Šiais laikais, kai šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos bando pereiti prie 6x6 ir 8x8 platformų, o padidėjusio šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų apsaugos lygio tendencijos prisideda prie jų masės padidėjimo, 4x4 platformos vis dar populiarios kaip žvalgybos automobiliai, ginklų vežėjai ar lengvieji šarvuočiai. … Apsvarstykite 4x4 transporto priemonę, kurios svoris gali labai skirtis priklausomai nuo kelionės tikslo
Skalės pradžioje tikrai pamatysime ryšių ir žvalgybos transporto priemones, kurių masė paprastai yra mažesnė nei 10 tonų, o nuo 10 iki 15 tonų greičiausiai rasime saugomus vežėjus, kurių keliamoji galia yra atvirkščiai proporcinga jų apsaugos lygiui. Ne visoms šalims reikalingos STANAG 4569 4 lygio apsaugotos platformos, kuriose didžioji dalis naudingos apkrovos tenka šarvų komplektams. Kai grėsmės lygis yra žemas, keliamoji galia linkusi didėti, nes mažiau svorio skiriama skaidriai ir nepermatomai apsaugai.
Kalbant apie viešųjų pirkimų programas, kai kurios Europos šalys artimiausiu metu ketina įsigyti 4x4 lengvuosius šarvuočius. Danijos gynybos viešųjų pirkimų agentūra 2016 m. Pradžioje paskelbė, kad buvo atrinkti penki potencialūs naujos patrulinės transporto priemonės tiekėjai Danijos kariuomenei. Tai akivaizdžiai bus sunkesnė transporto priemonė, palyginti su šiuo metu valdoma šarvuota transporto priemone „Eagle IV“; Danija buvo viena iš ankstyviausių „Eagle“klientų. Pasak agentūros, pretendentai bus „Foxhound“(britiška „Ocelot“versija) ir „Eagle V“, kuriuos siūlo „GDLS-FPE“ir „GDELS“, „Aravis“iš „Nexter“, „M-ATV“ir „L-ATV“iš „Oshkosh Defense“, taip pat „Cobra“ir „Cobra II“automobiliai iš Turkijos Otokar …. Kitos penkios bendrovės buvo atrinktos į „MultiRole Vehicle - Protected“(MRV -P) 2 grupės konkursą, skirtą Didžiosios Britanijos armijai. Į jį kreipėsi „BAE Systems Land“(JK) ir „GDLS UK“su savo šarvuočiu „Eagle 6x6“, „Mercedes Benz“ir „Rheinmetall Vehicle Systems“su savo „Survivor-R“ir „Thales“su savo „Bushmaster“mašina. Pradinė Danijos sutartis numato tik 36 transporto priemonių tiekimą, nors papildomos sutartys gali atsirasti paskutinę akimirką, o britų poreikiai yra apie 180 platformų, kurios bus naudojamos kaip personalo vežėjas ir greitoji pagalba. Kitos šalys, pavyzdžiui, Prancūzija, taip pat ieško „lengvo“4x4 sprendimo, kad užbaigtų savo šarvuotų automobilių parką, o Italija ketina pakeisti savo šarvuočius „Lince“naujesne versija. Kokia bus platforma, kuri pakeis Lenkijos kariuomenės BRDM-2, 4x4 arba 6x6 konfigūracijoje, dar nežinoma. Daugybė pareiškėjų ruošiasi projektui dėl naujos LOTR transporto priemonės („Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania“- lengvas žvalgybinis šarvuotasis vežėjas), nes gali kilti pavojus 200 transporto priemonių užsakymui, o šiuo metu 6x6 konfigūracijos platforma laikoma pageidaujamas pasirinkimas. Jungtinėse Valstijose didelio masto JLTV šarvuotų automobilių programa ateityje gali sulaukti eksporto filialo. Brazilijai reikia 350 lengvųjų šarvuočių, kitos Lotynų Amerikos šalys taip pat žiūri į šios klasės transporto priemones. Jau nekalbant apie nepasotinamas Artimųjų ir Tolimųjų Rytų rinkas.
