Iki šeštojo dešimtmečio vidurio paaiškėjo, kad artimiausioje ateityje amerikiečių tolimojo nuotolio bombonešiai negali būti garantuoti, kad atneš atomines bombas į taikinius SSRS ir rytinio bloko šalyse. Atsižvelgdama į sovietinės oro gynybos sistemos stiprinimą ir savo branduolinių ginklų atsiradimą SSRS, JAV pradėjo kurti tarpžemynines balistines raketas, nepažeidžiamas oro gynybos sistemų, taip pat pradėjo tyrimus, kaip sukurti -raketų sistemos.
1959 m. Rugsėjo mėn. Vandenbergo oro pajėgų bazėje pradėta dislokuoti pirmoji raketų eskadrilė SM-65D Atlas-D ICBM. Raketa, kurios paleidimo svoris buvo 117,9 tonos, galėjo pristatyti W49 termobranduolinę kovinę galvutę, kurios talpa 1,45 Mt, į daugiau nei 9 000 km nuotolį. Nors „Atlas“daugeliu parametrų buvo pranašesnis už pirmąjį sovietinį R-7 ICBM, kaip ir septynetas, paleidimui buvo reikalingas ilgas paruošiamasis paleidimas ir degalų papildymas skystu deguonimi. Be to, pirmieji Amerikos ICBM paleidimo vietoje buvo laikomi horizontalioje padėtyje ir buvo labai prastai apsaugoti inžinerijos požiūriu. Nors dislokavimo metu buvo daugiau nei šimtas „Atlas“raketų, jų atsparumas staigiam nuginklavimo branduoliniam smūgiui buvo įvertintas kaip mažas. Po to, kai JAV teritorijoje buvo masiškai dislokuoti „HGM-25 Titan“ir „LGM-30 Minuteman“ICBM, sudėti į labai saugomus siloso paleidimo įrenginius, kovos stabilumo klausimas buvo išspręstas. Tačiau augančių branduolinių raketų ginklavimosi varžybų sąlygomis JAV reikėjo papildomų kozirių. 1956 metais JAV prezidentas D. Eisenhoweris patvirtino planą sukurti karinio jūrų laivyno strateginę branduolinių raketų sistemą. Tuo pačiu metu pirmajame etape buvo numatyta balistinių raketų dislokavimas tiek povandeniniuose laivuose, tiek raketiniuose kreiseriuose.
1950 -aisiais amerikiečių chemikai sugebėjo sukurti efektyvias kietojo reaktyvinio kuro formas, tinkamas naudoti raketose įvairiems tikslams. Be priešlėktuvinių ir priešpovandeninių raketų, JAV nuo pat pradžių aktyviai dirbo kurdamos balistines raketas. Kaip žinote, raketos su reaktyviniu varikliu, veikiančiu kietu kuru, lyginant su skystu varikliu, kuriame naudojami du atskirai vienas nuo kito laikomi komponentai: skystas kuras ir oksidatorius, yra daug lengviau ir saugiau valdomi. Skysto raketinio kuro ir oksidatoriaus nutekėjimas gali sukelti avariją: gaisrą, sprogimą ar apsinuodijimą personalu. JAV karinio jūrų laivyno ekspertai rekomendavo atsisakyti galimybės sukurti balistinę raketą povandeniniams laivams (SLBM), pagrįstą vidutinio nuotolio skystojo kuro raketomis PGM-19 Jupiter, nes laive buvo raketų su sprogstamosiomis lakiosiomis propelentais ir oksidatoriumi. laikoma per didele rizika. Šiuo atžvilgiu JAV karinio jūrų laivyno vadovybė kreipėsi į Gynybos departamentą, kad šis leistų savarankiškai užsisakyti laivyno raketos kūrimą.
