Denio sprogdintojai nebuvo vieninteliai branduolinių ginklų nešėjai JAV kariniame jūrų laivyne. Ankstyvaisiais pokario metais, remdamiesi vokiečių lėktuvų sviedinių (sparnuotųjų raketų) Fi-103 (V-1) kovinio panaudojimo patirtimi, Amerikos karo teoretikai tikėjo, kad nepilotuojamos „skraidančios bombos“gali tapti veiksmingu ginklu. Naudojant prieš didelio ploto taikinius, žemą tikslumą turėjo kompensuoti didelė branduolinio užtaiso galia. Branduolinės sparnuotosios raketos, esančios bazėse aplink SSRS, buvo laikomos papildomomis pilotuojamomis atominių bombų nešiotojomis. Pirmoji JAV sparnuotoji raketa, dislokuota Vokietijoje 1954 m., Buvo „MGM-1 Matador“, kurios paleidimo nuotolis buvo apie 1000 km, su 55 kt talpos W5 branduoline galvute.
Amerikos admirolai taip pat susidomėjo sparnuotosiomis raketomis, kurios galėjo būti naudojamos tiek antžeminiuose laivuose, tiek povandeniniuose laivuose. Siekiant sutaupyti pinigų, JAV karinio jūrų laivyno buvo paprašyta savo reikmėms panaudoti beveik paruoštą „Matador“, sukurtą oro pajėgoms. Tačiau karinio jūrų laivyno ekspertai sugebėjo pagrįsti poreikį sukurti specialią raketą, kuri atitiktų specifinius jūrų reikalavimus. Pagrindinis admirolų argumentas ginče su vyriausybės pareigūnais buvo ilgas „Matador“pasirengimas startui. Taigi ruošiantis MGM-1 prieš paleidimą, reikėjo prijungti pradinius kietojo kuro kuro stiprintuvus, be to, norint nukreipti „Matador“į taikinį, radijo švyturių tinklą arba bent dvi antžemines stotis, kuriose įrengti radarai ir komanda reikėjo siųstuvų.
Turiu pasakyti, kad pokariu sparnuotųjų raketų kūrimas prasidėjo ne nuo nulio. Dar 1943 metų pabaigoje JAV kariuomenė pasirašė sutartį su „Chance Vought Aircraft Company“dėl 480 km paleidimo nuotolio sviedinio. Tačiau dėl tinkamų reaktyvinių variklių trūkumo, gairių sistemos sukūrimo sudėtingumo ir karinių užsakymų perkrovos darbas su sparnuotąja raketa buvo įšaldytas. Tačiau 1947 m. Pradėjus kurti „MGM-1 Matador“oro pajėgų interesais, admirolai sugavo ir suformulavo reikalavimus sparnuotajai raketai, tinkamai dislokuoti povandeniniuose ir dideliuose paviršiniuose laivuose. Raketa, kurios paleidimo svoris ne didesnis kaip 7 tonos, turėjo turėti 1400 kg sveriančią kovinę galvutę, didžiausias šaudymo nuotolis buvo ne mažesnis kaip 900 km, skrydžio greitis buvo iki 1 M, apskritas tikėtinas nuokrypis buvo ne didesnis kaip 0,5 % skrydžio diapazono. Taigi, paleidžiant didžiausiu nuotoliu, raketa turėtų patekti į apskritimą, kurio skersmuo yra 5 km. Šis tikslumas leido pataikyti į didelio ploto taikinius - daugiausia didelius miestus.
„Chance Vought“kartu su „Martin Aircraft“darbu dėl antžeminės sparnuotosios raketos „MGM-1 Matador“kūrė karinę jūrų laivyno sparnuotąją raketą „SSM-N-8A Regulus“. Raketos turėjo panašią išvaizdą ir tą patį turboreaktyvinį variklį. Jų charakteristikos taip pat labai nesiskyrė. Tačiau, skirtingai nei „Matador“, karinis jūrų laivynas „Regulus“greičiau ruošėsi paleidimui ir galėjo būti nukreiptas į taikinį naudojant vieną stotį. Be to, bendrovė „Vout“sukūrė daugkartinio naudojimo bandomąją raketą, kuri žymiai sumažino bandymo proceso kainą. Pirmasis bandomasis paleidimas įvyko 1951 m. Kovo mėn.
Pirmieji sparnuotosiomis raketomis „Regulus“ginkluoti laivai buvo „Balao“klasės „Tunny“(SSG-282) ir „Barbero“(SSG-317) dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai, pastatyti Antrojo pasaulinio karo metais ir modernizuoti pokario laikotarpiu.
