Salono „Aero India“šūkis yra „Gamink Indijoje“
Bangalore atidaryta dešimtoji tarptautinė aviacijos ir kosmoso paroda „Aero India-2015“neabejotinai paliks pastebimą pėdsaką visos pasaulinės pramonės istorijoje.
Pirma, paroda rengiama praėjus kelioms savaitėms po to, kai Indijoje lankėsi Rusijos ir JAV lyderiai - pirmiausia 2014 m. Gruodžio mėn. Vladimiras Putinas, paskui gynybos ministras Sergejus Šoigu, o vėliau - Barackas Obama. Antra, Bangalorės nuotakų šou pirmą kartą bus surengtas šūkiu „Daryk Indijoje“, kurį paskelbė naujoji vyriausybė, vadovaujama ministro pirmininko Narendros Modi.
Lėtas kamščiatraukio išsiveržimas
Maskva ir Vašingtonas yra pagrindiniai konkurentai tiekiant karinius gaminius Naujajam Deliui. Analitikai sako, kad Rusija stengiasi išlaikyti savo, kaip pagrindinės tiekėjos, poziciją. Mūsų šalies ginklų eksporto į Indiją apimtis nuo 60 -ųjų siekė mažiausiai 45 mlrd. Daugiau nei 60 procentų pagrindinių karinių platformų, šiuo metu tarnaujančių nacionalinėms ginkluotosioms pajėgoms, yra pagamintos Rusijoje. Tuo pačiu metu pastaraisiais metais Indija stengiasi įvairinti savo karinės technikos tiekėjus. Dėl to 2011–2014 m. Laikotarpiu Vašingtonas aplenkė Maskvą: atitinkamai 5, 3 ir 4, 1 milijardą dolerių, teigia savaitraščio „Janes Defense Weekly“ekspertai.
„„ Rafale “naikintuvų kaina jau daugiau nei dvigubai padidėjo, palyginti su 10 mlrd.
Kalbant apie Modi šūkį, Vakarų gynybos pramonės šaltiniai Janesui sakė: „Akivaizdu, kad turime ką pasiūlyti Indijos gynybos rinkai, tačiau pagrindinis dėmesys dabar bus skiriamas partnerystėms su Indijos firmomis“.
Nepaisant to, kad vyriausybė atėjo į valdžią, Indijos karinių oro pajėgų kovinis pasirengimas ir kovos efektyvumas mažėja, o tai atrodo pasirengusi priimti radikaliausius sprendimus dėl ginklų ir karinės įrangos (AME) įsigijimo.
2006 m. „Jane's World Air Forces“, „Jane's World Air Forces“programa, apibūdino Indijos oro pajėgas kaip kompetentingą, daug žinių reikalaujančią kariuomenę, kuriai būdingas didelis pilotų trūkumas ir labai didelis nelaimingų atsitikimų skaičius, ypač atsižvelgiant į naikintuvus „MiG“. 21.
Indijos oro pajėgų parkas, išskyrus „Su-30MKI“, sensta ir imamasi priemonių kovos ir transporto lėktuvams remontuoti, modernizuoti ir pakeisti. Leidinys rašo: „Indijos oro pajėgos veikia nuolat besikeičiančios struktūros būsenoje. Optimalų sprendimų priėmimą apsunkina politinis spaudimas, ankstesnių konkursų korupcijos skandalų poveikis, prieštaringi biudžeto prioritetai, nuolatinės problemos, susijusios su vidaus sistemų plėtra, ir biurokratinis vėlavimas konkursuose “.
Žinoma, pastaraisiais metais daug kas pasikeitė. 2014 m. Atliktas vidinis Indijos oro pajėgų įvertinimas, paskelbtas žurnale „Janes“, rodo, kad kovos, transporto ir sraigtasparnių laivynai per pastaruosius trejus metus vidutiniškai siekė 60 proc. Tuo pačiu metu, kaip parodė tyrimai, kovinių orlaivių parkas turėjo žemiausią operatyvinės parengties lygį - 55 proc., Sraigtasparniai - 62 proc., O mokomieji (TCB) ir oro transporto priemonės - 65 proc. Remiantis tyrimu, tokia padėtis pirmiausia atsiranda dėl vėlavimo įgyvendinti Gynybos departamento viešųjų pirkimų programas ir prastos HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited) priežiūros ir paramos orlaivių platformoms eksploatuoti.
