Planuojami valstybiniai naujojo šarvuočio „KamAZ-63968“bandymai 2015 m. Ši transporto priemonė buvo sukurta kaip „Typhoon“programos dalis ir skirta kariuomenei, vidaus kariuomenei ir kitoms struktūroms, kurioms reikalinga moderni saugoma įranga. Projekte naudojami techniniai sprendimai leidžia apsaugoti transporto priemonės įgulą ir vežamus karius tiek nuo šaulių ginklų kulkų, tiek nuo įvairių rūšių sprogstamųjų įtaisų.
Projekto „KamAZ-63968“kūrimas prasidėjo seniai. Dar 2010 metų spalį šalies vadovybei buvo parodytas perspektyvaus šarvuoto automobilio modelis. Ateityje projekto plėtra tęsėsi. Iki šiol buvo sukurta naujų mašinų gamyba, kurios jau tiekiamos kariams. Iki 2015 metų rudens planuojama atlikti valstybinius testus.
Šarvuotas automobilis „KamAZ-63968“pagamintas remiantis originalia 6x6 važiuokle. Visi reikalingi agregatai yra sumontuoti ant važiuoklės, pirmiausia kabina ir karių gabenimo modulis. Be to, deklaruojama galimybė naudoti krovinio kėbulą ar atvirą platformą. Taigi, remiantis viena važiuokle, iš pradžių buvo sukurtos įvairios paskirties mašinos, turinčios maksimalų įmanomą suvienijimo laipsnį.
Bazinėje važiuoklėje sumontuotas „KamAZ 740.354-450“dyzelinis variklis, kurio galia 450 AG. su galimybe padidinti iki 550 AG. Siekiant padidinti mašinos ištvermę minos sprogimo atveju, variklis ir kai kurie transmisijos blokai yra atskirame apsaugotame skyriuje, esančiame tarp kabinos ir krovinio kėbulo. Variklis sukimo momentą perduoda šešių greičių automatinei pavarų dėžei, dviejų pakopų pavarų dėžei ir planetinės pavaros ašies pavarų dėžėms.
Elektros jėgainės išdėstymas kartu su įgulos ir agregatų apsaugos reikalavimais turėjo įtakos svorio pasiskirstymui ašyse. Dėl šios priežasties antroji ratų pora gerokai pasislenka į priekį. Dvi priekinės ašys yra valdomos. Mašinoje yra nepriklausoma hidropneumatinė pakaba, galinti pakeisti prošvaisą.
Hibridinis III manekenas kabinoje
Šarvuotas automobilis „KamAZ-63968“buvo sukurtas pagal modulinę schemą, kuri nulėmė vienetų išdėstymą. Važiuoklės priekyje sumontuota šarvuota kabina, už jos - variklio gaubtas, o vidurinė ir galinė važiuoklės dalys yra skirtos žmonėms ar kroviniams gabenti skirtam moduliui sumontuoti. Remiantis turimais duomenimis, projektavimo metu kai kurie modulių elementai gavo naują dizainą. Taigi, kai kurie mašinos prototipai turėjo visiškai atskirtą kabiną ir karių skyrių, o kiti numatė praėjimą judėti tarp modulių.
Automobilio „KAMAZ-63968“šarvuotas korpusas pagamintas iš metalo ir keramikos elementų ir iš pradžių atitiko 4-ąjį apsaugos lygį pagal standartą STANAG 4569. Buvo numatyta apsauga nuo 14,5 mm kalibro kulkų. Transporto priemonė aprūpinta 128 mm storio šarvuotu stiklu, galinčiu atlaikyti du šūvius tokiomis kulkomis bent 300 mm atstumu nuo smūgio taškų. Vėliau buvo nuspręsta atsisakyti tokios galingos apsaugos, kad mašina būtų lengvesnė. Vėlyvoji projekto versija apima NATO standarto 3 lygio šarvų naudojimą, kuris apsaugo nuo 7,62 mm šarvus perveriančių padegamųjų šautuvų kulkų.
Taip pat šarvuotas automobilis apsaugo įgulą nuo artilerijos sviedinių fragmentų. Yra žinoma, kad per pastaruosius bandymus įvairiais atstumais nuo prototipo buvo susprogdintas 152 mm didelio sprogimo suskaidymo sviedinys. Mašina sėkmingai susidorojo su skeveldromis, skriejančiomis iš 25 m atstumo. Ateityje dar keli sprogimai buvo atlikti trumpesniu atstumu. Tuo pačiu metu net 2 m atstumu fragmentai, sugadinę rezervato keramikos elementus, negalėjo pažeisti nusileidimo jėgos, kurią mėgdžiojo specialios manekenės.
Siekiant apsaugoti šarvuotą automobilį nuo prieštankinių raketų granatų, buvo sukurti specialūs šarnyriniai kilimėliai. Šiuos gaminius siūloma kabinti ant šarvuoto korpuso, naudojant specialius diržus arba viršutinius elementus su tekstilinėmis tvirtinimo detalėmis (Velcro). Dėl savo konstrukcijos kilimėliai trukdo teisingai susidaryti kaupiamajai srovei, dėl to žymiai sumažėja tikimybė pataikyti į mašiną.
