Priešlėktuvinė raketa „Kometa“buvo LABAI didelė, o kreiseris „Krasny Kavkaz“-mažas, susidėvėjęs ir, švelniai tariant, ne jaunas.
Sargybinis kreiseris „Krasny Kavkaz“(buvęs „Admirolas Lazarevas“) buvo paguldytas 1913 m. Spalio 18 d. Ir, 14 metų stovėjęs nebaigtas, buvo paleistas jau sovietų valdžioje.
Didžiojo Tėvynės karo metu kreiseris atliko 64 karines kampanijas, šlovingai sumušė nacius, tačiau tuo pačiu metu pats patyrė daug žalos dėl priešo oro bombų, minosvaidžių minų ir artilerijos sviedinių. Iki 1946 m. Tapo aišku, kad „Raudonojo Kaukazo“jau nėra ir jo atkūrimas neturi prasmės.
1952 m. Lapkričio 21 d. Pirmosios sovietinės aviacijos priešlaivinių raketų sistemos KS-1 „Kometa“bandymų metu netyčia nuskendo apsauginis kreiseris. Štai kaip liudininkai apibūdina šį dramatišką epizodą:
Eksperimentas buvo sukurtas pagal šį planą. Vairai buvo uždėti ir pritvirtinti laive taip, kad jis plauktų ratu. Kruizinis greitis vystėsi. Visa komanda buvo pašalinta iš „Raudonojo Kaukazo“ir ant torpedinių laivų atsitraukė į saugų atstumą … Nešiojamųjų orlaivių radarų operatorius aptiko taikinį. 130–70 km atstumu sviedinys buvo atjungtas, pateko į vežėjo radaro spindulį ir nuėjo į taikinį. Paprastai kriauklė atsitrenkė į vidurinę laivo dalį ir „pramušė“kreiserį. Puolimo pusėje buvo trys skylės - viena didelė, sviedinio plokštumos korpuso dydžio, ir dvi mažos, krovinio skersmuo sparnų galuose. Sviedinio sparnai buvo nukirpti kaip popieriaus lapas žirklėmis … Prie išėjimo išsiveržė šonas, kurio plotas didesnis nei 10 kvadratinių metrų. Tačiau „Raudonasis Kaukazas“išliko ir toliau judėjo ratu.
Po kiekvienos tokios pradžios kreiserio įgula greitai grįžo į laivą ir atliko skubius ir skubius avarinius darbus. „Krasny Kavkaz“buvo suremontuotas per labai trumpą laiką ir vėl išplaukė į jūrą bandymams. Tuo tarpu karinio jūrų laivyno ekspertai, paklausti, ar kreiseris nuskęs, jei į jį pataikys vienas apvalkalas su priimta kovine galvute, atsakė, kad tai neįmanoma. Na, jei taip, paskutinio eksperimento metu nusprendėme paleisti sviedinį su kovine galvute …
1952 m. Lapkričio 21 d. Krasny Kavkazas paskutinį kartą išplaukė į jūrą. Po smūgio į kriauklę kreiseris sulūžo per pusę ir dingo po vandeniu. Lėktuvnešio įgula prieš nusileisdama aerodrome neištarė nė žodžio …
Šis epizodas pateikiamas kaip argumentas diskusijose apie šiuolaikines raketas. Net jei senoji „Kometa“pirmą kartą nuskandino kreiserį, šiuolaikiniai „Harpūnai“ir „Granitai“nepaliks sausos vietos laive!
Kreiseris nėra tas pats kreiseriui - „Krasny Kavkaz“dydis atrodė kaip vaikas net „vašingtoniečių“, kurių standartinis tūris buvo dirbtinai apribotas iki 10 tūkst. Būdamas lengvas priešrevoliucinės eros kreiseris („Svetlana“tipo), jis turėjo keletą šarvų apsaugos elementų dviejų šarvų diržų pavidalu: apatinį palei vandens liniją (75 mm storio) ir plieninę juostelę. šono viršus 25 mm storio. Kiti vietinės rezervacijos elementai (šarvuotieji deniai, bokštas, barbetės ir pagrindiniai akumuliatorių bokštai) buvo aprašyti maždaug panašiais skaičiais ir nėra įdomūs dabartiniam pokalbiui.