Parlamentinis gynybos komitetas įsitikinęs, kad karinis departamentas nesugebėjo suteikti Indijai reikalingos oro pajėgų būklės. Praėjusių metų gruodžio pabaigoje paskelbtose ataskaitose nurodytas nuolatinis biudžeto deficitas ir jo neigiamas poveikis oro pajėgų koviniams pajėgumams ir koviniam pasirengimui.
Parlamentas ypač nepatenkintas tuo, kad Gynybos ministerija netinkamai valdo karinių oro pajėgų kovinių lėktuvų parkus. Pabrėždamas, kad eskadrilių skaičius šiuo metu yra tik 34 vienetai vietoj numatytų 42, komitetas pareiškė, kad dabartinė padėtis susidarė dėl to, kad trūksta numatomo planavimo. Visų pirma susirūpinimą kėlė MMRCA (vidutinio daugiafunkcinio kovinio lėktuvo) ir lengvo kovinio orlaivio LCA (lengvieji koviniai lėktuvai) programos.
LCA programa
LCA arba „Tejas“yra vietinio Indijos lengvojo naikintuvo kūrimo ir gamybos programa, pradėta devintojo dešimtmečio viduryje. Pirmasis serialas „Tejas“versijoje „Mk.1“Indijos oro pajėgoms buvo perduotas prieš mėnesį - praėjus 32 metams nuo programos pradžios.
2014 m. Vasario mėn. Gynybos departamentas paskelbė, kad LCA programos atsilikimas buvo viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių sulėtėjo oro pajėgų pajėgumų didėjimas, o „Tejas“sertifikavimas buvo atidėtas dėl problemų, susijusių su svarbių sistemų kūrimu. orlaivis.
Nepatenkintas tokiu pranešimu, Parlamento komitetas paskelbė, kad jis iliustruoja neatsargų ir nerūpestingą ministerijos požiūrį į oro pajėgų eskadrilių efektyvumo didinimą. LCA atsilikimas yra simptomas to, ką Narendra Modi 2014 m. Rugpjūčio mėn. Apibūdino kaip chalta hai, arba neatsargų, velnio rūpestingą požiūrį. „Indijoje netrūksta mokslo talentų ir galimybių, tačiau aplaidus požiūris į savo pareigas nutraukia visas pastangas“, - sakė ministras pirmininkas specializuotame renginyje Gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos būstinėje. DRDO) Naujajame Delyje.
„Pasaulis mūsų nelauks“, - tęsė jis. - Turime bėgti anksčiau laiko. Nereikia sakyti, kad 1992 m. Prasidėjęs projektas po kurio laiko bus baigtas. Atsižvelgdama į tai, kaip greitai vystosi karinė įranga pasaulyje, Indija negali sau leisti keisti sistemų, kurios jau dviem žingsniais atsilieka nuo to, kas netrukus bus pristatyta rinkoje “.
Vienvietis lengvasis naikintuvas LCA pradinį kovinį pasirengimą pasiekė tik 2013 m. Gruodžio mėn. - dvejais metais vėliau nei planuota. Nuolatinis programos vėlavimas privertė oro pajėgas pratęsti „MiG-21“, kurį turėjo pakeisti LCA, tarnavimo laiką./P>
Remiantis HAL, iki 2016 m. Bus pastatytos šešios gamybos LCA, o ateityje planuojama pasiekti 16 vienetų metinį gamybos tempą. Remiantis korporacijos vadovybės skaičiavimais, iki 2018 metų bus baigtas dviejų oro eskadrilių po 20 naikintuvų „Tejas Mk.1“pristatymas. Pirmasis iš jų iš pradžių bus įsikūręs Bangalore, kad HAL galėtų greitai reaguoti į kylančias technines problemas. Vėliau ši eskadra bus perkelta į nuolatinio dislokavimo vietą Sūre, 350 kilometrų nuo Koimbatoro miesto pietinėje Tamil Nadu valstijoje.
