Leonidas Grigorjevičius Minovas tapo ne tik pilotu, bet ir parašiutizmo pradininku Sovietų Sąjungoje. Jis išgyveno Pirmąjį pasaulinį karą ir pilietinį karą, lankėsi Prancūzijoje ir JAV, tapo pirmuoju sovietiniu žmogumi, šokinėjusiu su parašiutu, gavo daug apdovanojimų, tačiau to nepakako. Nepakanka apsisaugoti nuo represijų ledo. Tačiau Leonidas Grigorjevičius nepalūžo ir liko ištikimas savo tėvynei.
„Mūsų nuomone, jis yra gana kvalifikuotas dėstyti …“
Leonidas Grigorjevičius gimė 1898 m. Balandžio 23 d. Dvinsko mieste (dabar - Daugpilis, Latvija). Čia jis baigė komercinę mokyklą. Būdamas aštuoniolikos metų Minovas savanoriavo Pirmojo pasaulinio karo srityse. Jis buvo paskirtas žvalgybai. 1917 m. Rugsėjo mėn. Jis tapo RSDLP nariu (b). Pilietinis karas taip pat negalėjo jo aplenkti. Jau tais metais Leonidas Grigorjevičius svajojo apie dangų. Todėl 1920 metų gegužę baigęs Maskvos lakūnų-stebėtojų mokyklą, jis išvyko į Lenkijos frontą. Po metų Minovas baigė karo lakūnų mokyklas, pirmiausia Zaraiskoje, o paskui Maskvoje.
Pilietiniam karui užgriuvus, Minovas ėjo instruktoriaus pareigas. Ir po kurio laiko jis vadovavo pirmosios Maskvos aukštosios karo lakūnų mokyklos skrydžio skyriui. Leonidas Grigorjevičius užsiėmė ne tik savo įgūdžių tobulinimu ir kitų pilotų mokymu, bet ir studijavo įvairius aklo skrydžio metodus. Specialiai šiai krypčiai plėtoti buvo sukurtos mokymo kabinos pilotams ir speciali kėdė.
Tokio šviesaus talento ir įžvalgaus proto žmogų labai vertino jo tiesioginiai vadovai. Jie juo pasitikėjo ir, svarbiausia, tikėjo. Todėl 1925 m. Leonidas Grigorjevičius buvo išsiųstas į Prancūziją kaip aviacijos atašė Sovietų Sąjungos prekybos misijoje. Dėl savo draugiškumo, užsienio kalbų žinių ir profesionalumo Minovas sugebėjo pelnyti aukšto rango Prancūzijos kariuomenės ir pareigūnų palankumą. Dėl to jam pavyko susitarti dėl keturių tūkstančių „Ron“lėktuvų variklių pirkimo. Žinoma, jie buvo morališkai pasenę, nes buvo išleisti per Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau kaina už viską kompensavo. Leonidas Grigorjevičius nusipirko veikiančius maitinimo blokus už laužo kainą. „Rones“buvo naudingas, nes jie toliau kūrė sovietinę aviaciją, kuri tuo metu pastebimai atsiliko nuo Europos.
1927 metais Minovas grįžo į tėvynę. Leonidas Grigorjevičius tikėjosi, kad po ilgos kelionės dabar galės stačia galva užsiimti mėgstamu verslu - skraidymu. Tačiau nepraėjo nė pora metų, kai Raudonosios armijos oro pajėgų vadovas Piotras Ionovičius Baranovas patikėjo Minovui naują atsakingą užduotį. Šį kartą Leonidui Grigorjevičiui teko eiti dar toliau - per Atlanto vandenyną. Pilotas privalėjo surinkti informaciją apie JAV pilotų mokymo šokti parašiutu metodiką. Be to, jis turėjo apsilankyti Irvingo kompanijoje, kuri buvo įsikūrusi Buffalo. Tais laikais Irvingas buvo pirmaujanti pasaulyje parašiutų ir įvairios aviacijos įrangos gamybos įmonė. SSRS domėjosi ne tik įvykiais užsienyje. Faktas yra tas, kad parašiutas šalyje buvo pradiniame etape. Minovas visa tai puikiai suprato, todėl į savo komandiruotę užsienyje žengė labai rimtai.
