Sovietų reaktyviniams naikintuvams pasirodžius Korėjos padangėje ir pradėjusiems dalyvauti oro mūšiuose, padėtis Korėjoje labai pasikeitė. Pati pirmoji kova prieš amerikiečių bombonešius B-29, kurie buvo vadinami „Super tvirtovėmis“, parodė, kad tai tik vardas. JAV karinių oro pajėgų vadovybė buvo priversta pripažinti, kad jų bombonešiai yra labai pažeidžiami, ir pažymėjo 23 ir 37 mm patrankų, kurios buvo naudojamos su naikintuvais „MiG-15“, efektyvumą. Tik keli sprogdintojo smūgiai galėjo jį nužudyti. B-29 susitikimas su sovietų kovotojais pastarajam buvo mirtinas, o tokių mūšių nuostoliai JAV buvo gana dideli, nes kiekvienas bombonešis buvo vertas turtų. Nereikėtų ignoruoti fakto, kad su kiekvienu orlaiviu dažnai žuvo 12 žmonių įgula, o tai buvo dar didesnis smūgis amerikiečiams.
„Juodasis antradienis“JAV oro pajėgoms
„Juodasis antradienis“Amerikos strateginei aviacijai buvo 1951 m. Spalio 30 d., Kai skraidančios tvirtovės, pakilusios bombarduoti Korėjos aerodromo Namsi, patyrė labai didelių nuostolių, o reidas baigėsi niekuo. Šis pralaimėjimas žymėjo visišką strateginės aviacijos naudojimo žlugimą dieną. Po šio mūšio JAV buvo priverstos persvarstyti savo požiūrį į bombonešių B-29 panaudojimą Korėjoje.
Amerikos pusėje reide dalyvavo apie 200 įvairaus tipo kovotojų ir 21 bombonešis B-29. Jiems priešinosi 56 „MiG-15“naikintuvai, esantys Miaogou ir Antong aerodromuose. Tiesiogiai oro mūšyje dalyvavo 44 lėktuvai, o dar 12 buvo palikti rezervuose aerodromams padengti, jei priešas prasiveržtų į juos.
MiG-15
Atsižvelgiant į tai, kad naikintuvų F-86 ekranas buvo pavėluotas išvykstant, taip pat į nesėkmingą padengimo pajėgų suformavimą, sovietų lakūnai neskyrė jokių specialių grupių amerikiečių naikintuvams surišti. Visos turimos „akimirkos“buvo sutelktos tik į bombonešių puolimą. Taip pat buvo nuspręsta, kad kovotojai veiks ne didelėmis grupėmis, o su daugybe porų, kurioms bus suteikta nepriklausomybė renkantis taikinius - B -29. Tiesą sakant, tai leido „MiG-15“išvystyti maksimalų greitį, laisvai manevruoti ir veikti maksimaliai iniciatyviai.
Artėjant prie Namsi buvo perimti amerikiečių lėktuvai. Nors barjeras F-86 ieško sovietinių lėktuvų netoli Yalu upės, oro mūšio likimas iš tikrųjų buvo iš anksto nuspręsta. 22 poros sovietų naikintuvų greitai nardė, sukurdami amerikiečių kovotojus su danga maždaug 1000 km / h greičiu, užpuolė strateginius bombonešius, atidengdami ugnį iš savo 132 patrankų. Pati pirmoji MIG ataka buvo gniuždanti. „B-29“dar nepasiekė tikslo, prarado krentančias ir degančias mašinas ir greitai pasuko į jūrą, kuri jas išgelbės. Kadangi „skraidančių tvirtovių“maršrutas praėjo tik 20–30 km. daliai sprogdintojų pavyko ištrūkti iš pakrantės, už kurios sovietų lėktuvams buvo uždrausta veikti. Remiantis vieno iš B-29 šturmano, dalyvavusio šiame reide, o vėliau sugauto, liudijimu, visi lėktuvai, išgyvenę po sovietinių naikintuvų atakos, buvo nužudyti ir sužeisti.
Tuo pačiu metu spalio 30 dieną ant Namsi aerodromo nenukrito nė viena bomba. Amerikiečių bombonešiai apsisuko aerodromo prieigose ir pabėgo. Tame pačiame skrydyje buvo numuštas ir žvalgas, kuris turėjo patvirtinti bombardavimo rezultatus nuotraukomis. Remiantis sovietų informacija, amerikiečiai mūšyje prarado 12 bombonešių B-29 ir 4 naikintuvus F-84, daugelis amerikiečių lėktuvų buvo apgadinti, o sovietų pusė prarado tik vieną „MiG-15“mūšyje su F-86 jau virš teritorijos. KLR, kurios sieną pažeidė Amerikos lėktuvai.
