Oro kovos taktikos revoliucijos neįvyksta per naktį: tai labai ilgas ir sudėtingas procesas. Ryškus pavyzdys-amerikiečiai Vietnamo karo metu naudojo naujas vidutinio nuotolio oras-oras raketas „AIM-7 Sparrow“su pusiau aktyvia radaro nukreipimo galvute. JAV kariuomenė norėjo su juo pasiekti galutinį oro pranašumą: tai nepasiteisino. Vietnamo karo metu tik dešimt procentų AIM-7 pasiekė savo tikslą. De facto, iki 90-ųjų pagrindinis JAV oro pajėgų ginklas išliko „AIM-9 Sidewinder“su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvute ir juokinga nuotaika pagal šiuolaikinius standartus-maždaug 10-15 kilometrų geromis sąlygomis, kai buvo paleistas į naikintuvo tipo taikinį. 90 -ųjų pradžioje Persijos įlankos karo metu „Sidewinder“numušė daugiausiai Irako lėktuvų: dvylika „Mirage“, „MiG“ir „Dryers“.
Tačiau progresas nestovi vietoje, juolab kad AIM-120 AMRAAM tame kare beveik niekada nebuvo naudojamas, nors jis jau buvo pradėtas naudoti. Produkto potencialas buvo aiškus visiems: raketa su aktyvia radaro nukreipimo galvute, kuri paskutiniame skrydžio etape veikė pagal principą „užgesinti ir pamiršti“, nereikalaujant iš vežėjo radaro „apšvietimo“per visą skrydžio laikotarpį, daug žadėjo. Karo atveju sovietiniai „MiG-29“ar „Su-27“, neturėję tokio ginklo, gali susidurti su labai dideliais sunkumais.
Laimei, pasaulinis karas nepasirodė, tačiau tai netrukdė AMRAAM pasirodyti daugelyje kitų konfliktų. 2019 m. Vasario 27 d. Pakistano naikintuvas F-16 numušė MiG-21 su raketa AIM-120C, o 2017 m. Birželio 18 d. Tokio tipo raketa, kurią paleido amerikiečių F / A-18 lėktuvas, numušė Sirijos Su-22. Remiantis atvirais šaltiniais, karo metu Jugoslavijoje AIM-120 numušė šeši MiG-29, o 1992 metais numuštas Irako MiG-25 laikomas pirmąja AIM-120 pergale.
„Tommy“prieš visus
Tai daug ar mažai? Viskas yra santykinė: atsižvelgiant į santykinai mažą oro mūšių intensyvumą ir dėl to mažą paleistų raketų skaičių, galime kalbėti apie beveik fantastišką efektyvumą pagal Šaltojo karo standartus. 60 -ųjų žvirblis a priori to nepajėgė. Jungtinės Valstijos nenorėjo sustoti, o naujausia „AIM-120“versija gavo maksimalų paleidimo nuotolį, kuris, kaip manoma, siekia iki 200 kilometrų. Bet tai tik formalumai. Tiesą sakant, paleista tokiame diapazone, raketa praras energiją ilgai prieš pataikydama į taikinį, ypač jei taikinys manevruoja. Taigi amerikiečiai rankose vis dar turėjo gerą raketą, tačiau efektyvią paleidimo nuotolį-apie 30–40 kilometrų.
Kaip bebūtų keista, europiečiai į ugnį įpylė degalų. Jų nauja raketa „oras-oras“MBDA Meteor oficialiai turi ne tokį didelį maksimalų paleidimo diapazoną: nuo 100 iki 150 kilometrų. Tačiau dėl „ramjet“variklio, kuris leidžia išlaikyti didžiausią greitį viso skrydžio metu, „Dassault Rafale“, „Eurofighter Typhoon“ir net mažas „Gripen“gavo potencialiai reikšmingą kozirį. Ypač prieš tas pačias mašinas - tai yra 4+(++) kartos kovotojus. Be MBDA meteoro.