Apskritai, HAL ir ADA (Aeronautical Development Agency) DRDO iki šiol išleido 1,33 mlrd. Nuo 1983 m., Kai programa buvo pradėta, buvo sukurta 16 „Tejas M.1“: du technologijų demonstrantai, trys naikintuvų prototipai, du mokomieji lėktuvai LCA, septyni nedidelės apimties gamybos ir du nešiklio prototipai.
Nors pirmojo serijinio modelio sukūrimas yra didelis pasiekimas, pareigūnai neneigia, kad orlaivis neatitinka Karinių oro pajėgų reikalavimų ir yra laikinas pakaitalas. Nepakankama 80–85 kN variklio galia riboja ginkluotę, naikintuvas nėra aprūpintas elektronine karo įranga.
Be to, LCA negalės smogti tolimojo nuotolio raketomis ir pataikyti į taikinius iš regos lauko, nes ginklų komplektas vis dar integruojamas. O įranga degalų papildymui ore LCA Mk.1 gaus tik tada, kai pasieks visišką kovinį pasirengimą.
Daugelis suabejojo buvusio HAL prezidento RK Tyagi teiginiu, kad 60 proc. LCA komponentų ir sistemų yra suprojektuoti ir pagaminti vietoje. Bet kokiu atveju importuojami „General Electric“F404-GE-IN20 varikliai, ginklai ir daugelis kitų naikintuvo elementų.
Šiandien Karinės oro pajėgos viliasi dėl LCA Mk.2, kuris, kaip tikimasi, bus varomas galingesniu GE-414 varikliu ir turėtų būti paruoštas serijinei gamybai 2019–2020 m.
Tuo tarpu salono atidarymo išvakarėse iš HAL korporacijos gamyklos aerodromo Bangalore pakilo antrasis jūrų versijos LCA lėktuvo NP2 („Navy Prototype“) prototipas - LCA -N. Anksčiau, gruodžio 20 d., NP1 prototipas pakilo į trampliną Goa poligone. Šie du įvykiai buvo svarbūs žingsniai įgyvendinant Indijos LCA-N programą, kuria siekiama sukurti technologijas, leidžiančias naudoti orlaivius iš laivo, įskaitant nusileidimą su aerofinišais ir kilimą nuo tramplino. Dabar Indija yra viena iš trijų šalių, turinčių karinio jūrų laivyno aviacijos poligoną, ir šešios pasaulio šalys, galinčios kurti laivų orlaivius.
MMRCA programa
Pradiniame konkurse, kuris buvo atidarytas 2007 m., Numatyta įsigyti ir licencijuotą 126 lėktuvų gamybą Indijoje. 2012 metų pradžioje šio konkurso nugalėtoju buvo išrinktas „Dassault“su naikintuvu „Rafale“.
Tačiau gynybos ministras Manoharas Parrikaras neseniai pasiūlė, kad Indijos kariuomenė galėtų įsigyti papildomų daugiafunkcinių naikintuvų „Su-30MKI“, o ne tęsti vykstančias derybas dėl sutarčių su „Dassault“dėl licencijuotos 108 „Rafals“gamybos HAL Bangalore gamykloje. Šiam pasiūlymui pritarė nemažai aukštų Gynybos ministerijos atstovų, vienas iš jų teigė, kad galutinį sprendimą dėl naikintuvų „Rafale“Naujasis Delis turėtų priimti iki balandžio mėnesį numatyto oficialaus Modi vizito Prancūzijoje ir Vokietijoje.
„Gynybos ministerija primygtinai reikalauja, kad„ Dassault “veiksmai neprieštarautų 2007 m. Didelė šių reikalavimų dalis apima „Dassault“įsipareigojimą licencijuotai „Rafale“gamybai HAL patalpose. „Dassault nenoras prisiimti atsakomybę už šią konkurso sąlygų dalį, įskaitant kokybės kontrolę, pristatymo laiką ir ankstyvą nuostolių įvertinimą, gali lemti konkurso rezultatų panaikinimą“, - pridūrė jis.
