Dar viena paskolos nuoma. Tankas M4 „Sherman“. Amžinas T-34 varžovas

2024 Autorius: Matthew Elmers | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 22:22

Šiandien daugelis „ekspertų“(visų pirma užsienio) ir kai kurie tikri ekspertai vadina „Sherman“vidutinį tanką geriausia Antrojo pasaulinio karo kovos priemone, aplenkdami ją prieš trisdešimt keturis.

Tai, žinoma, skonio reikalas, tai yra visiškai prieštaringa. Kitą kartą ginčysimės, kuris tankas buvo geresnis, bet dabar pasakysiu, kad šie du tankai tikrai buvo verti vienas kito ir yra palyginami kovinės galios ir šarvų apsaugos požiūriu. Bet yra pagrindo galvoti.

Kaip ir brolis T-34, M4 buvo pagrindinis amerikiečių kariuomenės tankas Antrojo pasaulinio karo metu. Tankas gavo savo vardą (kaip ir visi jo tautiečiai) Amerikos generolo Williamo Shermano garbei.

Tai vienas iš trijų masyviausių tankų istorijoje. Vos per trejus metus (nuo 1942 iki 1945 m.) Amerikiečiai pagamino beveik 50 000 (49 234) tankų. Garbinga trečioji vieta po T-34 ir T-55.

Akivaizdu, kad amerikiečiai naudojo tokį tankų skaičių, kaip turėtų - jie dalijosi su sąjungininkais. Ypač po Antrojo pasaulinio karo. M4 tarnavo Izraelio kariuomenėje per Nepriklausomybės karą ir Šešių dienų karą. 1965 m. Indo ir Pakistano konflikto metu šiomis kovinėmis mašinomis naudojosi ir Indija, ir Pakistanas.

Bet grįžkime prie Didžiojo Tėvynės karo.

Pagal „Lend-Lease“SSRS gavo daugiau nei 4 tūkstančius tankų „M4 Sherman“.

Mūsų tanklaivių automobilis „įvažiavo“. Tankas gavo slapyvardį „emcha“(iš žymėjimo M4) ir mylėjo ją. Pagrindinis M4 privalumas buvo laikomas įgulos darbo patogumu. Įgulų patogumas palankiai skyrė M4 nuo T-34; autorius sugebėjo tai įvertinti pats, būdamas abiejų mašinų viduje, nors ir skirtingu metu. Labai sunku naršyti T-34 net tada, kai bakas tiesiog stovi vietoje. Kelyje, kovos sąlygomis, tai yra kažkas tiesiog transcendentinio.

M4 turėjo labai didelį kovos skyrių. Taip, dėl aukščio, bet net jei palygintume jį su T-34 (2743 mm M4 ir 2405 mm T-34), tai nėra labai kritiška.

Natūralu, kad Shermanas buvo labai aukšto lygio. Ką galiu pasakyti, tankus gamino gana kvalifikuoti vyrai Detroite. Kaip ir visos Amerikos technologijos, M4 turėjo puikius prietaisus ir puikią radijo stotį.

Apskritai automobilis buvo konkurencingas, palyginti su Rytų fronto sąlygomis. Todėl ji pelnė sovietų tanklaivių pagarbą.

Tačiau Shermanas pradėjo savo kovos kelią Šiaurės Afrikoje, baigdamas Rommelio dalis, tik išbandytas mūšyje Afrikoje, M4 pateko į Rytų frontą, tada sąjungininkai nusileido Normandijoje ir karo veiksmai visoje Europoje. Natūralu, kad teko kovoti Ramiojo vandenyno salose.

Apie kūrybos istoriją. Pati M4 sukūrimo istorija tuo pat metu yra ir amerikiečių tankų pajėgų sukūrimo istorija. Čia turiu pasakyti, kad amerikiečiai artėjo prie Antrojo pasaulinio karo pradžios ne tik neturėdami tankų kariuomenės, jie iš esmės net nesvarstė tankų statybos klausimo!

