Po to, kai JAV buvo sukurti branduoliniai ginklai, amerikiečių ekspertai prognozavo, kad SSRS atominę bombą sugebės sukurti ne anksčiau kaip po 8–10 metų. Tačiau amerikiečiai labai klydo savo prognozėse. Pirmasis sovietinio branduolinio sprogstamojo įtaiso bandymas įvyko 1949 m. Rugpjūčio 29 d. Praradus monopoliją branduoliniams ginklams, JAV teritorijoje galėjo būti įvykdytas branduolinis smūgis. Nors ankstyvaisiais pokario metais pagrindiniai atominės bombos nešėjai buvo tolimojo nuotolio bombonešiai, raketomis ir torpedomis su branduolinėmis galvutėmis ginkluoti sovietiniai povandeniniai laivai kėlė rimtą grėsmę dideliems pakrantėje įsikūrusiems politiniams ir ekonominiams centrams.
Apdoroję medžiagas, gautas per povandeninį branduolinį bandymą, atliktą 1946 m. Liepos 25 d. Kaip operacijos „Kryžkelės“dalis, JAV karinio jūrų laivyno admirolai padarė vienareikšmišką išvadą, kad branduolinio užtaiso pagrindu galima sukurti labai galingą priešpovandeninį ginklą.. Kaip žinote, vanduo yra praktiškai nesuspaudžiama terpė ir dėl didelio tankio sprogimo banga, sklindanti po vandeniu, turi daugiau destruktyvios jėgos nei oro sprogimas. Eksperimentiškai buvo nustatyta, kad esant maždaug 20 kt įkrovimo galiai, povandeniniai laivai, esantys panardintoje padėtyje daugiau nei 1 km spinduliu, bus sunaikinti arba bus sugadinti, kurie trukdo tolesniam kovos misijos vykdymui. Taigi, žinant apytikslį priešo povandeninio laivo plotą, jį būtų galima nuskandinti vienu branduolinio gylio užtaisu arba kelis povandeninius laivus iš karto neutralizuoti.
Kaip žinote, šeštajame dešimtmetyje JAV labai domėjosi taktiniais branduoliniais ginklais. Be operatyvinių-taktinių, taktinių ir priešlėktuvinių raketų su branduolinėmis galvutėmis, buvo sukurtos net „atominės“atsitraukiančios artilerijos dalys, kurių nuotolis siekė kelis kilometrus. Nepaisant to, pirmajame etape aukščiausia Amerikos karinė-politinė vadovybė susidūrė su admirolais, pareikalavusiais priimti branduolinius gylio mokesčius. Pasak politikų, tokie ginklai turėjo per žemą slenkstį naudoti, o lėktuvnešių smogimo grupės, kuri galėjo būti įsikūrusi už tūkstančių kilometrų nuo Amerikos krantų, vadas turėjo nuspręsti, ar naudoti jį, ar ne. Tačiau pasirodžius branduoliniams povandeniniams laivams su dideliu greičiu, visos abejonės buvo išsklaidytos, ir 1952 m. Balandžio mėn. Buvo leista sukurti tokią bombą. Sukurti pirmąjį amerikietišką branduolinį gylio užtaisą ėmėsi Los Alamos laboratorijos (branduolinis užtaisas) ir Naval Weapons Laboratory (Silver Springs, Maryland) (kūno ir sprogdinimo įranga) specialistai.
Baigus produkto kūrimą, buvo nuspręsta atlikti jo „karštus“bandymus. Operacijos „Wigwam“metu taip pat buvo nustatytas povandeninių laivų pažeidžiamumas dėl povandeninio sprogimo. Norėdami tai padaryti, išbandytas branduolinis sprogstamasis įtaisas, kurio galia didesnė kaip 30 kt, buvo pakabintas po baržą 610 m gylyje. Sprogimas įvyko 1955 m. Gegužės 14 d. 20.00 val. Vietos laiku, 800 km į pietvakarius nuo San Diego, Kalifornija. Operacijoje dalyvavo daugiau nei 30 laivų ir maždaug 6 800 žmonių. Remiantis bandymuose dalyvavusių ir daugiau nei 9 km atstumu buvusių amerikiečių jūreivių atsiminimais, po sprogimo kelių šimtų metrų aukščio vandens sultonas pakilo į dangų ir tarsi pataikė į dugną laivo su plaktuku.
Bepiločiai povandeniniai automobiliai su įvairiais jutikliais ir telemetrijos įranga buvo pakabinti ant lynų po trimis vilkikais, esančiais skirtingais atstumais nuo sprogimo vietos.
