Man, žvalgybos ir nardymo būrio 180 OMIB SF vadui, vyresniajam leitenantui Aleksandrui Černyavskiui, karo tarnyba prasidėjo 1976 m. Lapkričio 22 d. Aš ir mano būrys buvo komandiruoti į 61 -ąjį Šiaurės laivyno atskirą jūrų pulką kovos koordinavimui (desanto vadas majoras S. Remizovas, oro desanto štabo viršininkas vyresnysis leitenantas N. Kaliskarovas, vado pavaduotojas politikos reikalams kapitonas Vyazovkinas, pavaduotojas Techninių dalių vadas majoras N. Grinnik). Su malonumu priėmiau įsakymą išsiųsti į karo tarnybą: mūsų dalinio karininkai, anksčiau dalyvavę karo tarnyboje - vyresnieji leitenantai N. Plyuta (du kartus), O. Skaletsky ir A. Dovydovas, daug kalbėjosi, dalijosi įspūdžiais, kad svajojau apie tarnybą nuo pirmos tarnybos Šiaurės laivyne dienos. Būrys greitai susirinko iš patyrusių narų - eilinio žvalgybos ir nardymo būrio saperių (būrio vadas, vyresnysis jūreivis V. Dolgovas), sapininkų būrio (būrio vadas, jaunesnysis seržantas V. Kirjakovas) ir PTS mechanikų -vairuotojų įgulos. -M plaukiojantis transporteris. Konvejerio korpusas ir jo „spyna“buvo užplombuoti, nardymo įranga ir minų detektoriai patikrinti ir paruošti.
Kovos derinimas
Kaip minėta anksčiau, būrys buvo aprūpintas patyrusiais specialistais: kiekvienas nardytojas po vandeniu turėjo keletą nardymų su įvairiomis inžinerinėmis užduotimis, sapieriai kelis kartus dalyvavo išminavime, kiekvienas turėjo daugiau nei šimtą sunaikintų sprogstamųjų daiktų. Tėvynės karas. Vairuotojas-mechanikas dalyvavo pratybose, skirtose desantinių pajėgų nusileidimui. Kovos koordinavimą sudarė įgūdžių tobulinimas: sapnai praktikavo pratybas atlikti per minas sprogstančias kliūtis, narai nusileido po vandeniu, o PTS-M vairuotojų mechanikai atliko užduotis vairuoti ir plaukti pakraunant į nusileidimo laivą. atgal nuo vandens (konvejerio plotis tik 15 cm mažesnis nei BDK rampos plotis). Ir, žinoma, visi kartu su jūrų pėstininkų korpusu atliko kovinius šaudymo pratimus šaulių ginklais.
Paskui Baltiyską
Keldamas įrangą į karinio ešelono platformą, majoras N. Grinnikas labai padėjo man ir PTS-M vairuotojui mechanikui. Jam vadovaujant, stabdžių trinkelės, trinkelės ir viela įrangai tvirtinti buvo iš anksto paruošta visai nusileidimo įrangai. Pakrovimas įvyko laiku, taip pat iškrovimas Baltiyske ir pakrovimas dideliu nusileidimo laivu „Krasnaya Presnya“. Tada įranga buvo patikimai pritvirtinta audros būdu, nes jūra ne visada rami, bet labiausiai, kaip žinote, laivo lankas ir laivagalis dreba, o PTS-M buvo pirmasis dviaukštis. Tvirtinimo patikimumas buvo išbandytas Biskajos įlankoje, kur laivas pateko į stiprią audrą. Kalnas išliko. Būrio jūreiviai buvo patalpinti į nusileidimo kambarį, aš - į desanto kambarį kartu su tankistais: amfibinių tankų kuopos vadu vyresniuoju leitenantu A. Sudnikovu ir būrio vadais vyresniaisiais leitenantais O. Belevancevu ir V. Zamarajevu. Greitai susidraugavome, o visos karinės tarnybos metu nebuvo nė vieno atvejo, kad turėtume nesutarimų. Ypač jie susidraugavo su vyresniuoju leitenantu A. Sudnikovu. Tai tikras profesionalas, eruditas, kompetentingas pareigūnas. Jo vadovas salone buvo PT-76 vadovėlis, ir, žinoma, jis puikiai žinojo jo struktūrą, veikimą ir remontą. Jo iniciatyva ir jam vadovaujant pirmą kartą buvo šaudoma tiesiogiai iš laivo rampos; desanto pareigūnai buvo tikrai spartietiški. Mūsų kabinai ypač „pasisekė“: desantininkų kajutėse ne tik nebuvo kondicionierių, bet ir šalia buvo kepykla, kuri nepridėjo mums vėsos. Bet vis dar prisimenu ką tik iškeptos duonos kvapą. Įgulos patalpose oro kondicionieriai veikė tinkamai. Kai laivas buvo perėjime, jis buvo palyginti vėsus - jie sugaudavo artėjančius oro srautus iš langų, o kai laivas stovėjo prie sienos ar reide, buvo neįmanoma miegoti dėl karščio ir tvankumo. Mažas ventiliatorius šiek tiek padėjo, o kadangi salone buvome keturi, tai kas keturias naktis miegodavome gana normaliai.