„Raudonojo Kaukazo“užsakymo schema
Kita vertus, „Comet“buvo miniatiūrinė „MiG“naikintuvo versija su „Rolls-Royce Derwent“turboreaktyviniu varikliu. Transonic nuotoliniu būdu valdomi šaudmenys, kurių pradinis svoris 2760 kg. Be to, kad nebuvo piloto, „Comet“nuo „MiG“išsiskyrė mažesniu sparno plotu (galų gale, skirtingai nei lėktuvas, jis neturėjo pakilimo ir tūpimo režimų; kuo didesnis greitis „Nusileidimas“, tuo blogiau priešui). Realybėje kreiserinis skrydžio greitis siekė 1000 … 1200 km / h. O kovinė apkrova (kovinės galvutės svoris) buvo 600 kg, o tai atitinka šiuolaikinių priešlaivinių raketų pradinį svorį!
Dėl to superraketas pataikė į Raudonąjį Kaukazą, kuris iškart sugriuvo. Nuo nykimo.
Ką įrodė šis eksperimentas? Tik tai, kad raketų valdymo sistemos bandymai buvo sėkmingai baigti. KS-1 paruoštas naudoti.
1913 metų metų modelio lengvojo kreiserio nuskendimas naudojant itin sunkią priešlaivinę raketą neleidžia daryti jokių išvadų apie didelį ardomąjį šiuolaikinių raketų poveikį ar šarvų skverbimąsi. Kaip matyti iš liudininkų parodymų, prieš galutinį nuskendimą tikslinis kreiseris buvo pakartotinai ištuštintas „kometomis“su inertiška kovine galvute (o tai, žinoma, sudaužė ir susilpnino jau sunykusį senojo laivo galią). Net jei „kometa“įkrito į viršutinį šarvų diržą, keista buvo tai, kaip 2 tonų svorio transoninis „ruošinys“pramušė ploną apsaugą nuo suskaidymo ir, skrisdamas per vidines neapšarvuotas pertvaras, išplėšė priešingą gabalą šono 3x3 metrų dydžio?
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas aprašymui, kaip raketos sparnai buvo „nukirpti kaip popieriaus lapas žirklėmis“, kai jie susidūrė net su nereikšmingiausia 25 mm kliūtimi (ir, galbūt, atsitrenkdami į neapšarvuotą korpuso dalį).
Tai blogas ženklas tiems, kurie tikisi įsiskverbti į šarvus, pasikliaudami tik šiuolaikinių raketų greičiu ir mase. Esant nurodytoms sąlygoms, kūno kinetinė energija nėra labai svarbi, atsižvelgiant į jo mechaninį stiprumą.
Tuo lengva įsitikinti, žiūrint į filmuotą medžiagą iš orlaivių katastrofos vietų. Šventvagiškas, bet labai atskleidžiantis pavyzdys: didžiulių įdėklų avarijos vietoje nėra pamatų duobių. Susidūręs su santykinai „minkštu“dirvožemiu, lėktuvas sudužo į gabalus, o visa aplinkinė teritorija nusėta smulkių šiukšlių.
Todėl ar verta pakartoti, kad pataikius į pakankamai storus šarvus (pagal storį prilygsta sunkiųjų kreiserių ir Antrojo pasaulinio karo laikų kovinių laivų šarvams), bet kokios modernios raketos korpusas liks lauke. Ji nukirs sparnus „kaip popierius žirklėmis“. Nuplėšęs „plastikinę odą“, tik kovinė galvutė eis į priekį. Ji yra pati „skverbtis“, kuri, ko gero, pradurs šarvus.
