Visi mes, užaugę prie karo filmų ir knygų, lengvai įsivaizduojame kareivius ant motociklų. Paprastai į galvą gimsta vokiečių motociklininkų atvaizdas iš mechanizuotų vermachto dalinių, raudonosios armijos vyrų atvaizdai pasirodo rečiau, ir beveik visada tai yra motociklai su šonine priekaba. Bet visa tai yra tolimi Antrojo pasaulinio karo vaizdai. Šiandien motociklai pasaulio šalių armijose tapo retenybe, tačiau jie neprarado savo aktualumo sprendžiant labai specializuotas užduotis. Visų pirma JAV gynybos tyrimų agentūra DARPA, užsakyta Amerikos kariuomenės, pradėjo kurti slaptą hibridinį motociklą.
Specialiųjų pajėgų komandos domisi tokia technika, kuri gali naudoti hibridinius motociklus specialioms operacijoms. Jiems reikia motociklų žaibiškiems reidams ir prasiskverbimui į atokius rajonus. Taigi DARPA dirba su tyliu hibridiniu motociklu, kuris gali važiuoti tiek elektra, tiek įprastu kuru ir yra nematomas termovizoriams. Iš esmės tai yra greita transporto priemonė tyliems reidams atlikti.
Hibridinių sistemų, kurios gali veikti tiek benzinu, tiek elektra, pagrindimas yra tas, kad jos leidžia komandieriams diversantams, tyliam elektros varikliui, prasiskverbti giliai į priešo užnugarį, tuo pačiu užtikrinant, kad didelis judėjimo greitis ir didelis veikimo spindulys, naudojant papildomą dujų baką. Nors šiuo metu šis projektas dar tik tiriamas, tiesioginis kūrėjas „Logos Technologies“tikisi savo kelių degalų tylią hibridinę energijos sistemą sujungti su elektrinių motociklų kompanija „BRD Motorcycles“, kuri specializuojasi įvairių klasių sportinių motociklų gamyboje.
„Lengvas, tylus ir pakankamai stiprus su keturių ratų pavara, jis gali būti patikima pagalba vykdant specialias operacijas, kurias atlieka JAV kariuomenė, ypač ekstremaliomis sąlygomis ir nelygiu reljefu“,-sako Wade Pulliam, pažangi inžinerijos specialistė iš „Logos Technologies“. Pasak Pulliamo, šiandien kariuomenė vis dažniau naudoja mažo dydžio kovines grupes, kurios gana ilgą laiką neturi prieigos prie pagrindinės karinės infrastruktūros. „Tokiomis sąlygomis jie turi pasikliauti veiksmingomis ir nepretenzingomis technologijomis, tokiomis kaip hibridinis elektrinis motociklas. Mūsų motociklą galima priskirti pažangiai technologijai, tuo pat metu jis yra lengvai valdomas ir santykinai pigus, veikia beveik tyliai ir gali naudoti kelių rūšių degalus “, - savo įmonės projektą giria jis. Hibridinio karinio motociklo „slapta“technologija realizuojama naudojant hibridinį elektros variklį, kuris gali veikti tiek elektra, tiek anglies degalais.
Be kita ko, toks motociklas galės ne tik padidinti savo judėjimo autonomiją, palyginti su paprastais motociklais, kuriuose sumontuoti tik vidaus degimo varikliai (ICE), bet ir veikti kaip atsarginis karinio personalo energijos šaltinis. Jei kažkur kelyje kariui reikia prisijungti prie maitinimo šaltinio, jo vaidmenį gali lengvai perimti įkraunamas akumuliatorius, sumontuotas ant slapto motociklo. Be to, ant motociklo sumontavus elektros variklį, galima sutaupyti mažiausiai 10%degalų.
Tuo pačiu metu, pagal DARPA inžinierių planus, elektra naujam motociklui bus papildomas pranašumas. Jis daugiausia bus naudojamas kaip atsarginis judėjimo šaltinis tik specialių operacijų metu arba atliekant slaptus manevrus. Likusį laiką motociklas važiuos įprastu vidaus degimo varikliu, deginančiu standartinį amerikietišką JP-8 kurą (aviacinį žibalą). Šis kuras yra universalus kuras NATO karinei įrangai. Jis naudojamas karinėse oro pajėgose, taip pat sausumos pajėgose degalų, sausumos transporto priemonių, mobiliųjų ir nešiojamųjų dyzelinių generatorių degalų papildymui (kaip dyzelinio kuro pakaitalas). Jei mes kalbėsime apie tokį parametrą kaip motociklo variklio garsumas, tada, remiantis išankstine informacija, hibridinis motociklas galės sumažinti keturis kartus triukšmo lygį, palyginti su paprastais motociklais (apie 90 dB).