Beveik tuo pačiu metu, kai buvo kuriamas kieto kuro „ICMB LGM-30 Minuteman“, „Lockheed“pradėjo dirbti su vidutinio nuotolio balistine raketa, skirta dislokuoti branduoliniuose povandeniniuose laivuose. Sutartis dėl kietojo kuro varomosios jėgos sistemos sukūrimo buvo sudaryta su bendrove „Aerojet-General“. Atsižvelgiant į padidėjusias apkrovas „skiedinio“paleidimo iš povandeninės padėties metu, raketos korpusas buvo pagamintas iš karščiui atsparaus nerūdijančio plieno. Pirmojo etapo variklis, veikiantis poliuretano mišiniu, pridedant aliuminio miltelių (degalų) ir amonio perchlorato (oksidatoriaus), išvystė 45 tonų trauką. Antrojo etapo variklis išvystė daugiau kaip 4 tonas ir buvo aprūpintas poliuretano mišiniu su polibutadieno, akrilo rūgšties ir oksidatoriaus kopolimeru. I pakopos variklio veikimo laikas - 54 s, antrojo etapo - 70 s. Antrojo etapo variklis turėjo traukos išjungimo įtaisą, dėl kurio buvo galima reguliuoti paleidimo diapazoną. Raketa buvo valdoma naudojant žiedinius deflektorius, pritvirtintus prie kiekvieno purkštuko ir sujungtus hidraulinėmis pavaromis. Raketa yra 8, 83 m ilgio ir 1, 37 m skersmens, pakrauta sveria apie 13 tonų.
Pirmojo amerikietiško SLBM prototipo skrydžio bandymai prasidėjo 1958 m. Rugsėjo mėn. Rytų raketų diapazono paleidimo vietoje, esančioje Kanaveralo kyšulyje. Iš pradžių bandymai buvo nesėkmingi ir prireikė penkių paleidimų, kad raketa galėtų skristi normaliai. Tik 1959 m. Balandžio 20 d. Skrydžio misija buvo visiškai įvykdyta.
Pirmasis raketų „UGM-27A Polaris A-1“nešėjas buvo specialiai sukurti „George Washington“tipo branduoliniai povandeniniai laivai. Pagrindinis serijos laivas „USS George Washington“(SSBN-598) kariniam jūrų laivynui buvo perduotas 1959 m. Iš viso JAV karinis jūrų laivynas nuo 1959 m. Gruodžio 30 d. Iki 1961 m. Kovo 8 d. Gavo penkis tokio tipo branduolinius raketinius laivus. Bendras Džordžo Vašingtono klasės branduoliniais varikliais varomų povandeninių laivų su vertikaliais silosais, esančių už vairinės, išdėstymas pasirodė esąs labai sėkmingas ir tapo strateginių povandeninių laivų klasika.
Greitą pirmųjų amerikietiškų balistinių raketų povandeninių laivų (SSBN) statybą palengvino tai, kad Džordžas Vašingtonas buvo pagrįstas „Skipjack“klasės branduolinės torpedinės valties projektu. Šis metodas leido sutrumpinti SSBN serijos statybos laiką ir sutaupyti daug finansinių išteklių. Pagrindinis skirtumas nuo „Skipjack“buvo 40 metrų raketų skyrius, įkištas į korpusą už vairinės, kuriame buvo 16 raketų paleidimo siloso. SSBN „George Washington“povandeninis poslinkis buvo šiek tiek didesnis nei 6700 tonų, korpuso ilgis - 116, 3 m, plotis - 9, 9 m. Maksimalus povandeninis greitis - 25 mazgai. Panardinimo darbinis gylis yra 220 m.
1960 m. Liepos 20 d. Iš SSBN „George Washington“, tuo metu buvusio panardintoje padėtyje, netoli Kanaveralo kyšulio, pirmą kartą pasaulyje sėkmingai paleista balistinė raketa. Mažiau nei po dviejų valandų sėkmingai buvo paleista antroji raketa. Raketos galėjo būti paleistos iš ne daugiau kaip 25 m gylio, ne didesniu kaip penkių mazgų greičiu. Išankstinis paleidimas pirmosios raketos paleidimui truko apie 15 minučių nuo atitinkamo užsakymo gavimo. Tarpas tarp raketų paleidimo buvo 60–80 s. Paruošti raketoms šaudyti ir stebėti jų techninę būklę pasirūpino automatinė valdymo sistema Mk.80. Paleidimo metu raketa buvo išstumta iš paleidimo veleno suspaustu oru iki 50 m / s greičiu, iki maždaug 10 m aukščio, po to buvo įjungtas pirmojo etapo varomasis variklis.
