Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, norint pakeisti pelnytą „senuką“GAZ-66, Rusijos kariuomenė priėmė naują sunkvežimį visais varomaisiais ratais GAZ-3308 „Sadko“. Šios mašinos sukūrimas leido pradėti atnaujinti ginkluotųjų pajėgų laivyną net ir sunkiomis ekonominėmis sąlygomis. Po kelerių metų pasirodė naujos ataskaitos apie galimą tolesnę vidutinio tonažo kariuomenės transporto priemonių sektoriaus plėtrą. Pernai buvo pristatytas naujas sunkvežimis, kuris ateityje gali pakeisti esamas Sadko kariuomenę.
Praėjusią vasarą, parodos CTT-2014 metu, „GAZ Group“pristatė keletą naujų transporto priemonių įvairiems tikslams, įskaitant sunkvežimį, pasiūlytą pakeisti esamą „GAZ-3308“. Vėliau šis automobilis keletą kartų buvo demonstruojamas kitose parodose, įskaitant „Army-2015“forumą. Nauja „GAZ Group“plėtra yra žinoma kaip „Sadko-Next“. Be to, kai kuriuose šaltiniuose yra žymėjimų GAZ-C41A23 ir GAZ-C41A43. Remiantis pranešimais, naujasis sunkvežimis yra gilus esamos įrangos modernizavimas ir geresnės eksploatacinės savybės.
Sunkvežimis „GAZ Sadko-Next“parodoje „Armija-2015“. Nuotrauka Vestnik-rm.ru
Sunkvežimis su 4x4 ratų išdėstymu ir nemažai naujovių, išskiriančių jį iš pirmtako, laikomas perspektyvia kariuomenės transporto priemone. Naudojant daugybę naujų komponentų, projekto autoriai, kaip teigiama, sugebėjo ne tik pagerinti technines charakteristikas, bet ir pagerinti mašinos ergonomiką bei kitas svarbias savybes. Be kita ko, visa tai turėjo įtakos naujo automobilio išvaizdai.
Sunkvežimis „Sadko-Next“išlaiko bendrą savo pirmtako išdėstymą. Tuo pačiu metu buvo naudojamas pertvarkytas ir sustiprintas rėmas, ant kurio sumontuoti visi agregatai, radikaliai atnaujinta įrangos ir mazgų sudėtis, sustiprintos važiuoklės dalys ir panaudota nauja kabina, pasiskolinta iš automobilio „GAZon-Next“. Be to, dėl kai kurių originalių išdėstymo idėjų buvo galima padidinti kėbulo matmenis, nedidinant viso automobilio matmenų.
Po naujojo automobilio gaubtu yra „YaMZ-53442“dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia iki 150 AG. Variklis yra sujungtas su penkių greičių mechanine pavarų dėže su vienos plokštės sausa sankaba, įrengta hidraulinė pavara. Po pavarų dėžės sukimo momentas perduodamas į perdavimo dėklą, iš kurio jis tiekiamas į abi ašis per priežiūros nereikalaujančius sraigtų velenus.
Yra žinoma, kad buvo sukurtos dvi naujo sunkvežimio modifikacijos, skirtingos skirtingo kabinos dizaino. Pirmuoju atveju (GAZ-C41A23) automobilis gauna vienos eilės kabiną su trimis sėdynėmis įgulai, antruoju (GAZ-C41A43) sėdynės yra išdėstytos dviem eilėmis, kurių kiekviena turi savo durų porą. Sunkvežimio „Sadko-Next“kabina buvo pasiskolinta iš serijinio automobilio „GAZon-Next“ir išsiskiria dideliu priekiniu stiklu, sumontuotu dideliu kampu į vertikalę. Naudojamos kabinos tipas turi įtakos bendriems sunkvežimio matmenims. Taigi, naudojant vienos eilės kabiną, automobilio ratų bazė yra 3,77 m, o bendras ilgis neviršija 6,3 m. Dviejų eilučių kabina padidina pagrindą iki 4,5 m, o bendras ilgis-iki 7 m Maksimalus automobilio plotis (šoniniai veidrodžiai) neviršija 2, 75 m, aukštis ant kabinos stogo - 2, 6 m. Montuojant įvairių tipų kėbulus, bendras mašinos aukštis gali padidėti.
„Sadko-Next“su furgono kėbulu. Nuotrauka Autompv.ru
Kuriant naują projektą buvo nuspręsta padidinti kėbulo matmenis. Padidinus korpuso plotį iki 2,3 m ir padidinus ilgį naudojant turimą erdvę, buvo galima pasiekti 20 procentų naudingo ploto padidėjimą. Prekių gabenimo vietos tūrį taip pat galima padidinti, sumontuojant naują brezentą su rėmu. Šis įrenginys padidina naudingą tūrį 42%, palyginti su ankstesniais sunkvežimiais.
Atnaujintas visų ratų pavaros sunkvežimis gali gabenti iki 3 tonų krovinių. Modifikacija su 4x2 ratų išdėstymu ir pavara į galinę ašį gali vežti 2 tonomis daugiau. Bendras visų modifikacijų naujų sunkvežimių svoris neviršija 6, 85 tonų. Tuo pačiu metu priekinės ašies apkrova yra 3,05 tonos, galinės ašies - 3, 8 tonos. Pažymėtina, kad tuščiasis svoris sunkvežimio dydis priklauso nuo kabinos tipo ir pagrindo ilgio. Taigi, „trumpa“modifikacija be apkrovos sveria apie 3,9 tonos, o „ilga“- 410 kg sunkesnė.
Dėl 150 arklio galių variklio naujasis sunkvežimis gali pasiekti iki 95 km / h greitį. Važiuojant 80 km / h greičiu, degalų sąnaudos yra 21,5 litro 100 kilometrų. Mašina gali įveikti 47%statumą. Naujasis sunkvežimis turi pakankamai aukštą važiuoklę, kurios prošvaisa yra 315 mm (išilgai galinės ašies korpuso), o tai, be kita ko, leidžia įveikti vandens kliūtis palei 1 m gylio fordus.
Sunkvežimis su pakreiptu kėbulu, vaizdas iš galo. Nuotrauka Vestnik-rm.ru
Sunkvežimio „Sadko-Next“visais ratais varoma versija, kuri taip pat siūloma kariuomenei, įvairiose parodose demonstruojama būdinga „skaitmenine“kamufliažo spalva žaliais ir juodais tonais. Tikriausiai gamintojas rimtai tikisi gauti karinio departamento užsakymų. Tuo pačiu metu naujasis visų ratų pavaros sunkvežimis, taip pat jo versija su 4x2 ratų išdėstymu, nepriklausomai nuo rėmo ir važiuoklės tipo, gali sudominti ir kitus klientus. Visų pirma, naujasis „Sadko-Next“automobilis gali sudominti įvairias komercines organizacijas, kurioms reikalinga įranga, pasižyminti didelėmis visureigio savybėmis, galinti pristatyti prekes į atokius ir sunkiai pasiekiamus rajonus.
Vis dar nėra informacijos apie naujų sunkvežimių kariuomenei pirkimą. Pernai buvo teigiama, kad serijinė naujų automobilių gamyba turėtų prasidėti ne anksčiau kaip 2015 metų pavasarį. Tai reiškia, kad naujasis „Sadko-Next“neseniai buvo įtrauktas į „GAZ Group“gaminamų produktų sąrašą ir dėl to dar nespėjo tapti naujų didelių užsakymų iš vyriausybės departamentų objektu.
