Programoje, skirtoje atnaujinti strateginių bombonešių-raketų nešėjų „Tu-160“statybą, ypatingą vietą užima atnaujintų turboreaktyvinių variklių išleidimo projektas. Daug žadantys „Tu-160M2“lėktuvai turėtų būti aprūpinti NK-32 varikliais, vadinamuoju. antra serija. Originali tokių variklių versija buvo baigta 1993 m. Šiuo metu atliekami įvairūs darbai, kurie artimiausiu metu leis atnaujinti atnaujintų variklių surinkimą.
Kaip rugpjūčio 15 d. Pranešė „Izvestia“, baigtas remontuoti ir modernizuoti vienas iš bandymų stendų, kuris bus naudojamas toliau įgyvendinant esamus planus. Rusijos „Spetsstroy“ir PJSC „Kuznecov“(Samara), priklausanti „United Engine Corporation“, baigė restauruoti ir atnaujinti vieną iš esamų bandymų stendų, skirtų įvairių tipų varikliams išbandyti.
Neįvardytas „United Engine Corporation“šaltinis sakė „Izvestia“, kad bandymų stendas, baigus remontą ir modernizavimą, išlaikė būtinus patikrinimus, parodydamas, kad jis veikia. Šiuo metu sprendžiamas atnaujinto komplekso licencijavimo ir sertifikavimo klausimas. Atlikus šias procedūras, bandymų stendą galima pakartotinai naudoti naujuose projektuose.
Tu-160 skrendant. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Manoma, kad neseniai atnaujintas bandymų stendas yra U formos sistema su oro įsiurbimo velenu ir vertikaliu išmetimo duslintuvu. Neseniai dirbant stende buvo pakeisti visi elektros įrangos elementai, be to, atsirado naujų vamzdynų įvairiems tikslams. Modernizavimo projektas taip pat reiškia naujos gaisro gesinimo įrangos naudojimą. Vykdydami renovaciją, „Spetsstroy“ir „Kuznecov“specialistai turėjo perkelti visas pagrindines komunikacijas, taip pat sumontuoti apie 4 tūkst.
Atlikus visas būtinas procedūras ir gavus reikiamus dokumentus, atstatytą bandymų stendą Kuznecovo PJSC vėl naudos naujiems produktams išbandyti. Stendo veikimas turėtų būti atnaujintas kuo greičiau. Iki šių metų pabaigos UEC planuoja ne tik atnaujinti bandymus, bet ir baigti surinkti bandomąją antrosios serijos NK-32 variklių partiją.
Pramonės ir Gynybos ministerijos šių metų planai tapo žinomi vasario pirmoje pusėje. Taigi, lankydamasis Kuznecovo įmonėje, gynybos viceministras Jurijus Borisovas sakė, kad valstybės gynybos užsakymas apima ne tik esamų, bet ir naujų variklių remontą. Kartu su NK-32, NK-25 ir NK-12 tipų variklių aptarnavimu planuojama pradėti gaminti patobulintus NK-32 su padidintomis charakteristikomis. Iki 2016 metų pabaigos Krašto apsaugos ministerija planavo iš gamintojo gauti pirmąją partiją modernizuotų variklių. Bandomojoje partijoje buvo užsakytos penkios prekės.
Kad įvykdytų esamą užsakymą, PJSC Kuznecovas turėjo modernizuoti gamybos patalpas, kurios per pastaruosius kelis dešimtmečius nebuvo tinkamai prižiūrimos. Buvo pranešta, kad bandymų stendo Nr. 9 rekonstrukcija turėjo būti baigta vasario mėnesį. Iki balandžio buvo numatyta remontuoti stendą Nr. Iki šiol visi statybos ir montavimo darbai šiuose objektuose buvo sėkmingai baigti, todėl juos galima vėl pradėti eksploatuoti. Iki metų pabaigos bus pradėtas eksploatuoti naujas galvaninės gamybos pastatas. Ši gamyba gaus šiuolaikinės įrangos komplektą, kuris visiškai atitinka esamus darbo saugos ir aplinkosaugos standartus.
Per ateinančius kelis mėnesius PJSC „Kuznecov“kartu su kitomis „United Engine Corporation“įmonėmis turės pagaminti visą reikalingų komponentų rinkinį, o po to surinkti penkis antrosios bandomosios serijos NK-32 variklius. Bandant naujus gaminius bus naudojami rekonstruoti stendai, kurie šiuo metu yra galutinai tikrinami ir ruošiami paleidimui.