Už povandeninio laivo salono buvo įrengtas angaras dviem sparnuotosioms raketoms. Paleidimui raketa buvo perkelta į laivo laivagalyje esantį paleidimo įrenginį, po to sparnas buvo atlenktas ir paleistas turboreaktyvinis variklis. Raketos buvo paleistos valties paviršiuje, o tai žymiai sumažino galimybes išgyventi ir įvykdyti kovinę misiją. Nepaisant to, „Tunny“ir „Barbero“tapo pirmaisiais JAV karinio jūrų laivyno povandeniniais laivais. Kadangi pirmieji raketiniai povandeniniai laivai, konvertuoti iš torpedinių valčių, kurių darbinis tūris buvo 2460 tonų, turėjo nedidelę autonomiją, o didelių gabaritų angaras su raketomis pablogino ir taip ne itin aukštus vairavimo rezultatus, 1958 m. Prie jų prisijungė specialios paskirties valtys: USS Greyback (SSG) -574) ir „USS Growler“(SSG-577). 1960 m. Sausio mėn. Į laivyną pateko branduolinis povandeninis laivas „USS Halibut“(SSGN-587) su penkiomis raketomis.
Nuo 1959 m. Spalio iki 1964 m. Liepos šie penki laivai 40 kartų išvyko į patruliavimą Ramiajame vandenyne. Pagrindiniai sparnuotųjų raketų taikiniai buvo sovietų karinės jūrų bazės Kamčiatkoje ir Primorėje. Antroje 1964 m. Pusėje „Regulus“ginkluotos valtys buvo pašalintos iš kovos pareigų ir pakeistos George Washington SSBN, su 16 „UGM-27 Polaris SLBM“.
Be povandeninių laivų, „SSM-N-8A Regulus“vežėjai buvo keturi Baltimorės klasės sunkieji kreiseriai, taip pat 10 lėktuvnešių. Kreiseriai ir kai kurie lėktuvnešiai taip pat leidosi į kovinius patrulius su sparnuotosiomis raketomis.
Serijinė sparnuotųjų raketų „Regulus“gamyba buvo nutraukta 1959 m. Iš viso buvo pagaminta 514 egzempliorių. Nors pirmasis bandomasis paleidimas iš povandeninio laivo įvyko 1953 m., O oficialus priėmimas į tarnybą - 1955 m., Jau 1964 m. Raketa buvo pašalinta iš tarnybos. Taip buvo dėl to, kad branduoliniai povandeniniai laivai su balistiniu „Polaris A1“, galintys šaudyti nuskendusioje padėtyje, turėjo daug kartų didesnę smūgio galią. Be to, 60 -ųjų pradžioje laivyno turimos sparnuotosios raketos buvo beviltiškai pasenusios. Jų greitis ir skrydžio aukštis negarantavo sovietinės oro gynybos sistemos proveržio, o mažas jų tikslumas neleido jų naudoti taktiniams tikslams. Vėliau dalis sparnuotųjų raketų buvo paverstos radijo bangomis valdomais taikiniais.
Raketa, kurios paleidimo svoris buvo 6207 kg, buvo 9,8 m ilgio ir 1,4 m skersmens. Sparnų plotis buvo 6,4 m. „Allison J33-A-18“turboreaktyvinis variklis su 20 kN traukos jėga užtikrino kreiserinį skrydžio greitį 960 km / val. Paleidimui buvo naudojami du nuimami kietojo kuro kuro stiprintuvai, kurių bendra trauka 150 kN. 1140 litrų aviacijos žibalo tiekimas užtikrino maksimalų 930 km paleidimo nuotolį. Raketa iš pradžių turėjo 55 kt W5 branduolinę galvutę. Nuo 1959 metų „Regulus“buvo sumontuota 2 Mt W27 termobranduolinė galvutė.
Pagrindiniai „SSM-N-8A Regulus“raketos trūkumai buvo: santykinai mažas šaudymo diapazonas, pogarsinis skrydžio greitis dideliame aukštyje, radijo komandų valdymas, kurį reikėjo nuolat sekti radijo ryšiu iš laivo vežėjo. Kad sėkmingai įvykdytų kovinę misiją, vežėjas laivas turėjo priartėti prie kranto ir valdyti sparnuotosios raketos skrydį iki pat to momento, kai pataikys į taikinį, likdamas pažeidžiamas priešo atsakomųjų priemonių. Reikšmingas KVO užkirto kelią efektyviam naudojimui prieš labai saugomus taškus.