Pažvelkime į lengvųjų šarvuočių pasaulį, pradedant nuo to, kas iš tikrųjų bus didžiausia programa ateinančiais metais. Žiebtuvėlių segmente labiausiai žinoma platforma yra lengva taktinė transporto priemonė JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), kuri iš dalies pakeis šarvuotų automobilių parką HMMWV. Po konkurso, kuriame dalyvavo trys komandos - „AM General“, „Lockheed Martin Corporation“ir „Oshkosh Corporation“- „Oshkosh“buvo atrinktas 2015 m. Rugpjūčio mėn. Pagal sutartį dėl pradinės gamybos ji gavo 6,7 mlrd. JAV dolerių, kad pagamintų pirmąją 16901 transporto priemonių partiją armijai ir jūrų pėstininkams. Kariuomenės finansų departamento direktorius Thomas Holanderis šiuo klausimu pažymėjo: „Šarvuotas automobilis JLTV išlieka pagrindine kariuomenės strategijos modernizuoti taktinių ratinių transporto priemonių parką dalis, o iki 2041 m. lengvųjų transporto priemonių parką. 2017 finansiniais metais numatoma įsigyti 800 automobilių, palyginti su 2016 m., Kai buvo nupirkta mažiau nei 700 automobilių “. JLTV projektas, daugiausia pagrįstas L-ATV (lengvosios kovos taktikos-visureigio transporto priemonė) platforma, apima daugybę apsaugos ir mobilumo sprendimų, kuriuos Oshkosh sukūrė savo transporto priemonėms. Remiantis kariuomenės šaltiniais, „JLTV turi tokią pačią dugno ir šono apsaugą kaip ir MRAP Oshkosh M-ATV (su didesne apsauga nuo minų ir savadarbių sprogstamųjų įtaisų), tačiau tuo pat metu ji yra du trečdaliai lengvesnė; jis taip pat turi didesnę naudingąją apkrovą ir didesnį patikimumą nei „Humvee“. „JLTV“yra sumontuota „Oshkosh“intelektuali nepriklausoma pakaba „TAK-4i“, kuri užtikrina 508 mm ratų eigą, o tai leidžia 70% padidinti greitį, palyginti su kitomis taktinėmis transporto priemonėmis. Paspaudus prietaisų skydelyje esantį mygtuką, pritaikoma pakaba padidina arba sumažina prošvaisą, priklausomai nuo reljefo, kurį reikia įveikti, ir leidžia savaime išsilyginti skersiniuose ir išilginiuose šlaituose stovint. „JLTV“buvo aprūpinta „Core1080“įgulos apsaugos sistema, sukurta remiantis integruotu projektavimu ir bandymų metodu, kuri parodė jos gebėjimą pagerinti kovai patikrintų transporto priemonių atsparumą. Palyginti su 4,5 tonos šarvuotu „M1114 Humvee“, turinčiu antrąjį apsaugos lygį pagal STANAG 4569, šarvuoto automobilio „JLTV“apsaugos lygis viršija trečiąjį. Transporto priemonė turi pagrindinius šarvus, ant kurių galima pakabinti papildomus komplektus, kad būtų pasiektas norimas apsaugos lygis, o tai leidžia ateityje atnaujinti. „JLTV“maitinimo blokas yra pagrįstas 6,6 litro „Banks 866T“dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi (pagrįstas „General Motors Duramax“variklio konstrukcija), sujungtu su „Allison“transmisija. Galios galia šiuo metu neatskleidžiama, tačiau ji neabejotinai užtikrina didžiausią įmanomą manevringumą. „Oshkosh Defense“yra pasirengusi įdiegti savo „ProPulse“hibridinę dyzelinę elektrinę jėgainę, jei kariuomenė nuspręs ją pakeisti. Tačiau šiuo metu, kaip matome, buvo priimtas tradicinis sprendimas, pagrįstas dyzeliniu varikliu. Dėl naujausių programos pakeitimų įsigyjamos dvi galimybės: CTV (Combat Tactical Vehicle), kuriuo galima gabenti keturis žmones ir 1,5 tonos krovinį, ir CSV (Combat Support Vehicle), kuriuo gali gabenti du žmonės ir krovinių 2,3 tonos, jos abu variantai sveria mažiau nei 6350 kg. Kalbant apie ginklus, daugumoje transporto priemonių bus sumontuotas arba „Crows II“ginklo modulis su 12,7 mm kulkosvaidžiu, arba tas pats kulkosvaidis apsaugotame bokšto laikiklyje.