Vykstate į karo tarnybos vietą (į Konakrio uostą)
Išėjome žiemą, gruodį, todėl buvome atitinkamai apsirengę, tačiau po kelių dienų jau buvome persirengę tropine uniforma. Kai laivas su nusileidimo grupe praplaukė Danijos sąsiaurį, Lamanšo sąsiaurį, nuolat buvo skelbiama kovinė signalizacija, todėl mažai ką matėme: nusileidimo pajėgos nusileido į įgulos patalpas, o kajutės langai buvo uždengti. šarvai . Pavojaus signalai buvo paskelbti dėl to, kad mus nuolat lydėjo NATO šalių karo laivai ir valtys, aplink juos skraidė jų lėktuvai ir sraigtasparniai, be to, buvo filmuojama iš valčių ir sraigtasparnių. Dienos buvo užimtos koviniais mokymais ir tarnyba. Aš ėjau budėti nusileidimo metu, būrio jūreiviai buvo įtraukti į nusileidimo kabinos aprangą, tarpdviejų denių tvarkininkus ir kitus drabužius. Kovos pavojaus signalai buvo skelbiami kelis kartus per dieną. Jie atvyko į Konakrio uostą gruodžio 28 d., Tai yra pačių naujųjų 1977 m. Išvakarėse, kur buvo pakeistos Juodosios jūros laivyno kariuomenė. Laivas buvo pastatytas prie sienos ir prasidėjo kovos dienos. Paleidę didelį nusileidimo laivą į atvirą jūrą, kartu su desanto pajėgų personalu jie atliko kovinius šaudymo pratimus iš šaulių ginklų į plaukiojančius taikinius. Na, o svarbiausia mūsų užduotis buvo apžiūrėti laivo dugną, sraigtus ir vairus prieš perėjimus. Nusileidimai buvo atlikti iš laivagalio rampos, sprogmenų nerasta. Konakryje sąlygos buvo gana patogios: matomumas vandenyje buvo patenkinamas, iš kranto nuolat buvo tiekiamas gėlas vanduo, o rytais buvo leista bėgti prieplauka. Ekskursijos po miestą vyko penkių jūreivių grupėmis, kurioms vadovavo karininkas. Pirmą kartą visi norėjo pažvelgti į vietinę egzotiką su malonumu, tačiau kadangi ekskursijų uniforma jokiu būdu nebuvo atogrąžų- kelnės, batai, marškiniai ilgomis rankovėmis, kaklaraištis ir kepurė (tai yra 45- laipsnio karščio!), Tada per 15 minučių egzotiškumas nepasirodė. Žmonių, norinčių apsilankyti Konakryje antrą kartą, nebuvo.
Vasarį mums buvo paskelbta, kad vykstame į Benino Respubliką, nes buvo samdinių būrio bandymas perversti. Buvome pasiruošę bet kam, bet kovoti nereikėjo: perversmas nepavyko, o mums atvykus samdiniai jau išvyko namo. Į Benino sostinę Kotonu atvykome vasario 23 d. Mūsų laivą aplankė ambasados darbuotojai, karinė misija ir jų šeimos nariai, vadovaujami SSRS ambasadoriaus Benino Respublikoje. Jie mus sutiko entuziastingai, kaip ir artimieji, nes prieš kelias dienas miesto gatvėse vyko nesąmoningi šaudymai, buvo didelė perversmo tikimybė. Ir tada, kaip paaiškėjo, mūsų laivas buvo pirmasis karo laivas mūsų šalyje, aplankęs Kotonu uostą. Vėliau buvo pasiūlymas apsilankyti ambasadoje. Buvo atrinkta dešimt žmonių, tarp jų ir aš. Atostogos baigėsi ir prasidėjo darbo dienos. Nusileidimo partijai buvo pavesta populiarinti savo šalį, technologijas ir mokymus. Jei tankistai ir kulkosvaidžiai demonstravo įrangą, tai mano būrys demonstravo kovinį parengimą. Faktas yra tas, kad abu mano komandos vadovai yra jaunesnieji. Seržantas V. Kirjakovas ir str. buriuotojas V. Dolgovas-turėjo pirmąją sporto kategoriją sambo, jie turėjo parodyti rankų kovos techniką. Kilimėliai buvo paguldyti ant viršutinio denio, Dolgovas pasikeitė į jūrų pėstininkų korpuso uniformą, o Kirjakovas - su kamufliažo kostiumu (reiškė „priešas“). Priėmimo demonstravimas Benino prezidentui pulkininkui Mathieu Kerekui labai patiko, ir jis išsiuntė į laivą savo pavaduotojus, paskui vyriausybės narius ir pan., Iki Benino universitetų studentų. Po antrojo triukų šou vaikinai patyrė sumušimų ir įbrėžimų: kilimėliai buvo ploni, o denis, kaip žinote, buvo metalinis, o kartais būdavo metimų tarp kilimėlių ir pro juos. Po trečiojo pasirodymo visas kūnas jau skaudėjo, tačiau vaikinai tvirtai stovėjo iki galo, o iš viso jiems teko penkis ar šešis kartus pademonstruoti kovos rankomis metodus.
