Pirmasis pasaulinis karas greitai atėjo į vadinamąjį. padėties aklavietė. Armijos sukūrė įvairias kliūtis, trukdančias priešui žengti į priekį, ir norint surengti proveržį per tokias kliūtis, kariuomenei reikėjo kažkokių inžinerinių priemonių. Siūlomos įvairios vielos ar kitų kliūčių, įskaitant originalias ir paryškintas, naikinimo galimybės. Visų pirma, kovai su inžineriniais statiniais buvo pasiūlytos „sausumos torpedos“. Pirmasis žinomas šios klasės gaminys buvo „Schneider Crocodile“torpedas.
Sprogmenys buvo labai veiksminga priemonė sprogstamosioms kliūtims įveikti, tačiau inžinerinio užtaiso pristatymas į taikinį buvo labai sunki užduotis. Buvo pasiūlyti įvairūs jos sprendimo būdai, tačiau visi jie turėjo tam tikrų trūkumų. Beveik visada inžinerinio mokesčio transportavimas ir įrengimas buvo patikėtas žmonėms, o tai sukėlė tam tikrą riziką. Išeitis iš šios situacijos galėtų būti šio proceso mechanizavimas naudojant vienokias ar kitokias technines priemones, kurių tuo metu nebuvo.
Tam tikru momentu kilo mintis apie vadinamąjį. sausumos torpedos - speciali kompaktiška savaeigė transporto priemonė, aprūpinta paprasta jėgaine, nuotolinio valdymo įranga ir pakankamai galinga kovine galvute. Pirmieji tokio pobūdžio projektai, bent jau išbandyti, pasirodė Prancūzijoje. Todėl pirminė idėja iš pradžių buvo vadinama Torpille Terrestre prancūziškai. Taip pat tokius gaminius galima pavadinti savaeigiais sprogstamaisiais užtaisais.
Žemės torpedos „Schneider Crocodile“
Pirmąjį sėkmingą žemės torpedų projektą pasiūlė Schneideris. Ji jau turėjo tam tikrą patirtį kuriant ginklus ir karinę įrangą, tačiau iš esmės naujos inžinerinės priemonės sukūrimas buvo specifinė užduotis. Nepaisant to, „Schneider“dizaineriams pavyko rasti sėkmingiausią gaminio išvaizdą, atitinkančią turimas technologijas ir atitinkančią reikalavimus.
Perspektyvusis „Torpille Terrestre“projektas gavo darbinį pavadinimą „Schneider Crocodile“(„Krokodilas“). Vėliau, vystantis projektui, atsirado papildomų A ir B tipo pavadinimų. Žvelgiant į priekį galima pastebėti, kad į seriją pateko tik antroji modifikacija, pažymėta raide „B“, o buvo naudojama torpeda „A“. tik bandant ir kuriant išvaizdos produktus.
Neilgai trukus susidarė bendra naujos žemės torpedos išvaizda. Buvo nuspręsta, kad skubias kliūties įveikimo užduotis galima išspręsti naudojant savaeigę vikšrinę transporto priemonę su elektros jėgaine. Be būtinos elektros įrangos, transporto priemonėje turėjo būti pakankamai didelės galios sprogstamasis užtaisas. Buvo pasiūlyta papildyti torpedą būtinomis paprasčiausios konstrukcijos nuotolinio valdymo priemonėmis. Tuo pačiu metu produktas turėjo būti išskirtas pagal jo minimalius matmenis, taip prisidedant prie slapto požiūrio į tikslą.
Pirmaisiais 1915 m. Mėnesiais buvo baigta kurti pirmoji „Krokodilo“torpedos versija. Šiam A tipo projektui buvo sukurti keli prototipai, būtini bandymams. Tikrinant gaminius, neturinčius tikros kovinės galvutės, paaiškėjo, kad siūloma inžinerinė amunicija gali sudominti kariuomenę. Savaeigė sausumos torpeda, manevruojanti pagal operatoriaus komandas, tikrai galėjo priartėti prie priešo kliūties ir ją pakenkti. Nepaisant to, šiame etape buvo galima nustatyti tam tikras problemas, kurias ištaisyti reikėjo iš naujo.
Remdamasis bandymų rezultatais, Schneider padarė tam tikrus esamo projekto pakeitimus, tačiau tikslus jų sąrašas nežinomas. Tikriausiai patobulinimai gali turėti įtakos jėgainei, važiuoklei ir valdikliams. Kai kurie kiti torpediniai įtaisai turėjo būti atitinkamai pakeisti. Esamo projekto peržiūros rezultatas buvo B tipo krokodilo gaminio išvaizda.
Vykdydami antrąjį projektą, „Schneider“kompanijos dizaineriai suformavo galutinę savaeigių šaudmenų išvaizdą, kuri visiškai atitiko reikalavimus. Po bandymų buvo galima priimti ir pradėti gaminti „Krokodilo“versiją „B“.
