1917 m. Sausio mėn. Du britų garlaiviai neatvyko į paskirties uostą. „Gladys Royal“ir „Landy Island“dingimas iš pradžių nesukėlė daug nuostabos - Europoje siaučia pasaulinis karas, kasdien frontuose žūsta tūkstančiai karių. Kam rūpi dviejų laivų likimas? Kas baisaus jiems gali nutikti? Atlanto vandenyne nėra vokiečių laivų - Kaizerio laivynas yra saugiai uždarytas savo bazėse. Garlaiviai greičiausiai vėlavo į kelionę, išvyko skubiai remontuoti į kažkokį kolonijinį uostą, užplaukė ant seklumos ar buvo uragano išmetami ant rifų … Laivų nuolaužos nėra neįprasta ir nėra galimybės sužinoti apie vieno laivas, jei neturi radijo stoties.
Kitą mėnesį nelaimių Atlante padaugėjo neįprastai - nustatytu laiku į uostus neatvyko keturios prancūziškos baržos, kelios škuna su Didžiosios Britanijos, Italijos ir Kanados vėliavomis. Britų garlaivis „Horngarth“dingo kovo mėnesį.
- Pone, atrodo, kad turime reidą.
„Tik„ Sunday Times “žurnalistų fantazijos. Ne vienas vokiečių laivas sugeba nutraukti blokadą ir įvesti ryšius Atlanto vandenyne.
… prancūzų barko „Cambronne“lankas sutriuškėjo. Vadas leitenantas grafas Feliksas fon Luckneris bejėgiškai sugniaužė kumščius: jis ką tik savo rankomis sugriovė kitą, devintąjį buriavimo eros šedevrą. Prieš mėnesį von Luckneriui teko nuskandinti Pinmore - barką, kuriuo jis plaukė tarnaudamas civiliniame laivyne. Karo įstatymas yra griežtas - nėra vietos nostalgijai.
Tačiau šį kartą likimas „Kambronai“pasirodė palankus, laivui pasisekė likti gyvam. Vokiečiai suluošino žievę, nupjovę lanką ir viršutinį stiebą - tai turėjo sulėtinti jo pažangą - kol prancūzų laivas pasieks pakrantę, Seeadleris turės laiko palikti pavojingą vandenyno zoną ir palikti nežinomą kryptis. „Cambronne“laive buvo gabenami 300 kalinių, paėmę iš kapitonų garbės žodį, kad jie nepateiks jokios informacijos apie vokiečių reidą priešais atplaukiantiems laivams, kol jie nepasieks Brazilijos uosto.
1917 m. Kovo 21 d. Saulėlydžio metu abu laivai taikiai išskyrė savo kursus - suluošintas ir apiplėštas „Cambronne“šliaužė į artimiausią uostą, o „Seeadler“visiškai plaukė į Pietų Atlanto vandenyną.
Žvilgsnis į „Seeadler“, plaukiojantį pilnomis burėmis, taip sužavėjo Antonino žievės kapitoną, kad jis liepė fotografuoti vokiečių reidą - ši nuotrauka yra tos pačios nuotraukos reprodukcija.
Žmoniškas elgesys su kaliniais turėjo savo efektą - nuskendusių laivų įgulos ištesėjo pažadą ir apie nuostabius nuotykius pranešė tik atvykę į Rio de Žaneirą. Brazilijos laikraščiai buvo pripildyti sensacingų istorijų apie „Jūros velnią“, ši žinia sujaudino Didžiosios Britanijos vadovybę, o kreiserių eskadrilė iš karto išvyko ieškoti reiderio. Deja, jau per vėlu. Seeadleris dingo be žinios.
Kad jie turi bėdų, von Luckneris suprato dar vasarį, užėmus La Rochefoucauld. Prancūzų barko įgulos nė kiek nenustebino vokiečių išpuolis, esą vos prieš porą dienų La Rochefoucauld buvo apieškotas britų kreiserio. Atrodo, kad britai pradeda kažką įtarti. Von Luckneris nusprendė nuvežti reidą į Ramųjį vandenyną, kur priešas mažiausiai tikėjosi vokiečių puolimo.
Vandenynas stengėsi ir atsiduso už plono šono korpuso. Nepastebėta Seeadler aplenkė Horno kyšulį ir nutolo vis toliau nuo savo persekiotojų. Priešais gulėjo tūkstančiai kilometrų begalinio vandens paviršiaus ir dešimtys naujų pergalių Vokietijos vardu.
Feliksas fon Luckneris svajingai užmerkė akis. „Kriegsmarine“komandos apskaičiavimas buvo visiškai pagrįstas - trijų stiebų burlaivis pasirodė puikus korsaras. Tobulas maskavimas - niekas niekada nepagalvotų, kad buriavimo žievė gali užpulti garlaivius. Antras svarbus privalumas yra tai, kad nėra demaskuojančio dūmų. Trečias punktas - „Seeadler“nereikėjo bunkeriavimo ir pagalbinių laivų, atsargų užteko metams nepertraukiamo plaukiojimo. Taip pat netrūko šaudmenų - buriavimo korsaro darbo specifika buvo toli gražu ne visuotinai priimta idėja apie „jūros mūšių dūmus“. Vikrus, tylus žudikas be kovos išsiuntė keliolika priešo laivų į dugną. Per reidą „Seeadler“atsitiktinai nužudė tik vieną žmogų - jūrininką iš garlaivio „Horngarth“.
