Titanas yra D. I. cheminių elementų periodinės lentelės elementas. Mendelejevas, atominis numeris 22. Lengvas metalas, sidabriško atspalvio, kurio tankis yra du kartus mažesnis nei geležies, o lydymosi temperatūra + 1660 ° C. Iš titano gaminami patvarūs ir kokybiški daiktai - reaktorių jungiamosios detalės, aviacijos ir kosmoso technologijų konstrukciniai elementai, šarvai ir brangių laikrodžių dėklai, dantų implantai ir specialūs įrankiai.
O Sovietų Sąjunga buvo tokia šauni ir turtinga, kad povandeninių laivų korpusus „lipdė“iš titano!
Unikalus povandeninis laivas K-162 (projektas 661 „Anchar“) yra rekordas, apie kurį nepranešė TASS. Branduolinis povandeninis raketinis kreiseris K-162 galėjo įsibėgėti iki 44,85 mazgo (~ 83 km / h) gylio. Specialios galimybės reikalavo specialių techninių sprendimų - pirmą kartą pasaulio laivų statybos istorijoje K -162 korpusas buvo visiškai pagamintas iš titano.
Projekto 705K (kodas „Lira“) povandeninių laivų serija su titano korpusu-septyni greitaeigiai povandeniniai žudikai, galintys sukurti 41 mazgo trasą po vandeniu. Lyrae galėjo persekioti bet kokį jūrų priešą ir taip pat lengvai išvengti persekiojimo. Jiems prireikė maždaug 1 minutės, kad įsibėgėtų visu greičiu, o cirkuliacija 180 ° posūkiu buvo atlikta vos per 42 sekundes! Puikus greitis ir manevringumas leido „Project 705K“laivams išvengti apšaudytų priešo torpedų ir pulti priešą iš netikėtos krypties.
Projekto 705K „povandeniniai naikintuvai“dažnai tapo kritikos objektu dėl jų pernelyg sudėtingo ir prasto elektrinės pasirinkimo - reaktorius su skystu metaliniu aušinimo skysčiu, nepaisant didelio galios tankio, kas sekundė kėlė mirtiną grėsmę valties įgulai. Net bazėje skystą metalinį kurą turintis reaktorius nuolat reikalavo išorinio šilumos tiekimo - menkiausia avarija šildymo magistralėje gali sukelti katastrofą. Nepaisant to, „Lyra“, nepaisant visų „galimų priešininkų“, sąžiningai tarnavo sovietų kariniame jūrų laivyne. Nepaisant daugybės rimtų nelaimingų atsitikimų, nė vienas iš „Lear“nebuvo prarastas. Ir ne vienas žmogus žuvo kovoje dėl savo išlikimo.
Kitas rekordininkas yra „The Elusive Mike“. Taip amerikiečių jūreiviai pavadino sovietinį eksperimentinį povandeninį laivą K-278 „Komsomolets“(projektas 685 „Fin“), kurio didžiausias panardinimo gylis yra didesnis nei 1 kilometras. Lengvas ir patvarus titano korpusas atlaikė siaubingą vandens slėgį - 1985 m. Rugpjūčio mėn. „Komsomolets“pasiekė absoliutų povandeninių nardymo gylio pasaulio rekordą - 1027 metrus! Pasinerdamas į šaltą, nepermatomą miglą, K-278 tapo visiškai neaptinkamas priešo priešpovandeniniams ginklams. Tuo pačiu metu, jau 800 metrų gylyje, vis dar būdamas neaptinkamas ir nepažeidžiamas, komjaunuoliai galėjo naudoti savo torpedinį ginklą
Titano lydiniai buvo naudojami gaminant patvarius milžiniškų ryklių korpusus (projektas 941 SSBN). Maždaug tuo pačiu metu Sovietų Sąjungos pramonė pradėjo serijinę trečiosios kartos daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų su titano korpusu statybą pagal projektą 945 (kodas „Barracuda“) ir šiek tiek vėliau pagal patobulintą projektą 945A (kodas „Condor“).
Unikalūs laivai vis dar turi didelę vertę, o kita 2013 m. Intriga susijusi su jų egzistavimu.
Remiantis kovo pradžioje paskelbtu pareiškimu, Rusijos gynybos ministerija ir UAB „Zvezdochka“laivų remonto centras pasirašė sutartį dėl techninės parengties atstatymo, kapitališkai remontuojant ir modernizuojant du branduolinius povandeninius laivus su titano korpusu „B-239 Karp“ir „B-276 Kostroma“. anksčiau K -276 „Krabas“) projektas 945. Ateityje B-336 „Pskov“ir B-534 „Nižnij Novgorodas“-945A projekto branduoliniai povandeniniai laivai bus panašiai modernizuoti.
