1. MiG-25 3.2M
Sovietinis vienos vietos viršgarsinis didelio aukščio perėmėjas, sukurtas Mikojano-Gurevičiaus dizaino biuro.
Legendinis lėktuvas, kuriame buvo nustatyti keli pasaulio rekordai, įskaitant greičio rekordą, tačiau, kaip įprasta SSRS, daug kas nutylėta. Pasak generalinio konstruktoriaus R. A. Beljakovo, viršijantis M = 3 greitį, MiG sumažino orlaivio korpuso išteklius, tačiau nesugadino orlaivio ar variklio. Pasak pažįstamų pilotų, lėktuvas ne kartą peržengė 3,5M slenkstį, tačiau toks rekordas nebuvo oficialiai užfiksuotas.
SSRS oro pajėgų pilotas Viktoras Belenko 1976 metų rugsėjo 6 dieną lėktuvą „Mig-25“pagrobė Japonijoje. Lėktuvas buvo grąžintas, tačiau prieš tai jis buvo išardytas iki varžto. Naujasis orlaivis buvo modifikuotas ir gavo MiG-25PD indeksą, visi eksploatuojami buvo modernizuoti ir apdovanoti MiG-25PDS indeksu.
Belenko Hakodatės oro uoste paleido pistoletą, neleisdamas „japonams“priartėti prie „MiG“, reikalavo uždengti lėktuvą, tačiau incidentą tyrusi komisija padarė išvadą, kad skrydis buvo apgalvotas, nors ir be akivaizdžių išdavystės tikslų.
2. „Lockheed SR-71 3.2M“
JAV oro pajėgų strateginis viršgarsinis žvalgybinis lėktuvas. Neoficialiai jis buvo pavadintas „Juoduoju paukščiu“. Lėktuvas išgarsėjo dėl nepatikimumo; per 34 metus buvo prarasta 12 lėktuvų iš 32 esamų.
Pagrindinis lėktuvo manevras vengiant raketų buvo pakilimas ir pagreitis. 1976 m. SR -71 „Blackbird“pasiekė absoliutaus greičio rekordą tarp pilotuojamų orlaivių su raketiniais varikliais - 3529,56 km / val.
3. MiG-31 2,82M
dvivietis viršgarsinis visų orų tolimojo nuotolio naikintuvas. Pirmasis ketvirtos kartos sovietinis kovinis lėktuvas. „MiG-31“yra skirtas perimti ir sunaikinti oro taikinius žemame, itin žemame, vidutiniame ir dideliame aukštyje dieną ir naktį, esant paprastoms ir sunkioms oro sąlygoms, kai priešas naudoja aktyvų ir pasyvų radaro trukdymą, taip pat šilumos gaudykles. Keturių „MiG-31“lėktuvų grupė sugeba valdyti oro erdvę, kurios priekinis ilgis yra 800–900 km.
Didžiausias leistinas greitis aukštyje: 3000 km / h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M
Ketvirtos kartos amerikiečių taktinis kovotojas bet kokiu oru. Skirtas oro pranašumui. Pradėtas eksploatuoti 1976 m.
Maksimalus greitis dideliame aukštyje: 2650 km / h (2,5+ mašinos)
5. Bendra dinamika F-111 2.5M
dvivietis tolimojo nuotolio taktinis bombonešis, taktinės atramos orlaivis su kintama sparno geometrija.
Maksimalus greitis: aukštyje: 2655 km / h (2,5 mašinos)
6. Su-24 2, 4M
Sovietinis priešakinis bombonešis su kintamu šlavimo sparnu, skirtas raketų ir bombų smūgiams atlikti paprastomis ir sunkiomis oro sąlygomis dieną ir naktį, taip pat mažame aukštyje, tikslingai sunaikinant žemės ir paviršiaus taikinius. Anot pažįstamų pilotų, orlaivyje sumontuota autopiloto sistema, galinti valdyti orlaivį itin žemame aukštyje, laikanti, pavyzdžiui, 120 metrų virš žemės, tačiau nedaugelis pilotų galėjo psichiškai atlaikyti autopiloto, orlaivio, darbą. dideliu greičiu priartėjo prie žemės paviršiaus pakilimo, uolų ir pan. ir lygiai 120 metrų atstumu atliko laipiojimo manevrą.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Reaktyvinis perėmėjas, ketvirtos kartos naikintuvas-bombonešis, su kintama sparno geometrija. Sukurtas aštuntajame dešimtmetyje, kad pakeistų „Phantoms“.
8. Su-27 2.35M
Daugiafunkcinis sovietinis naikintuvas, manevringas bet kokiu oru, sukurtas Sukhoi dizaino biure ir skirtas oro pranašumui įgyti.
Traukos vektoriaus valdymo dėka lėktuvas sugeba atlikti stebuklus, „Kobrą“ir „Frolovo čakrą“. Tokia akrobatinė skraidymas parodo gebėjimą neleisti orlaiviui sustoti kritiniais atakos kampais.
9. MiG-23 2,35M
Daugiafunkcinis sovietinis naikintuvas su kintamu sparnu. „MiG-23“naikintuvai dalyvavo daugelyje devintojo dešimtmečio ginkluotų konfliktų
Maksimalus leistinas greitis, km / h 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34M
F-14D modifikacija nuo ankstesnių skyrėsi galingesniu Hughes AN / APG-71 radaru, sistema leidžia sekti 24 taikinius ir fiksuoti bei paleisti raketas 6 iš jų vienu metu, skirtingame aukštyje ir diapazone, patobulinta avionika ir pakeista kabina. Iš viso buvo pastatyti 37 tokio tipo orlaiviai, dar 104 buvo pakeisti iš anksčiau išleisto F-14A, jie turėjo pavadinimą F-14D