Patvirtinus gylio užtaiso kovines charakteristikas, jis buvo oficialiai priimtas. Bombos, paskirtos Mk, gamyba. 90 „Betty“pradėjo 1955 m. Vasarą, iš viso laivynui pristatė 225 vienetus. Priešpovandeninių lėktuvų šaudmenims buvo panaudotas Mk.7 Mod.1 branduolinis užtaisas, sukurtas remiantis W7 kovine galvute, kuris buvo plačiai naudojamas kuriant amerikiečių taktines bombas, branduolines bombas, taktines ir priešlėktuvines raketas. 1120 kg sveriančios bombos ilgis buvo 3,1 m, skersmuo - 0,8 m, o galia - 32 kt. Tvirto korpuso su hidrodinamine uodega svoris yra 565 kg.
Kadangi branduolinis gylis turėjo labai didelę smūgio zoną, jo nebuvo galima saugiai naudoti iš karo laivų, net kai buvo paleistas iš reaktyvinės bombos, o jo nešėjai tapo priešpovandeniniai lėktuvai. Kad lėktuvas, nukritęs iš mažesnio nei 1 km aukščio, galėtų palikti pavojingą zoną, bomba buvo aprūpinta 5 m skersmens parašiutu. Išpurškęs parašiutas taip pat suteikė priimtinas smūgines apkrovas. paveikti hidrostatinio saugiklio, kurio degimo gylis yra apie 300 m, patikimumą.
Norint naudoti „Mk. 90 Betty“atominę gylio bombą, buvo pagaminta 60 „Grumman S2F-2 Tracker“povandeninių laivų nešiklių (po 1962 m. S-2C). Ši modifikacija nuo kitų priešpovandeninių laivų „Trackers“skyrėsi išplėsta bombų įlanka ir padidinta uodegos sąranka.
50-ųjų viduryje „S2F Tracker“buvo labai geras priešpovandeninis patrulis, turintis labai pažangią elektroninę įrangą. Į avioniką buvo įtrauktas: paieškos radaras, kuris maždaug 25 km atstumu galėjo aptikti povandeninio laivo periskopą, sonarų plūdurų rinkinys, dujų analizatorius dyzeliniams elektriniams laivams, plaukiantiems po snorkeliu, rasti ir magnetometras. Įgulą sudarė du pilotai ir du aviacijos elektronikos operatoriai. Du 9 cilindrų oru aušinami „Wright R-1820 82 WA“1525 AG varikliai leido orlaiviui įsibėgėti iki 450 km / h, kreiserinis greitis - 250 km / h. Antpovandeninis laivas ant denio galėjo išbūti ore 9 valandas. Paprastai orlaiviai, turintys branduolinį gylio užtaisą, veikė kartu su kitu „Tracker“, kuris povandeninio laivo ieškojo naudodamas sonaro plūdurus ir magnetometrą.
Be to, „Mk.90 Betty“gylis buvo „Martin P5M1 Marlin“skraidančios valties (po 1962 m. SP-5A) ginkluotės dalis. Tačiau skirtingai nei „Tracker“, skraidančiai valčiai nereikėjo partnerio, ji galėjo pati ieškoti povandeninių laivų ir juos smogti.
Savo povandeniniais laivais „Merlin“buvo pranašesnis už „Tracker“denį. Jei reikia, hidroplanas gali nusileisti ant vandens ir tam tikroje zonoje pasilikti labai ilgai. 11 įgulos narių laive buvo krantinės. Skraidančios valties P5M1 kovinis spindulys viršijo 2600 km. Du „Wright R-3350-32WA Turbo-Compound“radialiniai stūmokliniai varikliai, kurių galia 3450 AG. kiekvienas pagreitino hidroplaną horizontaliu skrydžiu iki 404 km / h, kreiserinis greitis - 242 km / h. Tačiau, skirtingai nei vežėjo povandeninis laivas, „Merlin“amžius nebuvo ilgas. 60-ųjų viduryje jis buvo laikomas pasenusiu, o 1967 m. JAV karinis jūrų laivynas pagaliau pakeitė patrulinius ir priešpovandeninius laivus į pakrantės orlaivius „P-3 Orion“, kurių eksploatavimo išlaidos buvo mažesnės.
Priėmus „Mk.90“atominio gylio įkrovą paaiškėjo, kad jis nelabai tinkamas kasdienei tarnybai lėktuvnešyje. Jo svoris ir matmenys pasirodė per dideli, o tai sukėlė didelių sunkumų, kai jie buvo dedami į bombų skyrių. Be to, bombos galia buvo akivaizdžiai per didelė, o saugos įjungimo mechanizmo patikimumas kėlė abejonių. Todėl po poros metų nuo tada, kai buvo pradėtas naudoti Mk.90, admirolai pradėjo naują gylio įkrovą, kuri pagal savo masę ir dydį turėjo būti artima esamiems orlaivio gylio mokesčiams.. Pasirodžius pažangesniems modeliams, 60 -ųjų pradžioje Mk.90 buvo pašalintas iš eksploatacijos.
