Nuo 2009 m. PJSC „Tupolev“ir kitos pramonės įmonės rengia „Perspektyvaus aviacijos kompleksą tolimojo nuotolio aviacijai“(PAK DA). Šiuo metu projektavimo darbai baigti, o programa įžengia į naują etapą. Dabar pagrindinė jo dalyvių užduotis yra sukurti patyrusį bombonešį bandymams.
Naujausi įvykiai
Ne taip seniai, praėjusių metų pradžioje, buvo pranešta apie būsimos PAK DA galutinės išvaizdos patvirtinimą. Tuomet vidaus žiniasklaida tvirtino, kad dokumentai, reikalingi eksperimentinei įrangai statyti, jau pasirodė. Gruodžio mėn. Gynybos viceministras Aleksejus Krivoruchko kalbėjo apie parengiamojo projekto parengtį, naujo darbo etapo pradžią, taip pat apie atskirų eksperimentinio PAK DA padalinių gamybos pradžią.
Gegužės 26 dieną naujienų agentūra TASS paskelbė apie eksperimentinio orlaivio statybos pradžią. Ši informacija buvo gauta iš dviejų neįvardytų šaltinių gynybos pramonėje. Remiantis vienu iš šaltinių, šiuo metu baigta rengti darbinė projektinė dokumentacija; jis jau buvo perkeltas į gamybą.
Viena iš „United Aircraft Corporation“orlaivių gamyklų gauna reikiamas medžiagas ir dabar turi pradėti gaminti lėktuvo korpuso elementus. Antrasis TASS šaltinis pasakojo apie salono surinkimo pradžią. Jis taip pat pažymėjo, kad bombonešio prototipas bus baigtas 2021 m.
„United Aircraft Corporation“, „Tupolev“įmonė ar Gynybos ministerija oficialiai nepranešė apie PAK DA statybos pradžią. Galbūt tokio pobūdžio pranešimai spaudai pasirodys vėliau.
Numatomos datos
Iki šiol tapo žinomos numatytos pagrindinių PAK DA programos etapų įgyvendinimo datos. Dar sausio mėnesį „Izvestia“gavo prieigą prie vienos iš gynybos ministerijos ir PJSC „Tupolev“sutarčių, kuriose numatyta sukurti naujo bombonešio gelbėjimo įrangą. Šiame dokumente minimas įvairių darbų įgyvendinimo laikas.
Iš sutarties matyti, kad skrydžio bandymams bus pagaminti trys eksperimentiniai bombonešiai. Preliminarūs visų sistemų ir apskritai orlaivių bandymai prasidės 2023 m. Ir truks iki 2025 m. Valstybiniai bandymai prasidės 2026 m. Jei jie bus sėkmingai užbaigti, 2027 m. Gali būti pradėta serijinė gamyba.
Kartu su eksperimentinės įrangos kūrimu bus kuriami atskiri elementai. Visų pirma tęsiamas darbas su perspektyviu PAK DA varikliu. Šiais metais planuojama pradėti gaminio bandymus stende, o paskui pakelti į orą naudojant skraidančią laboratoriją, pagrįstą „Il-76“lėktuvu. Iki šiol nėra tikslios informacijos apie kitų borto sistemų ir įrenginių kūrimą.
Numatyta išvaizda
Pastaraisiais metais buvo gauta fragmentiškų pranešimų apie tam tikras būsimos PAK DA technines savybes. Visa tai leidžia mums įsivaizduoti orlaivio išvaizdą, nors ir be jokių ypatingų detalių. Taip pat žinomas būsimas tokios įrangos vaidmuo kariuomenėje.
Pranešama, kad „PAK DA“bus paskesnis paslėptų bombonešių-raketų vežėjas, pastatytas pagal „skraidančio sparno“schemą. Ši konstrukcija leidžia šiek tiek padidinti našumą, palyginti su esamais tolimojo nuotolio aviacijos modeliais. Pavyzdžiui, maksimali skrydžio trukmė turėtų viršyti 30 valandų, o nuotolis be degalų pildymo sieks 15 tūkst.
Įvairiais skaičiavimais, konstrukcijos požiūriu PAK DA iš esmės skiriasi nuo esamų tolimojo nuotolio bombonešių. Naudojamos modernios ir pažangios medžiagos bei gamybos technologijos.
Specialiai PAK DA kuriamas naujas turboreaktyvinis variklis. Tokio produkto kūrimą nuo 2018 metų vykdo „United Engine Corporation“. Šis variklis turės užtikrinti nenutrūkstamą skrydį dideliu povandeniniu garsu. Maksimali trauka - 23 tf. Remiantis įvairiomis versijomis, dėl didelio kilimo svorio bombonešis gaus keturis iš šių variklių.