Siekdama pašalinti visus šiuos trūkumus, „Chance Vought“kompanija iki 1956 m. Sukūrė naują sparnuotosios raketos modelį: SSM-N-9 Regulus II, kuris turėjo pakeisti ankstesnį „Regulus“. Pirmasis prototipo paleidimas įvyko 1956 m. Gegužės 29 d. Edvardso oro pajėgų bazėje. Iš viso buvo atlikti 48 bandomieji „SSM-N-9 Regulus II“paleidimai, įskaitant 30 sėkmingų ir 14 iš dalies sėkmingų.
Palyginti su ankstesniu modeliu, raketos aerodinamika buvo žymiai patobulinta, o tai kartu su 69 kN traukos varikliu „General Electric J79-GE-3“leido žymiai padidinti skrydžio našumą. Maksimalus skrydžio greitis pasiekė 2400 km / h. Tuo pačiu metu raketa galėjo skristi iki 18 000 m aukštyje. Paleidimo nuotolis buvo 1850 km. Taigi maksimalus skrydžio greitis ir nuotolis padidėjo daugiau nei dvigubai. Tačiau SSM-N-9 „Regulus II“raketos pradinis svoris beveik padvigubėjo, palyginti su „SSM-N-8A Regulus“.
Dėl inercinės valdymo sistemos „Regulus II“po paleidimo nebuvo priklausoma nuo vežėjo. Bandymų metu buvo pasiūlyta raketą aprūpinti perspektyvia TERCOM orientavimo sistema, kuri veikė remiantis iš anksto įkeltu vietovės radaro žemėlapiu. Šiuo atveju nukrypimas nuo taikinio taško neturėtų viršyti kelių šimtų metrų, o tai kartu su megatonų klasės termobranduoline galvute užtikrino taškinių įtvirtintų taikinių, įskaitant balistinių raketų silosus, pralaimėjimą.
Remdamasis 1958 m. Sausio mėn. Bandymų rezultatais, karinis jūrų laivynas išleido užsakymą masinei raketų gamybai. Buvo numatyta, kad laivai, jau aprūpinti sparnuotosiomis raketomis, bus iš naujo aprūpinti „Regulus II“raketomis ir prasidės masinė povandeninių laivų, gabenančių sparnuotąsias raketas, statyba. Remiantis pirminiais planais, laivyno vadovybė ketino apginkluoti dvidešimt penkis dyzelinius elektrinius ir branduolinius povandeninius laivus bei keturis sunkius kreiserius su sparnuotosiomis raketomis „SSM-N-9 Regulus II“. Tačiau, nepaisant dramatiškai išaugusių skrydžio ir kovos savybių, 1958 m. Lapkritį raketų gamybos programa buvo sutrumpinta. Sėkmingai įgyvendinus „Polaris“programą, laivynas atsisakė atnaujinto „Regulus“. Balistinės raketos, turinčios ilgesnį skrydžio nuotolį, nepažeidžiamos tuo metu egzistuojančios oro gynybos sistemos ir paleistos iš panardinto povandeninio laivo, atrodė daug geresnės nei sparnuotosios raketos, paleistos iš paviršiaus. Be to, KR šaudmenų net laive „Khalibat“, kuriame buvo branduolinis variklis, buvo tris kartus mažiau nei Džordžo Vašingtono klasės SSBN SLBM. Teoriškai viršgarsinės sparnuotosios raketos „Regulus II“galėtų sustiprinti Antrojo pasaulinio karo metu pastatytų sunkiųjų kreiserių ginkluotę ir taip pratęsti šių laivų tarnavimo laiką. Tačiau tam trukdė didelės raketų kainos. Amerikos admirolai manė, kad daugiau nei 1 milijono dolerių kaina už sparnuotąją raketą yra per didelė. Tuo metu, kai buvo priimtas sprendimas atsisakyti „Regulus II“, buvo pagaminta 20 raketų, o dar 27 buvo surinktos. Dėl to šios raketos buvo paverstos į viršgarsinius nepilotuojamus taikinius MQM-15A ir GQM-15A, kuriuos JAV kariuomenė panaudojo per didelio nuotolio nepilotuojamų perėmėjų komplekso „CIM-10 Bomarc“kontrolę ir mokymus.