Šarvuotasis automobilis „KamAZ-63968“turi specialią V formos „minų veiksmų“važiuoklę, skirtą nukreipti sprogimo bangą nuo gyvenamojo tūrio. Praėjusių metų bandymų metu šarvuotas automobilis „Typhoon“buvo išbandytas detonuojant 6 kg TNT po priekiniais ir galiniais ratais, taip pat po korpuso apačia. Visais atvejais transporto priemonė buvo apgadinta, tačiau neleido sprogmeniui manekenų pavidalu pakenkti „įgulai“. Svarbi minų atsakomųjų priemonių savybė yra ta, kad priekinėje kabinoje esantys įgulos nariai, nepaisant kabinos išdėstymo, išlieka nepažeisti.
Piloto kabinoje yra trys vietos įgulai (kai kuriuose prototipuose - dvi, nes yra praėjimas į karių skyrių). Visos vidurinės ir užpakalinės korpuso dalys pagrindinėje konfigūracijoje yra skirtos moduliui su sėdynėmis nusileisti. Išilgai karių skyriaus šonų yra įrengtos 16 sėdynių, kurios sugeria dalį sprogimo energijos po ratu ar dugnu. Šonuose yra du neperšaunami stiklai, numatytos ryšio sistemos su kabina.
Įlipimas ir išlipimas iš kabinos atliekamas per dvi šonines duris. Yra papildomas stoglangis. Nusileidimo modulyje yra didelė galinė rampa, kurią galima nuleisti ir pakelti hidrauliškai. Rampą nuleisti reikia apie 8 s, o užlipti - 20 s. Jei reikia, kariai gali naudoti varstomas duris su mechaninėmis spynomis, sumontuotas rampos skydelyje. Karių skyriaus stoge yra liukai.
Klientui pageidaujant, šarvuotas automobilis „KamAZ-63968“gali būti aprūpintas kovos moduliu. Mašinos galimybės leidžia montuoti ir naudoti sistemas su įvairių modelių kulkosvaidžiais. Numatoma, kad „Typhoon“šarvuota transporto priemonė bus aprūpinta nuotoliniu būdu valdomu kovos moduliu, leidžiančiu operatoriui stebėti ir pulti taikinius, kai yra apsaugotas nuo korpuso.
Siekiant palengvinti transporto priemonės valdymą, „Typhoon“projekte numatyta naudoti kovos informacijos ir valdymo sistemą (BIUS) „Hals-D1M“. Ši sistema renka informaciją apie variklio darbo režimą, kelio būklę ir automobilio parametrus, taip pat kontroliuoja įvairių agregatų veikimą. Siekiant užtikrinti kuo didesnį vaizdą, šarvuotame automobilyje „KamAZ-63968“yra sumontuotas vaizdo kamerų rinkinys, iš kurio signalas perduodamas prietaisų skydelio monitoriams.
Šarvuočiai „Typhoon“surinkimo ceche
Šarvuoto automobilio „KamAZ-63968“svoris viršija 18,5 tonos. Bendras svoris ne mažesnis kaip 22,5 tonos. Bendras transporto priemonės ilgis yra 8,2 m, plotis-2,22 m, o aukštis-2,93 m. Užmiestyje, automobilis gali išvystyti greitį iki 105 km / h. Degalų nuotolis yra 630 km. Dviejų valdomų ašių dėka posūkio spindulys neviršija 10 m.
Nuo 2010 m. Iki dabar „KamAZ“išbandė kelis perspektyvių technologijų prototipus. Remiantis bandomųjų važiavimų daugiakampiais rezultatais, buvo ištaisyti kai kurie ankstesnių projekto versijų trūkumai. 2014 metų rudenį pradėti taikomosios balistinės ir minos apsaugos bandymai. Pirmą kartą vidaus praktikoje buvo naudojami specialūs manekenai su jutiklių sistema, kad būtų galima įvertinti transporto priemonės žalą ir žalą įgulai. Atliekant bandymus su prototipu, iš įvairių kampų buvo paleista daugiau nei 200 šūvių. Tuo pačiu metu apkrovos ir poveikis mechaniniams „bandytojams“išliko normos ribose, nekeliant pavojaus įgulos sveikatai ir gyvybei.
Praėjusių metų gruodžio pabaigoje Pietų karinės apygardos kariams buvo perduota 30 „Typhoon“šarvuočių. Ši technika buvo sukurta siekiant atlikti bandomąją operaciją koviniuose daliniuose. 2015 m. Sausio viduryje Pietų karinė apygarda gavo dar dvi dešimtis naujų šarvuotų automobilių. Taigi 50 naujo modelio šarvuotų transporto priemonių pradėjo bandomąją operaciją. Užsakytų mašinų padalijimo į dvi partijas priežastis buvo kai kurie pakeitimai, kurie turėjo būti atlikti po kito bandymo etapo.
Dabartinį sausį planuojama pradėti šarvuoto automobilio „KamAZ-63968“valstybinius bandymus. Pagal dabartinius planus, iki rugsėjo mėnesio naujos mašinos turi atlikti visą bandymų ciklą, patvirtindamos deklaruotas charakteristikas ir atitiktį klientų reikalavimams. Jei mašina išlaikys bandymus be priekaištų, visa serijinės įrangos gamyba ir pristatymas gali prasidėti jau kitais metais.
