Diskusijas apie tai, kiek toli tęsiasi Kinijos, besiformuojančios supervalstybės, karinės-politinės ambicijos, nuolat kursto tiek tikrų naujienų srautas, tiek pusiau fantastiški „nutekėjimai“apie Dangiškosios imperijos karinius megaprojektus. Pastaruoju metu išryškėjo lėktuvnešių parko tema. Ar Raudonasis drakonas iš tikrųjų ketina kovoti dėl dominavimo vandenynuose su Amerika, ar mes esame blefavimo meno pratimų liudininkai?
Šių metų sausį vienas Honkongo laikraštis, remdamasis Kinijos Liaoningo provincijos partijos lyderiu Wangu Mingu, pranešė, kad Kinija pradėjo statyti antrąjį lėktuvnešį iš keturių planuotų. Laivas bus pastatytas Daliano laivų statykloje ir bus paleistas po šešerių metų. Ypatingas šios naujienos akcentas yra tas, kad naujasis lėktuvnešis taps grynai naminis, kiniškas, priešingai nei pirmoji KLR patirtis šioje srityje.
Tikriausiai visi prisimena nebaigto projekto 1143.6 sunkiasvorių lėktuvą gabenančio kreiserio, kuris iš pradžių buvo vadinamas „Ryga“, paskui „Varyag“, istoriją, tačiau dėl SSRS žlugimo jis niekada nepradėjo tarnybos. Patekęs į Ukrainos nuosavybę, 67% pasirengęs laivas buvo parduotas Kinijos bendrovei, neva, kad būtų sukurtas plaukiojantis pramogų parkas. Jungtinės Valstijos netikėjo versija apie pramogas ir tvirtai įtikino Turkiją neleisti pusgaminio pro Bosforą, tačiau praėjus beveik dvejiems metams po išvykimo iš Nikolajevo, Varjagas išplaukė į Vidurinės Karalystės krantus.
Indijos lengvųjų orlaivių vežėjas
Išsilaisvinkite grandinei
Ir tada įvyko nuspėjamas dalykas: Kinija užbaigė laivą, nors ir ne TAKR formatu, bet lėktuvnešio pavidalu, o 2012 metų rugsėjį pavadinimu „Liaoning“jį priėmė Liaudies išlaisvinimo armijos jūrų tarnybai. Toliau buvo pranešta apie sėkmingą naikintuvo „Shenyang J-15“nusileidimą Liaoningo denyje, o tai buvo ženklas, kad Kinija įsigijo lėktuvus su fiksuotais sparnais. Praėjusių metų gruodį PLA karinis jūrų laivynas Pietų Kinijos jūroje atliko pratybas, kuriose dalyvavo „lėktuvnešių kovinė grupė“, ir net sumanė užmegzti glaudžius ryšius su JAV karinio jūrų laivyno laivais, o tai beveik sukėlė konfliktą.
Dabar teigiama, kad iki 2020 metų Kinija ketina turėti keturis lėktuvnešius, kurie galės vykdyti operacijas tiek pakrančių jūrose, tiek atvirame vandenyne. Tai reiškia, kad netrukus galime tikėtis pranešimų apie naujų lėktuvnešių, kurie greičiausiai apskritai pakartos Varyag-Liaoning projektą, klojimą.
Norint suprasti, kodėl Kinijai apskritai reikalingi lėktuvnešiai, verta šiek tiek pasigilinti į tai, kaip KLR kariniai strategai mato savo istoriškai grynai žemyninės šalies padėtį aplinkinės Ramiojo vandenyno erdvės atžvilgiu. Ši erdvė, jų požiūriu, yra padalinta į dvi dalis. Pirmasis - pakrantės jūros, ribojamos „pirmosios salų grandinės“, kuriose yra stiprus karinis didelių valstybių, visų pirma JAV, bet ir Rusijos bei Japonijos, buvimas. Tai salynų grandinė, besitęsianti nuo Kamčiatkos galiuko per Japonijos salas iki Filipinų ir Malaizijos.
Ir, žinoma, šioje grandinėje yra pagrindinis KLR galvos skausmas - Taivanas, karinis konfliktas, apie kurį negalima atsisakyti scenarijų. Kalbant apie šią pakrantės zoną, Kinija turi doktriną, paprastai vadinamą A2 / AD: „antiinvazija / zonos uždarymas“. Tai reiškia, kad prireikus PLA turėtų sugebėti atremti priešiškus priešo veiksmus „pirmoje linijoje“ir sąsiauryje tarp salynų.
Tai apima kovą su JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogimo grupėmis. Tačiau norint kovoti jų pakrantėse, visai nebūtina turėti lėktuvnešių - zona puikiai nušauta pakrantės priemonėmis. Visų pirma, Kinija ypatingų vilčių deda į antžeminę balistinę priešlaivinę raketą „Dong Feng-21D“, kuri pristatoma kaip „lėktuvnešių žudikas“.
