Pirma dalis.
Kodėl Rusijos Federacijos gynybos ministras A. E. Serdjukovas prieš vidaus nepilotuojamus orlaivius (UAV)?
Automatiškai valdomi ginklai pradėjo atsirasti dar XIX amžiuje, kai prasidėjo masinės gamybos mechanizavimas. Kariniai eksperimentai su automobiliais, kurie juda be vairuotojo (įskaitant net radijo bangomis valdomus lėktuvus), prasidėjo Pirmojo pasaulinio karo metais. Antrojo pasaulinio karo metu kariaujančios šalys mūšyje naudojo kelių tipų nepilotuojamus prietaisus, įskaitant nuotoliniu būdu valdomas bombas. Po to sparčiai vystėsi atskiri (labai specializuoti) analoginiai ir skaitmeniniai („kompiuteriniai“) įrenginiai iki modernių sprendimų, pagrįstų integruotais grandynais (2008 m. Pradžioje „centriniame procesoriuje“jau yra daugiau nei du milijardas tranzistorių *.
Šaltojo karo metu, ypač jo pabaigoje, susidomėjimas robotinėmis technologijomis pastebimai išblėso, nes mokslinių tyrimų sėkmei dažnai ne techninis pasiekiamumas buvo daug svarbesnis, o išradėjų sugebėjimas įveikti biurokratinius šūvius ir dažnai tai buvo banalu valdyti biudžetą.
Septintajame ir aštuntajame dešimtmetyje nesulaukus SSRS valdžios institucijų susidomėjimo ir minimalios finansavimo karinei robotikai, mūsų šalyje buvo tik pavieniai projektai su UAV, o tai davė labai kuklius rezultatus. Pirmaujančias pozicijas šiame rinkos sektoriuje užėmė kitos šalys, ypač Izraelis, Japonija ir JAV.
XXI amžiuje, kai ginklų „intelekto“laipsnis smarkiai išaugo, o šiuolaikinių ginklų rūšių paklausa išaugo, Rusijoje buvo sukurtos visos sąlygos karinei robotų pramonei atsirasti. Šiuo metu į šią sritį NATO šalyse kasmet investuojami milijardai dolerių, o šioje srityje veikiančių įmonių skaičius jau seniai viršija tūkstantį.
Temą apie Rusijos ginkluotųjų pajėgų aprūpinimą nepilotuojamais orlaiviais sunku pavadinti nauja. Tačiau Gynybos ministerijai dar nepavyko išsiaiškinti kriterijų, kuriuos turi atitikti UAV - pareiškėjai dėl tarnybos RF ginkluotosiose pajėgose. Tikrai dabar galime tik pasakyti, kad Rusijos kariuomenė ketina pirkti taktinius ir operatyvinius-taktinius UAV iš visų užsienio gamintojų, kurie sutinka parduoti tokį modernų ginkluotųjų pajėgų atributą mūsų Gynybos ministerijai. Verta paminėti, kad gaminant šiuolaikinius bepiločius orlaivius užsienio dizaineriai tiek dizaino, tiek įrangos atžvilgiu iš esmės aplenkė mūsų dabartinį nepilotuojamų orlaivių gamybos lygį. Taip pat reikėtų pasakyti, kad Rusijoje visi mokslinių tyrimų ir plėtros darbai, susiję su strateginiais UAV projektais, šiuo metu arba visai neatliekami, arba bet koks, o anksčiau nedidelis Gynybos ministerijos finansavimas buvo nutrauktas.
Ekspertai teigia, kad naujasis Rusijos karinių oro pajėgų operacinis-taktinis nepilotuojamas žvalgybos kompleksas turi būti įpareigotas bet kuriuo paros metu atlikti žvalgybą iš oro į 700 kilometrų gylį, nuo mažo ir vidutinio aukščio, esant paprastoms ir sunkioms oro sąlygoms. metų laiku, esant stipriai kovai prieš oro gynybą ir sudėtingai elektroninei situacijai, galinčiai realiu laiku perduoti gautą žvalgybos informaciją saugiais radijo kanalais, kurių skrydžio nuotolis yra 1800–2500 km ir trukmė iki 17 val..