Prancūzijos orlaivių gamintojas savo protestus prieš klientų reikalavimų laikymąsi aiškina tuo, kad neturi jokio administracinio sverto prieš HAL, o tai, kaip pažymima parlamento ataskaitose ir oro pajėgų skunduose, dažnai sutrikdo gamybos grafikus ir per daug išleidžia daugeliui projektų.
Vasario 11 d. Laurentas Colle-Billonas, Generalinio ginkluotės direktorato prie Prancūzijos gynybos ministerijos vadovas, paaiškino: „Dassault“atsisakė suteikti garantiją „Rafale“naikintuvams, kurie bus gaminami pagal licenciją Indijoje. Tai neturėtų sukelti papildomų komplikacijų, nes šios sąlygos nebuvo numatytos RFQ prieš surengiant atitinkamą konkursą Indijoje “.
Prancūzija esą primygtinai reikalauja didinti šių orlaivių kainą, jei gamintojo specialistai nuspręstų juos aptarnauti. Tuo tarpu kovotojų kaina, palyginti su konkurso metu paskelbtais 10 milijardų dolerių, jau išaugo daugiau nei dvigubai.
Nepaisant visų šių problemų, Indijos oro pajėgos vis dar mano, kad programa „Rafal“pirkti turėtų būti įgyvendinta. Oro pajėgų tyrimų centro Naujajame Delyje atsargos oro viceministras Manmohanas Bahaduras „atsargiai nusiteikęs optimistiškai“dėl „Rafale“pirkimo ir nepritaria naujausiam gynybos ministro Parricaro pasiūlymui papildomai pirkti „Su-30MKI“vietoje prancūzų naikintuvų: įtikino vyriausybę priimti sprendimą dėl „Rafale“pirkimo, toks pasirinkimas buvo atliktas atlikus išsamų profesionalų vertinimą, kuris nesukėlė jokių ginčų “.
Bahaduras mano, kad reikšmingi technologiniai skirtumai tarp Prancūzijos platformos ir „Su-30MKI“lemia operacinį poreikį įsigyti „Rafale“. Jis pripažino, kad pagal licenciją pastatyto „Su-30MKI“kaina, siekianti 59,66 mln., Yra maždaug perpus mažesnė. Tačiau atkreipiau dėmesį į itin dideles „Sukhoi“lėktuvų eksploatavimo išlaidas, kurioms reikia ilgesnių ir brangesnių automobilių stovėjimo vietų. Ekonomiškesnis eksploatavimas ir priežiūra prancūzų naikintuvas taip pat turi techninį pranašumą prieš „Su-30MKI“, nes jame sumontuota borto radaro stotis (BRL) su aktyvia fazuota antenos matrica (AFAR) ir, be to, jis turi efektyvų sklaidos paviršių.
Kitas „Rafal“pranašumas, anot Indijos ekspertų, yra tai, kad tai yra vienvietė platforma, o „Su-30“reikalinga dviejų žmonių įgula. „Norint įsigyti papildomą skaičių„ Su-30MKI “, neabejotinai reikės paruošti didesnį pilotų skaičių, palyginti su„ Rafals “įsigijimu, kainuojant milžiniškas pinigų sumas“,-aiškino Bahaduras.
Karinis analitikas, išėjęs į pensiją oro pajėgų maršalka Jimmy Bhatia, taip pat mano, kad „Rafale“yra svarbesnis Indijos oro pajėgų veikimui, nes platforma užtikrina geresnį integruotą duomenų apdorojimą ir didesnį supratimą apie situaciją: „Rafali“reikia skubiai, kad užpildytų spragą, atsiradusią dėl naikintuvų eksploatavimo nutraukimo. MiG-21 ir „MiG-27“, ir gaukite galimybes, kurių „Su-30MKI“neturi. Reikėtų atsižvelgti į našumą ir gyvavimo ciklo išlaidas, taip pat į kai kuriuos kitus šios platformos privalumus. Dėl vėlavimo pagal LCA programą reikia iš anksto pasirašyti sutartį ir pradėti pristatyti prancūzų kovotojus “.