Von Luckner prisiminė paieškas Šiaurės jūroje. Britų jūrų vilkų patruliavimo tarnyba jiems buvo reikalinga - vos tik horizonte pasirodė burlaivis, kreiseris „Avenge“su paieškos grupe pajudėjo link jo. „Seeadler“, apsimetęs Norvegijos burlaiviu, nuoširdžiai įleido britų jūreivius, kapitonas pateikė visus reikiamus dokumentus ir medienos krovinį. Britai, žinoma, neardė rąstų užsikimšimų, kitaip jie galėjo rasti daug įdomių dalykų - porą 105 mm šautuvų, dvi cisternas su 480 tonų dyzelinio kuro ir 360 tonų gėlo vandens, pagalbinį dyzelinį agregatą ir net „kalėjimas“būsimiems kaliniams.
Užmaskavimas padarė savo darbą - Seeadleris britams nesukėlė jokių įtarimų. Pusė reiderio įgulos mokėjo norvegų kalbą, o ant kabinos sienų kabojo norvegiški atvirukai.
Tačiau pagal žanro įstatymus vokiečių planas paskutinę akimirką vos nepavyko: stiprus škvalas nustūmė britų valtį į Seeadlerio pusę ir nutempė laivagalio link. Kitas momentas - ir britų jūreiviai pastebės sraigtą skaidriame vandenyje. Ir jie supras, kad norvegų burlaivis „Irma“nėra toks paprastas, kaip atrodė iš pradžių.
Situaciją išgelbėjo vienas iš vokiečių jūreivių - plona linija trumpai švilpė ore, atsitrenkdama į britų jūreivių pakaušį. Iš apačios skrido pasirinkimo mūšis - tačiau poelgis buvo atliktas, entuziastingai barti kiemuose sėdinčius „norvegų jūreivius“, britai nepastebėjo „Seeadler“sraigto.
Per precedento neturintį 224 dienų reidą burlaivis „Seeadler“nuplaukė apie 30 tūkst.
Vadas fon Luckneris nusijuokė. Kitas juokingas epizodas atėjo į galvą, kai jie paėmė britų Horngartą. Bandydami priartėti prie garlaivio, vokiečiai paprašė pasakyti jiems laiką (tai klausimas! Būčiau paklausęs, kaip patekti į biblioteką). Vokiečių signalas liko neatsakytas, tada vonas Luckneris ėmėsi gudrybės - raiderio denyje buvo uždegta visa dūmų bombų blokas. Tiršti juodi dūmai iškart patraukė britų dėmesį - garlaivis atskubėjo į pagalbą „degančiam burlaiviui“. Ir tada jis vairinėje gavo 105 mm sviedinį, kuris sudaužė radijo stotį. Turėjau pasiduoti nugalėtojų gailestingumui.
Prancūzai buvo dar kvailesni - mėnulio šviesoje išvydę signalą „Sustokite iš karto! Prieš tu esi vokiečių kreiseris! ",„ Duplex Bark "kapitonas nusprendė, kad tai juokingas jo kolegų pokštas, ir drąsiai žengė link reiderio. Kapitonas prancūzas suprato, kad labai klydo, kai jo laivo dugnas buvo išmuštas griaunamuoju užpuolimu, o jis pats buvo uždarytas ankštoje „garbės svečių“kajutėje „Seeadler“.
Buvo ir kitų momentų, apie kuriuos vadas vonas Luckneris negalėjo žinoti - jo reideris vos išvengė mirties Horno kyšulyje. Įtardama nepagaunamo Seeadlerio ketinimus, jos Didenybės laivynas Drake'o perėjoje paruošė spąstus - ginkluotą transportą „Otranto“, prisidengęs šarvuotais kreiseriais „Lancaster“ir „Orbit“, gulinčius pasaloje artimiausioje įlankoje. „Seeadler“išgelbėjo bylą - stiprus vėjas burlaivį nunešė į pietus, o laivai praleido vienas kitą.
Laikas bėgo, o trofėjų tapo vis mažiau - per mėnesį, praleistą Ramiajame vandenyne, tik trys amerikiečių škunalai A. Johnsonas, Slade ir Manila. Maisto ir gėlo vandens tiekimas sparčiai tirpo - 300 nuskendusių laivų įgulos narių, prieš juos perkraunant į Kambroną, labai sumažėjo „Seeadler“. Paveikti vitaminų trūkumo - vokiečiai pradėjo kankinti skorbutą. Galiausiai pats laivas po 30 000 mylių reido sunyko ir jam reikėjo skubiai remontuoti ir išvalyti apatinę korpuso dalį.