1958 metais pradėtas gaminti „Mk.101 Lulu“atominis gylio krūvis. Palyginti su „Mk.90“, tai buvo daug lengvesnis ir kompaktiškesnis branduolinis ginklas. Bomba buvo 2,29 m ilgio, 0,46 m skersmens ir svėrė 540 kg.
Mk.101 gylio įkrovos masė ir matmenys leido žymiai išplėsti jos nešėjų sąrašą. Be „branduolinio“vežėjo pagrindu veikiančio priešpovandeninio lėktuvo S2F-2 Tracker, jame buvo bazinis patrulis P-2 Neptūnas ir P-3 Orion, įsikūręs pakrantėje. Be to, apie dešimt Mk.101 buvo perduota Britanijos kariniam jūrų laivynui kaip sąjungininkų pagalba. Patikimai žinoma, kad britai amerikietiškas bombas pakabino ant povandeninių laivų „Avro Shackleton MR 2“, kuris buvo sukurtas remiantis gerai žinomu Antrojo pasaulinio karo bombonešiu „Avro Lancaster“. Archajiška Šelktono tarnyba su Karališkuoju Nyderlandų kariniu jūrų laivynu truko iki 1991 m., Kai ją pagaliau pakeitė „Hawker Siddeley Nimrod“reaktyvinis lėktuvas.
Skirtingai nuo Mk.90, Mk.101 gylio įkrovimas buvo tikrai laisvas kritimas ir buvo numestas be parašiuto. Taikymo metodu jis praktiškai nesiskyrė nuo įprastų gylio krūvių. Tačiau vežėjo orlaivio pilotai vis tiek turėjo vykdyti bombardavimą iš saugaus aukščio.
Lulu gylio užtaiso „karšta širdis“buvo kovinė galvutė W34. Šio sprogstamojo sprogstamojo įtaiso, kurio pagrindas yra plutonis, plotis buvo 145 kg, o energijos išsiskyrimas - iki 11 kt. Ši kovinė galvutė buvo specialiai sukurta gylio krūviams ir torpedoms. Iš viso laivynas gavo apie 600 Mk.101 bombų iš penkių serijinių modifikacijų.
60 -aisiais JAV karinio jūrų laivyno vadovybė apskritai buvo patenkinta Mk.101 tarnybinėmis, eksploatacinėmis ir kovinėmis savybėmis. Šio tipo branduolinių bombų, be Amerikos teritorijos, buvo dislokuota nemažai užsienyje - bazėse Italijoje, VFR ir Didžiojoje Britanijoje.
Mk.101 veikimas tęsėsi iki 1971 m. Šio gylio įkrovimo atmetimas visų pirma įvyko dėl nepakankamo saugos pavaros saugos. Po priverstinio ar netyčinio bombos atskyrimo nuo nešiklio orlaivio ji pakilo į kovinį būrį, o barometrinis saugiklis automatiškai įsijungė po to, kai jis buvo panardintas į iš anksto nustatytą gylį. Taigi avarinio kritimo iš priešpovandeninio lėktuvo atveju įvyko atominis sprogimas, dėl kurio galėjo nukentėti jo paties laivyno laivai. Šiuo atžvilgiu 60-ųjų viduryje Mk.101 gylio krūviai buvo pradėti keisti saugesnėmis daugiafunkcinėmis termobranduolinėmis Mk.57 (B57) bombomis.
Mk.57 taktinė termobranduolinė bomba buvo pradėta naudoti 1963 m. Jis buvo specialiai sukurtas taktiniams orlaiviams ir buvo pritaikytas skrydžiams viršgarsiniu greičiu, kuriam supaprastintas korpusas turėjo tvirtą šilumos izoliaciją. Po 1968 m. Bomba pakeitė savo pavadinimą į B57. Iš viso yra žinomos šešios serijinės versijos, kurių energijos išsiskyrimas yra nuo 5 iki 20 kt. Kai kurios modifikacijos turėjo kevlaro-nailono stabdžių parašiutą, kurio skersmuo 3, 8 m. B57 Mod.2 gylio įkrovimas buvo aprūpintas keliais apsaugos laipsniais ir saugikliu, kuris suaktyvina įkrovą tam tikrame gylyje. Branduolinio sprogmens galia buvo 10 kt.
„B57 Mod.2“giluminių užtaisų vežėjai buvo ne tik bazinis patrulis „Neptuns“ir „Orions“, jais galėjo naudotis ir priešpovandeniniai amfibijos sraigtasparniai „Sikorsky SH-3 Sea King“bei denio lėktuvai „S-3 Viking“.