Autonominė inercinė valdymo įranga Mk I, sverianti apie 90 kg, užtikrino „Polaris“išėjimą tam tikra trajektorija, raketos stabilizavimą skrydžio metu ir antrojo etapo variklio paleidimą. Visiškai autonominė inercinė valdymo sistema, kurios paleidimo nuotolis yra 2200 km, suteikė 1800 m tikėtiną apskritą nuokrypį (CEP). Tačiau dėl daugelio priežasčių pirmosios serijos raketų nerekomenduojama naudoti prieš taikinius, esančius atstumas daugiau nei 1800 km. Tai, smogdamas sovietų teritorijos gilumai, privertė branduolinius raketinius laivus patekti į SSRS karinio jūrų laivyno priešpovandeninių pajėgų veiksmų zoną.
Kaip kovinė apkrova raketa nešė W47-Y1 monoblokinę termobranduolinę galvutę, sveriančią 330 kg ir 600 kt. Atsižvelgiant į palyginti trumpą „Polaris A-1“raketų skrydžio nuotolį, kovos patruliai laivuose, kuriuose buvo įrengtos šios raketos, daugiausia vyko Viduržemio jūroje ir Šiaurės Atlante. Siekiant sutrumpinti laiką, reikalingą amerikiečių SSBN atvykimui į pozicijų sritį, ir optimizuoti veiklos išlaidas, 1962 m. Buvo pasirašytas susitarimas su Didžiosios Britanijos vyriausybe dėl pažangios bazės sukūrimo Airijos jūros įlankoje esančiame Holy Lough. Reaguodami į tai, amerikiečiai pažadėjo pateikti raketas „Polaris“, skirtas britų rezoliucijos klasės povandeniniams laivams apginkluoti.
Nepaisant kai kurių trūkumų, „George Washington“tipo valtys rimtai sustiprino Amerikos branduolinių raketų potencialą. Amerikos SSBN atrodė daug naudingiau, palyginti su pirmaisiais sovietiniais branduoliniais varikliais varomais strateginiais raketiniais povandeniniais kreiseriais (SSBN), 658 projektu, kuriame iš pradžių buvo trys skystųjų raketų balistinės raketos R-13, kurių paleidimo nuotolis 600 km. Be to, tokio tipo raketos galėjo būti paleistos tik ant paviršiaus, o tai žymiai sumažino galimybes užbaigti kovinę misiją. Pranokti amerikiečių SSBN „George Washington“su SLBM „Polaris A-1“sugebėjo SSBN 667A tik 16 SLBM R-27. Pagrindinė tokio tipo sovietinė valtis buvo pradėta eksploatuoti 1967 m. Raketoje R-27 buvo sumontuota 1 Mt monoblokinė termobranduolinė galvutė ir jos paleidimo nuotolis iki 2500 km nuo 1, 6–2 km KVO. Tačiau, skirtingai nuo amerikietiško kietojo variklio SLBM „Polaris“, sovietų raketų variklis dirbo skystu toksišku kuru ir kaustiniu oksidatoriumi, kuris uždegė degiąsias medžiagas. Atsižvelgiant į tai, eksploatacijos metu nelaimingi atsitikimai su žmonių aukomis nebuvo neįprasti, o viena projekto 667AU valtis žuvo dėl raketos sprogimo.
