18 povandeniniams laivams.
Iš viso šio didžiulio darbo nebuvo atlikti patys egzotiškiausi - T -4 ir 4K18. Galbūt teisūs sąmokslo tarp aukštų pareigūnų ir gamyklų vadovų dėl tam tikrų produktų gamybos prioriteto šalininkai. Ar masinei gamybai buvo paaukotas ekonominis pagrįstumas ir mažesnis efektyvumas?
Panaši situacija susiklostė ir Antrojo pasaulinio karo metu: vokiečių vadovybė, kuri rėmėsi nuostabiu ginklu „wunderwaffe“, pralaimėjo karą. Raketų ir reaktyvinės technologijos davė negirdėtą postūmį pokario technologijų plėtrai, tačiau nepadėjo laimėti karo. Atvirkščiai, išnaudoję Reicho ekonomiką, jie priartino jo pabaigą.
Ši hipotezė atrodo labiausiai tikėtina. Atsiradus „Tu-22M2“raketų vežėjams, tapo įmanoma paleisti raketas iš didelio atstumo ir viršgarsiniu greičiu išvengti priešo naikintuvų. Sumažinti tikimybę perimti raketas užtikrino įstrigimo įtaisai ant raketų dalių. Kaip nurodyta, šios priemonės buvo tokios veiksmingos, kad pratybų metu nebuvo perimta nė viena iš 15 raketų. Tokiomis sąlygomis naujos raketos, turinčios net šiek tiek trumpesnį nuotolį (900 km, palyginti su 1000 „Tu-22M2“), sukūrimas buvo per daug švaistomas.
D-13 kompleksas su priešlaivine raketa R-33
(citata iš knygos „Akademiko V. P. Makejevo vardu pavadintas mechanikos inžinerijos projektavimo biuras“)
Kartu su D-5 komplekso su priešlaivine balistine raketa R-27K kūrimu buvo tiriami ir projektuojami kiti priešlaivinių raketų versijos, naudojant kombinuotą aktyviosios ir pasyviosios regos korekcinę įrangą, ir pritaikymas atmosferos fazėje. skrydis, kad pasiektų prioritetinius taikinius lėktuvų smogimo grupėse ar vilkstinėse. Tuo pačiu metu, esant teigiamiems rezultatams, buvo galima pereiti prie mažos ir ypač mažos galios klasių branduolinių ginklų arba naudoti įprastą šaudmenį.
60 -ųjų viduryje. buvo atlikti didesnio ilgio ir paleidimo masės raketų D-5M projektavimo tyrimai, palyginti su raketomis D-5M. 60 -ųjų pabaigoje. Pradėtos tirti D-9 komplekso raketos R-29.
1971 m. Birželio mėn. Buvo išleistas vyriausybės dekretas dėl raketų sistemos D-13 sukūrimo su raketomis R-33, aprūpintomis kombinuotomis (aktyviosiomis ir pasyviosiomis) priemonėmis ir kovinių galvučių nusileidimo įranga mažėjančiame sektoriuje.
Pagal dekretą 1972 m. buvo pateiktas preliminarus projektas ir išleistas naujas dekretas, kuriame nurodomi kūrimo etapai (raketos iš povandeninio laivo bandymai iš pradžių buvo nustatyti 1977 m.). Dekretas sustabdė darbą dėl komplekso D-5 su raketa R-27K išdėstymo ant povandeninio laivo pr.667A; buvo nustatyta: R-33 raketos masė ir matmenys, panašūs į R-29 raketą; raketų R-33 išdėstymas projekto 667B povandeniniuose laivuose; monoblokų ir daugybės kovinių galvučių su specialia ir įprasta įranga naudojimas; šaudymo nuotolis iki 2,0 tūkst. km.
1971 m. Gruodžio mėn. Vyriausiųjų dizainerių taryba nustatė prioritetinį D-13 komplekso darbą:
- išduoti pradinius duomenis apie raketą;
- susitarti dėl taktinių ir techninių raketos komponentų ir komplekso užduočių;
- ištirti raketos išvaizdą su įranga, kuri buvo priimta parengti preliminariame projekte (nešančiosios įrangos įranga sveria apie 700 kg, tūris- du kubiniai metrai; ant atskiro kovinės galvutės bloko; - 150 kg, du šimtai litrų).