B-29
Siekdami kaip nors pateisinti savo nuostolius, po beveik kiekvieno oro mūšio su sovietiniu „Migami“amerikiečiai pranešė apie didelius nuostolius dėl gaisro B-29. Tiesą sakant, sovietų kovotojai praktiškai nenukentėjo nuo „super-tvirtovių“ugnies. Be to, to priežastis nėra ta, kad nebuvo įmanoma numušti „MiG-15“12,7 mm sunkiųjų kulkosvaidžių ugnimi. Sovietiniai lėktuvai buvo numušti naudojant tokius kulkosvaidžius amerikiečių naikintuvuose ir naikintuvuose-bombonešiuose. Tačiau dėl įvairių priežasčių B-29 ir „MiG-15“akistata visada buvo palanki pastarajam. Pistoletai, kuriais buvo ginkluotas „Migi“(37 ir 23 mm kalibro), turėjo žymiai ilgesnį efektyvų ugnies diapazoną, taip pat naikinamąją galią, palyginti su didelio kalibro B-29 kulkosvaidžiais. Be to, B-29 buvo nepakankamai išgyventi. Taip pat verta paminėti faktą, kad skaičiavimo mechanizmai ir patys kulkosvaidžių įrenginiai, sumontuoti ant bombonešių, negalėjo užtikrinti veiksmingos ugnies ir nukreipti į lėktuvus, kurie atakavo 150–160 m / s konvergencijos greičiu. Tuo pačiu metu visa ataka truko ne ilgiau kaip 3-4 sekundes.
Juodojo antradienio rezultatai sukėlė nerimą aukščiausiems JAV kariškiams ir sukrėtė JAV oro pajėgų vadus. Į Korėją atvyko speciali komisija ištirti tokio sunkaus pralaimėjimo aplinkybes. Per 3 dienas sovietinių „MIG“veiksmų zonoje nepasirodė nė vienas amerikiečių lėktuvas. Po maždaug mėnesio amerikiečiai, matyt, nusprendė patikrinti savo išvadas apie galimybę naudoti B-29 dieną. Sovietų naikintuvų grupė perėmė 3 lėktuvus B-29, kuriuos artėjant prie perėjų ties Anei uždengė kelios dešimtys F-86. Visi bombonešiai buvo numušti. Po to amerikiečiai visiškai atsisakė B-29 naudojimo dienos metu.
Amerikiečių padarytos klaidos
Pirmasis buvo tas, kad bombonešius B-29, kurie sekė iš rytinės pakrantės, aplenkdami mūsų radarų, esančių Anyoje ir Pchenjane, radarų lauką, lydėjo daugybė naikintuvų F-84 ir F-86, kurie skrido apie 8000 m aukštyje. Sovietiniai radarai aptiko dideles kovotojų grupes dideliame aukštyje 200-250 km. į tikslą. Jų skrydžio pobūdį išdavė žemiau esantys bombonešiai, nors pastarųjų dar nebuvo radaro ekranuose. Amerikiečių kovotojai judėjo maždaug 720-800 km / h greičiu zigzago trasoje su aiškiai matoma maršruto ašimi. Išmatavus bendrą orlaivio poslinkio per reljefą greitį, nustatyta, kad jis lygus 400–420 km / val. Po to viskas tapo visiškai aišku. Gauta informacija atitiko „superfortifikuoto“kreiserinį greitį. Buvo padarytos teisingos išvados, kad B-29 bombonešių grupė buvo išsiųsta iš rytinės Korėjos pakrantės, kurią apėmė didelė kovotojų grupė.
Antroji amerikiečio klaida buvo ta, kad F-86 „Sabre“naikintuvų atrankos laikas buvo apskaičiuotas neatsižvelgiant į priešo galimybę aptikti B-29 ir jo sprendimą pakelti „MiG-15“kovotojai perimti. Tuo metu, kai naikintuvai F-86 ir F-84 didžiausiu greičiu skrido į Andongo upės sritį, norėdami užpulti ir pakilti sovietų naikintuvus, „Migi“jau buvo ore. Panaudoję užbortinių bako kurą, jie jau nuėjo į „super-tvirtovių“smogikų grupę. Sovietų pusė klausėsi radijo ryšio su amerikiečių įgulomis, kurios leido išsiaiškinti, kad veikiantys naikintuvai turi šaukinius „Malinovka“ir „Tit“, kurie priklausė dviem skirtingiems naikintuvų sparnams. Bendri dviejų skirtingų junginių F-86 ir F-84 veiksmai leido manyti, kad amerikiečiai planuoja reidą prieš kokį nors svarbų objektą, esantį visai šalia Migi bazės. Smūgio vieta buvo tiksliai nustatyta.
Reikėtų pažymėti, kad amerikiečiai gana aštriai ir operatyviai reagavo į visus bandymus KLDR teritorijoje statyti naujus ar remontuoti sunaikintus aerodromus. Jų opozicija šiuo atžvilgiu buvo labai apgalvota ir racionali kariniu požiūriu. Amerikiečiai nuolat vykdė tokių objektų žvalgybą iš oro ir nedelsdami baigė restauravimo darbus ar statybas. Taigi jie taupė savo bombonešių jėgą, tuo pačiu pasiekdami didžiausią smūgių efektyvumą. 1951 m. Spalio 30 d. Išvakarėse amerikiečiai atliko intensyvią žvalgybą dėl naujojo Namsi aerodromo statybos, kuri ėjo link pabaigos. Bombos atakos grupės skrydžio ašis ir kiti turimi netiesioginiai duomenys leido atskleisti reido, kuris buvo Namsi aerodromas, tikslą.