Tuo pačiu metu net sunkiausių priešlaivinių raketų kovinių galvučių masė ir kailis yra daug prastesnės. didelio kalibro šautuvų šarvus pradurtų sviedinių stiprumas. Raketų greitis taip pat yra lėtesnis. Situaciją apsunkins neefektyvi kovos galvutės forma ir pačios raketos išdėstymas (tai logiška, nes raketa nebuvo skirta įveikti šarvus).
Tai ne apie raketų pakeitimą priešistorinėmis patrankomis. Tiesiog neutralus teiginys apie tai, kad šiuolaikinių priešlaivinių raketų šarvų skverbimosi charakteristikos turėtų būti žemesnės nei praeities erų sviedinių. Ir jei tie šaudmenys neprasiskverbtų į šarvų užtvaras, kurių storis lygus sviedinio kalibrui, tai kodėl „minkštieji“KSSH ir „kometos“ staiga išmoko palikti laivo šone „aštuoneto formos skylę, kurios plotas 55 kv. metrai “?!
„Lapkričio pradžioje„ KSShch “raketų bandymai buvo perkelti į Balaklavos rajoną, kur kaip taikinys buvo panaudota nebaigto sunkiojo kreiserio„ Stalingrad “citadelė (centrinė dalis). Prieš tai Stalingrado skyriuje buvo vykdomas artilerijos ir torpedų šaudymas., o aviacija praktikavo visų rūšių bombardavimą. šaudymo metu komanda nepaliko taikinio. Buvo tikima, kad „Stalingrado“šarvai (šonas - 230–260 mm, denis - 140–170 mm) patikimai apsaugos įgula. 1957 m. gruodžio 27 d. raketa, nuskridusi 23, 75 km, atsitrenkė į „Stalingrado“šoną, todėl lentoje atsirado aštuonių skaičių skylė, kurios bendras plotas 55 m2."
Tiesiog pasityčiojimas iš sveiko proto, tiesiogiai priešingas pasaulinių karų kovų patirčiai.
Nebaigto mūšio kreiserio „Stalingradas“skyrius
Jei skaitote užrašą „buivolai“ant dramblio narvo, netikėkite savo akimis
Nėra nieko keisto tame, kad bet koks mokslinis darbas nėra galutinė tiesa. Praėjusio amžiaus vidurio monografijose, ypač tose, kurios skirtos karinės technikos pažeidimams aprašyti, yra daug neatitikimų ir perdėjimų. Budrūs ekspertai ne kartą „pagavo meistriškų autorių ranką“, nurodydami akivaizdžias jų klaidas. Taip buvo aprašant bombos išpuolio prieš princą Eugeną TKR padarinius remonto metu Breste. Remiantis I. M. monografija. Korotkina, kurią minėjo diskusijų dalyviai teminėse svetainėse, bomba įsiskverbė į abu šarvuotus denius ir išmušė dalį šono žemiau vandens linijos, dėl ko buvo užtvindyti keli skyriai. Tuo pačiu metu, remiantis vokiečių dokumentais ir visų liudininkų liudijimais, „princas Eugenas“tuo metu buvo sausoje prieplaukoje. Tas pats pasakytina apie „baisios žalos“laivams aprašymą per branduolinius bandymus Bikini. Tuo pačiu metu visa statistika (5 nuskendę laivai iš 77) ir paskelbta fotografinė medžiaga (ekspertai 8 dienas po sprogimo vaikšto trumpomis kelnėmis viršutiniame denyje) rodo, kad nėra didelės žalos ir bet kokio mirtino radiacijos pavojaus.
Tais laikais nebuvo interneto. Mokslininkai daug ką parašė iš atminties, negalėdami greitai patikrinti ir patikslinti duomenų. Vertimo sunkumai, bendras temos slaptumas ir galbūt noras parodyti raketą kaip savotišką „superginklą“pagal to meto tendencijas. Visa tai tapo akivaizdaus klastojimo priežastimi.
