Jungtinėms Valstijoms laivynas visada buvo labai svarbus, nes šalis sėkmingai atitverta nuo likusio pasaulio dviem vandenynais. Antrojo pasaulinio karo metu JAV sukūrė visą eilę gerų nusileidimo laivų, kurie buvo plačiai naudojami įvairiuose karo teatruose: tiek Europoje, tiek Ramiojo vandenyno regione. Be lengvai atpažįstamų LCVP nusileidimo laivų, dar žinomų kaip Higgins'o valtys, didesnis LCM (Landing Craft, Mechanized) nusileidimo laivas buvo pastatytas didelėmis serijomis JAV. Tokios valtys į krantą galėtų pristatyti ne tik pėstininkus, karinę techniką ir įvairius ginklus, bet ir tankus.
LCM tūpimo laivai turi britų šaknis
LCM nusileidimo laivas atsirado dėka britų, kurie iškart po Pirmojo pasaulinio karo sugalvojo sukurti palyginti didelį nusileidimo laivą. Darbas kuriant naują nusileidimo laivą daugeliu atžvilgių buvo tiesiogiai susijęs su tankų pasirodymu mūšio lauke, kuriuos buvo labai sunku pristatyti į nusileidimo vietą. Jei laivynas vis dar galėtų susidoroti su pėstininkų nusileidimu pakrantėje, tada sunkiajai technikai ir tankams gabenti reikėjo specialios konstrukcijos nusileidimo laivo su rampa, kuris palengvintų karinės technikos pakrovimo / iškrovimo procesą. Antrojo pasaulinio karo metu poreikis remti nusileidimą šarvuotomis mašinomis tapo dar akivaizdesnis, todėl darbas kuriant tankų nusileidimo mašinas buvo paspartintas.
Pirmasis nusileidimo laivas su rampa buvo paruoštas Didžiojoje Britanijoje 1920 -ųjų pradžioje ir nuo 1924 m. Dalyvavo įvairiose pratybose, tapdamas pirmuoju nusileidimo laivu, pagamintu galinčiu pristatyti tanką į nusileidimo zoną. Vėliau, atlikus nedidelius pakeitimus, kurie neturėjo įtakos pačiai koncepcijai, ši valtis virto LCM (Landing Craft, Mechanized). Jų serijinė gamyba Didžiojoje Britanijoje buvo pradėta po Antrojo pasaulinio karo pradžios 1939 m. Pavadinimas buvo iššifruotas taip: „Landing Craft“- nusileidimo laivas, „Mechanized“- įrangai gabenti. „Thornycroft“įmonė užsiėmė tokių laivų projektavimu Didžiojoje Britanijoje. LCM nusileidimo laivas debiutavo Norvegijos kampanijos metu ir buvo naudojamas nusileisti sąjungininkams Narvike.
LCM-1 pajėgumų pakako gabenti lengvus prancūziškus tankus „Hotchkiss H-39“, kurių kovinis svoris 12 tonų, kurie buvo pristatyti į Norvegiją. Šių nusileidimo laivų, kurių ilgis buvo šiek tiek mažesnis nei 15 metrų, keliamoji galia buvo iki 16 tonų. Juos vairavo jėgainė, susidedanti iš dviejų benzininių variklių, maksimalus greitis neviršijo 6 mazgų (11 km / h). Tuo pačiu metu kai kuriose vietose nusileidimo laivo konstrukcija buvo sustiprinta šarvų plokštėmis, o LCM-1 taip pat turėjo ginklų-du lengvus 7, 7 mm „Lewis“kulkosvaidžius.