2014 m. Paskelbti kariuomenės reikalavimai apima 49 099 transporto priemonių pirkimą, o jūrų pėstininkai (KMP) nori gauti 5500 JLTV transporto priemonių; šie skaičiai vis dar galioja. Galutinis pristatymas kariuomenei numatomas 2040 m., O visos ILC transporto priemonės turi būti pristatytos iki 2022 m. Armija ketina pakeisti dalį savo HMMWV, likusios eksploatuojamos transporto priemonės atliks pagalbines užduotis. KMP ketina dislokuoti po 1200 transporto priemonių į tris ekspedicines brigadas ir po 200 transporto priemonių į septynis ekspedicinius batalionus, likusios 500 transporto priemonių bus priskirtos jūrų pajėgų išankstinio saugojimo pajėgoms ir logistinės paramos dalims.
Pirmasis 201 transporto priemonės užsakymas, kurio vertė 115 milijonų JAV dolerių, buvo išduotas 2015 m. Antrasis užsakymas 657 transporto priemonėms, 2977 nuimamiems rinkiniams ir susijusiai logistikai, kurio vertė 243 mln., Buvo pateiktas 2016 m. Kovo mėn. 2016 metų rugsėjį buvo pristatytos pirmosios septynios mašinos. Dėl riboto finansavimo armija nusprendė nebaigti viso trijų konkuruojančių modelių bandymų ciklo, todėl šiuo metu bandymuose dalyvauja pirmosios 100 serijinių transporto priemonių, po kurių planuojama pradėti visą serijinę gamybą 2018 m. metus. Iš karto po pirmųjų automobilių pristatymo 2016 m. Rugsėjo mėn. Buvo pasirašyta dar viena 42 milijonų dolerių vertės sutartis dėl 130 JLTV transporto priemonių ir 748 komplektų pristatymo iki 2017 m. Lapkričio mėn. Kitas užsakymas, kurio vertė 176 milijonai, išduotas 2017 m. Sausio mėn., Apima 409 transporto priemones, 1984 nuimamus rinkinius ir 82 pakeitimo sistemas, taip pat susijusią priežiūrą ir logistiką. Dėl to, kad „Lockheed Martin“vėluoja pateikti protestą prieš konkurso rezultatus, pradinis įrangos įvedimo į kariuomenę terminas nukrypo į dešinę, dabar kariuomenė tikisi baigti 2019 m., O korpusas-2018 m. Vidurį. 2016 m. Kovo mėn. Buvo paskelbta, kad peržiūrėjus mašinų ir jų komplektų kainą, taip pat dėl daugelio kitų priežasčių, visos programos išlaidos nuo pradinių 30,57 mlrd. Dolerių sumažėjo iki 24,67 mlrd. sutaupyta 5,9 mlrd., tai precedento neturintis atvejis JAV gynybos komplekse).