Atsisakę „Regulus“, amerikiečių admirolai ilgam prarado susidomėjimą sparnuotosiomis raketomis. Dėl to iki aštuntojo dešimtmečio pradžios Amerikos paviršinių laivų ir povandeninių laivų ginkluotėje atsirado didelis atotrūkis. Strateginius branduolinio atgrasymo uždavinius vykdė labai brangūs branduoliniai povandeniniai laivai su balistinėmis raketomis, o smūgiai su taktinėmis atominėmis bombomis buvo priskirti vežėjams skirtiems lėktuvams. Žinoma, paviršiniai laivai ir povandeniniai laivai turėjo branduolinio gylio užtaisus ir torpedas, tačiau šie ginklai buvo nenaudingi prieš sausumos taikinius giliai priešo teritorijoje. Taigi nemaža dalis didelio JAV karinio jūrų laivyno, galinčio išspręsti strategines ir taktines branduolines užduotis, buvo „iš žaidimo“.
Anot amerikiečių ekspertų, praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje padaryta pažanga branduolinių užtaisų, kietojo kūno elektronikos ir kompaktinių turboreaktyvinių variklių miniatiūrizavimo srityje ateityje leido sukurti tolimojo nuotolio kruizines raketas, tinkamas paleisti iš. standartiniai 533 mm torpediniai vamzdžiai. 1971 m. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė pradėjo darbą, skirtą ištirti galimybę sukurti strateginę povandeninę sparnuotąją raketą, o 1972 m. Birželio mėn. Buvo pradėtas praktinis darbas su kruizine raketa SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile). Išstudijavę projektavimo dokumentus, konkurse buvo leista dalyvauti „General Dynamics“ir „Chance Vought“su sparnuotųjų raketų ZBGM-109A ir ZBGM-110A prototipais. Abiejų prototipų bandymai buvo pradėti 1976 m. Pirmoje pusėje. Atsižvelgiant į tai, kad „General Dynamics“pasiūlytas pavyzdys parodė geresnius rezultatus ir buvo įmantresnio dizaino, 1976 m. Kovo mėn. ZBGM-109A kompaktinis diskas buvo paskelbtas nugalėtoju, kuris kariniame jūrų laivyne buvo pavadintas „Tomahawk“. Tuo pačiu metu admirolai nusprendė, kad „Tomahawk“turėtų būti paviršinių laivų ginkluotės dalis, todėl šis pavadinimas buvo pakeistas į jūrų paleidžiamą sparnuotąją raketą-jūra paleistą sparnuotąją raketą. Taigi santrumpa SLCM pradėjo atspindėti įvairesnį perspektyvios sparnuotosios raketos dislokavimo pobūdį.
Norint tiksliai nukreipti BGM-109A kompaktinį diską į stacionarų taikinį su anksčiau žinomomis koordinatėmis, buvo nuspręsta naudoti radaro reljefo korekcijos sistemą TERCOM (Terrain Contour Matching), kurios įranga iš pradžių buvo sukurta navigacijai ir galimybei skristi. kovos lėktuvai itin mažame aukštyje. automatiniu režimu.
TERCOM sistemos veikimo principas yra tas, kad elektroniniai vietovės žemėlapiai sudaromi remiantis nuotraukomis ir radaro nuskaitymo rezultatais, atliktais naudojant žvalgybinius erdvėlaivius ir žvalgybinius orlaivius, kuriuose sumontuotas į šoną žiūrintis radaras. Vėliau šie žemėlapiai gali būti naudojami kuriant kruizinių raketų skrydžio maršrutą. Informacija apie pasirinktą maršrutą įkeliama į sparnuotosios raketos borto kompiuterio duomenų saugojimo įrenginį. Po paleidimo pirmajame etape raketą valdo inercinė navigacijos sistema. Inercinė platforma leidžia nustatyti vietą 0,8 km tikslumu per 1 skrydžio valandą. Korekcinėse srityse borto saugojimo įrenginyje turimi duomenys lyginami su realiu reljefo reljefu ir, remiantis tuo, pakoreguojama skrydžio eiga. Pagrindinės AN / DPW-23 TERCOM įrangos sudedamosios dalys yra: 4–8 GHz dažniu veikiantis radaro aukščio matuoklis, kurio žiūrėjimo kampas yra 12–15 °, zonų žemėlapio rinkinys, esantis skrydžio maršrute, ir bortas kompiuteris. Leistina paklaida matuojant reljefo aukštį, patikimai veikiant TERCOM sistemai, turėtų būti 1 m.