Be oro pajėgų, ekspertai įvertina didelius reikalavimus sausumos pajėgoms UAV, kur tokių dabar nėra. Visų pirma jie svarsto galimybę naudoti UAV kaip automatinio taktinio lygio valdymo sistemos dalį, kurios projektas taip pat buvo ne kartą paskelbtas, tačiau, matyt, apgailėtinai nesėkmingai (mes svarstysime vidaus automatinės valdymo sistemos problemas taktinį lygį viename iš šių leidinių). Manoma, kad reikalingi dar bent trijų tipų UAV. Taigi pirmojo tipo UAV yra būtini patruliuojant vietovės vietoves, ieškant priešo sabotažo ir žvalgybos grupių, aptinkant taikinius brigados žvalgybos zonoje, kuriai reikalingi bepiločiai orlaiviai, kurių kovinis nuotolis yra iki 50 km.
Įvairių ekspertų teigimu, maždaug tie patys UAV parametrai yra reikalingi sausumos pajėgų, kaip taikos palaikymo kontingentų daliai, veiksmams arba kovos su terorizmu priemonių metu. Be to, anot ekspertų, reikalingas UAV, kurio spindulys yra iki 100–150 km.
Rusijoje belaidžių orlaivių kūrimu ir gamyba užsiima daugybė struktūrų, tarp kurių yra ir rimtų projektavimo biurų, ir visiškai naujų organizacijų, kurios atsirado, siūlydamos dronų modelius, taip sakant, padidėjus susidomėjimui. šiuose orlaiviuose tarp Rusijos valstybinių struktūrų.
Bepiločių orlaivių kūrimo patirtis buvo sukaupta įvairiuose vidaus projektavimo biuruose, tarp kurių yra aktyviai dalyvavusių ir besivystančių šios srities pokyčių, pavyzdžiui, „Tupolev“dizaino biuras, „Sukhoi“dizaino biuras ar V. I. A. I. Mikojanas. Dar 2007 m. Jos specialistai pasiūlė bepiločius žvalgybos ir smogimo lėktuvus „Skat“. Iki šiol buvo sukurtas viso dydžio „Skat UAV“modelis, skirtas dizaino ir išdėstymo sprendimams išbandyti, taip pat jo charakteristikoms įvertinti ir optimizuoti. Remiantis Gynybos ministerijai artimų šaltinių informacija, visas tolesnis darbas su šiuo UAV buvo sutrumpintas ir šis projektas nėra finansuojamas valstybės lėšomis.
Tarp palyginti naujų įvykių galime paminėti nepilotuojamą orlaivį „Tu-300“(„Korshun-U“), kuris buvo praktiškai sukurtas „nuo nulio“OKB im. Tupolevas. Jakovlevo projektavimo biuro darbuotojai prisidėjo kuriant UAV. Jie praktiškai „savanoriškai“atlieka tyrimus dėl daugelio perspektyvių tarpspecifinių daugiafunkcinių nepilotuojamų oro kompleksų. Tačiau norėčiau pabrėžti, kad jei išanalizuosime visų pirmaujančių mūsų orlaivių projektavimo biurų (tiek civilinių, tiek karinių) svetaines, paaiškės, kad nė viena iš jų negali rasti nė menkiausio paminėjimo apie tai, kad šios organizacijos atlieka mokslinius tyrimus ar plėtrą šia kryptimi. Susidaro įspūdis, kad per pastaruosius trejus metus vidaus dizaino biurai atsitraukė nuo šios temos.
