Vykdydama 12-ąjį tarptautinį aviacijos ir kosmoso saloną MAKS-2015, Rusijos kosmoso agentūra pademonstravo naujos kartos pilotuojamos transporto priemonės valdymo skyriaus korpusą. Šis erdvėlaivis šiuo metu vis dar kuriamas. Ateityje jis turės pakeisti patikimą erdvėlaivį „Sojuz-TMA“, kuris šiuo metu naudojamas astronautams pristatyti į Tarptautinę kosminę stotį. Verta paminėti, kad perspektyvios pilotuojamos transporto priemonės elementai plačiajai visuomenei buvo pademonstruoti pirmą kartą.
Oro šou, kuris tradiciškai buvo surengtas rugpjūčio pabaigoje Žukovskyje prie Maskvos, atidarymo dieną Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas, Maskvos srities gubernatorius, galėjo susipažinti su perspektyviais „Raketų ir kosmoso korporacijos“įvykiais (RSC) „Energia“automatinių kosminių kompleksų, pilotuojamų astronautikos ir raketų srityje. Andrejus Vorobjovas, valstybinės korporacijos „Roscosmos“generalinis direktorius Igoris Komarovas ir nemažai kitų aukšto rango „MAKS-2015“svečių. „RSC Energia“prezidento postą einantis Vladimiras Solncevas papasakojo apie korporacijos sėkmę įgyvendinant pagrindinius Federalinės kosmoso programos projektus, taip pat apie perspektyviausius pokyčius šiuo metu šalies pilotuojamos astronautikos srityje.
„RSC Energia“stende buvo pademonstruotas iš kompozicinių medžiagų pagamintas korpusas ir atnaujintas naujos kartos pilotuojamos transporto priemonės (PTK NP) grįžtamojo automobilio dizainas ir išdėstymo modelis. Specialistai galėjo asmeniškai susipažinti su naujais erdvėlaivio interjero elementais, šiluminės apsaugos imitacija ir daugybe kitų pakeitimų, kurie turėjo parodyti šio projekto darbo eigą. Grįžtamojo automobilio kėbulas plačiajai visuomenei buvo parodytas pirmą kartą.
Be to, „MAKS-2015“lankytojai galėjo susipažinti su didelio masto telekomunikacijų palydovo ir Žemės nuotolinio stebėjimo erdvėlaivio modeliais, taip pat su PTK NP prijungimo prietaisu, sudėtingu valdymo bloku, pagamintu iš buitinių komponentų ir Tarptautinės kosminės stoties (TKS) modelis. Jie taip pat galėjo pamatyti iš kosmoso grįžusią garsiąją nusileidimo transporto priemonės „Sojuz-TMA“pilotuojamo transporto erdvėlaivio transporto priemonę.
Šiuo metu „Rocket and Space Corporation“„Energia“organizuoja kūrybinį konkursą dėl geriausio pavadinimo naujos kartos pilotuojamiems transporto erdvėlaiviams, kurie ateityje planuojami naudoti skrydžiams į Mėnulį. Konkursas prasidėjo rugpjūčio 30 d. Ir tęsis iki 2015 m. Lapkričio 2 d. Konkurso rezultatai bus paskelbti 2016 metų sausio 15 dieną. Konkurso nugalėtojas bus nustatytas pagal viešo balsavimo rezultatus ir konkurso žiuri darbą. Pagrindinis laimingojo prizas bus kelionė į Baikonūro kosmodromą 2016 m. Pavasarį su galimybe dalyvauti paleidžiant pilotuojamą erdvėlaivį „Sojuz“. Konkurso žiuri pirmininkas yra Igoris Komarovas, einantis valstybinės korporacijos „Roscosmos“generalinio direktoriaus pareigas.
Parodoje demonstruoti pilotuojamo transporto laivo elementai, kurie dar neturi oficialaus pavadinimo, ilgainiui turėtų pakeisti krovininį laivą „Progress“ir pilotuojamą „Sojuz-TMA“. Artimiausiu metu „Energia Corporation“ketina išbandyti kapsules. Remiantis korporacijos planais, pirmasis naujo erdvėlaivio bandomasis skrydis turėtų įvykti 2021 m. Planuojama, kad naujas aparatas bus paleistas naudojant naują rusų raketą „Angara“iš šiuo metu statomo Vostochny kosmodromo.
Kaip „RIA Novosti“žurnalistams sakė „RSC Energia“prezidentas Vladimiras Solncevas, kitais metais planuojama pradėti bandyti pirmąjį pasaulyje anglies pluošto korpusą, skirtą PTK NP komandų skyriui. Pasak jo, kūrinio unikalumas slypi tame, kad niekas kitas pasaulyje negamina erdvėlaivių, kurie 80% yra pagaminti iš anglies pluošto. „MAKS-2015“parodoje pirmą kartą buvo parodytas komandų skyriaus korpusas, o 2016 m. „RSC Energia“pradės savo eksploatacijos trukmės bandymus. Pasak Solncevo, dėl plačiai naudojamų anglies pluošto konstrukcijų bendras naujos kartos pilotuojamo transporto laivo svoris sumažėjo viena tona.
„Visas mūsų naudojamas anglies pluoštas yra rusiškos kilmės. Mes ruošiame šį laivą bandymams ir vėlesniam paleidimui pasitelkdami naują nešančiąją „Angara“, - pabrėžė Vladimiras Solncevas. Oro parodoje parodytas komandų skyriaus korpusas yra trijų sluoksnių struktūra. Pirmą kartą buitiniam erdvėlaiviui vidinė ir išorinė oda buvo pagamintos iš juodojo lakšto anglies pluošto. Aliuminio koriai naudojami kaip užpildas, rėmai buvo pagaminti iš monolitinio anglies pluošto. Tokių sprendimų dėka komandų skyriaus korpuso svoris yra tik 637 kilogramai.
Naujos kartos pilotuojamas transporto laivas, prie kurio dirba „Energia Corporation“, skirtas žmonėms ir kroviniams pristatyti į Mėnulį, taip pat į orbitines stotis, esančias žemos žemės orbitoje. Kuriamas erdvėlaivis yra daugkartinio naudojimo, o jo kūrimo metu naudojamos naujausios technologijos, kurios kartais tiesiog neturi analogų pasaulio kosmonautikoje. Visų pirma, PTC NP grįžtamoji transporto priemonė bus pagaminta iš šiuolaikinių kompozicinių medžiagų, taip pat bus pateiktas daugkartinio naudojimo prijungimo įrenginys. Šiuolaikinė erdvėlaivyje sumontuota borto elektroninė įranga turėtų būti veiksmingesnis uždavinių priartėti prie prižiūrimos transporto priemonės ir prijungti prie jos, taip pat padidinti jos įgulos narių saugumą transporto priemonės paleidimo ir nusileidimo į Žemę etapas..
Remiantis informacija „RSC Energia“oficialioje svetainėje, PTK NP įgulos dydis bus iki keturių žmonių. Savarankiško skrydžio režimu transporto laivas orbitoje galės išbūti iki 30 dienų, o skrendant kaip orbitinės stoties dalis - iki vienerių metų. Bendra erdvėlaivio masė skrydžio į Mėnulį metu bus 19 tonų, skrydžio į orbitinę stotį metu - 14,4 tonos, grįžtamojo transporto priemonės masė - 9 tonos. Maksimalus laivo ilgis yra 6,1 metro. Nominali perkrova nusileidimo metu - 3g. AE paleidimui į orbitą bus naudojama naujausia Rusijos sunkiosios klasės raketa „Angara A5V“.