Nors pasirodymo metu UGM-27A „Polaris A-1 SLBM“buvo pranašesnis už sovietinius kolegas, ši raketa visiškai nepatenkino Amerikos admirolų. Jau 1958 m., Prasidėjus pirmosios serijinės modifikacijos skrydžio bandymams, buvo pradėta kurti „UGM-27B Polaris A-2“versija. Kuriant šią raketą pagrindinis dėmesys buvo skiriamas paleidimo nuotolio ir metimo svorio didinimui, išlaikant maksimalų „Polaris A-1“tęstinumą, o tai žymiai sumažino techninę riziką ir išlaidas. Radikaliausia naujovė, naudojama naujoje „Polaris“modifikacijoje, buvo stiklo pluošto, sustiprinto kompozicine derva, panaudojimas kuriant antrojo etapo variklio korpusą. Tai savo ruožtu leido palengvinti antrąjį etapą. Gautas masės rezervas leido į raketą įdėti didesnį kieto kuro kiekį, o tai savo ruožtu padidino paleidimo nuotolį iki 2800 km. Be to, „UGM-27B Polaris A-2“tapo pirmuoju amerikiečių SSBN, panaudojusiu priešraketinės gynybos įsiskverbimo priemones: šešias klaidingas kovines galvutes ir dipolinius atšvaitus, naudojamus trajektorijos dalyje už atmosferos ribų ir pereinant prie atmosferos dalies. mažėjanti šaka, taip pat trukdžiai. įtraukti į pradinę atmosferos sekcijos dalį. Taip pat, siekiant neutralizuoti priešraketinės gynybos priemones, atskyrus kovinę galvutę, buvo panaudota antrojo etapo traukimo į šoną sistema. Tai leido išvengti priešraketinių raketų nukreipimo į antrosios pakopos varomąją sistemą, kuri turi didelį EPR.
Pradžioje raketa buvo išmesta iš minos ne suspaustu oru, kaip „Polaris A-1“atveju, bet garo ir dujų mišiniu, kurį pagamino kiekvienos raketos dujų generatorius. Tai supaprastino raketų paleidimo sistemą ir leido padidinti paleidimo gylį iki 30 m. Nors pagrindinis paleidimo būdas buvo paleidimas iš panardintos padėties, galimybė paleisti iš valties paviršiaus buvo eksperimentiškai patvirtinta.
Įvairių šaltinių duomenimis, 9, 45 m ilgio raketos paleidimo svoris buvo nuo 13 600 iki 14 700 kg. Ji nešiojo W47-Y2 termobranduolinę kovinę galvutę, kurios išeiga buvo iki 1,2 Mt. Remiantis „Lockheed Martin Corporation“paskelbta informacija, KVO „Polaris A-2“buvo 900 m, kitų šaltinių duomenimis, smūgio tikslumas buvo „Polaris A-1“lygio.
„Etienne Allen“klasės povandeniniai laivai buvo ginkluoti „Polaris A-2“raketomis; kiekvienas iš penkių šio projekto SSBN turėjo 16 silosų su SLBM. Skirtingai nuo „George Washington“tipo povandeninių laivų, naujojo projekto povandeninių raketų nešėjai buvo sukurti kaip nepriklausomas dizainas ir nebuvo atominių torpedinių povandeninių laivų pakeitimai. SSBN „Etienne Allen“tapo didžiausiu, o tai leido pagerinti įgulos gyvenimo sąlygas. Jo ilgis 124 m, plotis - 10, 1 m, povandeninis poslinkis - 8010 tonų. Didžiausias greitis panardintoje padėtyje yra 24 mazgai. Darbinis panardinimo gylis yra iki 250 m. Didžiausias bandymų metu pasiektas 396 m. Reikšmingas panardinimo gylio padidėjimas, lyginant su SSBN „George Washington“, atsirado dėl naujų plieno rūšių, didelis derlingumas stipriam korpusui statyti. Pirmą kartą Jungtinėse Valstijose Etienne'o Alleno klasės branduoliniai povandeniniai laivai įgyvendino jėgainės keliamą triukšmą mažinančias priemones.
Pagrindinis raketinis povandeninis laivas USS Ethan Allen (SSBN-608) buvo pradėtas eksploatuoti 1960 m. Lapkričio 22 d., Tai yra, praėjus mažiau nei metams po to, kai laivynas perėmė USS George Washington SSBN (SSBN-598). Taigi 50 -ųjų pabaigoje ir 60 -ųjų pradžioje JAV tuo pat metu statė du povandeninių strateginių raketų vežėjus, o tai parodo, kokiu mastu buvo rengiamasi branduoliniam karui su Sovietų Sąjunga.