Titaninių povandeninių laivų modernizavimas turėtų pakelti jų kovos galimybes į kitą lygį. Laivuose bus sumontuota nauja OK-650 reaktoriaus modifikacija (vieninga elektrinė visiems Rusijos 3 ir 4 kartos branduoliniams laivams), pakeistas povandeninių laivų sonarų kompleksas ir Kalibro šeimos raketos. pasirodys arsenale. Radijo elektronika bus radikaliai atnaujinta, pasirodys aktyvūs triukšmo slopintuvai, vietoj įprasto periskopo galima sumontuoti daugiafunkcį stiebą su vaizdo kameromis ir lazeriniais nuotolio ieškikliais - visi, esantys centriniame poste, galės stebėti situaciją paviršiuje monitoriuje, o ne tik pareigūnas prie periskopinio okuliaro.
Naujos technologijos tvirtame „sovietų sukietėjusiame“titano dėkle turėtų modernizuotus „Condors“ir „Barracudas“paversti jūrų perkūnija; pagal savo charakteristikų visumą seni branduoliniai laivai nenusileis naujosios, ketvirtosios kartos povandeniniams laivams.
„Šis vyriausiojo karinio jūrų laivyno vadovybės sprendimas, kuriam pritarė Gynybos ministerijos vadovybė, atrodo pagrįstas, nes esamus povandeninius laivus, įskaitant titaninius, remontuoti ir modernizuoti reikia maždaug du kartus greičiau nei statyti naujus. Tam reikės mažiau finansinių išlaidų “
- Gynybos ministerijos šaltinis
Gynybos ministerijos atstovas pabrėžė, kad sprendimas grąžinti titaninius povandeninius laivus nuolatinėms karinio jūrų pajėgų pajėgoms buvo priimtas dar sausio mėnesį, o pirmasis etapas dėl branduolinio povandeninio laivo „B-239 Karp“modernizavimo prasidės 2013 metų vasara. Buvo pažymėta, kad Rusijos gynybos ministerija grįžo prie idėjos atkurti keturis titaninius povandeninius laivus, susijusius su karinio jūrų laivyno prisotinimo naujais laivais problemomis. Visų pirma, tai susiję su vėlavimu statant ketvirtosios kartos daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus pagal projektą 885 „Yasen“.
Daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas B-239 „Karp“ (pvz., K-239) 945 projektas „Barracuda“(Siera-I pagal NATO klasifikaciją)
Sukurtas ieškoti ir sekti potencialaus priešo povandeninius ir paviršinius laivus, smūgiuoti į jūros taikinius.
Žymė - 1979 m., Paleidimas - 1981 m., Paleidimas eksploatuoti - 1984 m.;
Įgula: 60 žmonių;
Paviršinis / povandeninis poslinkis - 6000/9600 tonų;
Ilgis palei konstruktyvią vandens liniją (KVL) - 107, 16 m;
Dvigubo korpuso konstrukcija, tvirtas titano korpusas, 6 skyriai;
Elektrinė: 1 reaktorius OK-650A, šiluminė galia 180 MW, 4 garo generatoriai, 2 turbinos generatoriai, 2 akumuliatorių grupės, 2 dyzeliniai generatoriai DG-300, po 750 AG. su degalų tiekimu 10 dienų, 1 pagrindinis sraigtas, 2 velkamieji varikliai po 370 kW, du velkamieji sraigtai.
Maksimalus povandeninis greitis - 35 mazgai;
Darbinis panardinimo gylis - 480 metrų;
Maksimalus panardinimo gylis - 550 metrų;
Ginkluotė:
- 2 650 mm kalibro torpedų vamzdžiai, šaudmenų apkrova 12 „ilgų“torpedų ir PLUR;
- 6 533 mm kalibro torpediniai vamzdžiai, 28 torpedų šaudmenys, PLUR „krioklys“ir greitųjų raketų torpedos „Shkval“;
- MANPADS savigynai.
„Barracuda“ir „Condor“laivai nėra paprasti - titano korpusas atvėrė nuostabias sovietinių povandeninių laivų perspektyvas. Visų pirma, didelis titano stiprumas ir mažas tankis leido pasiekti įprastą apkrovos elementų santykį (korpuso svoris - apie 40% standartinio povandeninio laivo poslinkio) beveik dvigubai stipresnį. Dėl to „Barracuda“panardinimo gylis buvo 1,5–2 kartus didesnis nei bet kurios ankstesnės kartos sovietinių valčių ir perspektyvių užsienio analogų - jis galėjo nerti į iki pusės kilometro gylį, tuo pačiu išlaikydamas galimybę naudojant torpedinius ginklus visuose darbiniuose gyliuose ir greičiuose! „Condor“nuskendo dar giliau - iki 600 metrų.
Palyginimui, jų bendraamžiai-amerikietiškas Los Andželo klasės daugiafunkcis povandeninis laivas retai skraidė didesniame nei 250 metrų gylyje. Teigiama, kad didžiausias Amerikos povandeninio laivo gylis yra 450 metrų.
Žinoma, šiuolaikinių valčių kovines galimybes lemia ne tik panardinimo greitis ir gylis, bet didingas sovietinių „Kondors“ir „Barracudas“puikių darbinių gylių ir didelio povandeninio greičio derinys vertas visų pagyrimų.