Priešpovandeninis sraigtasparnis SH-3 „Sea King“buvo pradėtas naudoti 1961 m. Svarbus šios mašinos privalumas buvo galimybė nusileisti ant vandens. Tuo pačiu metu sonaro stoties operatorius galėjo ieškoti povandeninių laivų. Be pasyviosios sonaro stoties, laive buvo aktyvus sonatas, sonarų plūdurų rinkinys ir paieškos radaras. Laive, be dviejų pilotų, buvo įrengtos dvi darbo vietos, skirtos paieškos povandeniniams laivams.
Du turbininio veleno varikliai „General Electric T58-GE-10“, kurių bendra galia iki 3000 AG. pasuko pagrindinį rotorių, kurio skersmuo 18, 9 m. Sraigtasparnis, kurio didžiausias kilimo svoris yra 9520 kg (įprastas PLO versijoje - 8572 kg), galėjo veikti iki 350 km atstumu nuo lėktuvo vežėjo arba pakrantės aerodromas. Didžiausias skrydžio greitis yra 267 km / h, kreiserinis greitis - 219 km / h. Kovos apkrova - iki 380 kg. Taigi „Sea King“galėjo paimti vieną „B57 Mod.2“gylio įkrovą, kuris svėrė apie 230 kg.
Priešpovandeniniai sraigtasparniai SH-3H „Sea King“buvo naudojami JAV kariniame jūrų laivyne iki 90-ųjų antrosios pusės, o vėliau juos išstūmė „Sikorsky SH-60 Sea Hawk“. Likus keleriems metams iki paskutinių „Sea Kings“eksploatavimo nutraukimo priešpovandeninių sraigtasparnių eskadrilėse, atominis gylio užtaisas B57 buvo nutrauktas. Devintajame dešimtmetyje buvo planuojama jį pakeisti specialia universalia modifikacija su reguliuojama sprogimo galia, sukurta remiantis termobranduoliniu B61. Priklausomai nuo taktinės situacijos, bomba gali būti naudojama tiek prieš povandeninius, tiek antžeminius ir antžeminius taikinius. Tačiau dėl Sovietų Sąjungos žlugimo ir nuošliaužų sumažėjusio Rusijos povandeninių laivų laivyno šių planų atsisakyta.
Nors priešpovandeniniai sraigtasparniai „Sea King“daugiausia veikė artimoje zonoje, „Lockheed S-3 Viking“lėktuvnešiai medžiojo povandeninius laivus iki 1300 km atstumu. 1974 m. Vasario mėn. Pirmasis S-3A pateko į denio priešpovandeninių laivų eskadrilę. Trumpam laikui „Vikings“raketiniai varikliai pakeitė stūmoklį „Tracker“, be kita ko, perimdami pagrindinio atominio gylio krūvininkų funkcijas. Be to, nuo pat pradžių S-3A buvo 944 kg sveriančios termobranduolinės bombos B43 nešėja, skirta smūgiuoti į paviršinius ar pakrantės taikinius. Ši bomba turėjo keletą modifikacijų su energijos išleidimu nuo 70 kt iki 1 Mt ir galėjo būti naudojama tiek taktinėms, tiek strateginėms užduotims atlikti.
Dėl ekonomiškų „General Electric TF34-GE-2“aplinkkelio turboreaktyvinių variklių, kurių trauka yra iki 41, 26 kN, sumontuotų ant pilonų po sparnu, priešpovandeninis lėktuvas S-3A gali pasiekti 828 km / h greitį. 6100 m aukštyje. Kreiserinis greitis - 640 km / h. Standartinėje povandeninių laivų konfigūracijoje S-3A kilimo svoris buvo 20 390 kg, didžiausias-23 830 kg.
Kadangi didžiausias „Viking“skrydžio greitis buvo maždaug du kartus didesnis už „Tracker“, priešpovandeninis reaktyvinis lėktuvas buvo geriau pritaikytas sekti branduolinius povandeninius laivus, kurie, palyginti su dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais, turėjo daug kartų didesnį povandeninį greitį. Atsižvelgdamas į šiuolaikines realijas, S-3A atsisakė naudoti dujų analizatorių, kuris nenaudingas ieškant branduolinių povandeninių laivų. „Vikingų“povandeninių laivų pajėgumai, palyginti su „Tracker“, išaugo daug kartų. Povandeninių laivų paieška daugiausia atliekama naudojant numestus hidroakustinius plūdurus. Be to, į povandeninį laivą įtraukta įranga: paieškos radaras, elektroninė žvalgybos stotis, magnetometras ir infraraudonųjų spindulių nuskaitymo stotis. Remiantis atvirais šaltiniais, paieškos radaras sugeba aptikti povandeninio laivo periskopą 55 km atstumu su jūros bangomis iki 3 taškų.