Kitas dalykas yra tai, kad Kinija su vis didėjančiomis ambicijomis nenorėtų būti užrakinta už „pirmosios salų grandinės“, o Kinijos admirolai svajoja laisvai veikti atvirame vandenyne. Kad šie norai neatrodytų nepagrįsti, pernai penkių kinų laivų grupė praplaukė La Perouse sąsiaurį (tarp Hokaido ir Sachalino), tada aplenkė Japoniją iš vakarų ir grįžo į savo krantus, praplaukdama į šiaurę nuo Okinavos. Šią kampaniją Kinijos vadovybė pristatė kaip nutraukiančią „pirmosios salų grandinės“blokadą.
Nuotėkiai ar fanų menas?
Kol kinai įsisavina sovietines technologijas ir atsargiai kiša nosį už „pirmosios salų grandinės“, paslaptingose nuotraukose su hieroglifais aptarinėjamos karinės technikos temoms skirtos svetainės ir forumai. Jie neva parodo būsimus KLR megaprojektus orlaivių vežėjų laivų statybos srityje. Didėjanti Kinijos karinė ir ekonominė galia taip intriguoja visą pasaulį, kad vaizdai, labiau panašūs į kompiuterinių žaidimų mėgėjų fanų meną, nepalieka abejingų.
Ypač įspūdingas yra katamaranų lėktuvnešis su dviem deniais, iš kurių vienu metu gali pakilti du lėktuvai. Be daugiafunkcinių naikintuvų, primenančių mūsų „Su-27“, ant denių buvo vieta sraigtasparniams ir išankstinio įspėjimo sistemos orlaiviui.
Kita tokio pobūdžio koncepcija yra lėktuvnešio povandeninis laivas: milžiniškas, matyt, suplotas laivas, kuriame, be raketų su branduolinėmis galvutėmis ir priešlaivinių raketų, taip pat yra vandeniui atsparus angaras 40 lėktuvų. Kai valtis yra paviršiuje, angaro vartai atsidaro ir lėktuvai gali vykti į misiją. Be to, neva didžiulis povandeninis laivas galės tarnauti kaip bazė standartinio dydžio povandeniniams laivams.
Atrodo, kad būtent svajonė peržengti „salų grandinę“taip pat paskatino idėją sukurti plaukiojančią ciklopinę bazę, kurią vargu ar galima pavadinti laivu. Atrodo, kad į vandenį paleistas pailgas gretasienis, kurio viršutiniame krašte yra 1000 m ilgio kilimo ir tūpimo takas. Kilimo ir tūpimo tako plotis - 200 m, konstrukcijos aukštis - 35. Be funkcijos aerodromo bazė galėtų tarnauti kaip jūrų prieplauka, taip pat tapti jūrų korpuso dislokavimo padalinių vieta.
Tai reiškia, kad idėja paremta noru ištraukti šį įrenginį vilkikais kažkur toli į jūrą ir įrengti galingą tvirtovę, apsuptą vandenų, kuri savo mastu ir įranga pranoktų bet kurį Amerikos lėktuvnešį.
Visi šie fantastiški „projektai“daro labai keistą įspūdį tiek akivaizdžiu neatitikimu šiuolaikinių Kinijos technologijų lygiui, tiek apskritai inžineriniu nuoseklumu ir kariniu tikslingumu. Todėl sunku pasakyti, ar mes susiduriame su tikrais dizaino projektų nutekėjimais, ar KLR vyriausybės „juoduoju viešuoju ryšiu“, ar tiesiog su padidėjusiu Kinijos gyventojų kompiuteriniu raštingumu, įvaldžiusiais 3D modeliavimo programas.
Tramplinas prieš katapultą
Taigi kas ir kodėl Kinija bando pasivyti savo lėktuvnešio programą? Pirmas į galvą ateinantis motyvas - varžymasis su JAV. Tačiau plėtojant orlaivių vežėjų temą remiantis projektais, kurių indeksas yra 1143, KLR vargu ar daug pasieks.„Liaoningas“gali priimti tik 22 lėktuvus, o tai, žinoma, yra labai mažai, palyginti, pavyzdžiui, su „Nimitz“klasės atominiais milžinais, galinčiais talpinti dar 50 lėktuvų.
Kartą sovietų lėktuvnešio dizaineriai, neišsprendę garo katapultos sukūrimo, kad lėktuvai įsibėgėtų, pradžioje sugalvojo savotišką trampliną. Perbraukęs jį, kovotojas atrodė išmestas aukštyn, o tai sukūrė aukščio ribą norint įgyti reikiamą greitį. Tačiau toks kilimas yra susijęs su rimtais orlaivio svorio, taigi ir jų ginkluotės, apribojimais.
Tiesa, kariniai analitikai neatmeta, kad katapulta vis tiek bus naudojama naujose Kinijos lėktuvnešių versijose, o lengvesnis orlaivis užims J-15 vietą, galbūt remdamasis (tikėtina) 5-osios kartos J-31 kovotojas. Tačiau kol visi šie patobulinimai įvyks, Amerikos karinės pramonės kompleksas taip pat nestovės vietoje.