Grįžtant prie pagrindinės mūsų pokalbio temos, dažnai galite išgirsti dar vieną nuostabią istoriją. Kreiserio „Admiral Nakhimov“šaudymas su raketa „KSShch“1961 m
1961 m. Birželio mėn. Nakhimovas, būdamas plūduriuojantis taikinys, buvo nutemptas nuo Sevastopolio įlankos 45–50 mylių link Odesos ir įtvirtintas. Iš 72 km atstumo raketinis laivas „Prosorylivy“inertine apkrova paleido „KSShch“raketą į Nakhimovą. Raketa atsitrenkė į kreiserio vidurinę dalį ant šono paviršiaus ir padarė aštuonių figūrų formos skylę, kurios plotas buvo apie 15 m2. Raketų kovinė galvutė pramušė kreiserį ir priešingoje laivo pusėje padarė apvalią skylę, kurios plotas buvo apie 8 m2. Apatinis skylės kraštas buvo 40 cm žemiau vandens linijos. Raketos variklis sprogo kreiserio korpuse, sukeldamas gaisrą laive. Daugelis laivų dalyvavo kovoje dėl kreiserio išgelbėjimo. Gaisras buvo užgesintas tik po 12 valandų.
Dar viena baisi raketų atakos pasekmė, kurią apsunkina gaisro valandos. Tačiau šį kartą KSSH griaunamoji galia netikėtai sumažėjo 4 kartus, o šone liko „aštuoneto formos skylė, kurios plotas 15 m2“. Be to, kreiserio pr. 68-bis apsauga nuo šarvų buvo nepalyginama su galingo TKR „Stalingrad“apsauga.
Baimingai?
To paties tipo kreiseris „Michailas Kutuzovas“(pr. 68-bis), išlikęs iki šių dienų
Čia yra išsamus KSSh pataikymo pasekmių aprašymas:
„Raketa pataikė į laivo sankryžą ir kreiserio šoną. Buvo suformuota skylė apverstos aštuonios figūros pavidalu, kurios bendras plotas apie 15 m2. Skylė spardeck priklausė kruiziniam varikliui, šone - kovinei galvutei inertinėje įrangoje. Vien šios skylės nepakako. Raketa „persmeigė“kreiserį iš vienos pusės į kitą ir paliko dešinįjį kreiserio šoną tiesiai po pagrindo stiebu. Išėjimo anga buvo beveik apskrito dydžio skylė, kurios plotas buvo apie 8 m2, o apatinė skylės dalis buvo 30–35 cm žemiau vandens linijos, ir kol avariniai laivai pasiekė kreiserį, ji sugebėjo apie 1600 tonų jūros vandens. Be to, virš kreiserio išsiliejo žibalo liekanos, ir tai sukėlė gaisrą, kuris buvo užgesintas apie 12 valandų “.
Raketos kovinė galvutė (be variklio, sprogusio korpuse) buvo pramušta per taikinio korpusą (ne mažiau kaip 15 metrų), pradurta (kitaip negalima paaiškinti, kodėl skylė buvo žemiau oro linijos) apatinių šarvuotų grindų danga. denio (50 mm), tada pramušė šarvų diržą (100 mm) ir išėjo į jūrą.
„KSShch“kovinės galvutės svoris buvo 620 kg, raketos kreiserinis greitis - 270 m / s. Ar yra pasaulinių karų pavyzdžių?, kiek sunkesnių kriauklių, daug didesniu greičiu ties taikiniu, padarė panašią žalą laivui? Taigi, kad santykinai lengvas, „minkštas“, pogarsinis šovinys, prasiskverbiantis į korpusą, išlaikytų pakankamai energijos kampu pramušti dar dvi šarvų užtvaras?
Tokių pavyzdžių nėra.
Tačiau pakanka pažvelgti į kreiserio „Nakhimov“skerspjūvį 62-ojo kadro srityje („tik po pagrindu“), kad suprastumėte, kaip viskas gali būti iš tikrųjų.
