1957 m. Rugsėjo mėn. Sovietų Sąjunga priėmė Kinijos ginkluotųjų pajėgų pagalbos ir plėtros programą. Siekdama sustiprinti KLR oro pajėgas, sovietų pusė perdavė kelis vidutinio dydžio strateginius bombonešius „Tu-16“. Tuo pačiu metu padidėjusi trintis tarp SSRS ir Kinijos 1950 -ųjų pabaigoje sukėlė pavojų daugeliui bendrų projektų, buvo sustabdytas naujų lėktuvų tiekimas iš SSRS Dangaus imperijai, o Kinijos pramonė buvo priversta savarankiškai kurti korpusus ir variklius. „Xian Aircraft Company“ir „Xian Aero“gamyklose. Pirmą kartą visiškai surinktas Kinijoje, bombonešis „H-6 I Badger“pakilo į dangų 1968 m. Nuo to laiko buvo sukurta daugybė skirtingų šio orlaivio variantų, kurie išoriškai vis dar nesiskiria nuo bazinio „Tu-16“.
Šiuo metu sovietinio reaktyvinio bombonešio „Tu-16“, pirmą kartą skridusio 1968 m., Kopija ir toliau tarnauja PLA oro pajėgose. Šie lėktuvai yra naudojami Kinijos tolimojo nuotolio aviacijoje kaip branduolinių ginklų nešėjai. „Xian H-6“orlaivį galima saugiai priskirti ilgaamžiškam orlaiviui, kuris, pavyzdžiui, Rusijoje yra garsusis „Tu-95“.
Bendrovės „Xian“dizaineriai pradėjo kurti savo analogą „Tu-16“maždaug 1964 m. Modelis gavo pavadinimą H-6A. Naujasis kinų surinktas reaktyvinis bombonešis buvo šiek tiek pakeista anksčiau Kinijai tiekto sovietinio „Tu-16“versija, kuri jau buvo pagrįsta Kinijoje pagamintais komponentais. Dėl to, kad neįmanoma įsigyti sovietinių dalių ir variklių, KLR buvo priversta pradėti gaminti savo turboreaktyvinius variklius, pavadintus „Xian WP8“. Šie orlaivių varikliai buvo analogiški sovietiniams RD-3M varikliams, kurie buvo sumontuoti originaliame „Tu-16“. Tas pats buvo ir su kitais „Xian H-6“komponentais ir agregatais.
Po to, kai pirmasis H-6A, visiškai pagamintas iš kiniškų komponentų, pakilo į dangų 1968 m. Pabaigoje, prasidėjo šios bombonešių versijos serijinė gamyba. Tuo pačiu metu oficialių duomenų apie šio lėktuvo gamybos apimtis KLR nėra. Įvairiais skaičiavimais, Xian kompanijos sugebėjo pagaminti nuo 150 iki 200 tokio tipo orlaivių iki aštuntojo dešimtmečio vidurio ar pabaigos. Ateityje dauguma reguliariai pagamintų orlaivių buvo modernizuoti ir iki šiol sėkmingai naudojami Kinijos oro pajėgų.
Šis kinų bombonešis dėl savo specifinės „kilmės“savo pagrindinėmis savybėmis beveik niekuo nesiskyrė nuo sovietinio prototipo. Didžiausias bombonešio kilimo svoris siekė 75,8 tonos, o sparne ir fiuzeliaže esančios degalų talpos sudarė iki 33 tonų aviacijos žibalo. Bombonešio kovinis spindulys buvo 1800 km. „Xian H-6A“modelio įgulą sudarė 6 žmonės. Savigynai reaktyvinis bombonešis turėjo įspūdingą artilerijos ginkluotę, kurią sudarė 7 23 mm automatinės patrankos (trys suporuotos). Dvigubi ginklų laikikliai, sumontuoti ant nuotolinio valdymo bokštelių, buvo orlaivio uodegoje, taip pat ant viršutinio ir apatinio fiuzeliažo. Be to, ant lėktuvo nosies buvo kita 23 mm patranka. Pirmosios Kinijos orlaivio modifikacijos buvo tik bombų ginkluotės nešėjai. Tuo pačiu metu maksimali bombos apkrova neviršijo 9 tonų. Iš pradžių pagrindinis „Xian H-6“ginklas buvo laisvo kritimo įprastinės bombos, vėliau lėktuvas tapo branduolinių ginklų nešėju.