Keletą dienų Leonidas Grigorjevičius pažodžiui gyveno Irvingo gamyklos dirbtuvėse, stengdamasis nepraleisti nė vienos, net mažiausios, parašiutų gamybos detalės. Tada jis buvo nuvežtas į karinę oro bazę. Čia Minovas susitiko su bandytojais ir, kaip sakoma, pasirūpino, kad jie būtų tardomi su aistra. Laimei, anglų kalbos žinios išsprendė daugybę problemų ir sugebėjo apsieiti be vertėjo. Beje, amerikiečių pusę sovietų svečias maloniai nustebino. Niekas nesitikėjo, kad jis bus toks išsilavinęs ir eruditas. Ir kai Minovas sugebėjo padaryti gerą įspūdį įmonės vadovybės atstovams, jis pradėjo svarbias derybas. Dėl to jam abiem pusėms palankiomis sąlygomis pavyko susitarti dėl parašiutų partijos pirkimo sąlygų. Be to, Leonidas Grigorjevičius gavo patentą jų gamybai Sovietų Sąjungoje.
Iš šono stebėjęs parašiutų bandymus, Leonidas Grigorjevičius paprašė leidimo bandyti savarankiškai susidoroti su Irvingu. Įmonės atstovai sutiko. Ir netrukus Minovas atliko savo pirmąjį parašiuto šuolį iš penkių šimtų metrų aukščio. Jam nekilo problemų „sutramdyti žvėrį“. Amerikiečiai buvo taip sužavėti, kad nusprendė juokauti pakviesdami Sovietų Sąjungos pilietį dalyvauti Kalifornijoje vykusiame konkurse. Minovas pokštą įvertino ir, žinoma, iškart sutiko.
Varžybų sąlygomis buvo sakoma, kad reikia atlikti šuolį iš keturių šimtų metrų aukščio. Ir jums reikia nusileisti ratu, kurio skersmuo yra trisdešimt penki metrai. Žinoma, amerikiečiai vargu ar manė, kad Minovas sugebės įvykdyti šį standartą. Tačiau Leonidas Grigorjevičius ne tik oriai pasirodė tarp profesionalų, bet ir užėmė trečiąją vietą. Tuo pačiu metu Leonidas Grigorjevičius šuolį parašiutu atliko tik antrą kartą. Amerikos spauda džiaugėsi.
Pasibaigus komandiruotės laikui (Minovui pavyko padaryti dar vieną šuolį), jis gavo pažymėjimą, kuriame buvo parašyta: „SSRS pilietis LG Minovas baigė mokymo kursą apie pagamintų parašiutų tikrinimą, priežiūrą, priežiūrą ir naudojimą. Irvingos parašiutų kompanija … Mūsų nuomone, jis yra pakankamai kvalifikuotas mokyti naudotis Irvingo parašiutais, taip pat mokyti juos tikrinti, prižiūrėti ir prižiūrėti “.
Grįžęs namo, Leonidas Grigorjevičius padarė pranešimą apie komandiruotę į JAV Karinių oro pajėgų būstinėje. Ir jo darbą patvirtino jo viršininkai. Įdomu tai, kad po Minovo į užsienį buvo išsiųstas ir brigados inžinierius Michailas Savitskis. Jungtinėse Valstijose jis praleido mėnesį, per kurį studijavo parašiutų gamybos technologiją. O grįžęs Michailas Aleksejevičius vadovavo pirmajai SSRS parašiutų gamyklai.