Situacija šiek tiek kitokia visiškai naujoms įmonėms, kurios su mažų ir vidutinių orlaivių projektais įžengė į šiuolaikinę Rusijos UAV rinką. Mes nedarysime išankstinių išvadų apie jų įrenginių galimybes, privalumus ar trūkumus, stengsimės sutelkti dėmesį į tai, ką būtent šios įmonės siūlo mūsų rinkai. Vadovaujant A. V. Zacharovui, „AERO HALL“kompanijoje „Nepilotuojamos sistemos“buvo sukurta visa serija įvairių UAV, sveriančių nuo 5 iki 240 kg. Beje, „ZALA AERO“yra vienintelė įmonė šiandien Rusijoje ir NVS šalyse, gaminanti nepilotuojamus orlaivius ir sraigtasparnius. Vieno iš jų, ZALA 421-20, sparnų plotis yra didesnis nei 2 metrai, o skrydžio greitis-iki 200 km / h. Jis gali būti aprūpintas įvairiais varikliais, gali gabenti iki 50 kg naudingos apkrovos ir būti ore iki 8 valandų. Šis UAV turi stabilizuotą elektroninę optinę kamerą ir gali būti veiksmingai naudojamas žvalgybai ir stebėjimui tiek sausumoje, tiek virš jūros. Vienas iš šio UAV privalumų yra galimybė pakilti ir nusileisti tiek kaip įprastas orlaivis, tiek naudojant katapultą ir parašiutą, o tai ypač patogu, pavyzdžiui, skrendant laivu arba naudojant iš mobiliųjų platformų. Tarp kitų „AERO HALL“patobulinimų galima pastebėti bepiločius orlaivius „ZALA 421-02“ir „ZALA 421-02X“. Jie gali pakelti į orą iki 40 kg svorio ir skristi atitinkamai iki 6 ir 4 valandų. Visuose „ZALA AERO“gaminamuose UAV yra įmontuotas borto kompiuteris skrydžiui ir naudingoms apkrovoms valdyti ir jie gali atlikti skrydį pagal programą, galinčią greitai jį pakeisti ir perduoti vaizdo įrašus realiuoju laiku.
„Luch“dizaino biuras sukūrė „Tipchak“oro žvalgybos kompleksą, kurio viena iš misijų yra žvalgyba bet kuriuo paros metu, siekiant įvairių teisėsaugos institucijų interesų realiu laiku ieškoti, aptikti, atpažinti ir nustatyti objektų koordinates. atstumas iki 70 km nuo antžeminio valdymo taško. Be to, OJSC "KB" Luch "pareiškia, kad šis UAV turi platų potencialą išspręsti taikos meto problemas, pavyzdžiui, stebėti magistralinių vamzdynų ir miško takų trasas. Yra ir kitų vietinių mažų ir vidutinių UAV gamintojų, ir jų nėra tiek mažai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Suvokdami galimas Rusijos rinkos perspektyvas, nemažai užsienio struktūrų aktyviai lobizuoja bendradarbiavimą su Rusijos gynybos ministerija. Kai kurie šaltiniai pažymi, kad pastaruoju metu tam tikri Gynybos ministerijos pareigūnai vis atkakliau kelia užsienio produktų pirkimo klausimą, motyvuodami Rusijos gynybos pramonės produktų techniniu netobulumu. Visų pirma, Rusijos gynybos ministras sakė: „Jei mūsų gynybos pramonė sugeba pagaminti tokius UAV, tada prašome, mes esame pasirengę juos nusipirkti“. Ir taip pat: „bet kuriuo atveju dronus galite surinkti Rusijos teritorijoje“.
Apskritai nieko negirdėta apie galimybę integruoti UAV į taktines ACS sistemas arba į svarbių karinių objektų techninės apsaugos sistemas. Taip pat planuojamas dar vienas skandalas, susijęs su UAV: subjektyvus Rusijos Federacijos gynybos ministerijos vadovybės požiūris į perspektyvią vidaus ginklų ir įrangos plėtrą lėmė, kad gynybos ministras buvo paslydęs (tiesiogine prasme). žodis) abejotino turinio dokumentas. Bet kokiu atveju jis patvirtino, kad įsigijo kelis Izraelio UAV, sutelkdamas dėmesį į jų „aukštą našumą“. Iš tiesų Izraelio UAV nėra blogiausias pasirinkimas. Bet toli gražu ne geriausias. Taip pat galite ilgai diskutuoti dėl jo atitikties kriterijui „efektyvumas / kaina“. Tuo pačiu metu Rusijos gynybos ministerija visai nenori prisiminti būtinybės remti Rusijos gynybos pramonę, kai kurie teigia, kad dabar ši tema tapo apskritai uždrausta ir nekelia jokių diskusijų.
Matyt, Gynybos ministerijos pareigūnai, nespėję pagaliau „reformuotis“, jau pradėjo lobiuoti „užsienio“gamintojų interesus.
Kaip bebūtų keista, kyla klausimų. Pavyzdžiui, kodėl iš tikrųjų Rusijos gynybos ministerija apskritai ir ypač Rusijos gynybos ministras Serdjukovas taip atkakliai priešinasi Rusijos gaminamiems UAV? Ir taip pat - į kokią užmarštį paskendo gana dideli pinigai, skirti Rusijos dronų projektui?