Po vandeniu nebuvo treniruočių nusileidimų, nes uoste vanduo buvo kavos spalvos, o matomumas po vandeniu praktiškai nulis. Po Benino laivas išplaukė į Angolos sostinę Luandą, kur neseniai įvyko revoliucija ir valstybė įgijo nepriklausomybę. Šalyje kilo pilietinis karas. Vyriausybės pajėgoms, kurioms vadovavo Angolos prezidentas Antonio Agostinho Neto, padėjo mūsų kariniai patarėjai. Pervažoje BDK kirto pusiaują. Didžioji dauguma nusileidimo pajėgų pirmą kartą praėjo pusiaują. Todėl buvo paruoštas teatralizuotas spektaklis - Neptūno šventė. Neptūno vaidmenį atliko desanto vadas majoras S. Remizovas. Viskas pavyko puikiai, kiekvienas gavo asmeninį pažymėjimą, patvirtinantį pusiaujo kirtimą. Šis įvykis buvo geras psichologinis palengvėjimas tiek desanto, tiek laivo personalui. Atvykus į Luandą, BDK buvo nedelsiant prigludęs prie sienos. Matomumas vandenyje buvo puikus, nuo laivo denio matėsi įlankos dugnas. Kreipiausi į nusileidimo vadą su prašymu surengti mokomuosius paleidimus įlankoje šalia laivo. Majoras S. Remizovas taip pat išreiškė norą nusileisti po vandeniu. Jis žinojo nardymo pagrindus, todėl po papildomų mokymų ir nurodymų sėkmingai įveikė kelis nardymus. Mūsų nardymo transporto priemonės buvo TP (taktinio plaukimo) prekės ženklo regeneracinio tipo (tai yra, neįkvėpus į vandenį) - lengvos aparato IDA -71 versijos. Per pirmuosius nusileidimus po vandeniu prie mūsų priėjo grupė kubiečių su karinėmis uniformomis, bet be skiriamųjų ženklų. Jie nemokėjo rusiškai, bet gestų ir atskirų žodžių pagalba supratau, kad ir jie yra narai ir gerai pažįsta mūsų TP aparatą. Vėliau mačiau juos veikiančius - jie atliko savo užduotis po vandeniu. Jie buvo tikri profesionalai - koviniai plaukikai.