Darbas vyko pagreitintu tempu. Ir iki 1931 m. Pabaigos buvo paleista apie penkis tūkstančius parašiutų. Be to, viena partija iš septyniasdešimties dalių buvo pagaminta pagal paties Savitskio projektą. Šie parašiutai buvo pavadinti PD-1.
Remiantis amžininkų atsiminimais, šalies vadovybė tiesiogine to žodžio prasme užsidegė mintimi šokti parašiutu. Viktoras Suvorovas savo knygoje „Ledlaužis“turi eilutes, kurios puikiai iliustruoja situaciją šalyje: „Parašiutinė psichozė Sovietų Sąjungoje siautė kartu su siaubingu badu. Šalyje vaikai tinsta nuo bado, o bendražygis Stalinas užsienyje parduoda duoną, norėdamas nusipirkti parašiutų technologijas, statyti milžiniškas šilko ir parašiutų gamyklas, uždengti šalį aerodromų ir aviacijos klubų tinklu, pakelti parašiutų bokšto skeletą. kiekviename miesto parke paruošti tūkstančius instruktorių, kurie pastatytų parašiutų džiovyklas ir saugyklas, kad apmokytų milijoną gerai maitinamų parašiutininkų, jiems reikalingų ginklų, įrangos ir parašiutų “.
O Leonidas Grigorjevičius tiesiog dirbo savo darbą. Po užsienio komandiruotės jis gavo poziciją, kurios anksčiau SSRS nebuvo - tapo pirmuoju parašiutų mokymo instruktoriumi. Jis turėjo atlikti milžinišką darbą, susijusį su parašiutų įvedimu į aviaciją.
Netrukus įvyko pirmoji treniruočių stovykla. Jie buvo atlikti 11 -osios aviacijos brigados bazėje Voroneže. Minovas turėjo supažindinti pilotus su parašiutais, taip pat pademonstruoti jų galimybes. Prieš skrydį budintis pareigūnas Jakovas Davidovičius Moškovskis paprašė Leonido Grigorjevičiaus leisti jam atlikti šuolį. Minovas sutiko ir savo padėjėju paskyrė savo draugą Moškovskį.
Demonstraciniai šuoliai su parašiutu įvyko su kaupu. Po to Minovo ir Moshkovskio pavyzdžiu pasekė dar kelios dešimtys aviatorių.
Tada Leonidas Grigorjevičius leido Piotrui Ionovičiui Baranovui pranešti. Ir jis paklausė: „Sakykite, ar įmanoma per dvi ar tris dienas paruošti, tarkime, dešimt ar penkiolika žmonių grupės šuoliui? Būtų labai gerai, jei per pratybas Voroneže būtų galima pademonstruoti ginkluotų desantininkų grupės kritimą už sabotažo veiksmus „priešo“teritorijoje.
Minovas nenuvylė oro pajėgų vado. 1930 m. Rugpjūčio 2 d. Dvi desantininkų grupės, po šešis, atliko šuolius. Pirmajai grupei vadovavo Leonidas Grigorjevičius, antrajai - Jakovas Moškovskis. Ir būtent ši diena tapo Raudonosios armijos oro desanto kariuomenės gimtadieniu.
1934 m. Rugpjūčio 10 d. Sovietų Sąjungos Osoaviakhimo centrinė taryba priėmė rezoliuciją dėl garbės vardo „SSRS parašiutų meistras“suteikimo. Pirmasis pažymėjimą gavo, žinoma, Leonidas Grigorjevičius, antrasis - Moškovskis.
Po represijų voleliu
Prasidėjus valymo laikotarpiui, Osoaviakhim taip pat nestovėjo nuošalyje. 1937 m. Gegužės 22 d. Centrinės tarybos pirmininkas Robertas Petrovičius Eidemanas buvo suimtas. Tardymų metu jam buvo taikomos „fizinės priemonės“. Ir jis negalėjo atsispirti, prisipažindamas, kad dalyvauja kariniame fašistiniame sąmoksle ir Latvijos pogrindžio organizacijoje. Tačiau šių prisipažinimų nepakako. Jie reikalavo iš jo „bendrininkų“. Ir galų gale Eydmanas apšmeižė dvi dešimtis žmonių, iš kurių trylika buvo „Osoaviakhim“darbuotojai. Visi jie buvo nedelsiant suimti.
