Salonas „HeliRussia 2010“atspindėjo besikeičiančią situaciją Rusijos sraigtasparnių pramonėje, padidėjusias gamybos apimtis ir padidėjusį užsienio kompanijų dalyvavimą.
Gegužės 20–22 d. Maskvoje vykusiame trečiame kasmetiniame „HeliRussia“salone dalyvavo 150 dalyvių iš 14 pasaulio šalių. „Oboronprom“dukterinei įmonei „Russian Helicopters“, kuriai priklauso didžiausi Rusijos sraigtasparnių gamintojai, salonas tapo puikia proga pademonstruoti savo pasiekimus 2009 m.
Gamybos augimas
2009 metais asociacijos gamyklos pagamino 183 sraigtasparnius, tai yra 14 vienetų daugiau nei 2008 metais. Tačiau tokia pažanga buvo mažesnė nei tikėtasi: prieš metus korporacijos 2009 m. Planuose buvo 231 sraigtasparnis. Remiantis sena tradicija, pagrindinė pagamintos įrangos dalis buvo „Mi-8“(iki 139 per metus), daugiausia skirta eksportui. Tačiau šiandien taip pat verta paminėti apčiuopiamą ginklų pajėgų atsargų padidėjimą: 2009 m. Rusijos kariuomenė gavo 41 naują sraigtasparnį, o tik 10 2008 m. Tarp jų buvo nauji „Mi-28N“ir „Ka-52“, transporto partija „Mi-8MTV5“, taip pat mokymai „Ansat-U“.
2010 m. Plane numatytas 214 sraigtasparnių. Ši užduotis yra gana įmanoma, atsižvelgiant į tai, kad būtinos sutartys jau seniai pasirašytos. Pasak Rusijos sraigtasparnių generalinio direktoriaus Andrejaus Šibitovo, gamyklų užsakymų knyga 2010 ir 2011 metams yra beveik pilna, o Kazanės ir Ulan Udės gamyklos jau pasirašė sutartis dėl 20–30 proc.
Vakarų puolimas
Nepaisant visų aukščiau paminėtų dalykų, šiemet šou dominavo užsienio dalyviai. Ypatingą dėmesį atkreipė EC175 Eurocopter ir AW139 AgustaWestland. Pirmasis EC175 pirkėjas iš Rusijos yra ne kas kitas, o bendrovė „UTair“, turinti didžiausią civilinių sraigtasparnių parką Rusijoje: iš viso nuo 2008 m. Ji užsakė 15 EC175. Pasak „UTair“generalinio direktoriaus Andrejaus Martirosovo, „tai yra geriausias sraigtasparnis, skirtas VIP asmenims ir operacijoms jūroje gabenti“. Be to, jis pabrėžė, kad „Eurocopter“atsižvelgė į „UTair“patirtį Arkties zonoje. Skrydžiams į atviroje jūroje esančias platformas bus naudojami mažiausiai 5 sraigtasparniai iš pirmosios EC175 partijos. Tikimasi, kad pristatymas prasidės 2012 m.
AW139 Rusijoje
„AgustaWestland“savo ruožtu dabar tęsia darbą prieš AW139 surinkimo projektą, paskelbtą prieš dvejus metus Rusijoje. Andrejus Šibitovas „HeliRussia 2010“pranešė, kad Rusijos sraigtasparniai ir „AgustaWestland“birželio mėnesį atidarys bendros gamybos įmonę „HeliVert“. Nelaukdami oficialaus sutarties pasirašymo, Rusijos sraigtasparniai jau paruošė teritorijas AW139 surinkimo linijos statybai Panki kaime netoli Maskvos. Pirmąją salono dieną „Oboronprom“susitarė su „AgustaWestland“dėl jo techninių specifikacijų, o darbai turėtų prasidėti šį rudenį. Sraigtasparnių gamyba tiesiogiai pradedama 2011 m. Pabaigoje. 2012 ir 2013 m. Planas yra atitinkamai 4 ir 8 lėktuvai, o tada surinkimas turės pasiekti 20–24 sraigtasparnių lygį per metus.
Daugiau nei dešimt įmonių jau rodo susidomėjimą Rusijoje gaminamu AW139. Pirmasis klientas vėlgi gali būti „UTair“: 2009 m. Gruodžio mėn. Bendrovė pasirašė bendradarbiavimo sutartį su „AgustaWestland“, o jos pilotai ir technikai dabar mokomi valdyti ir prižiūrėti AW139. Be to, dalyvavimas „HeliRussia 2010“buvo tik pirmasis AW139 kelionės po Rusiją etapas. Sraigtasparnis leisis į dviejų savaičių turą ir aplankys tokius naftos ir dujų centrus kaip Surgutas ir Tiumenė.