Nuo 1962 m. Antrosios pusės iki 1963 m. Vasaros visi „Aten Allen“klasės SSBN tapo 14-osios JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų eskadrilės dalimi. Jie vykdė kovinius patrulius daugiausia Viduržemio jūroje. Iš čia buvo galima surengti branduolinius smūgius prieš Europos dalies miestus ir pietinius SSRS regionus. Be to, „UGM-27B Polaris A-2 SLBM“buvo aprūpintos pirmosiomis 8 „Lafayette“valtimis.
Evoliucinė „Aten Allen“klasės povandeninių laivų kūrimo versija buvo „Lafayette“klasės SSBN. Jiems pavyko žymiai sumažinti akustinį parašą, taip pat pagerinti stabilumą ir valdymą raketų paleidimo metu.
Povandeninis laivas „USS Lafayette“(SSBN-616) oficialiai pradėjo naudotis 1963 m. Balandžio 23 d. Jo ilgis buvo beveik 130 m, korpuso plotis - 10,6 m, povandeninis poslinkis - 8250 tonų. Didžiausias povandeninis greitis buvo 25 mazgai, panardinimo gylis - 400 m.
Skirtumas tarp šio projekto valčių nuo „Eten Allen“povandeninių laivų buvo sudėtingesnis dizainas ir didelis modernizavimo potencialas, kuris vėliau leido „Lafayette“klasės SSBN aprūpinti pažangesnėmis balistinėmis raketomis. Tačiau, nepaisant gana aukštų skrydžio ir eksploatacinių charakteristikų, kilo rimtų problemų dėl raketų „UGM-27A Polaris A-1“ir „UGM-27B Polaris A-2“kovinio pasirengimo. Po kelerių eksploatavimo metų paaiškėjo, kad dėl W47-Y1 ir W47-Y2 termobranduolinių galvučių konstrukcinių trūkumų yra didelė jų gedimo tikimybė. 60-aisiais buvo momentas, kai iki 70% raketų „Polaris A-1/2“dislokuotų kovinių galvučių turėjo būti pašalintos iš kovos pareigų ir išsiųstos peržiūrėti, o tai, žinoma, labai sumažino karinio jūrų laivyno komponento smūgio potencialą. Amerikos strateginės branduolinės pajėgos (SNF) …
Norėdami patvirtinti „Polaris SLBM“kovines charakteristikas ir termobranduolinių galvučių veikimo patikimumą 1962 m. Gegužės 6 d., Kaip operacijos „Fregat“, kuri savo ruožtu buvo dalis „Dominique“branduolinio ginklo bandymų, dalis iš „Etienne Alain“laivo, esančio pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje buvo paleista balistinė raketa „UGM-27B Polaris A-2“. Raketa su karine įranga, nuskridusi daugiau nei 1890 km, sprogo 3400 m aukštyje, keliasdešimt kilometrų nuo Ramiojo vandenyno Džonsono atolo, turėjusio valdymo ir matavimo kompleksą su radaru ir optinėmis priemonėmis. Sprogimo galia buvo 600 kt.
Be įrangos, esančios atole, amerikiečių povandeniniai laivai iš laivų „Medregal“(SS-480) ir „USS Carbonero“(SS-337), kurie buvo panardinti daugiau nei 30 km atstumu nuo epicentro, stebėjo bandymus. periskopas.
Kadangi „Polaris A-1 / A-2“raketos ir kovinės galvutės buvo sukurtos labai skubant, jų konstrukcijoje buvo nemažai techninių trūkumų. Be to, kūrėjai neturėjo galimybės operatyviai visiškai įgyvendinti naujausių techninių pasiekimų. Dėl to „UGM-27C Polaris A-3“tapo pažangiausia raketa SLBM šeimos „Polaris“šeimoje. Iš pradžių Gynybos ministerijos vadovybė priešinosi šios modifikacijos sukūrimui, tačiau dėl raketų silosų konstrukcinių ypatybių George Washington ir Etienne Alain tipo povandeniniai laivai buvo netinkami aprūpinti perspektyviomis raketomis UGM-73A Poseidon-C3.