Kinijos „Xian H-6“charakteristikų panašumą su sovietinio bombonešio „Tu-16“parametrais taip pat lėmė beveik identiška jų techninė išvaizda. Taigi kinų bombonešis turėjo didelį kraštinių santykio korpusą su dviem įgulos kajutėmis (lanku ir uodega), degalų bakais, krovinių skyriumi ir įvairios įrangos skyriumi. Išilgai korpuso šonų buvo du variklio gaubtai, išsiskiriantys išlenkta forma, jų formą lėmė mašinos konstrukcinės savybės. „Xian H-6“bombonešis gavo nušluostytą sparną su lygiomis važiuoklės atramomis, esančiomis centrinėje dalyje. Transporto priemonės uodegoje buvo didelis kilis su stabilizatoriumi.
Savo amžiui „Xian H-6A“orlaivis pasižymėjo pakankamai dideliu nuotoliu (ypač pagal Kinijos standartus), o tai kartu su galimybe naudoti branduolinius ginklus leido PLA komandai suteikti lėktuvui strateginio bombonešio statusą. Valdomų raketų atsiradimas jo ginklų nomenklatūroje tik padėjo išsaugoti šią bombonešio klasifikaciją ir leido patobulinti tolesnio kovinio transporto priemonės naudojimo strategiją. Iš karto po to, kai Kinijoje buvo baigta H-6A versijos gamyba, prasidėjo jo modifikacijos. Pavyzdžiui, vietoj bombų ginkluotės lėktuvas H-6V gabeno įvairią aerofotografinę įrangą, skirtą žvalgybos tyrimams atlikti. H-6S bombonešio modifikacija buvo ne kas kita, kaip bazinis H-6A lėktuvas, tačiau su patobulinta elektronine įranga (orlaivyje buvo įdiegta moderni elektroninė karo technologija su patobulintomis charakteristikomis). Taip pat buvo galimybių atnaujinti orlaivį raidėmis iš D į M. Pavyzdžiui, strateginių sparnuotųjų raketų nešėjas buvo bombonešis „Xian H-6M“. Šis orlaivis išsiskyrė tuo, kad po sparnu buvo 4 pakabos taškai, ant jo nebuvo bombų įlankos. Spaudoje pasirodė informacija apie šios lėktuvo versijos atnaujinimą nuo 2006 m.
Naujausia klasikinio bombonešio H-6 versija yra „Xian H-6K“variantas. Ši versija išsiskiria naujais rusų gamybos D-30KP-2 turboreaktyviniais varikliais, kurių kiekvienos traukos jėga yra apie 118 kN, modernizuota kabina, padidintos oro įsiurbimo angos ir padidinta radaro antenos gaubtas bei 23 mm gynybinių patrankų nebuvimas. Šio modelio kovinė apkrova buvo padidinta iki 12 000 kg. Tuo pačiu metu bombonešis galėjo gabenti iki 6 CJ-10A tipo sparnuotųjų raketų, kurios yra Rusijos raketos „Kh-55“kopijos. Kovos spindulys buvo padidintas nuo 1800 iki 3000 km. Šios modifikacijos bombonešis pirmą kartą skrido 2007 m. Sausio 5 d. Lėktuvą KLR oro pajėgos priėmė 2011 m. Šiame modelyje vidinio bombų skyriaus visiškai nėra, o išlaisvintoje korpuso erdvėje buvo papildomų kuro ir elektroninės karo įrangos atsargų.
Skirtingai nuo kai kurių pirmtakų, H-6K versija nebuvo atstatyta iš senų orlaivių, o buvo gaminama gamyklose nuo nulio. Atsižvelgiant į dabartinių bombonešių tarnavimo laiką, H-6K yra tinkamoje padėtyje ir toliau tarnaus Kinijos oro pajėgose iki 2052 m. Šiemet sukaks lygiai 100 metų, kai pirmasis sovietinis bombonešis „Tu-16“atliko pirmąjį skrydį.
