1953 m. Liepos 27 d. Korėjoje buvo baigtas pilnas karo veiksmas. Pasak ekspertų, šį šaltojo karo laikotarpio konfliktą galima vertinti kaip karą tarp JAV ir jos sąjungininkų, viena vertus, ir KLR bei SSRS pajėgų.
Praėjo šešiasdešimt metų nuo paliaubų, tačiau daugelis to karo detalių lieka paslėptos.
Tam yra daug priežasčių: Amerikos pusė nėra per daug linkusi atskleisti savo nuostolių masto ir karinės vadovybės klaidingų skaičiavimų. Net ir dabar oficialūs duomenys mini 12: 1 nuostolių oro mūšiuose santykį, natūraliai, „JT pajėgų“naudai.
Smurtinio karo metu dažnai buvo įvykdomi karo nusikaltimai, įskaitant prieš civilius gyventojus. Natūralu, kad JAV nenori apie tai dar kartą priminti, kad nesugadintų savo „demokratinio įvaizdžio“.
Savo ruožtu SSRS kruopščiai slėpė sovietų karių dalyvavimo karo veiksmuose faktus. Oficialus požiūris ilgą laiką apskritai paneigė šį faktą.
Kinijos liaudies savanoriai į karą įstojo 1950 metų spalį. Tiesą sakant, būtent jie išgelbėjo KLDR nuo visiško pralaimėjimo. Tačiau, nepaisant didelių nuostolių, jiems nepavyko pasiekti visiškos pergalės šiame konflikte.
Savo ruožtu Šiaurės Korėjos valdžia tvirtina, kad jiems pavyko „nugalėti Amerikos imperialistus“savarankiškai, o pagalba iš užsienio buvo grynai logistinė.
Šiuo atžvilgiu daugelis faktų buvo plačiai paviešinti tik dabar, kai tiesioginių dalyvių beveik nebeliko.
Vienas iš įdomiausių tų karo veiksmų momentų buvo oro susidūrimai naktį.
Netrukus po to, kai JAV pradėjo plataus masto karo veiksmus Korėjos pusiasalyje, jų oro pajėgos pasiekė visišką oro viršenybę.
Siekdamas užkirsti kelią Šiaurės Korėjos sąjungininkų pralaimėjimui, 1950 m. Lapkričio 14 d. J. V. Stalinas įsakė suformuoti 64 -ąjį naikintuvų aviacijos korpusą (IAK). Jį sudarė 2-3 naikintuvų aviacijos divizijos, dvi priešlėktuvinės artilerijos divizijos ir viena aviacijos techninė divizija.
Amerikos aviacija pradėjo patirti didelių nuostolių dėl susidūrimo su sovietiniu lėktuvu „MiG-15“. Tuo metu pagrindinės Amerikos oro pajėgų Korėjoje smogiančios jėgos buvo Strateginės oro vadovybės (SAC) bombardavimo padaliniai. Jie buvo ginkluoti strateginiais bombonešiais B-29 ir B-50.
Per du reidus (neskaičiuojant kovotojų viršelių) netekus maždaug 20 „skraidančių tvirtovių“, amerikiečių vadovybė turėjo pakeisti taktiką, gerokai sumažindama kasdienių pervežimų skaičių. Jei anksčiau mažos grupės ir pavieniai lengvieji bombonešiai B-26 „Invader“buvo siunčiami į naktinius reidus, dabar prie jų prisijungia sunkieji B-29.
Be to, amerikiečiai turi naują Sharan naktinio taikymo sistemą, kuri leido efektyviai bombarduoti.
Sovietų vadovybė savo ruožtu sustiprino oro gynybos sistemas tiek iš oro, tiek iš žemės.
10-asis prožektorių pulkas ir 87-oji priešlėktuvinės artilerijos divizija buvo perkelti į Andongą. Tai leido sukurti nuolatinį šviesos prožektorių lauką. Ant kalvų buvo P-20 tipo radaro stulpai. Taip pat buvo skubiai suformuotas naikintuvų „La-11“naktinis aviacijos pulkas.