Ateityje planuojama diegti visapusišką naujų variklių gamybą tiek, kiek reikia esamiems „Tu-160“orlaiviams įrengti ir sukurti visus naujus patobulintos versijos bombonešius. Reikiamų elementų skaičius vis dar nežinomas. Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos turi 16 lėktuvų „Tu-160“, kuriuose iš viso sumontuoti 64 NK-32 varikliai. Norint įdiegti bombonešių „Tu -160M2“konstrukciją, reikės išleisti daugiau variklių - iki kelių šimtų, priklausomai nuo užsakytų orlaivių skaičiaus.
Remiantis turimais duomenimis, antrosios serijos variklio NK-32 kūrimo tikslas yra pakeisti originalų projektą, sukurtą devintojo dešimtmečio pradžioje, naudojant šiuolaikines technologijas, medžiagas, komponentus ir mazgus. Yra informacijos apie planus užbaigti atskirus variklio konstrukcijos elementus, taip pat apie elektroninės skaitmeninės valdymo sistemos naudojimą. Dėl tokių naujovių galima pagerinti pagrindines variklio technines charakteristikas. Be to, tikimasi pastebimo darbo efektyvumo padidėjimo įvairiais režimais, įskaitant degalų sąnaudų optimizavimą, kuris leis padidinti skrydžio nuotolį.
Produktas NK-32 yra apeinamasis turboreaktyvinis variklis su papildomu degikliu. Kompresoriuje yra trijų pakopų ventiliatorius, penki vidutinio ir septyni aukšto slėgio etapai. Centrinę variklio dalį užima žiedinė daugiakampė degimo kamera. Turbinos konstrukciją sudaro du žemo slėgio etapai, taip pat vienas vidutinis ir vienas aukšto slėgio. Antrinis degiklis yra už turbinos. Variklio slėgio padidėjimo laipsnis buvo 26.8. Aplenkimo santykis buvo 1. 4. Priešais turbiną esančių dujų temperatūra buvo 1300 ° C. Buvo naudojama elektrinė valdymo sistema su hidrauliniu pertekliumi.
Variklis NK-32, kurio ilgis yra mažesnis nei 7,5 m, o didžiausias skersmuo-1,785 m, sveria 3,65 tonos. Didžiausia trauka, nenaudojant papildomo degiklio, nustatoma esant 14000 kgf. Naudojant papildomą degiklį - 25000 kgf. „Tu-160“bombonešio atveju panašios keturių variklių charakteristikos leidžia padidinti kilimo svorį iki 275 tonų, taip pat pasiekti greitį iki 2200 km / h. Degalų sąnaudos rodo maksimalų nuotolį be degalų papildymo iki 18 950 km.
Variklis NK-32. Nuotrauka Kuznecovas-motors.ru
Vykdant dabartinį modernizavimą, planuojama pagerinti pagrindines variklio charakteristikas naudojant naujus komponentus ir mazgus. Be to, planuojama naudoti naują valdymo sistemą, kuri dar labiau optimizuos variklio darbą, priklausomai nuo esamo režimo ir reikiamų parametrų.
NK-32 variklių gamybos atnaujinimas yra didesnės programos dalis, apimanti esamų strateginių bombonešių remontą ir naujų statybą. Jos tikslas - atnaujinti esamą įrangos parką naudojant modernias sistemas, taip pat toliau kurti naujus orlaivius, iš pradžių aprūpintus aukštos kokybės įranga. Taip pat turėtų būti modernizuotos sistemos, atsakingos už ginklų naudojimą.
Remiantis pranešimais, kito dešimtmečio pradžioje planuojama baigti statyti ir perduoti kariams pirmuosius naujos serijos bombonešius „Tu-160“. Remiantis įvairiais duomenimis ir skaičiavimais, kuriant šią techniką galime kalbėti apie kelias dešimtis orlaivių. Tokių raketų vežėjų paleidimas leis pakeisti fiziškai pasenusią įrangą, taip pat sustiprinti strateginę aviaciją. Be to, modernizuotas naujos serijos „Tu-160“leis išlaikyti ir padidinti aviacijos ir kosmoso pajėgų smūgio potencialą, kol pasirodys pakankamas skaičius perspektyvių tolimojo susisiekimo aviacijos kompleksų PAK DA.
Naujausiais duomenimis, „United Engine Corporation“baigė dalį esamų įrenginių restauravimo ir atnaujinimo darbų, reikalingų dabartiniams užsakymams įvykdyti. Naudodamasi suremontuotais bandymų suolais, Kuznecovo PJSC artimiausiu metu išbandys naujus modernizuotos versijos NK-32 gaminius. Jau šių metų pabaigoje planuojama klientams perduoti penkių variklių montavimo partiją. Ateityje variklių gamyba, matyt, tęsis dar ilgai. Šių variklių pagalba pirmiausia bus atliktas esamų orlaivių remontas, o vėliau jie bus naudojami naujų raketų nešėjų statybai.