Tada amerikiečiams kilo naujas galvos skausmas, dabar susidūrus su tiesioginiais geopolitiniais priešininkais - Rusija ir Kinija. Atsakymas buvo „Peregrine“arba „Sapsan“rusų kalba, apie kurį rugsėjo mėnesį paskelbė amerikiečių kompanija „Raytheon“. Pagal projektą, naujos „Peregrine“lėktuvo raketos ilgis bus 1,8 metro, o masė - apie 22,7 kilogramo. Kūrėjai neatskleidžia detalių apie raketos skrydžio nuotolį ir kovinės galvutės masę, tačiau produkto koncepciją galima suprasti taip: daugiau raketų - daugiau pataikytų taikinių.
Supratimui: santykinai mažo „Sidewinder“ilgis yra beveik trys metrai, o „AIM-120“-beveik 3,7. Tai reiškia, kad naujoji raketa bus maždaug perpus mažesnė nei „AMRAAM“, taigi teoriškai naikintuvo., galės nešti dvigubai daugiau raketų ir sunaikinti dar du įvarčius. Tuo pačiu metu jo diapazonas gali būti panašus į AMRAAM, o jo manevringumas yra panašus į „Sidewinder“. „Tai bus už vidutinio nuotolio ribų“, - sakė „Raytheon Advanced Missile Systems“atstovas Markas Noyesas.
„„ Peregrine “leis JAV ir sąjungininkų naikintuvų pilotams kovoje nešti daugiau raketų, kad išlaikytų oro viršenybę. Su savo pažangiomis jutimo sistemomis, navigacine įranga ir varikliu, supakuotu į daug mažesnį orlaivio korpusą nei dabartiniai šios klasės ginklai, „Peregrine“yra didelis šuolis į priekį kuriant „oras-oras“raketas “,-sakė Noyes.
Dabar tai atrodo kaip pokštas, tačiau nepamirškite, kad AMRAAM yra gana sena raketa, o technologijos nestovi vietoje per dešimtmečius nuo jos sukūrimo. Jei manytume galimybę įgyvendinti kinetinio perėmimo koncepciją, kuri reiškia smūgį į taikinį tiesioginiu smūgiu, tai raketa neturi turėti kovinės galvutės. Šis metodas neabejotinai suteiks inžinieriams daugiau galimybių „kūrybai“.
Anot Marko Noyeso, raketa gaus kelių režimų ieškotoją, labai efektyvų variklį, lengvą orlaivio korpusą ir aukštos kokybės modulinę valdymo sistemą. Važiavimas „Raytheon“pintinio dydžio peregrine „Oras-oras“raketa, kurios laukė Pentagonas? rašo apie galimybę naudoti radaro nukreipimo galvutę, infraraudonųjų spindulių korekciją ir nukreipimo režimą radiacijos šaltinyje. Tai yra, galime kalbėti apie sąlyginį režimo analogą, naudojamą pamirštame R -27P / EP - raketą su pasyvia radaro nukreipimo galvute.
Pats „Raytheon“šių detalių nekomentavo. Tačiau, kaip teigia „Flight Global“, puikus „Peregrine“manevringumas yra pagrįstas trumpojo nuotolio raketos AIM-9X technologija.
Svarbu tai, kad „Raytheon“kūrimas nėra pirmas amerikiečių bandymas sukurti mažą, universalią vidutinio nuotolio raketą. Anksčiau „Lockheed Martin“pristatė savo „Cuda“produktą, tiksliau - tik koncepciją. Raketa turėjo veikti kinetinio perėmimo principu. Remiantis pristatymu, vidiniuose F-35 skyriuose galite įdėti iki dvylikos šių raketų. Tačiau apie Cudą seniai nieko negirdėjome. Ir ne tai, kad kada nors išgirsime.
Na, „Peregrine“likimas labai priklauso nuo to, ar Amerikos valdžia yra pasirengusi išleisti dar daugiau pinigų gynybai. Galų gale, norint priimti iš esmės naują raketą, reikės persikvalifikuoti pilotus, įdiegti naują infrastruktūrą ir, žinoma, masiškai pirkti pačias raketas. Iki šiol karinis jūrų laivynas, oro pajėgos ir jūrų pėstininkai jau turi pakankamai problemų dėl naujų produktų: tiesiog pažvelkite į sunkumus (visiškai nuspėjamus), susijusius su visomis trimis F-35 versijomis. Visa tai, žinoma, nepadidina šansų įgyvendinti naują projektą.