1972 m. Vidurio darbo padėtis buvo nepatenkinama: šaudymo nuotolis sumažėjo 40%, nes padidėjo priekinis raketos skyrius iki 50% R-29 raketos ilgio ir sumažėjo pradinė masė. R-33 raketa, palyginti su R-29 raketa, 20%.
Be to, buvo iškeltos probleminės problemos, susijusios su kombinuoto stebėjimo prietaiso veikimu plazmos formavimo sąlygomis, apsaugant antenas nuo terminio ir mechaninio poveikio balistinio skrydžio metu, gavus priimtiną taikinio žymėjimą, naudojant esamas ir perspektyvias erdvės ir hidroakustines žvalgybos priemones. nustatyti.
Dėl to buvo pasiūlyta dviejų etapų preliminariojo projekto plėtra:
- II ketvirtį. 1973 m. - raketų ir sudėtingų sistemų atveju, nustatant galimybę pasiekti reikiamas charakteristikas, kurių lygis 1971 m. Gruodžio mėn. Buvo nustatytas Vyriausiųjų dizainerių taryboje ir patvirtintas Bendrosios mašinų gamybos ministerijos valdybos sprendimu. 1972 m. Birželio mėn.;
- I ketvirtį. 1974 m. - raketa ir visas kompleksas; Tuo pačiu metu užduotis buvo koordinuoti projektavimo procesą su priešo modeliu susijusiais kūrimo klausimais, naudojant priešo atsakomųjų priemonių modelį, taip pat su taikinio nustatymo ir žvalgybos priemonių problemomis.
Preliminarus raketos ir komplekso projektas buvo sukurtas 1974 m. Birželio mėn. Buvo prognozuojama, kad taikinio šaudymo nuotolis sumažės 10-20%, jei laikysimės raketos R-29R matmenų, arba 25-30%, jei plazmos susidarymo problemos buvo išspręstos. 1980 m. Buvo suplanuoti bendri skrydžio iš povandeninio laivo bandymai. Preliminarus projektas buvo svarstytas Karinio jūrų laivyno ginkluotės institute 1975 m. Vyriausybės nutarimo tolesnei plėtrai nebuvo. D-13 komplekso plėtra nebuvo įtraukta į penkerių metų 1976–1980 m. MTTP planą, patvirtintą vyriausybės dekretu. Šį sprendimą padiktavo ne tik vystymosi problemos, bet ir Sutarčių bei Sutarties dėl strateginių ginklų apribojimo proceso (SALT) nuostatos, pagal kurias priešlaivinės balistinės raketos pagal išorinius požymius buvo klasifikuojamos kaip strateginiai ginklai.
UR-100 priešlaivinių raketų kompleksas (pasirinktinai)
Remiantis masiškiausiu ICBM UR-100 Chelomey V. M. taip pat buvo kuriamas priešlaivinių raketų sistemos variantas.
Kitų priešlaivinių raketų variantų, pagrįstų IRBM ir ICBM, kūrimas
Jau devintojo dešimtmečio pradžioje sunaikinti lėktuvnešius ir dideles amfibines formacijas prie SSRS Europos dalies ir Varšuvos pakto šalių krantų, remiantis „Pioneer“mobiliojo komplekso vidutinio nuotolio balistine raketa 15Zh45 ir karinio jūrų laivyno MKRT „Legend“ir MRCT „Success“MIT (Maskvos šilumos inžinerijos institutas) taikinių žymėjimo sistemos sukūrė pakrančių žvalgybos ir šoko sistemą (RUS).
Devintojo dešimtmečio viduryje sistemos kūrimas buvo sustabdytas dėl didelių kūrimo išlaidų ir dėl derybų dėl vidutinio nuotolio raketų pašalinimo.
Kitas įdomus darbas buvo atliekamas pietų raketų centre.
1973 m. Spalio mėn. Vyriausybės dekretu „Yuzhnoye“projektavimo biurui (KBYU) buvo pavesta sukurti „Mayak-1“(15F678) nukreipimo galvutę su dujiniu varikliu R-36M ICBM. 1975 metais buvo parengtas preliminarus bloko projektas.1978 m. Liepos mėn., Prasidėjo ir baigėsi 1980 m. Rugpjūčio mėn., Raketos 15A14 nukreipimo galvutės 15F678 LCI su dviem matymo įrangos parinktimis (pagal radijo ryškumo žemėlapius ir vietovės žemėlapius). 15F678 kovinė galvutė nebuvo priimta tarnybai.