LCM-1 valčių išdėstymas būdingas visiems vėlesniems serijos laivams. Išoriškai tai buvo pontoninės valtys, kurių ilgis buvo šiek tiek mažesnis nei 15 metrų. Visą nusileidimo laivo lanką ir vidurinę dalį užėmė iš viršaus atidaryta krovinių saugykla, kurioje buvo nusileidimo pajėgos, įranga, krovinys ir kita karinė įranga. Variklio skyrius buvo laivagalyje, virš kurio buvo įrengta vairinė, kurią buvo galima apsaugoti šarvais. Laikui bėgant, šių laivų dydis tik augo, tačiau pirmieji britų modeliai buvo išstumti iki 36 tonų ir galėjo pristatyti 60 karių arba tanką, jei jo kovinis svoris neviršijo 16 tonų.
Nusileidimo laivas „Sherman“tankui: LCM-3 ir LCM-6
Antrojo pasaulinio karo metu vidutinių tankų gabenimui britų LCM nebebuvo tinkami. Tuo pat metu jie atkreipė dėmesį į tokius nusileidimo laivus Jungtinėse Valstijose, kur jie sugebėjo sustiprinti savo „raumenis“, taip pat sukurti visavertę didelės apimties gamybą, išleisdami tūkstančius nusileidimo valčių. Iš pradžių amerikiečiai pagamino beveik tikslią britų LCM-1 kopiją, tačiau su savo jėgaine. Šios valtys, pažymėtos LCM-2, debiutavo 1942 m. Rugpjūčio mėn. Per Gvadalkanalo mūšį. Jie puikiai tiko pėstininkų ir artilerijos dalims nusileisti, tačiau negalėjo gabenti modernių vidutinių tankų.
Todėl Amerikos pramonė greitai įsisavino LCM-3 nusileidimo laivo gamybą. Valtis išsiskyrė padidintais matmenimis, bendras jos tūris jau buvo 52 tonos (pakrautas), o keliamoji galia padidėjo iki 30 tonų, o tai leido gabenti vieną vidutinį baką, iki 60 karių arba 27 tonas įvairių krovinių. Išskirtinis šių valčių bruožas yra mechanizuota rampa. Tuo pačiu metu LCM-3 gavo du dyzelinius variklius, kurių galia 225 AG. kiekvienas „Grey Marine“varė du sraigtus. Taip pat padidėjo nusileidimo laivo greitis - pakrautas iki maždaug 8,5 mazgo (16 km / h). Tuo pačiu metu 400 galonų degalų pakako įveikti 125 mylių, tačiau natūralu, kad laivas nebuvo skirtas tokioms perėjoms, taip pat ir dėl tinkamumo plaukioti. Neįmanoma naudoti tokių amfibijos priemonių, kai jūra buvo banguojanti. Vien nuo 1942 iki 1945 metų JAV buvo pastatyta daugiau nei 8000 tokių nusileidimo laivų.
Kitas etapas kuriant LCM projektą buvo amerikietiškas modelis LCM-6, kuris taip pat buvo gana masyvus. Emisijos apimtis sudarė daugiau nei 2, 5 tūkstančius vienetų. Būtent LCM-6 Antrojo pasaulinio karo metais tapo pažangiausiu JAV tanko nusileidimo laivu. Jis vėl skyrėsi nuo savo pirmtako padidintais matmenimis ir šiek tiek pakeistu korpusu. Pagrindinis skirtumas buvo dviejų metrų ilgio intarpas, dėl kurio korpuso ilgis buvo 17 metrų, korpuso plotis - 4,3 metro. Tuo pačiu metu keliamoji galia padidėjo iki 34 tonų, o tai leido priimti visus vidutinio tankio „Sherman“modelius arba iki 80 pėstininkų.
Naujasis nusileidimo laivas buvo varomas dviem galingais Detroito 8V-71 dyzeliniais varikliais, išvystančiais maksimalią 304 AG galią. kiekvienas. Valčių greitis su visa apkrova buvo 9 mazgai (16,6 km / h). Vienas iš pagrindinių skirtumų buvo borto gylio padidėjimas, kuris leido padidinti valties tinkamumą plaukioti. Visas valties tūris pakraunant padidėjo iki 64 tonų. Tuo pačiu metu naudojimo diapazonas praktiškai nesikeitė - 130 mylių.