FGFA programa
Rusijos gynybos ministro Sergejaus Šoigu vizito Indijoje metu šalys susitarė paspartinti darbą kuriant penktos kartos naikintuvą FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), bendrai sukurtą Sukhoi ir HAL, remiantis PAK FA platforma (perspektyvi fronto linija) aviacijos kompleksas) arba RF oro pajėgų T-50.
„Žvalgybos ir stebėjimo sraigtasparnių pirkimo konkursas buvo atšauktas dėl aplaidaus laimėtojo pasirinkimo“.
Pagal šią 11 milijardų dolerių programą Naujasis Delis skiria 295 milijonus dolerių projekto projektui sukurti. Remiantis esamais planais, HAL iki 2020–2022 m. Pagamins 130–145 FGFA orlaivių už 30 mlrd. Indijos oro pajėgų atstovai numato, kad šis skaičius gali gerokai padidėti, atsižvelgiant į Kinijos sukurtą penktosios kartos naikintuvus J-20 ir J-31, iš kurių pastarieji gali pradėti tarnauti Pakistano aviacijoje.
2014 m. Darbas su FGFA programa praktiškai nepasiekė pažangos, nes partneriai išsiaiškino daugybę prieštaringų klausimų. Sausio 10 dieną pasaulio žiniasklaida, remdamasi Jungtinės orlaivių korporacijos (UAC) tarptautinio bendradarbiavimo regiono direktoriumi Andrejumi Marshankinu, pranešė, kad Rusija ir Indija susitarė dėl naikintuvo FGFA projekto projekto. Pasak UAC atstovo, jau yra dokumentacija ir supratimas apie kito projektavimo etapo apimtį, būsimos serijinės gamybos mastą. Marshankinas neatskleidė kitų detalių. Visų pirma nebuvo išsiaiškintas klausimas, kokia konfigūracija buvo susitarta dėl preliminarios FGFA konstrukcijos - vienguba ar dviguba.
Anksčiau buvo manoma, kad nors Indijos oro pajėgos tradiciškai teikia pirmenybę dviejų pilotų valdomiems orlaiviams, jos panaikins šį reikalavimą FGFA, nes Rusijos pusė paprašė milijardo dolerių dviejų vietų versijai sukurti (ši galimybė būtų gerokai skiriasi nuo PAK FA, kuris galėtų būti laikomas FGFA pagrindu). Pavyzdžiui, „Aero India 2013“parodoje buvo pristatytas tik vienos vietos bendro naikintuvo maketas.
Rusijos gynybos ministro Sergejaus Šoigu vizito Indijoje metu šalys susitarė paspartinti penktosios kartos naikintuvo kūrimo darbus. Nuotrauka: ITAR-TASS
Apie variklį nieko nežinoma. Indija nuolat reikalavo, kad FGFA būtų aprūpinta rusišku AL-41F1 (arba „gaminiu 117“), kuris yra sukurtas PAK FA, ir užtikrintų slaptą ir ginkluotės lygį, panašų į T-50. Be to, Naujasis Delis reikalauja padidinti savo dalyvavimą programoje po to, kai Maskva vienašališkai sumažino ją nuo 25 iki 13 procentų. Indija bando įgyti daugiau galimybių kovotojų dizainui, sakė Janesas.
Nepaisant to, sakė karinis analitikas oro pajėgų atsargos rezidentas Jimmy Bhatia, šie klausimai vargu ar gali sugriauti programą: „Kaip ir daugelyje kitų Indo-Rusijos gynybos susitarimų, galiausiai visos problemos bus išspręstos dvišalėse derybose. Indijos oro pajėgos neturi kito pasirinkimo, išskyrus FGFA, įsisavinti slaptas technologijas. Turėdami visus galimus trūkumus, tik rusai galės mums suteikti šias technologijas, ir niekas kitas “.