Pagrindinis žemės torpedos dizaino elementas buvo gana paprastas rėmas, kurį buvo pasiūlyta surinkti iš mažo skersmens vamzdžių. Rėmas turėjo porą šoninių mazgų, kurie buvo važiuoklės pagrindas. Kiekvienas toks vienetas turėjo netaisyklingo keturkampio formą. Du priekiniai trumpo ilgio vamzdžiai buvo sujungti kampine konstrukcija, prijungti prie vertikalaus stulpo, taip pat horizontalių ir pasvirusių didelių matmenų dalių. Priekinės, apatinės vidurinės ir galinės vamzdžių jungtys buvo pritvirtintos prie važiuoklės elementų ašių. Du sudėtingos formos borto įrenginiai buvo sujungti vienas su kitu, naudojant kelis skersinius elementus.
Centrinėje rėmo dalyje buvo pasiūlyta įdiegti visus reikalingus įrenginius. Rėmas turėjo turėti savo reikalingų charakteristikų bateriją, porą elektros variklių ir pakankamos galios kovinę galvutę. Nebuvo planuojama montuoti jokių skydų ant rėmo. Taip pat nebuvo pateiktas visavertis kūnas. Ko gero, atviras pagrindinių prietaisų išdėstymas buvo susijęs su poreikiu kiek įmanoma sumažinti konstrukcijos masę.
Elektrinė varomoji sistema buvo pakankamai paprasta. „Schneider“krokodilas turėjo savo bateriją, prijungtą prie elektros variklių poros. Naudojant paprastą mechaninę transmisiją, variklis buvo prijungtas prie savo vikšro varomojo rato. Variklių veikimui valdyti buvo pasiūlyta laidinė sistema. Savi elektrinės kabeliai buvo išvesti į laivagalio įtaisą su gnybtais, skirtais valdymo kabeliams pritvirtinti. Svarbi transporto priemonės savybė buvo borto elektros sistemų sandarinimas. Vėliau tai leido tam tikru būdu padidinti kovos potencialą.
Reikėtų pažymėti, kad kai kurie šaltiniai apibūdina skirtingą jėgainės konstrukciją. Remiantis šiais duomenimis, akumuliatorius ar kitas elektros šaltinis turėjo būti operatoriaus vietoje arba šalia jo, bet ne savaeigėje transporto priemonėje. Šiuo atveju kabeliai, jungiantys konsolę ir torpedą, buvo ne tik valdymo kanalas, bet ir srovės tiekimo priemonė. Nepaisant to, versija apie išorinio maitinimo šaltinio naudojimą nėra verto patvirtinimo.
„Crocodile“projektas pasiūlė naudoti paprasčiausią važiuoklę. Priekinėje, vidurinėje ir galinėje rėmo dalyse buvo pasiūlyta sumontuoti vieningus ratus-ritinėlius. Nebuvo naudojami elastingi pakabos elementai, o ratų ašys buvo rėmo elementai. Priekinis ratas buvo pakeltas virš žemės ir veikė kaip pagrindinis ratas. Kiti du ritinėliai buvo žemiau jo ir buvo kelių ratai. Tuo pačiu metu galinis išsprendė vairo problemas. Visi ritininiai ratai buvo tos pačios konstrukcijos. Juose buvo sumontuota stebulė, ant kurios buvo sumontuoti didesnio skersmens šoniniai diskai, o tai užkirto kelią vėžės poslinkiui. Pastarasis išsiskyrė paprasčiausiu dizainu. Jis buvo pagrįstas reikiamo dydžio drobės juosta. Jame reguliariai buvo siūloma pritvirtinti stačiakampius medinius strypus, naudojamus kaip kilpas.
Originali prancūzų torpeda „Torpille Terrestre“turėjo turėti sprogstamąją galvutę. Į lengvą dėklą, kuris nesuteikė pakankamo suskaidymo efekto, buvo įdėta 40 kg sprogmenų. Sprogmens rūšis nežinoma. Kovos galvutei susprogdinti buvo pasiūlyta naudoti nuotoliniu būdu valdomą elektrinį saugiklį.
„Torpedo“bandymai. Gaminys atitolo nuo operatoriaus, matomi tik valdymo kabeliai
Už kovinį A / B tipo „Crocodile“torpedos naudojimą turėjo būti atsakingas operatorius, turintis paprastą elektros konsolę. Paprasti valdikliai leido įjungti arba išjungti elektros variklius, taip pat davė komandą susprogdinti kovinę galvutę. Vienu metu įtraukus du variklius, buvo užtikrintas judėjimas į priekį, o manevravimui buvo pasiūlyta išjungti vieną iš variklių. Sprogimas buvo atliktas tiesiog įvedus saugikliui elektrinį impulsą.