Paskutinis sovietinis naikintuvas La-11 su Šiaurės Korėjos atpažinimo ženklais
Pulkui vadovavo pulkininkas leitenantas Ivanas Andrejevičius Efimovas. O pagrindinis 351 -ojo IAP uždavinys buvo aprėpti svarbius strateginius KLDR objektus: hidroelektrinę netoli Singhisu miesto, tiltą per Yalujiang upę netoli Andongo miesto, Andongo aerodromą ir patį Anšaną.
Pirmoji pergalė iškovota 1951 m. Rudenį, kai vyresnysis leitenantas V. Kurganovas naktį sugebėjo numušti Amerikos karinių oro pajėgų naktinį bombonešį „B-26 Invader“.
„La-11“naikintuvai turėjo pakankamai ginklų galios ir greičio, kad galėtų sėkmingai kovoti su pagrindiniu to meto priešu-naktiniu bombonešiu B-26, skridusiu nedideliame aukštyje.
Kadangi „La-11“neturėjo radaro, pilotai turėjo pasikliauti mėnulio ar prožektoriaus šviesa.
B-26 „Užpuolikas“
Tačiau su B-29 stūmokliu „Lavochkin“buvo sunku susidoroti. Įžengę į bombardavimo zoną, „skraidančios tvirtovės“įgijo didelį aukštį, o paskui leidosi į taikinį, spartindamos greitį iki 620 km / h, o tai praktiškai atėmė „La-11“pilotams galimybę efektyviai šaudyti. Dėl atstumo amerikiečių lėktuvai dažnai išeidavo nebaudžiami.
64-ojo IAK vadovybė turėjo vieną eskadrilę iš naujo aprūpinti reaktyviniu MiG-15bis. Ši eskadrilė savo kovines misijas pradėjo 1952 m. Amerikiečiai, naudodamiesi radarais, greitai nustatė reaktyvinių MiG buvimą naktiniame danguje virš Korėjos, todėl sunkiųjų bombonešių B-29 aktyvumas sumažėjo.
Bet kokiu atveju sovietiniai naktiniai naikintuvai sugebėjo atremti kelis didelius reidus padedami priešlėktuvinių kulkosvaidžių, prožektorių ir radarų stulpų.
Birželio 10 dieną grupė B-29 atliko naktinį reidą prie tiltų netoli Kvangsano. Netoli taikinio juos pasitiko šviesus laukas, o iš tamsos sovietų lakūnai davė smūgį. Du B-29 buvo numušti, dar vienas buvo smarkiai apgadintas ir nukrito Pietų Korėjos teritorijoje. Vienas stipriai apgadintas bombonešis sugebėjo skubiai nusileisti Daegu aerodrome. Šiame mūšyje pasiteisino 351-ojo IAP vado pavaduotojas kapitonas A. M. Karelinas, kuris numušė du ir sugadino vieną B-29.
Kitą kartą A. M. Karelinas, tuo metu jau majoras, sugebėjo pasižymėti 1952 m. Liepos 3 d. Šviesiame lauke buvo numuštas žvalgybinis lėktuvas RB-50, kuris buvo 91-osios SAC žvalgybos eskadrilės dalis.
Nuo 1952 metų birželio iki rugsėjo sovietų pilotai numušė mažiausiai septynis amerikiečių lėktuvus.
Amerikos vadovybė turėjo pakeisti taktiką. Dabar prieš sprogdintojus skrido būriai naktinių perėmėjų, kurie atvėrė kelią į taikinį. Be to, smogikų grupėje atsirado elektroninio karo orlaiviai, kurie turėjo slopinti naikintuvų ir priešlėktuvinės artilerijos nukreipimą radaru.