Pačioje Luandoje karo veiksmai neseniai baigėsi, kova su opozicija vis dar vyko miesto pakraštyje, todėl aš, darant prielaidą, kad ginklai ir šaudmenys gali būti įlankos dugne, uždraudžiau narams liesti ir, be to, bet ką pakelti į paviršių. Vieno nusileidimo po vandeniu metu jis beveik susižeidė šv. buriuotojas V. Dolgovas. Nusileidimai buvo organizuojami pagal visas nardymo tarnybos taisykles. Ant didelio nusileidimo laivo buvo pakabintos vėliavos „Zero“, reiškiančios: „Vykdomos nardymo operacijos, laivų judėjimas draudžiamas“. Tai yra tarptautinis signalas. Tačiau tuo metu, kai naras buvo po vandeniu, netoliese stovėjusi valtis staiga paleido, o Dolgovas buvo beveik ištrauktas po varžtais. Kartu su jūreiviu Šiškinu, tiekiančiu narą, mes tiesiogine to žodžio prasme ištraukėme jį iš varžtų. Dėl kovų pėsčiųjų ekskursijos po miestą nebuvo vykdomos, tačiau buvo vedama ekskursija autobusu. Miestas yra gražus, ypač senoji tvirtovė, iš kurios atsiveria puikus vaizdas į miestą ir uostą. Kotonu ir Luandoje buvo surengtos valstijų prezidentų amfibijos išpuolių demonstracijos. Virš vandens nusileido trys įrenginiai-amfibinis tankas PT-76, BTR-60PB ir mūsų PTS-M, kurie visada nusileido pirmieji, nes tai buvo padėta laive. Tai atnešė didelę atsakomybę. PTS-M buvo naudojamas kaip evakuacijos ir gelbėjimo automobilis, nors jis taip pat gali būti naudojamas kaip nusileidimo automobilis, nes jis gali priimti 72 desantininkus. Sutrikus nusileidimo įrangai ar sugedus, prie transporterio priekinės dalies buvo pritvirtintas vilkimo lynas, kurio antrasis galas buvo uždėtas ant transporterio, kur trys narai buvo pilnai pavara - nusileidę, aprūpinę ir įjungę pasirengimą nusileisti į vandenį ir pritvirtinti antrąjį kabelio galą prie kylančios įrangos gedimo kabliuko tolesnei evakuacijai. Potvynio atveju narai buvo pasirengę gelbėti įgulą. Benine viskas vyko sklandžiai, o PTS-M nereikėjo naudoti kaip evakuacijos ir gelbėjimo transporto priemonės, tačiau Luandoje, kai Angolos prezidentui buvo parodytas amfibijos išpuolis, amfibijos tankas PT-76 staiga užstrigo (kaip vėliau paaiškėjo, kad buvo aušinimo skysčio nuotėkis). Viskas vyko greitai ir aiškiai, nes ši problema buvo išspręsta ne kartą dar prieš kovinę tarnybą: naras nusileido į vandenį, pritvirtino kabelio galą prie įstrigusio bako kabliuko, kuris buvo sėkmingai ištrauktas į krantą. Na, prezidentas buvo informuotas, kad jam buvo parodyta neveikiančios nusileidimo įrangos evakuacija.
Baigti karinę tarnybą ir grįžti namo
Karo tarnybos laikas baigėsi. BDK perėjo į Konakrio uostą, beliko laukti pakeitimo, kuris įvyko po dviejų savaičių. Šis laikotarpis buvo naudojamas laivo ir nusileidimo įrangai sutvarkyti. Rūdžių dėmės ant PTS-M korpuso atsirado dėl jūros vandens ir didelės drėgmės, todėl reikėjo nulupti dažus, nugruntuoti ir nudažyti visą konvejerį. Laivas taip pat buvo sutvarkytas. Senieji dažai ant viršutinio denio buvo nugrandyti specialiais metaliniais grandikliais ir užtepta nauja dažų danga. Atėjus pamainai, BDK patraukė į Baltiyską. Likus ne daugiau kaip 12 valandų, buvo nusiųsta komanda dalyvauti bendrose SSRS, Vokietijos ir Lenkijos laivynų pratybose dėl desantinio šturmo „Val-77“nusileidimo. Laivas dalyvavo tik manevruose ir nusileidimo demonstracijose. Pratybų pabaigoje atvykome į Baltiyską, kur mūsų didelį desanto laivą „Krasnaja Presnya“iškilmingai pasveikino Baltijos laivyno vadas su orkestru ir kepsniu. Mes šiek tiek pavydėjome karinio jūrų laivyno karininkams ir vidurio laivų kariams, kuriems jų karinė tarnyba buvo pasibaigusi, juos sutiko žmonos ir vaikai, o mūsų laukė daugybė kitų renginių - iškrovimas iš BDK, pakrovimas ant geležinkelio platformų ir persikėlimas iki Murmansko geležinkelio Pechenga stoties. Visi šie įvykiai praėjo sklandžiai, tačiau mūsų ėjimo pabaigą užgožė staigus oro sąlygų pablogėjimas - staiga atšalo, pasnigo, kilo pūga (tai birželio pabaigoje!). Teko sustingti, nes nuo karščio ir didelės drėgmės žieminiai drabužiai supelijo ir daugelis, įskaitant ir mane, išmetė žiemines striukes. Bet visa tai buvo smulkmena, svarbiausia, kad grįžome namo. Tiesa, mes su savo būriu vis tiek turėjome įveikti 180 kilometrų žygį į mano padalinį, todėl pamačiau savo šeimą šiek tiek vėliau nei likę desanto pareigūnai.