Konsolės ir savaeigių šaudmenų prijungimas buvo atliktas naudojant tris kabelius. Juos reikėjo gabenti naudojant atskirą ritę, kuri turėjo būti pastatyta šalia operatoriaus vietos. Judėdamas į taikinį, „Krokodilas“turėjo išvynioti laidus ir ištraukti juos kartu.
Remiantis turimais duomenimis, „Schneider Crocodile B“tipo kovai paruošti inžineriniai šoviniai buvo 1,66 m ilgio. Plotis-0,82 m, aukštis-tik 0,6 m. Kovinis svoris siekė 142 kg, iš kurių 40 kg sudarė sprogmenį mokestis. Palyginti mažos galios elektros varikliai leido pasiekti ne didesnį nei kelių kilometrų per valandą greitį. Galios rezervas taip pat nebuvo didelis, tačiau leido sunaikinti kliūtis kelių šimtų metrų spinduliu - matomumo linijoje.
Kovinio sausumos torpedos naudojimo metodas buvo labai paprastas. Atvykę į poziciją, įgulai teko dislokuoti konsolę ir kabelių ritę, taip pat į pradinę padėtį atnešti gaminį „Krokodilas“. Tikslo aptikimas buvo atliktas vizualiai, naudojant turimus optinius prietaisus. Be to, operatorius galėjo įjungti variklius ir nusiųsti savaeigius šaudmenis į taikinį. Mašinos padėties stebėjimą, kuris būtinas judėjimo krypčiai ištaisyti, buvo pasiūlyta nustatyti naudojant turimas priemones. Atnešęs torpedą į taikinį, operatorius galėjo duoti komandą susprogdinti kovinę galvutę. 40 kg sprogmens sprogimas gali padaryti gana didelį praėjimą bet kokioje nesprogiose kliūtyse. Be to, savaeigės sistemos su tokia kovine galvute tikslas galėtų būti bet koks priešo įtvirtinimas, neturintis rimtos apsaugos.
Keletas pirmųjų savaeigių B tipo „Schneider Crocodile“torpedų buvo pagamintos 1915 m. Vasaros pradžioje ir pateiktos bandymams. Prototipų bandymus atliko kūrimo įmonė, dalyvaujant karinio departamento atstovams. Bandymų poligonas buvo „Maison-Lafite“bandymų vieta. Visi reikalingi bandymai buvo atlikti tik vieną dieną, liepos 15 d. Per trumpiausią įmanomą laiką kariuomenė ir gamybos įmonės atstovai nustatė tikras originaliojo ginklo savybes ir galimybes.
Savaeigės inžinerinės amunicijos gali išvystyti mažą greitį ir perkelti atstumą, kurį riboja esamo kabelio ilgis. Visa tai jis sėkmingai įvykdė operatoriaus komandas ir atliko paprastus manevrus. Operatoriaus mokymas nebuvo ypač sunkus. Naudota kovinė galvutė turėjo pasižymėti pakankamai aukštomis charakteristikomis, tinkamomis pavestoms užduotims spręsti.
Elektrinė ir vikšrinė važiuoklė leido judėti bekele tiek lygiu, tiek nelygiu reljefu. Be to, „Krokodilas“, tarsi pateisindamas savo pavadinimą, sugebėjo kirsti negilius vandens telkinius išilgai dugno. Sandarūs elektros įrangos gaubtai neleido patekti vandeniui ir trumpam jungimui. Taigi sausumos torpedos galėtų veikti įvairiomis sąlygomis, nereikalaudamos ypatingų atlaidų. Visų pirma, ji galėjo judėti piltuvais, užpildytais vandeniu.
Tačiau buvo tam tikrų problemų. Visų pirma, priklausomybė nuo elektros sistemų padidino gamybos sąnaudas ir padidino veiklos sudėtingumą. Korpuso nebuvimas, jau nekalbant apie išlygas, neigiamai paveikė išgyvenamumą kovinėje situacijoje. Panašiai tikriems rezultatams galėjo turėti įtakos valdymas laidu. Tik vienas atsitiktinis atplaiša galėjo pašalinti torpedą iš mūšio.
Produkto judėjimo stebėjimas buvo rimta problema. Dėl mažo dydžio priešui buvo sunku laiku pastebėti torpedą, tačiau tuo pat metu trukdė operatoriui. Tam tikromis sąlygomis jis gali netekti automobilio. Tuo pačiu metu net nuolatinis matomumas nepalengvino operatoriaus darbo, nes jis turėjo pakilti virš savo pastogės, rizikuodamas tapti priešo šaulių taikiniu.