2017 m. Kariuomenė neprašė finansuoti lengvosios žvalgybos transporto priemonės „Light Reconnaissance Vehicle“, panašu, kad jie ketina naudoti JLTV šiame vaidmenyje kaip tarpinė platforma. Matyt, tam reikia papildomos sėdynės ir sunkesnės ginkluotės, nors reikalavimai dar nėra galutinai patvirtinti. „Modern Day Marine“parodoje „Oshkosh Defense“pademonstravo savo JLTV transporto priemonę su EOS R-400S-Mk2 nuotoliniu būdu valdomu ginklo moduliu su 30 mm M230 LF automatine grandinės patranka iš „Orbital ATK“. Tas pats pistoletas sumontuotas ir sraigtasparnyje AN-64 Apache, tai yra, galime kalbėti apie ženklų transporto priemonės ugnies padidėjimą. „Oshkosh“taip pat gali pasinaudoti šia galimybe ir pademonstruoti savo naujos mašinos universalumą potencialiems užsienio klientams. JLTV platforma netrukus gali tapti prieinama pagal Ginklų ir karinės įrangos pardavimo užsienio valstybėms įstatymą, o pirmasis pirkėjas greičiausiai bus Jungtinė Karalystė, artimiausia JAV sąjungininkė. Didžiosios Britanijos armija svarsto šią transporto priemonę dėl kelių grupių transporto priemonių apsaugos (MRV-P) 1 grupės reikalavimo, pagal kurį maždaug 750 transporto priemonių turi būti perkamos trimis būdais: logistika, veiklos kontrolė ir ryšiai.
Dėl JLTV programos pareiškėjų „Lockheed Martin“paskelbė pareiškimą: „Mūsų įmonė ir toliau veikia karinių antžeminių transporto priemonių rinkoje. Mūsų „JLTV 4x4“išlieka veiksminga kovinė transporto priemonė, ir mes toliau ieškosime galimybių tiekti šias platformas kitoms šalims, kurios jomis domisi “. Atrodo, kad „AM General“sutelkia dėmesį į visur esančios HMMWV platformos atnaujinimą, tuo pačiu pasitelkdama patirtį su savo sprogimui atsparia transporto priemone („Blast Resistant Vehicle-Offroad“) („Blast Resistant Vehicle-Offroad“), kuri buvo pasiūlyta JLTV programai. Panašu, kad kiti pareiškėjai paliko Amerikos lengvųjų šarvuotų transporto priemonių rinką. Nors galima paminėti dar vieną lengvą šarvuotą automobilį, kurį vis dar siūlo „Navistar Defense“. Penkių vietų šarvuoto automobilio MXT MVA svoris be krovinio yra 15 tonų, keliamoji galia-4,5 tonos, o variklis-340 AG. Jo nepriklausoma pakabos modifikacija, pavadinta „Husky“, naudojama Britanijos armijoje.
Prancūzijoje „Renault Trucks Defense“neabejotinai yra pagrindinis 4x4 lengvųjų šarvuotų transporto priemonių veikėjas. Tačiau plečiantis lengvam, „Nexter“(dabar KNDS grupės dalis) taip pat pradeda veikti. Prancūzijos kariuomenė pradėjo „Scorpion“programą, pagal kurią bus priimtos dvi 6x6 konfigūracijos transporto priemonės. Juos kuria „Nexter Systems“, „Renault Trucks Defense“ir „Thales“konsorciumas, kuris vėliau juos taip pat gamins. Be to, planuojama pradėti kurti trečiojo tipo transporto priemones. Ši 4x4 konfigūracijos šarvuota transporto priemonė bus pradėta naudoti kartu su Prancūzijos greitojo reagavimo pajėgų daliniais. Transporto priemonė, šiuo metu vadinama „VBMR Leger“(daugiafunkcinė lengvoji šarvuota transporto priemonė), turės mažesnę nei 12 tonų masę ir bus aprūpinta nuotoliniu būdu