1937 m. Birželio 11 d. SSRS Aukščiausiojo Teismo specialusis teisėjų susirinkimas Eydmanui skyrė mirties bausmę. Ir jau kitą dieną jis buvo nušautas kartu su Tukhačevskiu, Jakiru ir kitais kariškiais.
Tada po čiuožykla pakliuvo pavaduotojas Eidemanas Voskanovas, Aviacijos direkcijos vadovas Tretjakovas, Centrinio aviacijos klubo „Deutsch“vadovas ir kiti. Netrukus atėjo Minovo eilė. Jis taip pat buvo apkaltintas kariniu sąmokslu. Tačiau jie neskubėjo suimti, nusprendę šiek tiek palaukti. Greičiausiai Jakovas Moškovskis taip pat būtų nuteistas mirties bausme, nes ir jam buvo „planų“. Tačiau ištiko tragedija. 1939 m. Jakovas Davidovičius išlaikė medicinos komisiją. Gydytojų verdiktas buvo liūdnas Moshkovsky: jam buvo leista atlikti daugiausiai dešimtį šuolių. Paveiktas daugybės sužalojimų, kuriuos gavo tarnybos metu.
Sėkmingai įveikęs penkių šimtų šuolių ženklą, Moshkovskis padarė dar vieną. Tačiau kitas jam tapo lemtingas. Tą dieną oras buvo per vėjuotas. Tačiau tai nesustabdė Jakovo Davidovičiaus. Jis atliko savo penkis šimtus antrą šuolį ir jau ruošėsi nusileisti į „Chimki“rezervuaro vandenį, kai galingas vėjo gūsis nubloškė jį į šoną. Ir Moshkovskis atsitrenkė į sunkvežimio šoną.
Gauta kaukolės trauma buvo nesuderinama su gyvenimu.
1941 m. Rudenį represijų čiuožykla vis dar pasiekė Minovą. Kaip ir visi kiti, jis buvo apkaltintas sąmokslu, tačiau nebuvo nuteistas mirties bausme. Jam buvo paskirta septyneri metai lageriuose ir tiek pat - tremtyje. Taip prisiminė Michailas Grigorovičius, su kuriuo Minovas atliko bausmę: „1940 -ųjų pradžioje Sone buvo Sevzheldorlago stovyklos, kaliniai tiesė Šiaurės Pečoros geležinkelį. Kolona, į kurią buvome perkelti, užsiėmė geležinkelio tilto per Sinajos upę statyba. Tarp stovyklos ir tilto buvo žemės karjeras, iš kurio vežimais veždavomės ir neštuvais nešdavome dirvą iki privažiavimo pylimų prie statomo tilto. Dirvožemis buvo molingas, labai užšalęs ir labai sunkiai dirbamas rankomis. Mes neįvykdėme normų ir gavome 400-500 gramų duonos. Šis laikotarpis buvo labai sunkus, turbūt pats sunkiausias mūsų laikais su L. G. pasilikti šiaurėje “.
Po šešerių metų Leonidas Grigorjevičius buvo atimtas iš visų apdovanojimų. Tačiau, nepaisant visų sunkumų, kuriuos patyrė Minovas, jam pasibaigus įkalinimo terminui pavyko grįžti į laisvę. Ir 1957 m. Kovo pabaigoje Leonidas Grigorjevičius buvo grąžintas teisėms į apdovanojimus.
Minovas ir toliau darė tai, kas jam patiko. Ir daugelį metų jis vadovavo sostinės Aviacijos sporto federacijai. Ir jis mirė 1978 metų sausį.