Kelios naktinės eskadrilės atvyko į Pietų Korėjos oro pajėgų bazes, kuriose buvo įrengti bet kokio oro reaktyviniai naikintuvai su radarais. Tarp jų buvo 513-asis JAV jūrų pėstininkų korpuso naktinis IAE, kuris buvo ginkluotas F3D „Skyknight“lėktuvais ir 319-asis EIP (naikintuvas-perėmėjas eskadronas), ginkluotas F-94B „Starflre“lėktuvais.
Nuo 1952 m. Rudens amerikiečių kovotojai perėmė MiG prieš artėjant taikiniui arba po kovos misijos. Lapkričio 2 d. Įvyko pirmasis susidūrimas, dalyvaujant abiejų pusių reaktyviniams lėktuvams. Pasak Vakarų šaltinių, vieną MiG-15 šiame mūšyje numušė amerikiečių pėstininkų pilotas F3D-2.
Naktinis perėmėjas F3D-2 „Skyknight“
Sovietų duomenimis, 351 -ojo IAP pilotai naktinių susirėmimų metu numušė 15 amerikiečių lėktuvų. Tarp jų: 5 žvalgybiniai lėktuvai V-26, 9 V-29 ir RB-50. Sovietų kariuomenės nuostoliai sudarė 2 „La-11“ir 2 „MiG-15“. Vienas pilotas žuvo - 1951 m. Rugpjūčio 8 d. Vyresnysis leitenantas I. V. Gurilovas atogrąžų taifūne įsėdo į La -11 ir sudužo. 1952 m. Lapkritį antrasis „La-11“nukrito kylant, tačiau pilotui vyresniajam leitenantui I. A. Aleksejevui pavyko pabėgti. Ant MiGs buvo nušautas vyresnysis leitenantas I. P. Kovaliovas (1952 m. Lapkričio 8 d., Išgyveno) ir majoras P. F. Sychevas iš korpuso vadovybės (mirė 1952 m. Lapkričio 19 d.).
1953 m. Kovo mėn. 351 -asis IAP buvo išsiųstas į Sovietų Sąjungą. Jį pakeitė 298 -asis IAP.
1953 metų kovą amerikiečiai vėl suaktyvėjo. Naktį iš 5-6 į 17-os B-29 grupuotės reidus surengė reidą Ondjongo mieste. Iš viso šį mėnesį buvo įvykdyti penki tokie reidai, kuriuose dalyvavo mažiausiai 10 B-29, kuriems buvo taikomi F3D-2N ir F-94.
Balandžio mėnesį amerikiečiai nusprendė pakeisti naktinių reidų į taikinius, apimančius MiG, taktiką. Grupės bombonešių buvo pradėtos siųsti tik esant blogam orui arba be mėnulio ir debesuotoms naktims, kad nepatektų į šviesų prožektorių laukus.
Nepaisant sudėtingų kovos sąlygų ir naktinių perėmėjų pasipriešinimo, 298 -ojo IAP pilotai vis tiek sugebėjo pasiekti gerų rezultatų.
Jis sunaikino 2 F-84 ir 2 F-94, išmušė 4 B-29, 1 B-26 ir 1 F3D-2N. Verta paminėti, kad, anot Amerikos pusės, sovietų pilotai iškovojo 8 pergales, numušė 3 F-84, 1 F-94 ir 1 B-26, taip pat numušė 2 B-29 ir 1 F3D-2N.. Pulko nuostoliai siekė 2 „MiG-15bis“, vienas pilotas žuvo.
Neseniai pasirodė informacija, kad konflikte dalyvavo speciali žvalgybos aviacijos grupė, kuriai vadovavo Sovietų Sąjungos didvyris pulkininkas leitenantas N. L. Arsenjevas. Tuo metu ji buvo ginkluota naujausiu „Il-28“. 1950 metų vasarą grupė buvo perkelta į Kiniją. Lakūnai beveik pusę skrydžių atliko naktį, karo veiksmuose dalyvavo iki pat karo pabaigos. Verta paminėti, kad 1953 metais (galbūt ir anksčiau) lakūnai vykdė ne tik žvalgybines misijas, bet ir jas bombardavo. Nepatvirtinta informacija iki šiol du naktiniai reidai buvo prarasti.