Lėktuvo uodegos dalyje yra ištraukiamas teleskopinis strypas magnetiniam anomalijos jutikliui. Skrydžių ir navigacijos kompleksas leidžia atlikti skrydžius bet kuriuo paros metu sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis. Visa avionika sujungta į kovos informacijos ir valdymo sistemą, valdomą kompiuterio AN / AYK-10. Lėktuve yra keturių įgula: du pilotai ir du elektroninių sistemų operatoriai. Tuo pačiu metu „Vikingų“galimybės ieškoti povandeninių laivų yra panašios į daug didesnį „P-3C Orion“lėktuvą, kuriame yra 11 žmonių įgula. Tai buvo pasiekta dėl didelio kovinio darbo automatizavimo laipsnio ir visos įrangos sujungimo į vieną sistemą.
Serijinė S-3A gamyba buvo vykdoma nuo 1974 iki 1978 m. Iš viso į JAV karinį jūrų laivyną buvo perkelti 188 lėktuvai. Mašina pasirodė gana brangi, 1974 m. Vienas „Vikingas“laivynui kainavo 27 milijonus dolerių, o tai kartu su modernios povandeninių laivų įrangos tiekimo užsienyje apribojimais trukdė eksportuoti prekes. Vokietijos karinio jūrų laivyno užsakymu buvo sukurta S-3G modifikacija su supaprastinta avionika. Tačiau dėl per didelių priešpovandeninių orlaivių išlaidų vokiečiai jo atsisakė.
Nuo 1987 metų 118 „šviežiausių“denio priešpovandeninių laivų buvo pakelti į S-3B lygį. Tačiau modernizuotame orlaivyje įdiegta nauja greitaeigė elektronika, didelio formato informacijos rodymo monitoriai ir patobulintos trukdymo stotys. Taip pat tapo įmanoma naudoti priešlaivines raketas „AGM-84 Harpoon“. Dar 16 vikingų buvo paversti elektroniniu žvalgybos lėktuvu ES-3A Shadow.
Antroje devintojo dešimtmečio pusėje Rusijos povandeniniai laivai tapo retu reiškiniu pasaulio vandenynuose, o povandeninis pavojus Amerikos laivynui smarkiai sumažėjo. Naujomis sąlygomis, susijusiomis su denio bombonešio „Grumman A-6E Intruder“eksploatavimo nutraukimu, JAV karinis jūrų laivynas nustatė, kad buvo galima didžiąją dalį likusių S-3B paversti smogiamosiomis transporto priemonėmis. Tuo pačiu metu B57 branduolinis gylis buvo pašalintas iš tarnybos.
Sumažinus įgulą iki dviejų žmonių ir išmontuojant priešpovandeninę įrangą, buvo galima patobulinti elektroninės karo įrangos galimybes, pridėti papildomų kasečių, skirtų šaudyti šilumos spąstus ir dipolinius atšvaitus, išplėsti smūginių ginklų asortimentą ir padidinti kovinę apkrovą.. Vidiniame skyriuje ir išorinio stropo mazguose buvo galima įdėti iki 10 227 kg Mk.82 bombų, dvi 454 kg Mk.83 arba 908 kg Mk.84 bombas. Į ginkluotę buvo įtrauktos raketos „AGM-65 Maverick“ir „AGM-84H / K SLAM-ER“bei vienetai LAU 68A ir LAU 10A / A su 70 mm ir 127 mm NAR. Be to, buvo galima sustabdyti termobranduolines bombas: B61-3, B61-4 ir B61-11. Esant 2220 kg bombų apkrovai, kovos spindulys be degalų papildymo ore yra 853 km.
„Vikingai“, paversti iš PLO lėktuvų, buvo naudojami kaip vežėjai bombonešiai iki 2009 m. Sausio mėn. S-3B lėktuvai užpuolė antžeminius taikinius Irake ir Jugoslavijoje. Be bombų ir valdomų raketų iš vikingų, buvo paleista daugiau nei 50 klaidingų taikinių ADM-141A / B TALD, kurių skrydžio nuotolis yra 125–300 km.
2009 m. Sausio mėn. Dauguma vežėjo S-3B buvo atšaukti, tačiau kai kurios mašinos vis dar naudojamos JAV karinio jūrų laivyno ir NASA bandymų centruose. Šiuo metu Davis Montan sandėlyje yra 91 S-3B. 2014 metais JAV karinio jūrų laivyno vadovybė pateikė prašymą grąžinti eksploatuoti 35 orlaivius, kuriuos planuojama naudoti kaip degalus ir pristatyti krovinius lėktuvnešiams. Be to, Pietų Korėja parodė susidomėjimą kapitališkai atnaujintais ir modernizuotais vikingais.