Amerikos pramonė pradėjo masiškai statyti tokias amfibines šturmo mašinas 1943 m., Tuo tarpu LCM-6 buvo plačiai naudojami visuose veiklos teatruose: tiek Europoje, tiek Ramiojo vandenyno regione. Jie dalyvavo visose paskutinio Antrojo pasaulinio karo laikotarpio desantavimo operacijose. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, LCM-6 vėl buvo naudojamas. Daugelis nusileidžiančių letenų paltų buvo paversti šarvuotomis valtimis ir atrodė kaip plaukiojantys šarvuočiai, kuriais Amerikos kariuomenė naudojosi Vietnamo upėse, įskaitant Mekongo upę ir daugelį jos intakų.
Pagrindinių kovos tankų nusileidimo laivas LCM-8
Po Antrojo pasaulinio karo padėtis su amfibinėmis šturmo mašinomis vėl pasikeitė. Tuo pačiu metu laivų vystymosi vektorius buvo tas pats - sukurti vis didesnius nusileidimo laivus, tinkamus naujai karinei įrangai. Taip suprojektuoti ir pagaminti pakeisti LCM-6, nusileidimo laivai LCM-8 daugeliu pagrindinių parametrų pranoko savo pirmtakus. Visų pirma, jie turėjo didelį poslinkį, geresnę keliamąją galią ir didesnį važiavimo greitį. Tuo pačiu metu LCM-8 taip pat galėtų priimti pagrindinius mūšio tankus, pavyzdžiui, tanką M60, kurio įvairios rūšys vis dar tarnauja kai kuriose pasaulio kariuomenėse.
Nusileidimo laivo matmenys dar labiau išaugo. Ilgis - iki 22, 26 metrų, plotis - iki 6, 4 metrų, visas poslinkis (pakrautas) - iki 111 tonų. Tuo pačiu metu maksimali keliamoji galia padidėjo iki 54,5 tonų, o tai leido LCM-8 gabenti pokario tankus-vidutinį tanką M48 Patton III ir pagrindinį mūšio tanką M60. Be to, per vieną kelionę tokia amfibinė valtis su visais ginklais ir uniformomis galėtų išplaukti į krantą iki 200 karių.
Paprastai įgulą sudarė 4 žmonės, tačiau kasdienių misijų metu ji padidėjo iki 6 žmonių: du mašinistai, du vairininkai ir du jūreiviai. Kaip ir LCM-6, šios valtys buvo naudojamos Vietnamo upėse su 6 žmonių įgula ir laive buvo įdėta įvairių šaulių ginklų. Dviejų didelio kalibro 12,7 mm M2 kulkosvaidžių ginkluotė buvo laikoma standartine, kurią buvo galima papildyti. Įrengus du galingus 12 cilindrų dyzelinius variklius „Detroit Diesel 12V71“, bendra elektrinės galia padidėjo iki 912 AG. Dėl to padidėjo ir greitis. Be krovinio laive LCM -8 išvystė 12 mazgų (22 km / h) greitį, o krovinys - 9 mazgus (17 km / h).
LCM-8 buvo pradėtas eksploatuoti 1959 m., O kariniame jūrų laivyne modelis pakeitė nusileidimo laivus LCM-3 ir LCM-6. Pirmą kartą nusileidimo laivai LCM-8 buvo plačiai naudojami Vietnamo karo metu ir tebėra naudojami ir šiandien. Be daugelio šalių kariuomenės, jas naudoja viešosios ir privačios įmonės visame pasaulyje, įskaitant humanitarines operacijas. Artimiausiu metu JAV kariuomenė planuoja pakeisti LCM-8 valtis į pažangesnę MSL (V), galinčią pristatyti į krantą pagrindinį „Abrams“kovinį tanką arba iki dviejų „Stryker“ratinių šarvuočių.