Trečias rimtas klaidingas JAV skaičiavimas buvo tas, kad lydintys kovotojai buvo sutelkti gana tankiose grupėse netoli B-29. Tuo pačiu metu jie skrido gana mažu greičiu. Visa tai leido sovietiniams „Migami“užimti naudingas pozicijas atakai ir ją įvykdyti, be reikšmingo priešo pasipriešinimo.
Sovietų buvimas Korėjoje
64-asis SSRS oro pajėgų naikintuvų korpusas 1950-1953 metais dalyvavo karo veiksmuose Šiaurės Korėjoje. Į korpusą buvo įtraukti visi sovietų skrydžio ir priešlėktuviniai vienetai, kurie buvo sutelkti į šį operacijų teatrą. SSRS dalyvavimas kare buvo slaptas, todėl pilotams buvo uždrausta skristi virš jūros ir artėti prie fronto linijos. Visi lėktuvai turėjo kiniškus atpažinimo ženklus, pilotams buvo išduoti kiniški dokumentai ir karinės uniformos. Iš pradžių iš pilotų buvo reikalaujama net nemokėti rusiškai kovinių misijų metu. Pilotai išmoko korėjiečių frazes, kurių jiems reikėjo mūšyje, tačiau jau per pirmąsias kovas šio reikalavimo teko atsisakyti, nes tai pasirodė praktiškai neįmanoma. Sovietų pilotų dalyvavimo kare faktas SSRS buvo paviešintas tik aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose, o JT lakūnai puikiai suprato, prieš ką jie turi kovoti ore.
Pagrindinis korpuso uždavinys buvo uždengti Suphun hidroelektrinę, taip pat tiltus prie Yalu upės sienos zonoje tarp Kinijos ir Korėjos, taip pat ekonominius ir karinius objektus KLDR teritorijoje, Korėjos galinius ryšius. ir kinų kariai. Be to, sovietų lakūnai dalyvavo KLR ir KLDR oro pajėgų pilotų mokymuose.
Remiantis karo veiksmų Korėjoje dalyvio, Sovietų Sąjungos didvyrio, aviacijos generolo majoro, pensininko Semjono Kramarenko, korėjiečių ir kinų lakūnų atsiminimais, jie negalėjo savarankiškai atsispirti jenkiams, jie neturėjo pakankamai patirties. Jie kovojo pakankamai drąsiai, tačiau per mėnesį iš rusų kalbos nemokančio valstiečio buvo neįmanoma paruošti tikro naikintuvo lakūno. Tuo tarpu amerikiečiai turėjo skaitinį pranašumą ir naujausias technologijas, elgėsi agresyviai, net įžūliai, kovojo kompetentingai. Be mūsų pagalbos įvykiai šiame pasaulio regione galėjo pasisukti visiškai kitaip.
„F-86 Sabre“ir „MiG-15“
Semjonas Kramarenko gyrė amerikiečių pilotų parengimo lygį, kartu pabrėždamas, kad sunku jų elgesį mūšyje pavadinti riterišku. Dažnai amerikiečių lakūnai į orą šaudė išmestus pilotus. Tuo pačiu sovietų lakūnai taip nesielgė. 1951 m. Gruodį kovotojų grupė, įskaitant Kramarenko, nugalėjo Australijos eskadrilę „Gloucester Meteors“, iš 16 lėktuvų tik 4 sugebėjo pabėgti. Kramarenko numušė du „Gloucesters“, o trečiąjį galėjo pasivyti ir uždegti, bet to nepadarė, pamatęs, kad „Gloucester“pilotas yra jaunas vaikinas, pasigailėjo. Jis nusprendė, kad jam būtų geriau grįžti į bazę ir papasakoti savo žmonėms, kaip jie čia „šiltai“priimami. Anot Semjono Kramarenkos, visai dera sakyti, kad sovietų lakūnai kovojo tik su tais, kurie norėjo kautis. „MiG-15“buvo nudažyti sidabrine spalva, kuri saulėje buvo matoma daugelį kilometrų. Tai leido priešui iš anksto išvengti oro kovos.
Dalyvaudami konflikte nuo 1950 m. Lapkričio iki 1953 m. Liepos, 64 -ojo korpuso pilotai skraidino apie 64 000 lėktuvų. Surengė 1872 oro mūšius. Korpusas numušė 1250 priešo lėktuvų. Priešlėktuvinė artilerija kreida 150 lėktuvų, 1100 naikintuvų grupių. Patys korpuso nuostoliai buvo 335 lėktuvai. Korėjoje žuvo mažiausiai 120 sovietų lakūnų ir 68 priešlėktuviniai šauliai.
