Europos Sąjungai išgirdus žodžius, kad atėjo laikas pereiti prie tikros integracijos Europos platybėse, dvi galingos bendrovės - EADS ir BAE - nusprendė žengti pirmąjį žingsnį šia linkme. Tiksliau, jie norėjo, tai buvo, nuspręsti tai padaryti, tačiau kol kas jų tarpusavio integracijos procesas užklumpa daugybę spąstų.
Pirmiausia turite kalbėti apie tai, kas yra šios dvi bendrovės.
Taigi, EADS yra garsi Europos aviacijos ir kosmoso kompanija, dirbanti kuriant visą objektų grupę. Visų pirma bendrovės specialistai dirba civilinių ir karinių orlaivių bei sraigtasparnių, raketų ir palydovų gamyboje. EADS sujungia du didžiulius modulius: civilinį ir karinį. Įmonėje dirba daugiau nei 130 tūkstančių darbuotojų, kurie pažodžiui atlieka visus darbo etapus: nuo idėjos generavimo kitam civiliniam ar kariniam kosmoso sumanymui iki šios idėjos įgyvendinimo realybėje. Europos milžino grynasis metinis pelnas viršija 1 milijardą eurų. EADS bendradarbiauja su Rusija, siekdama modernizuoti Tarptautinę kosminę stotį. Visų pirma, EADS gamybos patalpose, kurių būstinė yra Vokietijoje ir Prancūzijoje, kuriamas to paties ISS „Columbus“modulis. Šiandien EADS užima antrą vietą pasaulyje pagal parduodamų produktų karinę-techninę ir civilinę sritį po tokio Amerikos milžino kaip „Boeing“.
„BAE Systems“yra britų gynybos gamybos įmonė, kurianti įvairiausius ginklus, aviaciją, laivų statybą ir informacijos saugumą. „BAE Systems“apyvarta siekia apie 22,5 mlrd. Svarų, o pirmojo pusmečio pajamos buvo maždaug 8,3 mlrd. Svarų (daugiau nei 10 mlrd. Eurų). Įmonės personalą sudaro apie 90 tūkst.
Ir dabar iš Europos atėjo žinia, kad EADS ir BAE gali labai greitai susivienyti ir tapti viena. Dėl tokių naujienų iš Europos Sąjungos EADS akcijų kainos šoktelėjo daugiau nei 10%. Pasaulio biržos buvo entuziastingos žinios, kad toks grandiozinis sandoris gali įvykti Europos finansų srityje. Tačiau ekonominė euforija greitai ėmė blėsti, nes paaiškėjo, kad projektui įgyvendinti buvo per daug įvairaus lygio kliūčių, kad abi įmonės būtų sujungtos. Panagrinėkime šias kliūtis išsamiau.
Pirmoji kliūtis yra vadinamasis dviejų bendrovių, kurios ketina susijungti, kapitalizacijos derinys. Planuojama, kad pati susijungimo suma sieks 35 milijardus eurų. Ginčai dėl kapitalizacijos kilo tiesiog iš karto po pranešimo apie galimą susijungimą. Faktas yra tas, kad britai nori atlikti integracijos procesą 40% / 60%. Tuo pačiu metu 40% atitiks „BAE Systems“dalį. Tokia padėtis nepatiko EADS atstovams. Vokietijos teigimu, EADS dalis negali būti mažesnė nei 70%, nes tai neatitinka tikrosios finansinės padėties. Natūralu, kad britai nenori pigiai parduoti, kaip žemyniniai europiečiai, todėl ginčai dėl pakuočių platinimo tęsiasi iki šiol.