Trečiojoje serijinėje „Polaris“modifikacijoje, analizuojant raketų veikimo patirtį kovinio patruliavimo metu ir pritaikius keletą esminių technologinių patobulinimų: elektronikos, medžiagų mokslo, variklių gamybos ir kietojo kuro chemijos srityse buvo galima ne tik pagerinti raketos patikimumą, bet taip pat žymiai padidinti jos kovines charakteristikas. Nauja SSBN modifikacija parodė, kad bandymai padidina diapazoną, šaudymo tikslumą ir kovos efektyvumą. „Polaris A-3“modifikavimui, remiantis Masačusetso technologijos instituto specialistų tyrimais, „General Electric“ir „Hughes“sukūrė naują inercinę valdymo sistemą, kurios masė buvo 60% mažesnė nei „Polaris A-2“įrangos. SLBM. Tuo pat metu daug dėmesio skirta elektronikos atsparumo jonizuojančiajai spinduliuotei ir elektromagnetiniams impulsams gerinimui.
„Polaris A-3 SLBM“iš esmės paveldėjo „Polaris A-2“dizaino ypatybes ir išdėstymą. Raketa taip pat buvo dviejų pakopų, tačiau jos korpusas buvo pagamintas iš stiklo pluošto, vyniojant stiklo pluoštą su epoksidinės dervos klijavimu. Naudojant naują formulę degalus ir padidinus energetines charakteristikas, taip pat sumažėjus raketos variklio ir borto įrangos svoriui, praktiškai nekeičiant geometrinių matmenų, palyginti su ankstesniu modeliu, buvo galima žymiai padidinti šaudymo diapazoną, tuo pačiu padidinant metimo svorį.
9, 86 m ilgio ir 1, 37 skersmens raketa svėrė 16 200 kg. Maksimalus paleidimo nuotolis buvo 4600 km, KVO -1000 m. Metimo svoris - 760 kg. Raketa „UGM-27C“pirmoji pasaulyje buvo aprūpinta daugybe disperguojamojo tipo kovinių galvučių: trys Mk.2 Mod 0 galvutės, kurių kiekviena turėjo 200 kt W58 termobranduolinę galvutę. Taigi, pataikius į teritorijos taikinį, trijų 200 kt kovinių galvučių destruktyvus poveikis buvo žymiai didesnis nei nuo vieno 600 kt. Kaip žinote, norint padidinti branduolinio sprogimo paveiktą zoną 2 kartus, įkrovos galia turi būti padidinta 8 kartus. Ir naudojant sklaidomąsias galvutes, tai buvo pasiekta dėl abipusės jų paveiktos zonos sutapimo. Be to, buvo galima padidinti tikimybę sunaikinti itin saugomus taikinius, tokius kaip balistinių raketų siloso paleidimo įrenginiai. Be kovinių galvučių, raketa turėjo priešraketinės gynybos proveržių: dipolinius atšvaitus ir pripučiamus jaukus.
„Polaris A-3“prototipų skrydžio bandymai prasidėjo 1963 m. Balandžio mėn. Rytų raketų diapazone. Bandomasis paleidimas iš SSBN truko nuo 1964 m. Gegužės iki 1968 m. Balandžio mėn. Nemaža bandymo etapo trukmė buvo susijusi ne tik su noru kiek įmanoma „priminti“naują raketą, bet ir su daugybe raketinių povandeninių laivų, aprūpintų naujuoju SLBM. Taigi, raketos UGM-27C buvo iš naujo apginkluotos visomis „Jord Washington“tipo SSBN, „Etienne Allen“tipo ir 8 „Lafayette“tipo povandeniniais laivais. Viena valtis USS Daniel Webster (SSBN-626) nuo pat pastatymo momento buvo ginkluota „Polaris A-3“. Be to, britų rezoliucijos klasės SSBN buvo ginkluoti trečiąja „Polaris“modifikacija.