Jau XXI amžiaus pradžioje buvo atliktas dar vienas netradicinis darbas su kovinėmis balistinėmis raketomis, kur buvo svarbu panaudoti balistinių raketų kovinės įrangos pristatymo manevringumą ir tikslumą, taip pat buvo susijęs su problemų jūroje sprendimu.
NPO „Mashinostroyenia“kartu su „TsNIIMASH“siūlo iki 2000–2003 m. Sukurti UR-100NUTTH (SS-19) ICBM greitosios pagalbos raketų ir kosminį kompleksą „Call“, kad būtų suteikta skubi pagalba nelaimės ištiktiems laivams. pasaulio vandenynai. Siūloma įrengti specialius aviacijos ir kosmoso gelbėjimo orlaivius SLA-1 ir SLA-2 kaip naudingą krovinį ant raketos. Tuo pačiu metu avarinio rinkinio pristatymo greitis gali būti nuo 15 minučių iki 1,5 valandos, nusileidimo tikslumas yra + 20-30 m, krovinio svoris yra 420 ir 2500 kg, priklausomai nuo SLA tipo.
Taip pat verta paminėti darbą su R-17VTO aerofonu (8K14-1F).
Remiantis tyrimo rezultatais, buvo sukurtas „Aerophone GOS“, galintis atpažinti, užfiksuoti ir pritaikyti taikinio foto atvaizdą.
Esamasis laikas
Galbūt verta pradėti šią dalį sensacingu naujienų agentūrų pranešimu:
„Kinija kuria balistines priešlaivines raketas“,-pranešė „Defense News“.
Pasak daugelio JAV ir Taivano karinių analitikų, 2009–2012 m. Kinija pradės dislokuoti priešlaivinę balistinės raketos DF-21 versiją.
Teigiama, kad naujos raketos kovinės galvutės gali pataikyti į judančius taikinius. Naudojant tokias raketas bus galima sunaikinti lėktuvnešius, nepaisant galingos laivų darinių oro gynybos.
Ekspertų teigimu, šiuolaikinės laivų oro gynybos sistemos nesugeba pataikyti į balistinių raketų kovines galvutes, kurios vertikaliai krenta į taikinį kelių kilometrų per sekundę greičiu.
Pirmieji bandymai su balistinėmis raketomis kaip priešlaivinėmis raketomis SSRS buvo atlikti aštuntajame dešimtmetyje, tačiau tada jie nebuvo vainikuoti sėkme. Šiuolaikinės technologijos leidžia balistinių raketų kovinę galvutę aprūpinti radaru arba infraraudonųjų spindulių valdymo sistema, kuri užtikrina judančių taikinių sunaikinimą “.
Išvada
Kaip matote, jau aštuntojo dešimtmečio pabaigoje SSRS turėjo „ilgų rankų“technologiją prieš orlaivių vežėjų darinius.
Tuo pačiu metu net nesvarbu, kad ne visi šios sistemos komponentai: oro erdvės taikinių žymėjimas ir balistinės priešlaivinės raketos - BKR buvo visiškai dislokuotos. Svarbiausia, kad buvo sukurtas principas ir sukurtos technologijos.
Mums belieka pakartoti esamus pagrindus šiuolaikiniame mokslo, technologijų, medžiagų ir elementų lygyje, kad jie būtų tobuli, ir pakankamai panaudoti reikiamas raketų sistemas bei žvalgybos ir taikinio nustatymo sistemą, pagrįstą erdve. komponentų ir horizonto ribų radarai. Be to, daugelis jų nėra būtini. Iš viso, su perspektyva, mažiau nei 20 raketų sistemų (pagal AUG skaičių pasaulyje), atsižvelgiant į smūgių garantiją ir dubliavimą - 40 kompleksų. Tai tik viena Sovietų Sąjungos laikų raketų divizija. Žinoma, pageidautina dislokuoti tris tipus: mobilųjį - povandeniniuose laivuose, PGRK (pagrįstą „Pioneer -Topol“) ir siloso versiją, pagrįstą nauja sunkia raketa arba ta pačia „Topol“, stovinčia pakrantės zonose.
Ir tada, kaip jie sakytų, AUG priešininkai būtų drebulės (volframo, nuskurdinto urano ar branduolinio) akcijų lėktuvnešių širdyje.
Jei kas, tai būtų asimetriškas atsakas ir tikra grėsmė, amžinai priskiriant krantą AUGi.