Ir tai yra tiesiog žavi (žr. Straipsnius apie automobilius) automobilių pramonė. Bet tankų nereikėjo. Buvo tikima, kad karo veiksmų metu priešo tankai bus sunaikinti savaeigiais ginklais ir lauko artilerijos ugnimi.

Savaeigės instaliacijos (istorijos apie jas-priešakyje) tarp amerikiečių išgarsėjo.

Tačiau JAV tankai nebuvo svarstomi. Darbas buvo atliktas, be to, amerikiečių dizainerio Christie tankai tapo platforma kuriant anglų „Crusader“ir sovietinį BT.

Tačiau prasidėjo Antrasis pasaulinis karas ir tada amerikiečiai suprato, ką vokiečiai daro su savo tankų dariniais. Iš tikrųjų tai, ką Vermachtas pademonstravo 1939–1941 m. Kampanijose, būtų padaręs įspūdį visiems.

Karo pradžioje JAV armija buvo ginkluota tik keliais šimtais M2 tipo lengvų tankų, kurie, švelniai tariant, vis dar buvo monstrai. Ir jų negalima būtų palyginti su Europos galių tankais.

Tai, ką amerikiečiai padarė, kai 1939 metais šoko į ginklavimosi varžybas, yra technologinis žygdarbis. Taip, kelias iš M2 į M4 nebuvo lengvas, kupinas bandymų ir klaidų, iš kurių pagrindinis buvo šiurpus keistuolis M3 „Lee“. Taip pat papasakosime apie šį tanką, kurį teisingai pavadinome „masine kapa“.

Ir taip, 1942 m., M4 tapo serija. Cisternos su suvirintu korpusu modifikacija gavo pavadinimą M4, o su lietiniu - M4A1.

Iš pradžių buvo planuojama tanką aprūpinti nauju 76 mm M3 pistoletu, tačiau ginklas neturėjo laiko karui, todėl reikėjo tiekti 75 mm pistoletą iš M3 „Li“.

Tačiau buvo ir variantų.

Pavyzdžiui, „švarus“M4. Transporto priemonė turėjo suvirintą kėbulą, karbiuratoriaus variklį ir dvi ginklų parinktis. Bendras šios modifikacijos tankų skaičius yra 8389, iš kurių 6748 buvo ginkluoti M3, o 1641-105 mm haubicomis.

M4A1. Jis turėjo lietinį kėbulą ir „Continental R-975“variklį. Bendras pagamintų transporto priemonių skaičius buvo 9677, iš kurių 6281 buvo ginkluotas M3 patranka, o 3396 tankai gavo naują 76 mm M1 ginklą.

M4A2. Įdomi modifikacija, kai į suvirintą korpusą įstrigo dviejų „General Motors 6046“dyzelinių variklių jėgainė. Bendras pagamintų šios modifikacijos automobilių skaičius yra 11 283 vienetai, iš kurių 8053 buvo ginkluoti M3 patranka, 3230 transporto priemonių gavo M1. patranka. Iš esmės, šie tankai atiteko mums.

M4A3. Suvirintas korpusas ir „Ford GAA“benzininis variklis. Iš viso 11 424 vienetai, iš kurių 5 015 turėjo M3 ginklą, 3 039 vienetai (M4A3 (105)) buvo ginkluoti 105 mm haubicomis, o 3 370 vienetų (M4A3 (76) W) - M1 pistoletu.

M4A4. Suvirintas pailgas korpusas ir jėgainė, susidedanti iš penkių (!!!) automobilių benzininių variklių. Iš viso buvo pagaminta 7 499 šios modifikacijos transporto priemonių. Visi jie buvo ginkluoti M3 ginklu ir skyrėsi šiek tiek kitokia bokšto forma, radijo stotis buvo galinėje nišoje, o kairėje bokšto pusėje buvo liukas asmeniniams ginklams šaudyti.

Be įprastų M4 vidutinių tankų, buvo ir specialių šios transporto priemonės pagrindu pagamintų cisternų. Pavyzdžiui, „Sherman Firefly“-M4A1 ir M4A4 modifikacijų tankai, ginkluoti anglišku 17 svarų (76,2 mm) prieštankiniu pistoletu, arba „Sherman Jumbo“-puolimo tankas su sustiprintais šarvais ir 75 mm M3. patranka.