Mažiau transporto problemų
Nors Indijos oro pajėgų kovinių orlaivių parkas yra tik iš dalies veiksmingas, situacija su transporto platformomis yra daug geresnė. Tai daugiausia lemia tai, kad buvo pasirinkta Amerikos karinės pagalbos užsienio šalims programa FMS (Foreign Military Sales) ir pagerėjo Vašingtono ir Naujojo Delio strateginė partnerystė.
Dar 2000-ųjų viduryje abiejų šalių santykiai paliko daug norimų rezultatų. Pentagono Bendrųjų vertinimų tarnyba paskelbė ataskaitą, pagal kurią dėl šaltojo karo ir Indijos glaudžių ryšių su Sovietų Sąjunga nuolatinis ir kai kuriais atvejais gilus nepasitikėjimas karinio bendradarbiavimo sritimi. JAV tikėjosi įveikti neigiamumą specialia kampanija, pradėta 2003 m. „Aero India Air Show“, praėjus dvejiems metams po to, kai 1998 metais buvo panaikintos Vašingtono sankcijos Naujajam Deliui už branduolinių bandymų atlikimą. Pastangos paskatino derybas dėl galimo pristatymo Indijos oro pajėgoms „Lockheed Martin P-3C Orion“jūrų patrulių lėktuvų (MPS) ir C-130. C-130 pardavimas (pradiniame derybų etape-šešios, o susitarimo dėl 12 mašinų) buvo baigtas 2008 m. Potencialią P-3C sutartį pakeitė „Boeing Neptune P-8I MPS“eksportas į Indiją. Tai buvo pirmasis tokio tipo orlaivių pristatymas į užsienį, o tai žymiai padidino Indijos karinio jūrų laivyno galimybes.
Be C-130 (pirmųjų šešių platformų kaina-962 mln. JAV dolerių), oro pajėgos iš JAV taip pat įsigijo 10 sunkiųjų transporto priemonių „Boeing C-17 Globemaster III“už 4,1 mlrd. Šalys šiuo metu derasi dėl 15 sunkiųjų transporto sraigtasparnių „CH-47F Chinook“, taip pat dėl 22 „Apache AH-64E“sraigtasparnių, laimėjusių Indijos konkursą 2012 m.
Po to, kai C-130 ir C-17 užpildė atitinkamą nacionalinių oro pajėgų parko nišą (pirmuosius penkis C-130 naudoja specialiosios pajėgos, vieną prarado per lėktuvo avariją 2014 m.), Indija pradėjo įgyvendinti dvi plataus užmojo programas, skirtas ateityje pakeisti 105 modernizuotų Ukrainos bendrovės „Antonov“vidutinio transporto orlaivių parką „An-32“ir 56 pasenusius „Avro-748M“(„Avro 748M“).
Pirmąją užduotį, kaip ir buvo numatyta, išspręs kartu sukurta Rusijos ir Indijos MTA („Multirole Transport Aircraft“), o „Avro“keitimas buvo įstrigęs dėl to, kad buvo pateiktas vienas konkurso pasiūlymas. Pasiūlymas dėl galimo dviejų variklių turbininio turbokompresoriaus C295 tiekimo buvo pateiktas bendros „Airbus Defense“ir „Space“bei „Tata Advanced Systems Limited“(TASL) įmonės ir jam pritarė Indijos gamybos institucija IPA (Indijos gamybos agentūra). Tačiau pagal DPP (gynybos pirkimų procedūra), jei konkurse dalyvauja vienintelis dalyvis, jo projektui patvirtinti reikalingas specialus Ministrų kabineto leidimas. Jei bus gauta, 16 karinių transporto lėktuvų (MTC) C295 pristatys paruoštus „Airbus“, o dar 40 pagamins partneris iš Indijos per aštuonerius metus nuo sutarties pasirašymo dienos. „Airbus“atstovas savaitraščiui „Janes“paaiškino, kad Europos orlaivių gamintojas, pateikęs bendrą paraišką konkursui, laukia sprendimo dėl tolesnių bendradarbiavimo su TASL sąlygų.