Remiantis Amerikos žiniasklaidoje paskelbta informacija, idealus variantas naudojant „Tomahawk“sparnuotąsias raketas prieš antžeminius taikinius yra tas, kad raketos paleidžiamos ne daugiau kaip 700 km atstumu nuo pakrantės, ir pirmosios korekcijos plotis yra 45–50 km. Antrosios korekcijos zonos plotis turėtų būti sumažintas iki 9 km, o šalia tikslo - iki 2 km. Siekiant panaikinti pataisos zonų apribojimus, buvo numatyta, kad sparnuotosios raketos priims palydovinės navigacijos sistemos NAVSTAR imtuvus.
Valdymo sistema suteikia sparnuotajai raketai galimybę skristi mažame aukštyje, sekant reljefą. Tai leidžia padidinti skrydžio slaptumą ir žymiai apsunkina CR aptikimą naudojant oro erdvės stebėjimo radarus. Pasirinkimas gana brangios TERCOM sistemos, kuri taip pat reikalauja žvalgybinių palydovų ir radarų žvalgybinių lėktuvų, naudai buvo priimta remiantis patirtimi, įgyta per didelius regioninius ginkluotus konfliktus Artimuosiuose Rytuose ir Pietryčių Azijoje. 60-ųjų antroje pusėje ir 70-ųjų pradžioje sovietų sukurtos oro gynybos sistemos aiškiai parodė, kad didelis kovinių orlaivių aukštis ir skrydžio greitis nebėra pažeidžiamumo garantija. Patyrę didelių nuostolių, Amerikos ir Izraelio koviniai orlaiviai oro gynybos sistemos zonose buvo priversti persėsti į skrydžius itin mažame aukštyje - slėpdamiesi reljefo raukšlėse, žemiau stebėjimo radarų ir priešlėktuvinių raketų veikimo aukščių. stotys.
Taigi dėl galimybės skristi itin mažame aukštyje gana kompaktiškoms sparnuotosioms raketoms, turinčioms palyginti mažą RCS, masinio naudojimo atveju buvo didelė tikimybė perpildyti sovietinę oro gynybos sistemą. Ilgo nuotolio raketų vežėjai gali būti daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai, daugybė kreiserių ir naikintojų. Jei sparnuotosios raketos būtų aprūpintos termobranduoliniais užtaisais, jos galėtų būti panaudotos nuginkluotam smūgiui į būstinę, raketų silosas, karinio jūrų laivyno bazes ir oro gynybos vadovų postus. Remiantis atviruose šaltiniuose paskelbta informacija, branduolinį planavimą vykdantys Amerikos ekspertai, atsižvelgdami į smūgio tikslumo ir kovinės galvutės galios santykį, įvertino tikimybę pataikyti į „kietą“taikinį, kuris galėtų atlaikyti 70 kg / cm2 viršslėgį: 109A KR - 0,85, o SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Tuo pačiu metu balistinės raketos „Poseidon“paleidimo nuotolis buvo maždaug dvigubai didesnis ir praktiškai nepažeidžiamas oro gynybos sistemų. Reikšmingas „Tomahawk“trūkumas buvo raketos pogarsinis skrydžio greitis, tačiau tai reikėjo suderinti, nes perėjimas prie viršgarsinio sumažino skrydžio nuotolį ir labai padidino paties produkto kainą.
Tam tikru etapu „Tomahawk“pagal JCMP (jungtinės kruizinių raketų projekto) programą taip pat buvo laikoma orlaivio sparnuotąja raketa, skirta strateginiams bombonešiams apginkluoti. „Vienos“sparnuotosios raketos projektavimo programos rezultatas buvo tas, kad tas pats variklis ir TERCOM valdymo sistema buvo naudojami „Boeing Corporation“sukurtoje aviacinėje kruizinėje raketoje „AGM-86 ALCM“ir kruizinėje raketoje „BGM-109A“..
Pirmasis „Tomahawk“paleidimas iš laivo įvyko 1980 m. Kovo mėn., Raketa buvo paleista iš naikintojo „USS Merrill“(DD-976). Tų pačių metų birželį iš branduolinio povandeninio laivo „USS Guitarro“(SSN-665) buvo paleista sparnuotoji raketa. Iki 1983 m. Buvo atlikta daugiau nei 100 paleidimo skrydžių, valdymo ir eksploatacinių bandymų metu. 1983 m. Kovo mėn. JAV karinio jūrų laivyno atstovai pasirašė aktą, kuriuo siekiama parengti operacinę raketą ir rekomendavo pradėti eksploatuoti „Tomahawk“. Pirmoji serijinė „Tomahawk“modifikacija buvo BGM -109A TLAM -N (anglų kalba „Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear -„ Tomahawk “prieš antžeminius taikinius - branduolinė). Šis modelis, dar žinomas kaip „Tomahawk Block I“, buvo aprūpintas W80 termobranduoline galvute su laipsnišku sprogimo galios reguliavimu nuo 5 iki 150 kt.