Labai įdomios transporto priemonės buvo vadinamieji raketų tankai: „Sherman Calliope“ir „T40 Whizbang“, aprūpinti raketų paleidimo įrenginiais.

„Sherman“pagrindu buvo sukurtos minų valymo transporto priemonės („Sherman Crab“), inžinerijos („M4 Dozer“) ir liepsnosvaidžių tankai.

Struktūriškai „Sherman“bakas pagamintas pagal schemą, būdingesnę tų metų vokiečių tankų pastatui: jo transmisijos ir valdymo skyrius yra korpuso priekyje, o variklio skyrius - gale. Kovos skyrius yra tarp jų.

Dizaineriai turėjo atlikti daug smegenų darbo, įdėdami į korpusą propelerio veleną, kuris nuo variklio laivagalyje ėjo iki bako priekyje esančios pavarų dėžės. Dėl šios priežasties variklis turėjo būti pastatytas kampu, beveik vertikaliai, o tai šiek tiek padidino bako aukštį.

Korpuso priekyje buvo valdymo skyrius, kuriame vairuotojo ir jo padėjėjo / kulkosvaidininko sėdynės buvo už transmisijos.

Kovos skyrius buvo už valdymo skyriaus. Jame buvo transporto priemonės vadas, kulkosvaidis ir krautuvas. Ten taip pat buvo ginklo šaudmenų, gesintuvų ir akumuliatorių krovinys. Bokštelyje buvo ginklas, stebėjimo prietaisai, bendraašis kulkosvaidis ir radijo stotis.

Variklio skyrius buvo bako gale, kuris buvo atskirtas nuo kovos specialia pertvara.

„Sherman“turėjo lietinį bokštelį su maža užpakaline niša, jo priekinių šarvų storis buvo 76 mm, šonai ir laivagalis - 51 mm šarvai, o ginklo mantija turėjo 89 mm rezervą.

Ant bokšto stogo buvo dviejų sparnų vado liukas, kuriuo buvo evakuojami visi įgulos nariai kovos skyriuje. Liukas yra pakankamai didelis ir, jei reikia, trys žmonės gali labai greitai palikti automobilį.

Vėlesnėse automobilio serijose buvo pridėtas dar vienas krautuvo liukas.

Iš pradžių pagrindiniai tanko šoviniai buvo sparnuose, kurie išorėje turėjo papildomų šarvų. Tačiau 88 mm vokiški priešlėktuviniai ginklai pervėrė lentynas ir susprogdino šaudmenų krovinį. Ir nuo 1944 m. Jis buvo perkeltas į kovos skyriaus grindis ir buvo naudojamas vadinamasis „šlapias amunicijos stovas“: kriauklės buvo pripildytos vandens, pridedant etilenglikolio.

Cisternos važiuoklę sudarė šeši pavieniai ratai iš abiejų pusių, jie poromis buvo sujungti į tris vežimėlius, kurių kiekvienas buvo pakabintas ant dviejų spyruoklių. Be to, kiekvienoje pusėje buvo trys laikikliai, priekinis varomasis ratas ir tuščiosios eigos ratai.

Kaip šermanai kovojo.

Pirmieji tankai į kariuomenę pradėjo patekti 1942 m. Viduryje, tačiau amerikiečių tankų įgulos nespėjo įsisavinti naujos technologijos. Churchillis staugė, nes Afrikoje Rommelis reguliariai pirko prekių britams. Todėl pirmoji „Šermanų“partija atiteko būtent britams Afrikoje.

Taigi „šermanai“ugnies krikštą gavo Egipte, kur juos perkėlė didžiulė net 318 vienetų jėga ir beveik iš karto ėjo į mūšį.

Dar viena paskolos nuoma. Tankas M4 „Sherman“. Amžinas T-34 varžovas

Rommelis to neįvertino, nes M4 buvo per sunkus daugumai vokiečių tankų. Ir „Akht-komma-aht“negalėjo būti visose svetainėse. Ir iš tikrųjų galime pasakyti, kad šermanai labai prisidėjo prie pergalės El Alameine.