Maupihaa atolas
1917 m. Liepos 28 d. Von Luckneris savo laivą nuvežė į negyvenamą Maupihaa atolą (Prancūzijos Polinezija), kur buvo planuojama sustoti, papildyti ir pailsinti įgulą. Deja, šį kartą sėkmė nusisuko nuo drąsių jūreivių - kol vokiečiai rojaus salos pakrantėje gėrė šnapsą, nuskridusi audra nuplėšė Seeadlerį nuo inkaro ir sudaužė ant rifų. Ten buriavimo kreiserio istorija baigėsi, tačiau jo vokiečių įgulos istorija nebuvo.
Vadas von Luckneris, vadovaujantis mažam šešių būriui, išvyko į 10 metrų ilgio valtį Fidžio link, kur ketino užimti burinį laivą, grįžti likusiai įgulos daliai ir toliau „plėšti laivus savo reikmėms“. jų juoda siela “. Apsimetę amerikiečių turistais ilgai nedirbo - Vakajos saloje išdaigininkai buvo sugauti vietos policijos ir išsiųsti į karo belaisvių stovyklą Naujojoje Zelandijoje. Iš kur jie netrukus pabėgo, užgrobdami greitaeigę motorinę valtį, priklausančią stovyklos vadui (teisinga sakyti, kad pats stovyklos vadovas leido vokiečiams juo „važiuoti“). Pakeliui vokiečiai sugavo 90 tonų sveriančią „Mia“ir, pasitelkę naminį sekstantą bei žemėlapį iš mokyklos atlaso, pasiekė Kermadeko salą, kur jie vėl buvo sugauti bandant užfiksuoti didesnį laivą..
„Seeadler“skeletas
Tuo pačiu metu „Seeadler“įgulos nariai, likę Maupihaa, veltui negaišo laiko - prie atolo prisišvartavęs prancūzų laivas, kuris iškart buvo užfiksuotas ir pervadintas „Fortuna“. Nepaisant iškalbingo pavadinimo, laivas nesiskyrė turtu ir netrukus buvo sudaužytas į Velykų salos uolas. Vokiečiai išėjo į krantą, kur juos iš karto paėmė Čilės valdžia.
Von Luckneris karo pabaigą sutiko Naujosios Zelandijos karo belaisvių stovykloje, o po to 1919 m. Antrojo pasaulinio karo metu jis įvykdė savo vienintelį žygdarbį - Halės miesto garnizoną atidavė besiveržiančioms Amerikos kariuomenėms. Verta pripažinti, kad von Luckneris labai nemėgo pralieti kraujo. Pats herojus mirė Švedijoje 1966 m., Būdamas 84 metų.
Vėjo suspaudėjai
Legendinis vokiečių „Seeadler“(neteisingas vertimas - „Jūros erelis“, teisingas vertimas - „Erelis“) priklausė paskutinei didelių komercinių burlaivių kartai, pastatytai XIX amžiaus pabaigoje, vadinamoji. „Windjammers“(vėjo spaustukai). Jų dizainas buvo ištobulintas. Visiškai plieninis korpusas leido įvykdyti visus hidrodinamikos reikalavimus - laivai labai pailgėjo korpusus, todėl jų greitis radikaliai padidėjo, sumušant visus „arbatos kirpimo mašinų“rekordus. Vėtrungių ilgis viršijo 100 metrų, poslinkis gali siekti 10 tūkstančių tonų - tai tiesiog fenomenalūs burlaivių skaičiai.
Didžiuliai plieniniai stiebai pakėlė bures į anksčiau neįsivaizduojamą aukštį, o burių įrangos plotas gerokai padidėjo. Milžiniškoms plokštėms valdyti buvo naudojamos garinės arba elektrinės gervės. Kai kurie „Windjammers“turėjo garo vairo mechanizmą ir net telefono tinklą. Auksinė burlaivių parko era, laivų statybos šedevrai!
Milžiniški plieniniai burlaiviai neprilygo ilgiausiems vandenyno maršrutams. Skirtingai nuo suodžių garlaivių, burlaivis visos kelionės metu neiššvaistė nė gramo anglies (tačiau daugelis jų vis dar turėjo pagalbinę transporto priemonę ypatingoms progoms). Be to, burlaivis buvo greitesnis - gaivus vėjas pagreitino „Windjammer“iki 15 ar daugiau mazgų, o tai dvigubai viršijo tų metų garlaivių greitį.
„Windjammers“sėkmingai varžėsi su garlaiviais iki 1914 m. Atidarius Panamos kanalą, buriavimo laivynas buvo pasmerktas, Panamos kanalas pakeitė visus laivybos maršrutus Naujajame pasaulyje. Visiškai pasikartojo 1869 m. Situacija, kai Sueco kanalo atidarymas nutraukė „arbatos kirpimo mašinų“erą. Sueco ir Panamos kanalai, neįveikiami „Windjammers“, tapo burlaivių laivyno kliūtimi. Gražūs „Windjammers“priešinosi dar maždaug trisdešimt metų, tačiau jų laikas buvo suskaičiuotas - rūkantis ir dundantis garo variklis užtikrintai išstūmė baltas burių plokštes.
Keturių stiebų baras „Kruzenshtern“, buvęs vokiečių vėjavaikis „Padua“(1926). Rusijos mokomasis burinis laivas, pakartotinis viso pasaulio ekspedicijų dalyvis.