Šie klausimai bus išsamiau aptarti toliau.
2010 m. Gegužės 24 d. Rusijos Federacijos gynybos ministras (Serdjukovas) viešai paskelbė, kad „Rusijoje bus sukurtas specialus dronų naudojimo centras“. Ir, neva, tik po to „kariškių“atstovai pradės formuoti reikalavimus nepilotuojamoms orlaiviams, kuriuos planuojama įsigyti.
Tai, atleiskite, tam tikra šizofrenija. Iš pradžių šie žmonės sako, kad Rusijos UAV „neatitinka kariuomenės reikalavimų“. O dabar paaiškėja, kad mes dar neturime jokių reikalavimų - jie tik ketina juos „suformuoti“. Taigi, kokie „reikalavimai“(ir kas tiksliai, šiuo atveju) vidaus „UAV“„nepatenkino“?
Penki milijardai (!) Rublių buvo išleisti („įsisavinti“) Rusijos UAV kūrimui ir bandymui. O kas atsitiks - tai atsitiko visiškai nesant konkrečių, griežtų užsakovo - Rusijos Federacijos gynybos ministerijos - tų pačių UAV reikalavimų? Ir visi bandymai buvo atlikti be jokių „privalomų armijos standartų“bandymo objektams? Sunku patikėti.
Reikėtų pažymėti, kad Rusijos firmos, užsiimančios nepilotuojamų orlaivių gamyba, jau gali pasiūlyti Rusijos karines transporto priemones, kurių eksploatacinės savybės būtų panašios į pasaulio standartus. Pavyzdžiui, Sankt Peterburgo kompanija „Transas“sukūrė sunkųjį UAV „Dozor-600“, kuris yra savotiškas amerikietiško MQ-1 „Predator“analogas, plačiai naudojamas JAV karių Irake ir Afganistane.
Beje, norėčiau išsamiau apsvarstyti šį UAV. Rusijos internete yra nuomonė, kad šis UAV, įskaitant mūsų gynybos ministeriją, nužudė tuos pačius penkis milijardus.
Tiesą sakant, „Dozor-600“yra pirmoji daugiau ar mažiau sėkminga Rusijos gamybos žvalgybinė nepilotuojama orlaivis.
Pirmoji išankstinė informacija apie šį droną pasirodė per „Interpolitex“parodą 2008 m. UAV „Dozor-3“(vėliau pagal didžiausią kilimo svorį pavadintas „Dozor-600“) pirmą kartą buvo pristatytas oro parodoje „MAKS-2009“. Dabar kompleksas yra paskutiniame vystymosi etape.
Šio UAV gamintojai pareiškė, kad jis priklauso sunkiųjų vidutinio aukščio ilgaamžių UAV klasei, nors dėl jo klasifikavimo vis dar diskutuojama. Gamintojai taip pat nurodė, kad „Dozor-600 UAV“išsprendžia objektų aptikimo ir atpažinimo problemą realiu laiku, bet kokiomis oro sąlygomis ir bet kuriuo paros metu. Duomenys perduodami per palydovinio ryšio kanalą arba tiesioginį radijo kanalą (matomumo ribose).
Deja, Rusijos (sovietų) kariuomenės inercija yra viena iš Rusijos kariuomenės problemų. Net Leskovas Levšoje iš to pasijuokė.
Kitas dalykas taip pat įdomus. Kodėl Gynybos ministerija ramiai stebėjo, kaip švaistomi milijardai rublių, ir neatliko jokių svarbių bandymų, kad įvertintų, ar projektuotojai dirba teisinga kryptimi, ar ne.
Nesiruošiu kaltinti Gynybos ministerijos dėl pinigų grobstymo - man atrodo, kad už tai atsakinga Generalinė prokuratūra. O šiuo metu Rusijos Federacijos gynybos ministerija, kuriai atstovauja Popovkinas, kaltina VISUS Rusijos dizainerius, esą jie išleido 5 milijardus ir nieko nedarė, kad patenkintų Gynybos ministerijos reikalavimus.