Antrąja kliūtimi galima vadinti tai, kad sujungus dvi dideles technines bendroves gali sumažėti integruoto koncerno darbuotojų skaičius. Atsižvelgiant į tai, kad kai kuriose Europos šalyse nedarbo lygis jau seniai viršijo 20%, nauji sumažinimai gali padaryti dar didesnį smūgį ES ekonomikai. Visų pirma Ispanija gali nukentėti viena pirmųjų, nes Ispanijos valstybė, turinti SEPI, yra įtraukta į Europos aviacijos ir gynybos koncerną (mes kalbame apie EADS). Net proporcinga darbuotojų mažinimo sistema EADS įmonėse padidins nepasitenkinimą ir padidins protestų nuotaikas. Beje, jau šiandien Europos profesinės sąjungos reiškia susirūpinimą dėl galimo dviejų didelių įmonių susijungimo. Faktas yra tas, kad kontroliuojančių bendrovių akcijų savininkai, kalbėdami apie susijungimą, dar negarantuoja, kad dėl to nebus sumažintas.
Trečioji kliūtis - JK nenoras sekti visiškos integracijos su žemynais, turinčiais pakankamai finansinių problemų, eigą. Šiuo atžvilgiu Londonas, matyt, supranta, kad jei „BAE Systems“susijungs su EADS, kontinentinis naujos įmonės klasteris galės patekti į Amerikos karinį departamentą. Faktas yra tas, kad „BAE Systems“bendradarbiauja su Pentagonu, kad įgyvendintų F-35 projektą. Po dviejų bendrovių susijungimo dar neaišku, ar Pentagonas norės toliau finansuoti Europos jungtinį koncerną, kuris taps pasaulio lyderiu, aplenkdamas Amerikos „Boeing Company“. Amerikiečiai akivaizdžiai nenori, kad į JAV karinį biudžetą patektų papildomų europiečių rankų, ir akivaizdu, kad tiek prancūzai, tiek vokiečiai norės į šį biudžetą numoti ranka. Šiuo atžvilgiu būtina paminėti, ką apie tai mano britų bendrovės „Echelon“ekspertai. Jie tvirtina, kad naujasis didysis koncernas yra a priori skirtas sukurti aršią konkurenciją Amerikos ginklų bendrovėms. Ir kiek toli Didžioji Britanija (kaip pagrindinė JAV sąjungininkė) yra pasirengusi žengti, siekiant sukurti rimtą JAV konkurenciją ginkluotės srityje, yra didelis klausimas.
Rugsėjo pabaigoje Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Vokietijos gynybos departamentų vadovai susitiko Nikosijoje (Kipras), kad surastų sprendimą, kaip dvi Europos įmones integruoti į vieną. Be Didžiosios Britanijos, vokiečiai taip pat išreiškia savo skeptiškumą dėl to, ar tikslinga derinti EADS ir BAE sistemas. Jų susirūpinimas kyla dėl to, kad oficialus Berlynas turi mažiau finansinių svertų EADS. Tokia padėtis susiklostė dėl to, kad be Vokietijos vyriausybės „Daimler“koncernas turi tam tikrą akcijų paketą, iš kurio Vokietijos valdžios institucijos negali išpirkti reikiamo kiekio EADS vertybinių popierių. Tuo pačiu metu Prancūzijos vyriausybė turi reikiamas finansų kontrolės svertus, o tai, anot Berlyno, gali daryti tam tikrą spaudimą naujojo koncerno direkcijos sprendimams.
Tačiau jau priimtas vienas sprendimas, kuris bent jau išoriškai tinka visoms sandorio šalims (Didžioji Britanija, Vokietija, Ispanija ir Prancūzija). Buvo nuspręsta, kad šių šalių vyriausybės gaus vadinamąją „auksinę akciją“, kuri leis kiekvienai šaliai vetuoti sprendimus, kurie šiai šaliai nepatinka. Keturios „auksinės akcijos“padės išlyginti visų žaidėjų galimybes, tačiau ar tai leis mums įveikti visus kitus prieštaravimus?
Pranešama, kad iki antrojo spalio dešimtmečio Europos Sąjungoje vėl gali būti keliamas susijungimo klausimas. Belieka laukti Europos sprendimų, galinčių perbraižyti ginklų gamybos ir pardavimo visame pasaulyje žemėlapį.