Pasak rezervo aviacijos maršalo pavaduotojo Manmohano Bahaduro, patvirtinimo ir įgyvendinimo etape būtina turėti tam tikrų sprendimų, kol 2030-aisiais bus nutrauktas „An-32“laivyno eksploatavimas: „Planavimas turi prasidėti dabar, o pasiūlymas importui ir licencijuotai gamybai 56, o ne 40 karinių transporto lėktuvų, ji galėtų užpildyti esamą spragą padidindama orlaivių skaičių. Tai labai svarbu ne tik siekiant pagerinti Indijos oro pajėgų transporto aviacijos efektyvumą ateityje, bet ir skatinti vidaus orlaivių pramonę, siekiant sumažinti priklausomybę nuo importo “.
Sprendimas dėl C295 iš pradžių buvo tikimasi praėjusių metų lapkritį, tačiau dėl papildomos informacijos jis buvo atidėtas iki vasario 9 d. Tačiau vasario 8 dieną Indijos naujienų agentūra PTI, remdamasi Gynybos ministerija, pranešė, kad sprendimo priėmimo terminas vėl nukeltas. Analitikai tikisi, kad sprendimas bus priimtas artimiausiu metu, ir siūlo du galimus scenarijus. Pagal pirmąjį, konkursas bus rengiamas iš naujo, kad programos įgyvendinime pagrindinį vaidmenį atliktų Indijos, o ne užsienio bendrovės. Antrasis variantas apima šio projekto sustabdymą, siekiant paspartinti MTA programą.
Tuo tarpu „Airbus“, laukdamas sprendimo dėl MTC C295, artimiausiu metu tikisi išsiaiškinti situaciją su tanklaiviu. 2013 m. Pradžioje „Airbus“sukurtas Europos daugiafunkcis oro tanklaivis / transportinis orlaivis A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) iškovojo pergalę prieš OJSC Iljušino sukurtą „Il-78“konkursą už 1,8–2 mlrd. „Situacija susiklostė taip, kad po rinkimų ir pasikeitus vadovybei Indijos gynybos ministerijoje pirkimo procesas buvo atidėtas“, - sakė „Airbus“spaudos sekretorius. „Žinoma, tikimės, kad artimiausiu metu susitarimas bus baigtas“.
Švietimo ir mokymo ginčai
Ginčai dėl importuotų produktų pakeitimo vietine įranga taip pat turėjo įtakos mokomųjų orlaivių (TCB) pirkimo programoms. Nors „BAE Systems“pažangių mokymų trenerio „Hawk“Mk.132 („Hawk Mk 132“) gamyba HAL patalpose laikoma dideliu pasiekimu, Indijos korporacija vilkino tarpinio mokymo trenerio „Sitara“projektavimą ir statybą. ilgai.). Tai turi įtakos oro pajėgų įgulų, kurios yra priverstos naudoti senstantį „HJT-16 Kiran“laivyną, mokymo procesui.
2018 m. Planuojama nutraukti „Kiran“treniruoklio eksploatavimą, nes nėra jokio būdo paremti „Bristol Siddeley“gaminamų „Orpheus“variklių, kuriais šie orlaiviai yra aprūpinti, veikimo. „Tai privers oro pajėgas pakeisti savo mokymo grafiką, pašalinant tarpinį mokymų etapą“, - sako Bhatia. - Atitinkamai skrydžio laikas bus perkeltas į pagrindinio mokymo PC-7 lėktuvą ir į „Hawk“. Bhatia mano, kad oro pajėgos turėtų atsisakyti HTT-40, kurį HAL kuria daugiau nei penkerius metus, ir žada pirmąjį skrydį iki 2015 m.
Gynybos ministerija bando prieštarauti oro pajėgoms, propaguojančioms 106 licencijuotų PC-7 Pilatus TCB pirkimą ir statybą, be 75 lėktuvų, kurie 2012 metais jau buvo nupirkti iš Šveicarijos bendrovės „Pilatus Aircraft“už milijardą dolerių.. Gynybos departamentas stengiasi pritarti HTT-40 plėtrai, kad užpildytų 181 pagrindinio mokymo spragą.