Dar nepasibaigus karo veiksmams, 10 kinų pilotų grupė („MiG-15“), kuriai vadovavo vyresnysis leitenantas Hou Sou Kyun, buvo paruošta naktiniams skrydžiams. Jie buvo įsikūrę Miaogou aerodrome, netoli nuo 298 -ojo IAP trečiojo AE. Sovietų pilotai savo patirtį perdavė kolegoms, išmokę juos skristi sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis ir naktį. Kinai kovines misijas pradėjo birželio pabaigoje, tačiau su oponentais susitiko retai, tik vadas sugebėjo atskirti save, liepos mėnesį sunkiai apgadinęs F-94 Anei rajone. Amerikiečių lėktuvas turėjo skubiai nusileisti KLDR pakrantėje.
Naktinis perėmėjas F-94B „Starfire“
1950 m. Pabaigoje, netrukus po kovų pradžios, visa KLDR aviacija buvo sunaikinta arba užblokuota aerodromuose.
Atsižvelgiant į patirtį, kurią sovietų kariuomenė gavo per Didįjį Tėvynės karą, buvo nuspręsta sukurti atskirą KLDR oro pajėgų naktinės aviacijos padalinį. Vėliau jis išsivystė į naktinį aviacijos pulką iš lengvų naktinių bombonešių, kuriam vadovavo Parkas Den Sikas. 1951 m. Pabaigoje jam buvo suteiktas KLDR didvyrio vardas. Iš pradžių šiame vienete buvo keletas eskadrilių, kurios buvo ginkluotos sovietiniais lengvaisiais bombonešiais „Po-2“.
Nuo 1951 m. Vasaros naktinio aviacijos pulko pilotai vykdė naktines kovines misijas, atakavo taikinius už fronto linijos. Birželio 17 d. Suvono aerodrome buvo įvykdyta bombų ataka, kurios metu buvo sunaikinti 9 „F-86 Sabre“lėktuvai. Po-2 taip pat užpuolė degalų saugyklas ir įrenginius Inčono uoste ir Yondipo aerodrome.
Birželio 21 dieną pulko lėktuvai bombardavo Seulo-Jongsano geležinkelio stotį. Birželio 24 dieną buvo užpultas Suvono aerodromas (sunaikinta 10 lėktuvų). Kita dalinio eskadrilė tą pačią naktį užpuolė priešo vilkstinę netoli Namsuri ir Bouvalri kaimų, sunaikindama apie 30 transporto priemonių. Birželio 28 d. Pulko eskadrilės bombardavo priešo karius Yondiphe, Incheon, Yongsan ir Munsan apylinkėse.
1953 m. Sausio 1 d. Park Den Sik vadovaujamas naktinio bombonešio aviacijos padalinys Inčono uoste sunaikino didelį tanklaivį, taip pat keletą karinių sandėlių.
1952 m. KLDR oro pajėgų naktiniai daliniai gavo sovietinius „Yak-11“ir „Yak-18“lėktuvus, kurie galėjo gabenti ne tik mažas bombas, bet ir raketas. Kelios Šiaurės Korėjos oro pajėgų eskadrilės, ginkluotos naikintuvais „La-9“ir „La-11“, taip pat buvo perkeltos į naktinius skrydžius. Jie surengė reidus Pietų Korėjos teritorijoje. Ir nors iki to laiko šie orlaiviai jau buvo pasenę, Šiaurės Korėjos pilotai sugebėjo pristatyti priešui daug problemų.
Po-2 naktiniai išpuoliai padarė ne tik materialinę žalą, bet ir padarė moralinį poveikį priešo kariams, kurie negalėjo jaustis saugūs net naktį. Amerikos kariai gavo slapyvardį Po -2 - „Pašėlę kinų žadintuvai“.