valdomu ginklo moduliu (beveik neabejotina, kad tai bus T1, sukurtas RTD ir „Sagem“). šarvuočiui „Griffon 6x6“). Transporto priemonė, aprūpinta visiems Skorpiono programos komponentams būdingu SICS operacinio valdymo rinkiniu, bus dislokuota žvalgybos padaliniuose, taip pat ryšių ir elektroninio karo padaliniuose, veikiančiuose taktiniu lygiu. Remiantis turima informacija, „VBMR Leger“bus sumontuotas iš paruoštų naudoti karinio lygio modulių. Pagal 1 -ąjį „Scorpion“programos etapą iki 2025 m. Bus nupirkta 200 šių mašinų, pirmieji pristatymai turėtų prasidėti 2021 m., O bendras jų poreikis - 358 mašinos. Pagal lengvesnę programos „Scorpion“platformą trijų konsorciumo įmonių bendradarbiavimas nėra tikimasi, kiekvienas žmogus už save. Nors oficialios informacijos neskelbiama, žinoma, kad trys bendrovės nepriklausomai reagavo į prašymą suteikti informacijos apie automobilį. MTD savo portfelyje turi daugiau nei vieną galimybę, jei taip pat atsižvelgsime į dukterinę įmonę ASMAT. Pirmasis pretendentas yra šarvuotas automobilis „Sherpa Light“, kurio vidinis tūris ir keleivių talpa, matyt, yra nepakankami Prancūzijos kariuomenei. Šios bendrovės antrosios platformos, vadinamos „Bastion“, vidinis tūris atitinka specializuotų mašinų, tokių kaip ryšiai ir elektroninio karo galimybės, poreikius. „Thales“siūlo savo šarvuotą transporto priemonę „Thales Australia Bushmaster“, kuri jau eksploatuojama daugelyje šalių.
Kalbant apie „Nexter“, žinoma, kad 4x4 „Titus“variantas, pagrįstas „Tatra“važiuokle, yra baigiamas kurti. Bendrovė taip pat siūlo išbandytą „Aravis“, kurį jau naudoja Prancūzijos kariuomenė. Šių trijų mašinų techninės charakteristikos pateiktos nedidelėje lentelėje.
2013 m. „Volvo Group“vyriausybiniai pardavimai (VGGS) buvo reorganizuoti, įgyjant tiesioginę „Renault Trucks Defense“, „Panhard“ir „ACMAT“prekių ženklų ir gamybos padalinių kontrolę, kartu konsoliduojant visų trijų bendrovių inžinerines ir komercines paslaugas. Kiekvieno iš šių prekių ženklų portfelyje yra lengvų šarvuočių ir sunkesnių 4x4 šarvuotų transporto priemonių, todėl VGGS yra vienas pagrindinių tokių platformų tiekėjų. Neabejotinai „Panhard“buvo pirmoji kompanija, sukūrusi labai lengvą transporto priemonę, kuriai buvo suteikta daug apsaugos nuo ankstyvųjų projektavimo etapų. VBL (Vehicule Blinde Leger) yra plačiai naudojamas Prancūzijos armijoje ir tarnauja daugelyje šalių. Šiuo metu bestseleriu galima vadinti durklą, kurio bendroji masė yra 5,55 tonos, o transporterio konfigūracijoje gali tilpti du įgulos nariai ir šeši kariai. Kariuomenės transportavimo variante gale gali tilpti keturi visiškai aprūpinti kareiviai, o vadavietė ir štabo transporto priemonė - nuo trijų iki keturių žmonių. Ekipažas aprūpintas 2 lygio balistine apsauga, apsauga nuo minų atitinka 1 lygį. Galimi du skirtingo galingumo jėgos agregatai, 170 arba 200 AG. Šarvuotas automobilis „Dagger“(nuotrauka žemiau), Prancūzijos armijoje žinomas kaip PVP, dalyvavo karo veiksmuose skirtingose šalyse, taip pat tarnauja Togo, Čilėje ir Rumunijoje.