Nepaisant visų esamų problemų, naujasis prancūzų dizainerių išradimas gali suteikti kariams tam tikrų pranašumų prieš priešą. „Schneider C“tipo krokodilo gaminys leido kariams palyginti greitai ir su minimalia rizika sunaikinti nesprogias kliūtis, padarius perėjimą pėstininkams. Esami trūkumai buvo laikomi nereikšmingais ir priimtini praktiniam naudojimui. Praėjus vos kelioms savaitėms po trumpo bandymo, Prancūzijos karinis departamentas nusprendė pradėti naudoti naują sausumos torpedą.
Yra žinoma, kad plėtros bendrovė, gavusi užsakymą iš kariuomenės, pagamino keletą mažų partijų naujų produktų. Gamyba truko šiek tiek mažiau nei metus. Iki 1916 m. Vasaros pradžios klientas gavo iki kelių šimtų savaeigių transporto priemonių su reikalinga papildoma įranga. Gatavi produktai buvo tiekiami įvairioms Prancūzijos sausumos pajėgų formuotėms. Be to, yra informacijos apie tokių ginklų tiekimą Didžiajai Britanijai, Belgijai, Italijai ir net Rusijai. Tokių pristatymų apimtys ir užsienio šalių savaeigių sprogmenų panaudojimo rezultatai nežinomi.
Remiantis įvairiais šaltiniais, nuo 1915 m. Rudens prancūzų kariuomenė aktyviai naudojo originalias antžemines torpedas, norėdama sunaikinti spygliuotą vielą ar kai kuriuos priešo įtvirtinimus. Galbūt buvo tam tikrų sunkumų, tačiau yra pagrindo manyti, kad apskritai neįprasta įranga susidorojo su priskirtomis užduotimis ir padėjo kariams puolime. Natūralu, kad, atsižvelgiant į technologijų išsivystymo lygį, nebuvo vilties gauti šimtaprocentinį patikimumą.
Torpedas „Krokodilas“, pateisindamas savo pavadinimą, galėjo įveikti negilius vandens telkinius palei dugną
1916 m. Birželio mėn. „Schneider“bendrovė nutraukė savaeigių „Torpille Terrestre C“tipo krokodilų gamybą. Tokių ginklų gamybos užsakymas buvo atšauktas dėl sėkmės kitose srityse. Pagrindinis „Krokodilo“uždavinys buvo sunaikinti nesprogias kliūtis priešo pozicijose. Tuo pačiu metu tokia užduotis buvo išspręsta gana sudėtingo ir brangaus aparato „gyvybės“kaina. Pralaužusi kliūtį, transporto priemonė nebepalaikė karių.
Iki to laiko kelių įmonių dizaineriai pasiūlė naują rezervuarų dizainą. Tokia technika taip pat galėjo prasiveržti per gynybos linijas, tačiau tuo pačiu metu ji nemirė netoli pirmosios kliūties. Be to, tankai turėjo nešiotis kulkosvaidžio ar patrankos ginkluotę, o tai suteikė tam tikrų pranašumų. Atsižvelgiant į būsimą kovinį panaudojimą, perspektyvūs tankai su įgula ir ginklais atrodė naudingesni nei vienkartinės sausumos torpedos su pakankamai galinga galvute.
Prancūzijos vadovybė, ištyrusi turimus karinės technikos kūrimo rezultatus ir perspektyvas, nusprendė atsisakyti sausumos torpedų visavertėms šarvuotoms kovos mašinoms. Tada „Schneider Crocodile“gamyba buvo nutraukta. Kariai panaudojo visus sandėlyje likusius produktus, po to jų veikla nutrūko. Artimiausiu metu į mūšio laukus įžengė pirmieji prancūzų tankai. Vieną jų sukūrė „Schneider“kompanija, vos prieš kelis mėnesius gaminusi žemės torpedas.
Yra pagrindo manyti, kad visi B tipo krokodilo produktai, pagaminti ir pristatyti klientams, buvo naudojami mūšio lauke tam tikriems taikiniams įveikti. Šią prielaidą patvirtina faktas, kad iki mūsų dienų neišliko nė viena panaši sausumos torpeda. Įdomų įvykį prieš šimtmetį dabar galima pamatyti tik keliose išlikusiose nuotraukose.
Kaip matyti iš turimų duomenų, „Schneider Crocodile Type B“savaeigis sprogstamasis užtaisas, priskirtas „Torpille Terrestre“klasei, susidorojo su nustatytomis užduotimis ir, atsižvelgdamas į tam tikrus savo laiko apribojimus bei būdingas problemas, pasirodė gerai. Tai taip pat tapo pirmuoju tokio pobūdžio ginklu. Vėliau Prancūzijoje ir daugelyje kitų šalių buvo bandoma sukurti nuotoliniu būdu valdomus savaeigius inžinerinius torpedų šaudmenis. Tik dalis tokių pavyzdžių buvo pradėta serijinei gamybai ir eksploatavimui, tačiau visi jie labai domina karinės technikos kūrimo kontekste.