„BRD RedShift MX“
Pagrindinei hibridinio motociklo platformai sukurti planuojama panaudoti esamą lenktyninio motociklo „BRD RedShift MX“modelį. Šį visiškai elektrinį 100 kg sveriantį motociklą šiandien galima įsigyti už 15 tūkst. Šiuo metu motociklas „RedShift MX“suteikia dviejų valandų galios rezervą, kurį galima padidinti sumontuojant ant jo dujų baką, kurio talpą atlikdami tyrimus nustatys JAV kariuomenė. Pagrindinis dėmesys naujos sistemos elektriniam elementui yra susijęs su tuo, kad DARPA daug daugiau galvoja apie karinio motociklo tylą ir slaptumą, o ne apie jo efektyvumą. Ir nors esama nemodifikuota „RedShift MX“motociklo versija gali pasiekti iki 130 km / h greitį, vargu ar ši galimybė bus naudinga keliaujant nelygiu reljefu ir bekele, nes tai atliekama atliekant specialias operacijas..
Tuo pačiu negalima teigti, kad idėja naudoti specialias komandas tyliams motociklams kilo Amerikos kariuomenei tik 2014 m. „Zero Motorcycles“praėjusiais metais laimėjo karinę sutartį dėl panašaus elektrinio dviračio pagaminimo specialiosioms pajėgoms. Motociklui buvo keliami šie reikalavimai: uždegimo galimybė be rakto ir visiškas elektros sistemos slopinimas, keičiamų akumuliatorių paketų buvimas, kurio pakaktų 2 darbo valandoms.
Nors „Logos“dizaineriai teigia, kad jų visureigis yra pirmoji tokio tipo keturių variklių transporto priemonė su kelių degalų elektros varikliu, tai nėra visiškai tiesa. 2013 metų birželį „Zero Motorcycles“jau paskelbė apie panašų projektą - elektrinį dviratį, pavadintą MMX. Kaip rašo portalas „Defense Media Network“, šis motociklas buvo sukurtas specialiai kariuomenės reikmėms ir suteikė idėją, kaip būtent tokia technika turėtų atrodyti. „Zero Motorcycles“inžinieriai teigia, kad tokio motociklo šiluminis parašas šiuolaikiniams termovizoriams beveik nepastebimas, o jo variklis dirba beveik tyliai. Norint valdyti elektrinį dviratį MMX, buvo sumontuotas specialus prietaisų skydelis su perjungimo jungikliais, kuris pakeičia tradicinį uždegimo raktą ir leidžia labai greitai užvesti motociklą, taip pat valdyti jo sistemas.
Tuo pačiu metu buvo pranešta, kad visas MMX motociklo parinktis galima sukonfigūruoti per „Bluetooth“naudojant specialią programą, kurią galima įdiegti planšetiniame kompiuteryje ar telefone. Motociklo priekyje ir gale buvo specialios jungtys, skirtos prijungti papildomą karinę įrangą ir infraraudonųjų spindulių naktinio matymo sistemas. Modulinės baterijos gali būti lengvai pakeistos lauke, o elektrinis dviratis galėtų efektyviai veikti, kai ilgą laiką buvo panardintas į vandenį iki 1 metro gylio.
Tačiau, skirtingai nei „Zero Motorcycles“, „Logos Technologies“daugiausia dėmesio skiria žlugdančioms mokslo technologijoms. Ši bendrovė kūrė lazerius, biokurą, moderniausius sekimo jutiklius ir kibernetinės gynybos sistemas. Jos klientai buvo Pentagonas ir Amerikos policija. Taigi galime tikėtis, kad „Logos“galės mus kuo nors nustebinti.
Konstantinas Sivkovas, karo mokslų daktaras, Geopolitinių problemų akademijos viceprezidentas, mano, kad Rusijos armijoje nėra kovinių motociklų, nes tokios įrangos efektyvumas yra mažas. „Tai primena istoriją su amerikiečių šarvuočiais„ Stryker “: Afganistanas aiškiai parodė, kad ši lengvoji transporto priemonė yra mažo efektyvumo, jos šarvai lengvai prasiskverbia, bet kur kreiptis, jei jau buvo pagaminta 4 000 transporto priemonių? Rimtų ginklų negalima montuoti ant motociklo, nebent prie motociklo pritvirtinsite šoninį vežimėlį, todėl jis yra beprasmis. Jei imsimės ne miesto naudojimo sąlygų, baikerių vienetus galima palyginti lengvai atpažinti ir sunaikinti “,-sakė Sivkovas interviu„ Russkaya Planeta “.
Nuliniai motociklai ММХ
Pasak eksperto, lengvi tylūs motociklai tinka tik siauram užduočių spektrui. Tokie motociklai tinka atrankiniams smūgiams prieš atskirus taikinius ir žvalgybai. Geriausia su jų pagalba veikti vietovėse, kuriose yra išplėtotas kelių tinklas. Tuo pat metu Konstantinas Sivkovas mano, kad elektros variklio naudojimas yra labai abejotinas, norint kažkur išvykti, reikės maždaug 20 kg masės akumuliatoriaus.