Kovai su „Po-2“JAV penktųjų oro pajėgų vadovybė panaudojo stūmoklinius lėktuvus F-82G „Twin Mustang“, F4U-5N „Corsair“, F7F-5N „Tigercat“ir AT-6 „Texan“. F-82G tarnavo kartu su 339-ąja oro pajėgų eskadra, o F7F-5N-su 513-ąja JAV jūrų naikintuvų eskadra.
F-82G „Twin Mustang“naktinis naikintuvas
Amerikiečių F7F-5N „Tigercat“sugebėjo numušti kelis „Po-2“lėktuvus. Taip pat F7F-5N „Tigercat“buvo panaudoti naktiniams antžeminių taikinių išpuoliams Šiaurės Korėjoje. 1951 m. Liepos 23 d. Vienas F7F-5N „Tigercat“(pilotas Marion Crawford ir operatorius Gordonas Barnettas) buvo smarkiai apgadintas ir nusileido. Operatoriui pavyko pabėgti, tačiau piloto taip ir nepavyko rasti. Reikėtų pažymėti, kad daugiau nei pusė naktinių skrydžių buvo atlikti dalyvaujant F7F-5N „Tigercat“.
Naktinis perėmėjas F7F-3N "Tigercat"
1952 m. Vasarą 513-asis AE gavo F3D-2 „Skyknight“naktinius naikintuvus-perėmėjus. Pirmąją nakties pergalę naudojant radarus iškovojo tokio orlaivio įgula, susidedanti iš piloto S. A. Covey ir radaro operatoriaus D. R. George.
Lapkričio 2-osios naktį jie numušė pirmąjį lėktuvą „MiG-15bis“. Kovų metu F3D-2 „Skyknight“pilotai numušė septynis priešo lėktuvus.
1952 metų kovą į Pietų Korėją atvyko 319-oji naikintuvų-perėmėjų eskadrilė, ginkluota reaktyviniais naikintuvais „Starfire“. Lakūnai iškart pradėjo kovines misijas. Tiesa, pirmasis perėmimas virto tragedija: pilotas neatsižvelgė į greičio skirtumą ir trenkėsi tiesiai į persekiojamo „Po-2“uodegą. Abu lėktuvai sudužo. Kitą naktį eskadrilė prarado dar vieną naikintuvą: pilotas atsižvelgė į kolegos klaidą ir pratęsė atvartus bei važiuoklę, kad sumažintų greitį, tačiau dėl to prarado ir aukštį. Lėktuvas nukrito, nukrito į vieną iš kalvų, ir jo įgula žuvo.
Pirmoji pergalė iškovota tik balandį. Įgulai, kurią sudarė pilotas, kapitonas Benas Fitonas ir operatorius leitenantas R. Lysonas, pavyko numušti priešą Po-2. Šios eskadrilės lakūnai paskutinę pergalę iškovojo 1953 m. Sausio 30 d., Numušę dar vieną „Po-2“. Karo veiksmų metu 319-ojo EIP pilotai atliko 4694 naktinius skrydžius, numušę 4 korėjiečių lėktuvus: 3 „Po-2“ir 1 „La-9“ir numetę 1108 tonas bombų.
Naikintuvas F4U-5N „Corsair“
1953 m. Birželio mėn. Prie karo veiksmų prisijungė eskadrilė naktinių naikintuvų F4U-5N „Corsair“, kuri buvo laivyno dalis-VC-3, kurios pagrindas buvo amerikiečių lėktuvnešis „Princeton“. Jo pagrindinė užduotis buvo perimti Šiaurės Korėjos lėktuvus naktį Seulo rajone. Karo veiksmų metu pasižymėjo leitenantas Bordelonas, kuris nuo birželio 29 iki liepos 16 dienos numušė 3 „Yak-18“ir 2 „La-9“Korėjos kariuomenės. Tai vienintelis pilotas laivyne, kuriam pavyko pasiekti tokį aukštą rezultatą.
Apskritai JAV naktinių perėmėjų sėkmė nebuvo labai įspūdinga. Ir, kaip bebūtų keista, sunkiausias taikinys buvo beviltiškai pasenęs „senukas“Po-2.