1957 m. SSRS buvo pradėtas naudoti 626 projekto „Leninsky Komsomol“pagrindinis branduolinis povandeninis laivas, po kurio iki 1964 m. Sovietų karinis jūrų laivynas gavo 12 projekto 627A povandeninių laivų. Remiantis projekto 627 branduoline torpedine valtimi, buvo sukurti projekto 659 ir 675 povandeniniai laivai su sparnuotosiomis raketomis, taip pat projektas 658 (658M) su balistinėmis raketomis. Nors pirmieji sovietiniai branduoliniai povandeniniai laivai turėjo daug trūkumų, iš kurių pagrindinis buvo didelis triukšmas, jie išvystė 26–30 mazgų greitį po vandeniu, o didžiausias panardinimo gylis buvo 300 m.
Bendri priešpovandeninių pajėgų manevrai su pirmaisiais JAV branduoliniais povandeniniais laivais „USS Nautilus“(SSN-571) ir „USS Skate“(SSN-578) parodė, kad Antrojo pasaulinio karo tipo „Fletcher“, „Sumner“ir „Gearing“naikintojai gali juos atlaikyti po modernizavimo, tačiau jie turi mažai šansų prieš greitesnius „Skipjack“laivus, kurių povandeninis greitis siekė 30 mazgų. Atsižvelgiant į tai, kad audringi orai Šiaurės Atlante buvo gana dažni, suprojektuoti povandeniniai laivai negalėjo skristi visu greičiu ir artėjo prie povandeninio laivo per atstumą, panaudodami gylio pakrovimus ir priešpovandenines torpedas. Taigi, siekiant padidinti esamų ir būsimų karo laivų priešpovandeninius pajėgumus, JAV kariniam jūrų laivynui reikėjo naujo ginklo, galinčio panaikinti branduolinių povandeninių laivų pranašumą greičiu ir autonomija. Tai buvo ypač aktualu palyginti nedidelio tūrio laivams, dalyvaujantiems palydėti vilkstines.
Beveik tuo pat metu, kai SSRS prasidėjo masinė branduolinių povandeninių laivų statyba, JAV pradėjo išbandyti priešpovandeninių raketų sistemą RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket-Anti-povandeninis raketas). Raketą sukūrė „Honeywell International“, dalyvaujant specialistams iš JAV karinio jūrų laivyno bendrosios ginkluotės bandymų stoties Kinijos ežere. Iš pradžių priešpovandeninės raketos paleidimo nuotolį ribojo sonaro AN / SQS-23 aptikimo nuotolis ir neviršijo 9 km. Tačiau po to, kai buvo priimtos pažangesnės sonarų stotys AN / SQS-26 ir AN / SQS-35, ir tapo įmanoma gauti taikinių žymėjimą iš priešpovandeninių orlaivių ir sraigtasparnių, šaudymo nuotolis padidėjo, o vėlesnėse modifikacijose jis pasiekė 19 km.
Raketos, sveriančios 487 kg, ilgis buvo 4, 2, o skersmuo - 420 mm. Paleidimui iš pradžių buvo naudojami aštuoni įkrovimo paleidimo įrenginiai Mk.16 ir Mk.112 su galimybe mechaniškai perkrauti laivą. Taigi naikintuvo tipo „Spruens“laive iš viso buvo 24 priešpovandeninės raketos. Be to, kai kuriuose laivuose ASROK PLUR buvo paleistas iš Mk.26 ir Mk.10 sijų paleidimo įrenginių, taip pat naudojamų priešlėktuvinėms raketoms RIM-2 Terrier ir RIM-67 Standard bei universaliems vertikaliems paleidimo įrenginiams Mk.41.
ASROC komplekso gaisrui valdyti naudojama Mk.111 sistema, kuri gauna duomenis iš laivo GAS arba išorinio taikinio žymėjimo šaltinio. Skaičiavimo įtaisas Мk.111 leidžia apskaičiuoti raketos skrydžio trajektoriją, atsižvelgiant į dabartines koordinates, laivo vežėjo kursą ir greitį, vėjo kryptį ir greitį, oro tankį, taip pat generuoja pradinius duomenis kurie automatiškai įvedami į raketos valdymo sistemą. Paleidus iš laivo vežėjo, raketa skrenda balistine trajektorija. Šaudymo nuotolis nustatomas pagal kietojo kuro varomojo variklio atskyrimo momentą. Atskyrimo laikas iš anksto įvedamas į laikmatį prieš pradedant. Atjungus variklį, kovinė galvutė su adapteriu tęsia skrydį į taikinį. Kai Mk.44 elektrinė nukreipimo torpeda naudojama kaip kovinė galvutė, kovos galvutė šioje trajektorijos atkarpoje stabdoma stabdančiu parašiutu. Nardžius į tam tikrą gylį, paleidžiama varomoji sistema, o torpeda ieško taikinio, judėdama ratu. Jei pirmojo apskritimo taikinys nerandamas, jis ir toliau ieško kelių gylio lygių, nardydamas pagal iš anksto nustatytą programą. Nusileidžianti akustinė torpeda Mk.44 turėjo gana didelę tikimybę pataikyti į taikinį, tačiau ji negalėjo užpulti valčių, judančių didesniu nei 22 mazgų greičiu. Šiuo atžvilgiu į ASROK priešpovandeninį laivų kompleksą buvo įvesta raketa, kurioje kaip kovinė galvutė buvo panaudota Mk.17 gylio įkrova su 10 kt W44 branduoline galvute. W44 kovinė galvutė svėrė 77 kg, jos ilgis buvo 64 cm, o skersmuo - 34,9 cm. Iš viso JAV energetikos departamentas kariuomenei perdavė 575 W44 branduolines galvutes.