Ant KR sumontuota termobranduolinė kovinė galvutė W80 Model 0 svėrė 130 kg, jos ilgis buvo 80 cm, o skersmuo-30 cm. Priešingai nei W80 1 modelio kovinė galvutė, skirta montuoti ant oru veikiančio KR AGM-86 ALCM, modelis, sukurtas kariniam jūrų laivynui, turėjo mažiau radioaktyvumo. Taip buvo dėl to, kad povandeninio laivo įgula dažniau ir ilgiau bendravo su sparnuotosiomis raketomis nei oro pajėgų personalas.
Iš pradžių sparnuotųjų raketų modifikacijos, skirtos paleisti iš paviršinių laivų ir povandeninių laivų, išsiskyrė skaitine priesaga. Taigi, ženklas BGM-109A-1 / 109B-1 turėjo ant žemės paleistas raketas, o BGM-109A-2 / 109B-2-po vandeniu. Tačiau tai sukėlė sumaištį dokumentuose ir 1986 m. Vietoj skaitmeninės priesagos, nurodančios paleidimo aplinką, raidės „R“, skirtos raketoms, paleistoms iš paviršinių laivų, ir „U“, skirtos paleisti iš povandeninių laivų, buvo naudojamos kaip pirmoji raidė. indeksą.
Pirmosios BGM-109A „Tomahawk“raketos su termobranduoline galvute versija buvo 5,56 m ilgio (6,25 su paleidimo stiprintuvu), 531 mm skersmens ir 1180 kg (1450 kg su paleidimo stiprintuvu). Sulankstomas sparnas, perjungus į darbinę padėtį, pasiekė 2,62 m atstumą. Ekonomiškas mažo dydžio „Williams International F107-WR-402“aplinkkelio turboreaktyvinis variklis, kurio vardinė trauka 3,1 kN, užtikrino 880 km / val.. Pagreitinimui ir pakilimui paleidimo metu buvo naudojamas kietojo kuro stiprintuvas „Atlantic Research MK 106“, užtikrinantis 37 kN trauką 6-7 sekundes. Kietojo raketinio kuro stiprintuvo ilgis yra 0,8 m, o svoris - 297 kg. Raketoje esančių žibalo atsargų pakanka pataikyti į taikinį iki 2500 km atstumu. Kurdami „Tomahawk“, bendrovės „General Daynamics“specialistams pavyko pasiekti didelio svorio tobulumą, kuris kartu su labai lengvu „Williams F107“varikliu, kurio sausas svoris 66,2 kg, ir labai kompaktiška ir lengva termobranduolinė galvutė dėl savo galios, leido pasiekti rekordinio nuotolio skrydį.
Kai dislokuoti ant paviršinių laivų, „Tomahawks“iš pradžių buvo naudojami šarvuoti nuolydžio paleidimo įrenginiai Mk143. Pastaruoju metu „Mk41“universaliuose vertikaliuose paleidimo įrenginiuose buvo dislokuotos sparnuotosios raketos ant naikintojų ir kreiserių.
Įstrižai arba vertikaliai raketai paleisti naudojamas kietojo kuro srauto stiprintuvas. Iškart po starto sulankstomas sparnas perkeliamas į darbinę padėtį. Praėjus maždaug 7 sekundėms po starto, reaktyvinis stiprintuvas atskiriamas ir užvedamas pagrindinis variklis. Paleidimo metu raketa įgauna 300–400 m aukštį, o po to nusileidžiančioje paleidimo sekcijos atšakoje, maždaug 4 km ilgio ir apie 60 s trukmės, ji persijungia į tam tikrą skrydžio trajektoriją ir sumažėja iki 15 -60 m.