Visi Kinijos bombonešiai „Xian H-6“iki tam tikro momento neturėjo rimtų branduolinių atgrasymo galimybių. Pirma, skrydžio slaptumo ir pasikartojimo greičio nebuvimas neleis bombonešiui prasiveržti pro JAV, Japonijos ir Rusijos oro gynybos sistemas. Antra, iki 2006 m. Kinija tiesiog neturėjo aptarnaujamų tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų, kurios galėtų būti naudojamos praktinėms operacijoms. Pavyzdžiui, pagrindiniai lėktuvo H-6H ginklai buvo sparnuotosios raketos YJ63, kurių skrydžio nuotolis beveik neviršijo 200 km. Lėktuvai su šiomis raketomis buvo dislokuoti kaip PLA oro pajėgų 10 -osios bombonešių eskadrilės dalis.
Tuo pačiu metu moderniausia „Xian H-6K“bombonešio versija, kaip aviacijos strateginė branduolinė atgrasymo priemonė, galėtų padėti KLR padaryti daug daugiau. Šio modelio kovinė apkrova ir skrydžio diapazonas žymiai padidėjo dėl naujų variklių, turinčių didesnę traukos jėgą, naudojimo. Be to, bombonešis įgijo sustiprintą fiuzeliažo struktūrą, plačiai naudojant modernias ir lengvesnes kompozicines medžiagas. Taip pat pertvarkyti išoriniai pakabos agregatai. Pasikeitė kiniškos konstrukcijos borto radioelektroninės įrangos sudėtis, įskaitant radarą. „Xian H-6K“gavo naujas tolimojo nuotolio sparnuotąsias raketas ir, nors transporto priemonė išliko pogarsinė, ji jau gerokai padidino kovinius pajėgumus.
Naujos H6 lėktuvo versijos ir naujos kartos tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų pasirodymas scenoje buvo svarbus įvykis Kinijos oro pajėgoms. Kinijos vietinės raketos X-55 analogas, paleistas iš KLR oro erdvės, kad būtų atliktas įprastas puolimo operacijas labai tiksliai, turi sunaikinimo spindulį, apimantį visą Korėjos pusiasalį, Okinavos salą, iš dalies Honshu salą ir visiškai Shikoku bei Kyushu Salos Japonijoje. Jei tam tikros sparnuotosios raketos smūgio spindulys yra lygus pradinės rusiškos raketos „Kh-55“versijos smūgio spinduliui ir yra 2500 km, tada bombonešiai „Xian H-6K“, kylantys iš Kinijos šiaurės rytuose esančių aerodromų, yra tiesioginiai smūgio objektai Tokijuje, Hokaido ir Honšu salose. Be to, tokie bombonešiai, dislokuoti kaip Kinijos oro pajėgų 8 -osios bombonešių eskadrilės dalis Guangdžou miesto kariniame rajone, gali įvykdyti oro antskrydžius Amerikos Guamo saloje. Ir dėl padidėjusio raketų ir orlaivių skrydžio diapazono ir prieš taikinius Aliaskoje.
Modernizuota „Xian H-6K“versija gali paleisti CJ-10A sparnuotąsias raketas, sveriančias apie dvi tonas ir maždaug 2–2,5 tūkst. Šios raketos skrydžio metu gali išvystyti 2500 km / h greitį. Teoriškai toks orlaivis, turintis šias raketas, gali smogti į Maskvą, nepatekdamas į Rusijos oro gynybos sistemos veikimo zoną. Bombonešis gali paleisti sparnuotąsias raketas virš kitų valstybių teritorijos, o tada grįžti į bazę.
„Xian H-6“skrydžio charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 34, 8 m, aukštis - 10, 36 m, sparnų plotis - 33 m, sparnų plotas - 165 m2.
Tuščias orlaivio svoris yra 37 200 kg.
Didžiausias kilimo svoris yra 79 000 kg.
Kuro svoris - iki 33 tonų.
Elektrinė - 2xTRD Xian WP8 trauka 93, po 2 kN.
Didžiausias skrydžio greitis yra 990 km / h.
Kreiserinis skrydžio greitis - 770 km / h.
Kovos spindulys - 1800 km.
Praktinis nuotolis - 4300 km.
Aptarnavimo lubos - 12 800 m.
Įgula - 6 žmonės.
Ginkluotė - iki 7x23 mm 23-1 tipo automatinės patrankos.
Maksimali kovinė apkrova - 9000 kg, įprasta - 3000 kg.