Prieš priimant RUR-5a Mod.5 raketą su Mk.17 branduolinio gylio įkrova, buvo atlikti lauko bandymai kodiniu pavadinimu „Swordfish“. 1962 m. Gegužės 11 d. Iš „Garing“klasės naikintuvo „USS Agerholm“(DD-826) buvo paleista priešpovandeninė raketa su branduoline galvute. Povandeninis branduolinis sprogimas įvyko 198 m gylyje, 4 km nuo naikintojo. Daugelyje šaltinių minima, kad be „Swordfish“bandymo 1962 m., Vykdant operaciją „Dominic“, buvo atliktas dar vienas branduolinio gylio Mk.17 bandymas. Tačiau tai nebuvo oficialiai patvirtinta.
„ASROK“povandeninių laivų sistema tapo labai plačiai paplitusi tiek Amerikos laivyne, tiek tarp JAV sąjungininkų. Jis buvo sumontuotas tiek ant Antrojo pasaulinio karo laikų pastatytų kreiserių ir naikintojų, tiek pokario laivuose: „Garcia“ir „Knox“klasės fregatose, „Spruens“ir Charles F. Adams klasės naikintuvuose.
Amerikos duomenimis, RUR-5a Mod.5 PLUR su branduoline galvute veikimas tęsėsi iki 1989 m. Po to jie buvo pašalinti iš tarnybos ir sunaikinti. Šiuolaikiniuose Amerikos laivuose RUR-5 ASROC priešpovandeninį laivų kompleksą pakeitė jo pagrindu sukurtas RUM-139 VL-ASROC. 1993 metais pradėtame eksploatuoti komplekse „VL-ASROC“naudojamos modernizuotos raketos, kurių paleidimo nuotolis yra iki 22 km, nešiojamos povandeninių laivų nukreipimo torpedos Mk.46 arba Mk.50 su įprasta kovine galvute.
Priėmus PLUR RUR-5 ASROC, buvo galima žymiai padidinti amerikietiškų kreiserių, naikintojų ir fregatų priešpovandeninį potencialą. Taip pat sumažinus laiko tarpą nuo povandeninio laivo atradimo iki jo apšaudymo, sunaikinimo tikimybė žymiai padidės. Dabar, norint užpulti povandeninį laivą, kurį aptiko priešpovandeninių raketų vežėjas GAS arba lėktuvų numestos pasyviosios sonaro plūduros, neprivalėjo artėti prie „pistoleto šūvio atstumo“su vieta, kur povandeninis laivas buvo panardintas. Natūralu, kad Amerikos povandeniniai laivai taip pat išreiškė norą įsigyti panašių savybių ginklus. Tuo pačiu metu iš povandeninės padėties paleistos priešpovandeninės raketos matmenys turėjo leisti ją paleisti iš standartinių 533 mm torpedų vamzdžių.
Tokį ginklą pradėjo kurti „Goodyear Aerospace“1958 m., O bandymai baigėsi 1964 m. Pasak Amerikos admirolų, atsakingų už raketų sistemų, skirtų povandeniniams laivams apginkluoti, kūrimą ir bandymą, sukurti priešpovandeninę raketą su povandeniniu paleidimu buvo dar sunkiau nei sukurti ir patobulinti „UGM-27 Polaris SLBM“.
1965 m. JAV karinis jūrų laivynas į branduolinių povandeninių laivų ginkluotę įvedė priešpovandeninę raketą (Submarine Rosket) „UUM-44 Subroc“. Raketa buvo skirta kovoti su priešo povandeniniais laivais dideliu atstumu, kai atstumas iki taikinio buvo per didelis arba priešo valtis judėjo per greitai ir nebuvo galima naudoti torpedų.
Ruošiantis koviniam UUM-44 Subroc PLUR naudojimui, tiksliniai duomenys, gauti naudojant hidroakustinį kompleksą, buvo apdoroti automatine kovos valdymo sistema, po to jie buvo įvesti į raketų autopilotą. PLUR valdymą aktyvioje skrydžio fazėje atliko keturi dujų nukreipikliai pagal inercinės navigacijos posistemio signalus.