Pakrautas į povandeninį laivą, „Tomahawk“yra plieninėje hermetiškoje kapsulėje, pripildytoje inertinių dujų, o tai leidžia raketą 30 mėnesių išlaikyti kovinę. Raketos kapsulė, kaip ir įprasta torpeda, įkeliama į 533 mm torpedos vamzdelį arba į universalų paleidimo įrenginį Mk45. Paleidimas atliekamas iš 30–60 m gylio. Kapsulė išmetama iš torpedos vamzdžio naudojant hidraulinį stūmiklį, o iš UVP - dujų generatorius. Praėjus 5 sekundėms po povandeninio ruožo, užvedamas variklis, o raketa išlenda iš po vandens į paviršių 50 ° kampu.
Priėmus karinį jūrų laivyną „Tomahawk“, šios raketos buvo dislokuotos daugiafunkciniuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose, kreiseriuose, naikintojuose ir net Ajovos klasės koviniuose laivuose.
Apytikslis JAV kariniam jūrų laivynui pristatytų sparnuotųjų raketų „BGM-109A Tomahawk“skaičius gali būti įvertintas pagal surinktų termobranduolinių dalių, naudojamų tik tokio tipo raketoms, skaičių. Iš viso branduolinėms sparnuotosioms raketoms „BGM-109A Tomahawk“įrengti buvo pagaminta apie 350 W80 „Model 0“kovinių galvučių. Paskutiniai branduoliniais varikliais varomi kirviai buvo sunaikinti 2010 m., Tačiau 90-aisiais jie buvo pašalinti iš kovos.
Be „Tomahawks“su termobranduolinėmis galvutėmis, skirtomis sunaikinti stacionarius taikinius, Amerikos karo laivuose buvo sumontuotos sparnuotosios raketos su įprastomis kovinėmis galvutėmis, kurios taip pat galėtų išspręsti strategines užduotis. Pirmoji nebranduolinė modifikacija buvo „BGM-109C“, vėliau pervadinta į „RGM / UGM-109C TLAM-C“(„Tomahawk Land-Attack Missile-Conventional“-„Tomahawk“raketa su įprasta kovine galvute, skirta atakuoti antžeminius taikinius). Ši raketa turi tvirtą WDU-25 / B sprogstamąją galvutę, sveriančią 450 kg. Dėl daugybės kovos galvutės svorio padidėjimo paleidimo nuotolis sumažėjo iki 1250 km.
Kadangi AN / DPW-23 TERCOM radarų įranga pasiekė ne didesnį kaip 80 metrų smūgio tikslumą, to nepakako raketai su įprasta kovine galvute. Šiuo atžvilgiu BGM-109C raketa buvo aprūpinta optine-elektronine taikinio atpažinimo sistema AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Sistema leidžia raketai atpažinti antžeminius objektus, palyginus jų atvaizdą su borto kompiuterio atmintyje esančiu „portretu“, ir nukreipti į taikinį 10 metrų tikslumu.
1. skrydžio trajektorijos dalis po pradžios
2. pirmosios korekcijos plotas naudojant TERCOM įrangą
3. skyrius su TERCOM korekcija ir naudojimasis NAVSTAR palydovine sistema
4. paskutinis trajektorijos segmentas, pataisytas pagal DSMAC įrangą
Orientacinė sistema, panaši į įdiegtą BGM-109C, turi BGM-109D modifikaciją. Ši raketa turi grupinę kovinę galvutę su 166 BLU-97 / B šaudmenimis ir skirta sunaikinti vietovės taikinius: priešo karių koncentracijas, aerodromus, geležinkelio stotis ir kt. Dėl didelės kasetinės kovinės galvutės masės šios „Tomahawk“modifikacijos paleidimo nuotolis buvo ne didesnis kaip 870 km.
Taip pat JAV kariniame jūrų laivyne tarnavo priešlaivinė modifikacija RGM / UGM-109B TASM (angliška „Tomahawk Anti-Ship Missile“) su nukreipimo sistema, panaši į „RGM-84A Harpoon“priešlaivinę raketą. Raketa buvo skirta sunaikinti paviršinius taikinius iki 450 km nuotoliu ir nešė 450 kg sveriančią šarvus perveriančią sprogstamąją galvutę. Tačiau praktiškai atrodė nerealu realizuoti tokį paleidimo diapazoną. Dėl palyginti mažo priešlaivio „Tomahawk“greičio skrydis iki maksimalaus diapazono užtruko apie pusvalandį. Per tą laiką taikinys galėjo lengvai palikti zoną, kurioje buvo vykdomas šaudymas. Kad padidėtų tikimybė, kad bus užfiksuota radaro nukreipimo galvute, perjungus į taikinio paieškos režimą, raketa turėjo perkelti „gyvatę“, jei tai nepadėjo, tada buvo atliktas „aštuonių“manevras. Tai, žinoma, iš dalies padėjo rasti taikinį, tačiau taip pat padidino netyčinio neutralių ar draugiškų laivų užpuolimo riziką. Be įprastų kovinių galvučių, projektavimo etape buvo numatyta, kad dalis priešlaivinių raketų sistemos, skirtos panaudoti grupinius taikinius, bus aprūpinta branduoline galvute. Tačiau atsižvelgiant į pernelyg didelę neteisėto branduolinio smūgio riziką, to atsisakyta.