Tačiau, anot UAV kūrėjų, kariuomenė niekada aiškiai nesuformulavo reikalavimų, kurie turėjo būti įgyvendinti dronuose. Pramonininkams susidarė įspūdis, kad Gynybos ministerijoje niekas tiesiog nesuprato, kokių UAV reikia Rusijos kariuomenei ir kam tiksliai.
Tačiau atrodo, kad viskas nėra taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, o Rusijos civilinių ir karinių nepilotuojamų orlaivių gamintojai pasieks savo „užsienio kolegas“iki 2013 m. Tai pareiškė koncerno „Vega“generalinis direktorius Vladimiras Verba.. „Per ateinančius dvejus ar trejus metus šios technikos vidaus rinkoje bus proveržis“, - taip pat sakė jis.
Pasak jo, per artimiausius kelerius metus Rusijos nepilotuojamų oro sistemų rinkos apimtis sieks apie 300 milijonų rublių. „Verba“pažymėjo, kad „Vega“nuo 2025 m. Sukūrė išsamią UAV kūrimo ir plėtros Rusijoje programą, kuri buvo sukurta karinės pramonės komisijos vardu, pateikta 2008 m. Gegužės mėn.
Žinoma, noriu tikėti Vladimiru Verba, tačiau vis dėlto 2009 m. Balandžio mėn. Rusijos gynybos ministerija iš Izraelio už 53 milijonus dolerių įsigijo 12 „Bird-Eye 400“, „I-View MK150“ir „Searcher Mk-II“įrenginių. Vėliau buvo pasirašyta antroji sutartis dėl 36 Izraelio UAV tiekimo už 100 milijonų JAV dolerių, o 2010 m.tapo žinoma apie dar 15 prietaisų įsigijimą iš Izraelio. Dabar šie UAV yra atliekami išsamūs bandymai ir yra naudojami Rusijos kariuomenės mokymui.
Visai neseniai gynybos ministras Serdjukovas paskelbė Rusijoje dislokuojantis įvairių tipų UAV gamybą, kurioje dalyvaus ir užsienio bendrovės. Anot gynybos ministro, Prancūzija gali tapti viena iš partnerių gaminant UAV - tokį pasiūlymą Prancūzijos pusė pateikė vykdydama būsimą karinio -techninio bendradarbiavimo planą 2011 metams.
Tačiau ir čia viskas vyksta taip, kaip prognozuoja dauguma ekspertų. Kaip sakoma, „tai buvo tiksliai popieriuje, bet jie pamiršo daubas“. Taigi derybos dėl kai kurių Izraelio dronų pardavimo Rusijai yra įšaldytos. Tai įvyko po Izraelio vyriausybės įsikišimo. Be to, Izraelio valdžia ne tik kišasi, bet ir aktyviai blokuoja susitarimą parduoti didelę nepilotuojamų orlaivių siuntą Rusijai kariniams tikslams ir sukurti bendrą įmonę.
Priežastis buvo Izraelio vadovybės baimė dėl to, kad Rusija gauna technologijas tyliems UAV. Technologijų perdavimas Rusijai, kuriai, nepaisant bandymų, nepavyko atskleisti tylių bepiločių orlaivių paslapties, tapo opi problema. Nors niekas nekalba apie pažangiausių UAV brėžinių perdavimą iš Izraelio gynybos ministerijos arsenalo Rusijai, šis susitarimas vis tiek būtų technologinis proveržis Rusijos pusei.
Tuo pačiu metu ne paslaptis, kad Rusijos specialistų bandymai kopijuoti technologijas, įskaitant Izraelio, nebuvo vainikuoti sėkme.
Tačiau, kaip pripažino vienos Rusijos UAV kompanijos vadovas, valstybė, atstovaujama Gynybos ministerijos, nepadarė nė vieno įsakymo visam UAV gamybos egzistavimui. Rusijos gamintojų lobistinės galimybės nepalyginamos su Vakarų gamintojų galimybėmis. Taigi Rusija tiesiog perka senus importuotus dronus, o ne skatina savo gamybą.
Dabar, manau, tapo aišku, kad Rusija pirks užsienio karinę techniką. Šis sprendimas yra galutinis ir neatšaukiamas ir, matyt, artimiausiu metu nebus svarstomas.
* „Intel“išleido mikroschemą, kurioje yra daugiau nei du milijardai tranzistorių - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