Kietojo kuro variklis buvo paleistas išėjus iš torpedos vamzdžio, saugiu atstumu nuo valties. Palikusi vandenį, raketa įsibėgėjo iki viršgarsinio greičio. Apskaičiuotame trajektorijos taške buvo įjungtas stabdžių reaktyvinis variklis, kuris užtikrino branduolinio gylio įkrovos atskyrimą nuo raketos. Kovinė galvutė su „specialia kovine galvute“W55 turėjo aerodinaminius stabilizatorius, o atsiskyrusi nuo raketos korpuso skrido balistine trajektorija. Po panardinimo į vandenį jis buvo aktyvuotas iš anksto nustatytame gylyje.
Raketos masė šaudymo padėtyje šiek tiek viršijo 1850 kg, ilgis - 6,7 m, o varomosios sistemos skersmuo - 531 mm. Vėlyvoji raketos versija, pradėta eksploatuoti 80 -aisiais, galėjo pataikyti į taikinius iki 55 km nuotolio, o tai kartu su branduolinėmis galvutėmis leido kovoti ne tik su povandeniniais laivais, bet ir smogti paviršinės eskadrilės. 990 mm ilgio ir 350 mm skersmens W55 branduolinė galvutė svėrė 213 kg, o galia 1–5 kt pagal TNT ekvivalentą.
PLUR „SUBROK“, pradėjus eksploatuoti, išgyveno kelis modernizavimo etapus, siekdama padidinti patikimumą, tikslumą ir šaudymo diapazoną. Šios raketos su branduolinio gylio užtaisais šaltojo karo metu buvo daugumos Amerikos branduolinių povandeninių laivų ginkluotės dalis.„UUM-44 Subroc“buvo nutrauktas 1990 m. Nutrauktos priešpovandeninės raketos su povandeniniu paleidimu turėjo pakeisti raketų sistemą „UUM-125 Sea Lance“. „Boeing Corporation“ją kūrė nuo 1982 m. Tačiau naujo PLUR kūrimo procesas užsitęsė, o 90-ųjų viduryje, smarkiai sumažėjus Rusijos povandeninių laivų laivynui, programa buvo sutrumpinta.
Be SUBROK raketų, Amerikos branduolinių povandeninių laivų ginkluotėje buvo priešpovandeninės torpedos su branduoline galvute Mk. 45 ASTOR (angl. Anti-Submarine Torpedo-Anti-povandeninis torpedas). Darbas prie „atominės“torpedos buvo vykdomas nuo 1960 iki 1964 m. Pirmoji Mk partija. 1965 metų pradžioje 45 pateko į karinio jūrų laivyno arsenalą. Iš viso buvo pagaminta apie 600 torpedų.
Torpedo Mk. 45 kalibras buvo 483 mm, ilgis 5,77 m ir masė 1090 kg. Jame buvo sumontuota tik 11 kt W34 branduolinė kovinė galvutė - tokia pati kaip „Mk.101 Lulu“giluminis užtaisas. „Astor“priešpovandeninis torpedas nebuvo nusileidęs; išėjus iš torpedos vamzdžio, visus jo manevrus valdė povandeninio laivo vadovas. Kontrolės komandos buvo perduodamos kabeliu, o branduolinės galvutės sprogdinimas taip pat buvo vykdomas nuotoliniu būdu. Didžiausias torpedos nuotolis buvo 13 km ir jį ribojo kabelio ilgis. Be to, paleidus nuotoliniu būdu valdomą torpedą, Amerikos povandeninis laivas manevre buvo suvaržytas, nes turėjo atsižvelgti į kabelio nutrūkimo tikimybę.
Kuriant atominį Mk. 45 naudojo Mk korpusą ir elektrinę varomąją sistemą. 37. Atsižvelgiant į tai, kad Mk. 45 buvo sunkesnis, jo maksimalus greitis neviršijo 25 mazgų, o to nepakako, kad būtų galima nusitaikyti į greitaeigį sovietinį branduolinį povandeninį laivą.
Turiu pasakyti, kad amerikiečių povandeniniai laivai labai atsargiai žiūrėjo į šį ginklą. Dėl palyginti didelės W34 branduolinės galvutės galios šaudant Mk. 45 buvo didelė tikimybė nuleisti savo valtį į dugną. Tarp amerikiečių povandeninių laivų buvo net niūrus pokštas, kad tikimybė nuskandinti valtį per torpedą yra 2, nes buvo sunaikinta tiek priešo, tiek jų valtis. 1976 metais Mk. 45 buvo pašalinti iš tarnybos, pakeitus Mk. 48 su įprasta kovine galvute.