Pirmą kartą kovos sąlygomis sparnuotosios raketos „Tomahawk“su įprastomis kovinėmis galvutėmis buvo panaudotos 1991 metais prieš Irako kampaniją. Remdamasis išvadomis, padarytomis iš kovinio panaudojimo rezultatų, Amerikos ginkluotųjų pajėgų vadovybė priėjo prie išvados, kad sparnuotosios raketos sugeba išspręsti įvairesnes užduotis, nei buvo numatyta iš pradžių. Kompozicinių medžiagų, varomųjų jėgų ir elektronikos pažanga leido sukurti universalią jūrinę sparnuotąją raketą, tinkančią įvairioms taktinėms misijoms spręsti, taip pat ir arti jos karių.
Įgyvendinant „Tactical Tomahawk“programą, buvo imtasi priemonių, siekiant sumažinti radaro parašą ir raketos kainą, palyginti su ankstesniais pavyzdžiais. Tai buvo pasiekta naudojant lengvas kompozicines medžiagas ir palyginti nebrangų „Williams F415-WR-400/402“variklį. Palydovinio ryšio sistemos su plačiajuosčio ryšio duomenų perdavimo kanalu raketoje buvimas leidžia nukreipti raketą į kitus taikinius, anksčiau įrašytus į borto kompiuterio atmintį. Kai raketa artėja prie atakos objekto, objekto būklė įvertinama naudojant laive sumontuotą didelės skiriamosios gebos televizijos kamerą, kuri leidžia priimti sprendimą, ar tęsti ataką, ar nukreipti raketą į kitą taikinį.
Dėl kompozicinių medžiagų naudojimo raketa tapo subtilesnė ir netinka paleisti iš torpedų vamzdžių. Tačiau povandeniniai laivai su Mk41 vertikaliais paleidimo įrenginiais vis tiek gali naudoti taktinį „Tomahawk“. Šiuo metu ši „Tomahawk“modifikacija yra pagrindinė JAV karinio jūrų laivyno. Nuo 2004 m. Klientui buvo pristatyta daugiau nei 3000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR. Tuo pačiu metu vienos raketos kaina yra apie 1,8 mln.
Remiantis 2016 metais Amerikos žiniasklaidoje paskelbta informacija, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė išreiškė susidomėjimą įsigyti naujų sparnuotųjų raketų su branduolinėmis galvutėmis. „Raytheon“, kuris šiuo metu yra „Tactical Tomahawk“gamintojas, pasiūlė sukurti variantą su kovine galvute, savo galimybėmis panašų į termobranduolinę bombą B61-11. Naujoji raketa turėjo panaudoti visus pasiekimus, įgyvendintus „RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk“modifikacijoje, ir kintamo našumo termobranduolinę skverbimosi galvutę. Ši raketa, atakuodama po žeme paslėptus itin saugomus taikinius, baigusi nuslysti turėjo nardyti ir nuskęsti kelis metrus į žemę. Išleidžiant daugiau nei 300 kt energijos, dirvožemyje susidaro galinga seisminė banga, garantuojanti gelžbetoninių grindų sunaikinimą daugiau kaip 500 m spinduliu. Naudojant prieš paviršiaus taikinius, įvyksta branduolinis sprogimas maždaug 300 m aukštyje. Siekiant sumažinti atsitiktinę žalą, minimalią sprogimo galią galima nustatyti į 0, 3 kt.
Tačiau išanalizavę visas galimybes, Amerikos admirolai nusprendė susilaikyti nuo naujos branduolinės raketos, pagrįstos „Tomahawk“, kūrimo. Matyt, laivyno vadovybė nebuvo patenkinta paskutiniu skrydžio greičiu. Be to, raketos, kurios dizainas pradėtas daugiau nei prieš 45 metus, modernizavimo potencialas buvo praktiškai išnaudotas prieš tai.