Atskirai reikėtų pasakyti apie patikimumą ir ilgaamžiškumą-titanas nerūdija, 30 metų „Barracudas“titano dėklai vis dar išlaiko savo pradinį „blizgesį“po sugedusios garsą sugeriančios gumos dangos sluoksniu.
Galiausiai, dar vienas svarbus titano korpuso privalumas yra radikalus laivo magnetinio lauko sumažėjimas.
Yra tik vienas trūkumas - aukšta kaina ir titano korpuso gamybos sudėtingumas … bet, laimei, su tokia problema nebesusiduriame. Sovietų pramonė užsiėmė titano korpusų gamyba, prieš daugelį metų buvo pastatytos super valtys - tai reiškia, kad jums tiesiog reikia pakeisti „įdarą“ir padėkoti SSRS už puikų palikimą.
Šių branduolinių povandeninių laivų stiprumą geriausiai apibūdina 1992 metų vasarį įvykęs incidentas netoli Kildino salos: Rusijos povandeninis laivas „K-276 Kostroma“(tas pats titano projektas 945) atsitiktinai susidūrė su amerikiečių povandeniniu laivu „Baton Rouge“, kuris patruliavo Barenco jūra (USS Baton Rouge SSN-689). Tą akimirką, kai „Baton Rouge“buvo periskopo gylyje, ji staiga pateko į trenksmingo sovietinio povandeninio laivo smūgį - „Kostroma“savo vairine pataikė tiesiai į Amerikos šnipų korpuso centrą.
Nustebę abu povandeniniai laivai iššoko į paviršių, amerikiečių jūreiviams atsirado šaltas prakaitas - jei „Kostroma“būtų pakilusi metru aukščiau, ji būtų smogusi amerikiečiui savo lanku. Visais atžvilgiais Rusijos valtis savo titano korpusu turėjo prasiveržti per niūrią Baton Ružo pusę, nuskandindama „tikėtiną priešą“tiesiai prie įėjimo į Kolos įlanką.
Tačiau Rusijos povandeninių laivų tokios perspektyvos visai netraukė - stiprus smūgis į valties lanką gali sukelti torpedinių galvučių susprogdinimą, sunaikindamas abu priešininkus.
Tragikomedijos pabaiga akivaizdi: „Kostroma“išgydė plyšusias žaizdas ir vėl grįžo prie savo užduočių vykdymo vandenyne. „Baton Rouge“savarankiškai atvyko į savo namų bazę, tačiau dėl padarytos žalos (visų pirma, mikro įtrūkimų ir vidinių įtempių korpuse) valties remontas tapo netinkamas. „Baton Rouge“porą metų liko rezerve, kol galutinai buvo nutrauktas 1995 m. Pikti liežuviai teigia, kad susidūrimo metu Baton Ružo laive kilo gaisras, galbūt buvo žmonių aukų.
Tarptautinis konfliktas buvo išspręstas greitai: amerikiečiai paskelbė, kad susidūrimo metu Baton Ružas buvo neutraliuose vandenyse, esančiuose už 12 mylių Rusijos Federacijos teritorinių vandenų zonos ribų. Dėl to jie sutiko. O branduolinio laivo „Kostroma“denio name pasirodė penkiakampė žvaigždė su įrašu „1“-taip povandeniniai laivai tvarkė savo pergales Didžiojo Tėvynės karo metu.
Daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas B-336 „Pskov“ (buvęs K-336 "Okun") Projektas 945A "Condor" (Siera-II pagal NATO klasifikaciją)
Sukurtas ieškoti ir sekti potencialaus priešo povandeninius ir paviršinius laivus, smūgiuoti į jūros taikinius.
Žymė - 1989, paleidimas - 1992, paleidimas - 1993.
Įgula: 60 žmonių;
Paviršiaus / povandeninis poslinkis - 6500/10400 tonų;
Ilgis palei konstruktyvią vandens liniją (KVL) - 110,5 m;
Dvigubo korpuso konstrukcija, tvirtas titano korpusas, 6 skyriai;
Jėgainė: 1 reaktorius OK-650B šiluminė galia 190 MW, 4 garo generatoriai, 2 turbinos generatoriai, 2 akumuliatorių grupės, 2 dyzeliniai generatoriai DG-300 750 AG. su degalų tiekimu 10 dienų, 1 pagrindinis sraigtas, 2 velkamieji varikliai po 370 kW, du velkamieji sraigtai.
Maksimalus povandeninis greitis - 35 mazgai;
Darbinis panardinimo gylis - 520 metrų;
Maksimalus panardinimo gylis - 600 metrų;
Ginkluotė:
- 2 650 mm kalibro torpedų vamzdžiai, 8 „ilgų“torpedų šovinių apkrova ir PLUR;
- 4 533 mm kalibro torpediniai vamzdžiai, 32 torpedų šaudmenys, PLUR „krioklys“ir greitųjų raketų torpedos „Shkval“;
- MANPADS savigynai.