Plečiant „branduolinio atgrasymo“raketų modifikaciją, „Polaris Mk.3“planavo aprūpinti JAV karinio jūrų laivyno ir NATO šalių laivus. Iš viso amerikiečių strategai ant žemės nešėjų norėjo dislokuoti iki 200 raketų. Laikotarpiu nuo 1959 iki 1962 m., Kapitalinio kapitalo remonto metu ir statant naujus, Amerikos ir Europos kreiseriuose buvo sumontuotos 2–4 raketų silosai. Taigi, 4 silosai, skirti „Polaris Mk.3“, gavo Italijos prieškario kreiserį Giuseppe Garibaldi. 1962 metų rudenį „Polaris“buvo paleistas iš kreiserio, tačiau italai niekada negavo kovinių raketų su termobranduolinėmis galvutėmis. Po „Kubos raketų krizės“amerikiečiai persvarstė savo požiūrį į strateginio branduolinio ginklo dislokavimą už savo teritorijos ribų ir atsisakė planų dislokuoti balistines raketas ant paviršinių laivų.
Amerikos duomenimis, „Polaris A-3 SLBM“kovinė tarnyba JAV kariniame jūrų laivyne truko iki 1981 m. Po to šios raketų sistemos vežėjai buvo pašalinti iš laivyno arba paversti torpedomis ar specialios paskirties povandeniniais laivais. Nors branduolinių raketų laivai su UGM-73 „Poseidon C-3 SLBM“buvo pradėti eksploatuoti 70-ųjų pradžioje, raketa „UGM-27C Polaris A-3“yra sėkmingas evoliucinio vystymosi pavyzdys, gerokai pagerinęs kovines charakteristikas.
Iš viso nuo 1959 iki 1968 metų „Lockheed Corporation“pagamino 1153 visų modifikacijų „Polaris“raketas. Įskaitant: „Polaris A -1“- 163 vnt., „Polaris A -2“- 346 vnt., „Polaris A -3“- 644 vnt. Iš raketų, kurios buvo pašalintos, buvo bandomos amerikietiškos SLBM paleidimo radaro aptikimo sistemos, imituojančios sovietines R-21 ir R-27 raketas. 60 -ųjų pabaigoje ir 70 -ųjų pradžioje JAV rytinėje ir vakarinėje pakrantėse buvo dislokuotas radarų tinklas, skirtas užfiksuoti raketų paleidimus iš povandeninių laivų. Taip pat, remiantis „Polaris A-3 SLBM“, buvo sukurta nešančioji raketa „STARS“(„Strategic Target System“), turinti trečiąją kietojo kuro sklidimo pakopą ORBUS-1A. Remiantis infraraudonųjų spindulių sistema-kosminė infraraudonųjų spindulių sistema).
2011 m. Lapkričio 17 d. Nešančioji raketa STARS taip pat buvo naudojama HGB (Hypersonic Glide Body) hipergarsinio sklandymo korpuso skrydžio bandymuose, kaip dalis AHW (Advanced Hypersonic Weapon) programos, skirtos hipersoniniams ginklams kurti. Hipergarsinis sklandytuvas sėkmingai atsiskyrė nuo trečiojo nešiklio pakopos ir, judėdamas viršutinėje atmosferos dalyje virš Ramiojo vandenyno ne balistine sklandymo trajektorija, mažiau nei po 30 minučių nukrito į teritorijoje esantį taikinio tašką nuo Reagano bandymų aikštelės (Kvajaleino atolas), 3700 km nuo paleidimo vietos. Remiantis nepatvirtinta informacija, skrydžio metu buvo pasiektas maždaug 8 M. Greitis. Hipergarsinių ginklų kūrimo programos tikslas yra galimybė sunaikinti įprastomis kovinėmis galvutėmis objektus, esančius iki 6000 km atstumu, po 30 val. -35 minutės nuo paleidimo momento, o pataikymo į taikinį tikslumas turi būti ne didesnis kaip 10 metrų. Nemažai ekspertų mano, kad taikinys bus sunaikintas AHW pagalba dėl didelio hipergarsiniu greičiu skrendančios kovinės galvutės kinetinio poveikio.