Raketa „KSShch“pataikė į kreiserį viršutinio (nešarvuoto) denio ir šarvuotos šoninės dalies sankryžos zonoje ir dėl savo išdėstymo iš karto subyrėjo į dvi dalis (kovos galvutė ir variklis).
Kovos galvutė skrido virš šarvų diržo ir pervėrė kreiserį.
Variklis skrido į katilo oro kanalų zoną. Pralaužęs oro kanalo korpusą, įsiskverbęs į kasyklą ir galiausiai praradęs energiją, jis nukrito ant grotelių ir sprogo. Sprogimas apgadino dvigubą dugną, kuris nebebuvo naudojamas mazutui laikyti.
Į gautą skylę pilamas vanduo. Naudodami formulę Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5], galite lengvai apskaičiuoti vandens srautą per skylę į korpusą. Atsižvelgiant į hidrostatinę galvutę iš skaičiavimo 6 metrų gylyje, skylės plotą mažiausiai 0,01 m2 ir koeficientą. pralaidumas (mu) už 0,6, mes gauname įspūdingą 237 tonų vandens per valandą!
Kreiseryje nebuvo įgulos, niekas nekovojo dėl išlikimo. Kol gelbėtojai pasiekė degantį „Nakhimovą“, kol jie įvertino situaciją ir ėmėsi aktyvių veiksmų gelbėti skęstantį ir degantį laivą, galėjo praeiti kelios valandos. Šimtai tonų vandens, patekusio į iš dalies nuginkluotą tikslinį laivą (stovintį be degalų, šaudmenų ir išardytų mechanizmų), neišvengiamai sukėlė stiprų kulną ir apdailą, todėl kovos galvutės paliktas skylės apatinis kraštas palaipsniui palietė vandenį. Dėl to dar labiau padidėjo vandens srautas į korpusą (nurodytos 1600 tonų atitinka ~ 10 laipsnių ritinį), todėl pradėjus vertinti raketos padarytą žalą, apatinį išleidimo angos kraštą buvo 30 cm žemiau vandens linijos!
Tačiau tai visai nereiškia, kad raketa pramušė šarvų diržą, kuris buvo siaura juosta vandens linijos zonoje. Kai kreiserį apžiūrėjo gelbėtojai, jo b / p jau seniai dingo po vandeniu.
Tai tik viena iš galimų versijų, su minimaliu prielaidų skaičiumi ir jokių neįtikėtinų įvykių nebuvimu. Ir, anot autoriaus, tai skamba kur kas tikroviškiau nei oficiali versija su pro šalį pramuštais Nakhimovo deniais ir šarvų diržais.
Epilogas
Straipsnio tikslas buvo bandymas išanalizuoti populiarius laivyno istorijos epizodus ir padaryti išvadą, kad nė vienas iš trijų pavyzdžių nėra pavyzdys to, ką jie bando įrodyti jo pagalba.
Daug ką kelia mūšio fantastika apie „Stalingrado“žalą (skylė „aštuoneto“pavidalo, kurios plotas 55 kv. M.) Ir ne mažiau keista istorija su raketa, pataikiusia į „admirolą Nakhimovą“abejonių, nes pateiktos oficialios versijos daugeliu atžvilgių (o kai kur ir visiškai) prieštarauja logikai, jūrų istorijai ir sveikam protui.
Atskirai verta nuskandinti kreiserį „Krasny Kavkaz“, naudojant 2, 7 tonų raketą. Pateiktoje formoje (sprogimas ir nėra kreiserio) eksperimentas neturėjo prasmės ir galėjo pretenduoti į Šnobelio premiją.
Antinobelio fizikos premija buvo paskirta prancūzų mokslininkams už tai, kad jie ištyrė priežastis, dėl kurių sausieji spagečiai dažniausiai suskyla daugiau nei į dvi dalis.
- Mokslo naujienos 2009 m