Didžiausi lėktuvnešiai pasaulyje
Praėjusį rudenį pirmasis Amerikos lėktuvnešis Geraldas R. Fordas buvo pakrikštytas iš naujos to paties pavadinimo klasės, kuri pakeis Nimitz klasę. Jis galės priimti iki 90 lėktuvų, tačiau net ir tai nėra pagrindinis dalykas. Geraldas R. Fordas naudoja daugybę naujausių technologijų, kurios žymiai pagerina jo energijos vartojimo efektyvumą ir kovines galimybes.
Jei kinai, ko gero, „išauga“iki garų katapultos, tai naujajame amerikiečių laive jie jos atsisakė kaip vakarykštės technologijos įsikūnijimas. Dabar jie naudoja elektromagnetines katapultas, pagrįstas linijiniu elektros varikliu. Jie leidžia koviniams orlaiviams sklandžiau įsibėgėti ir išvengti per didelių orlaivio konstrukcijos apkrovų.
Vaikščiojimo šviesa
Tačiau net jei vengiama tiesioginio Kinijos lėktuvnešio palyginimo su pasenusiu dizainu su naujausiais amerikietiškais, neįmanoma nepastebėti tokio tipo laivų naudojimo Kinijoje ir JAV taktikos skirtumo. Amerikiečių lėktuvnešiai visada seka lėktuvnešių smogimo grupės (AUG) centre, į kurį būtinai įeina karo laivai, padedantys lėktuvo vežėjui nuo oro, vykdantys priešpovandeninį karą ir turintys galingų priešlaivinių ginklų.
Per pratybas Pietų Kinijos jūroje aplink Liaoningą jie taip pat bandė sukurti kažką panašaus į AUG, tačiau tai pastebimai skyrėsi nuo amerikietiškųjų. Ir ne tik pagal karo laivų skaičių ir galią, bet ir visiškai nesant tokio svarbaus komponento kaip pagalbiniai laivai - plaukiojančios bazės, tanklaiviai su degalais, laivai, nešantys amuniciją. Iš to jau aišku, kad Kinijos lėktuvnešis, bent jau kol kas, negali pasitarnauti kaip „galios projekcijos“įrankis vandenynų diapazonuose, ir tiesiog nėra prasmės išlipti iš „pirmosios salų grandinės“.
Yra dar viena galia, su kuria KLR jau seniai palaiko sunkius santykius. Tai yra Indija. Nors Indija yra Kinijos kaimynė sausumoje, o ne jūroje, jos karinio jūrų laivyno planai tikrai yra atidžiai stebimi Vidurio Karalystėje. Šiandien Indija jau turi du lėktuvnešius. Vienas jų vadinamas „Vikramaditya“- kaip ir „Liaoningas“, tai sovietų statytas laivas. Iš pradžių jis buvo pavadintas „Sovietų Sąjungos laivyno admirolu Gorshkovu“(projektas 1143,4), o 2004 metais Rusija jį pardavė Indijai. Antrasis lėktuvnešis yra gerokai senesnis: jį 1959 metais pastatė britų kompanija „Vickers-Armstrong“, o 1987-aisiais pardavė Indijai. Jį planuojama nurašyti 2017 m.
Tuo pat metu Indija pradėjo programą, skirtą naujos klasės lėktuvnešiams sukurti, jau savarankiškai. Į šią klasę, pavadintą „Vikrant“, (nuo šiandien) priklausys du laivai - „Vikrant“ir „Vishai“. Pirmasis iš jų buvo paleistas pernai, nors dėl finansinių sunkumų laivo priėmimas eksploatuoti buvo atidėtas iki 2018 m. Laivas turi sovietiniam dizainui būdingą „trampliną“, skirtą valdyti 12 Rusijos pagamintų naikintuvų „MiG-29K“. Be to, lėktuvnešis galės priimti aštuonis lengvus vietoje pagamintus naikintuvus „HAL Tejas“ir dešimt sraigtasparnių „Ka-31“arba „Westland Sea King“.
Vakarų kariuomenės ekspertai sutinka, kad Kinijos lėktuvnešių programa yra daugiau politinis ketinimų pareiškimas nei svarbus žingsnis kariniame vystyme ir kad orlaivius gabenantys KLR laivai negalės rimtai konkuruoti su Amerikos karinėmis jūrų pajėgomis. Kinija gali išspręsti saugumo problemas netoli vandenų, remdamasi sausumos bazėmis, tačiau PLA karinis jūrų laivynas dar nesugeba rimtai pasiskelbti atvirame vandenyne. Tačiau jei orlaivių vežėjus laikome nepakeičiamu didžiosios galios atributu, tuomet galima suprasti simbolinę Kinijos planų prasmę. Taip, ir Indija neturėtų atsilikti.