„Shermans“amerikiečių tankų įgulos pirmą kartą stojo į mūšį nusileidimo Tunise metu. Dėl to, kad pirmosiose kovose trūko kovinės patirties, daugelis transporto priemonių buvo prarastos, tačiau, sužinoję, amerikiečiai sugebėjo labai efektyviai naudotis savo M4. Istorikai pažymi puikų „šermanų“pritaikomumą būtent dykumoje.

Euforija baigėsi 1943 metų vasarį, kai Shermanas pirmą kartą susitiko su Tigru. Iš karto paaiškėjo, kad „Sherman“„Tigras“yra viena iltis.

Tačiau visiškai nebuvo kur dingti, todėl M4 dalyvavo kare kaip pagrindinis JAV armijos tankas.

Tačiau Normandijoje „šermanai“buvo dar blogesni. Vokiečiai aktyviai naudojo „Panthers“prieš šermanus, prieš kuriuos M4 turėjo dar mažiau šansų. Nelygus Vakarų Europos reljefas neleido šermanams pademonstruoti savo geriausių savybių: greičio ir manevringumo.

Šermanai liepsnojo, tačiau jie ir toliau dirbo savo darbą. Nebuvo jokių variantų. Per devynis kovos mėnesius po nusileidimo tik JAV 3 -ioji pėstininkų divizija prarado 1348 automobilius. Teisybės dėlei pastebime, kad labai didelių nuostolių patyrė „faustpatrons“.

Kaip buvo Rytų fronte.

Pirmieji M4 atvyko į Sovietų Sąjungą 1942 m. Lapkritį, strategiškai labai laiku. Daugiausia mums tiekė dyzelino modifikaciją M4A2. Kodėl dyzelinas yra paprastas. Amerikietiški varikliai nelabai virškino mūsų vietinį benziną, o amerikietiško kuro tiekimo vos užteko lėktuvams.

Šermanai kovojo visur - nuo šiaurės iki Kaukazo. Tačiau, kadangi pristatymo pikas buvo 1944 m., Pagrindinis M4 panaudojimas buvo skirtas antrosios karo pusės mūšiams. Masiškiausiai „šermanai“buvo naudojami operacijos „Bagration“metu.

Mūsų tanklaiviai mylėjo Shermaną. Jis labai skyrėsi nuo savo pirmtako „M3 Li“tiek, kad atrodė tik šedevras.

Neabejotinas „šermanų“pranašumas buvo geri vaizdai ir galinga radijo stotis. Šarvų ir ginkluotės lygis buvo pakankamai aukštas Antrojo pasaulinio karo vidutiniam tankui.

Atskirai reikėtų pažymėti, kad amerikietiško tanko pistoletas turėjo stabilizavimą, o tai žymiai padidino šaudymo tikslumą vairuojant.

Tačiau buvo ir minusų. Tankas, gerai pasiteisinęs Afrikoje, nebuvo labai geras Rusijos purvo ir vėlesnės žiemos sąlygomis. Toks buvo takelių, kurie nebuvo skirti naudoti tokiomis sąlygomis, dizainas.

Silpna trauka ir labai galingas variklis dažnai paslydo. „Šermano“trūkumų nepriskirčiau aukštam siluetui, kurį nurodo daugelis ekspertų, 30 centimetrų - ne Dievas žino. Tačiau tai, ką galima pamatyti net nuotraukoje, „Sherman“buvo aukštas ir siauras. Jei prie to pridėsime ne itin sėkmingus takelius, visa tai dažnai lėmė mašinos apvirtimą.

Kitas didelis M4 privalumas buvo jo patikimumas dėl aukštos konstrukcijos kokybės. Atsižvelgiant į tai, kad iki 1939 m. JAV pramonė visai negalvojo apie tankus, verta pripažinti, kad tokio tanko kaip „M4 Sherman“sukūrimas per tokį trumpą laiką yra didžiulis amerikiečių pasiekimas, vertas pagarbos.