Į PAK DA įgulą įeina keturi žmonės. Jame tikriausiai bus du pilotai-šturmanas-operatorius ir navigatorius-navigatorius, kaip ir serijiniame Tu-160. Remiantis naujausiais pranešimais, trijų lėktuvų prototipų statybai buvo užsakyta 12 išmetamųjų vietų.
PAK DA turėtų turėti į priekį orientuotą avioniką su atvira architektūra. Tai užtikrins norimų charakteristikų gavimą ir supaprastins tolesnius atnaujinimus. Spauda pranešė apie įrangos PAK DA, Tu-22M3M ir Tu-160M2 suvienijimą. Jame taip pat paminėtas galimas kompleksinio stebėjimo sistemų komplekso naudojimas, leidžiantis stebėti visą aplinką.
Turima informacija apie orlaivio ginkluotę yra labai įdomi, tačiau nepateikia jokios specifikos. Pareigūnai paminėjo suderinamumą su esamais ir būsimais strateginiais aviacijos ginklais. Pagal kovinę apkrovą jis pranoks „Tu-160“. Galima išplėsti šaudmenų asortimentą savigynos priemonių-raketų „oras-oras“sąskaita.
Yra ir drąsesnių prielaidų. Netoli aviacijos būrelių iš PAK DA „tolimoje ateityje“jie tikisi elektromagnetinių, lazerinių ir kitų ginklų, pagrįstų naujais principais. Kiek tikėtina tokia įvykių raida ir ar tokios sistemos reikalingos tolimojo nuotolio bombonešiui, yra atskiras klausimas.
Ateities atsilikimas
Akivaizdu, kad PAK DA projektas kuriamas atsižvelgiant į artimiausius kelis dešimtmečius. Serijinė tokio tipo orlaivių statyba prasidės tik 2027 m., O pirmąsias eskadronus pavyks suformuoti tik iki trisdešimtojo dešimtmečio pradžios. Dėl riboto gamybos greičio PAK DA iš pradžių bus tik priedas prie esamos įvairių tipų įrangos.
Tačiau tęsiant serijinę gamybą jų dalis padidės ir pamažu modernizuojamas visas tolimojo nuotolio orlaivių parkas. Daroma prielaida, kad pirmaisiais PAK DA tarnybos metais jie galės pakeisti senstančius lėktuvus „Tu-95MS“, kurių skrydžio charakteristikos yra panašios. Taip pat PAK DA galės atlikti dalį bombonešių „Tu-22M3“ir „Tu-160“užduočių. Ir tik vėlesniu laikotarpiu įmanoma tolimojo susisiekimo aviacijos pertvarka, kurios metu PAK DA įgis pagrindinį vaidmenį.
Atsižvelgiant į tarnybos pradžios laiką, galima daryti prielaidą, kad PAK DA liks eksploatuoti bent iki penktojo ir šeštojo dešimtmečių sandūros. Šiuo metu modernūs pavyzdžiai nebebus naudojami, o juos pakeis nauji pokyčiai. Žiniasklaidoje ir specializuotuose ištekliuose jau aptariami tolesnių strateginių raketų vežėjų plėtros klausimai - tačiau kol kas bendriausių svarstymų lygmeniu.
Pusė kelio
Nuo mokslinių tyrimų pradžios iki eksperimentinio PAK DA statybos pradžios praėjo šiek tiek daugiau nei 10 metų - tai visiškai įprastas tokio sudėtingumo projekto laikotarpis. Pradėtos statybos užtruks mažiau nei dvejus metus, po to prasidės antžeminiai ir skrydžio bandymai. Prireiks dar ketverių metų, kad jį patikrintumėte ir sureguliuotumėte. Jei projektui nekils netikėtų sunkumų, serijinė gamyba gali būti pradėta 2027 m.
Taigi bendrovė „Tupolev“ir visa orlaivių pramonė jau padarė daug, kad sukurtų perspektyvų orlaivį ir ateityje atnaujintų tolimojo nuotolio aviaciją. Tačiau ne mažiau reikia padaryti, kad esamas projektas taptų paruošta įranga, paruošta eksploatuoti ir aptarnauti.
Projektas iš tikrųjų įpusėjo, o dabar yra du didžiausią susidomėjimą keliantys klausimai. Pirma, ar bus įmanoma visus numatytus darbus atlikti per nurodytą laiką? O antrasis, įdomesnis visuomenei, yra tada, kai tiksli PAK DA išvaizda taps žinoma ne tik ribotam žmonių ratui, turinčiam atitinkamus leidimus?