Oro pajėgos savo ruožtu prieštaravo mokymams dėl dviejų skirtingų tipų TCB pagrindinio mokymo, pagrįstai teigdami, kad jų logistinės paramos kaina būtų per didelė. „HTT-40 kūrimas turėtų būti sustabdytas, nes tai tik pinigų švaistymas“,-sakė Bhatia.
Karininkų žmonos reikalauja modernizacijos
Indijos atakos ir sunkiojo transporto orlaivių parko efektyvumas užtikrinamas dėl pristatymų pagal FMS programą, ko negalima pasakyti apie žvalgybos ir stebėjimo transporto priemones RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopter). 2004 metais Gynybos ministerija paskelbė RSH sraigtasparnių pirkimo konkursą, kurio rezultatai buvo atšaukti 2007 metais dėl aplaidumo atrinkus laimėtoją. 2014 m. Rugpjūčio mėn. Indijos gynybos ministerija vėl sustabdė planus importuoti 197 transporto priemones, nors atrankos varžybos tarp „Eurocopter AS550 Fennec“ir Kamovo „Ka-226“baigėsi.
Remiantis naujomis gairėmis, pagal licenciją planuojama pastatyti apie 400 RSH sraigtasparnių pagal vieną iš DPP elementų - „Buy and Make Indian“. Tuo pačiu metu Gynybos ministerija, siekdama vidaus gamintojų, ne kartą pratęsė atsakymų į RFI užklausas pagal RSH programą pateikimo terminus - pirmiausia nuo 2014 m. Lapkričio 11 d. Iki gruodžio 23 d., O vėliau - iki vasario 17 d.
Nors aukšti gynybos pareigūnai apskaičiavo, kad vietinė RSH sraigtasparnių gamyba Indijos gynybos pramonei uždirba 6,44 mlrd. JAV dolerių ir atitiks Modi nurodymus sumažinti priklausomybę nuo gynybos importo, oro pajėgų pilotams ir kariuomenės aviacijai, RSH panaikinimas. Konkursas reiškia skrydžius pasenusiose platformose, tokiose kaip licencijuoti sraigtasparniai „Chetak“(pagrįsti „Aerospatiale's Alouette III“) ir „Cheetah“(remiantis „Lama SA315B“), kurie buvo atgabenti į ginkluotę 60–70 m.
„Uždarius RSH programą (pradinėje versijoje) bus padarytas rimtas smūgis teikiant sraigtasparnių paramą kariuomenės formuotėms, dislokuotoms Himalajų regionuose, esančiuose pasienyje su Kinija ir Pakistanu“, - sakė karinis analitikas generolas leitenantas rezervas Vijay Kapoor..
Neigiamas sprendimas dėl šio konkurso taip pat gali turėti politinių pasekmių: 2014 m. Lapkritį grupė Indijos kariuomenės karininkų žmonų pareikalavo, kad kariuomenės aviacija nustotų naudoti senus sraigtasparnius „Chetak“ir „Chitah“dėl didelio šių platformų avarijų skaičiaus. Jie teigia, kad per pastaruosius du dešimtmečius sudužo 191 tokia transporto priemonė, žuvo 294 pareigūnai.
Indija - jos oro gynybos raketos
Kaip ir kitos gynybos priemonės, Indijos oro gynybos sistemos efektyvumas gerokai sumažėjo dėl to, kad buvo atšauktos vidaus plėtros programos ir vėluojama įsigyti bendros įmonės ir užsienio kompanijų pagamintos karinės įrangos. Vienas iš tokių pavyzdžių-vietos pramonės kūrimo programa bendradarbiaujant su Europos MBDA priešlėktuvine raketa (SAM) „Maitri“. Derybos vyksta nuo 2007 m., Ir galų gale Indijos oro pajėgos ir armija, nelaukdamos rezultatų, pasirinko vidaus pramonės „Akash“sistemos plėtrą.
Sprendimą, kaip įveikti problemas pagal „Maitri“programą, 2014 metų liepą tuometiniam gynybos ministrui Arunui Jaytli pasiūlė Prancūzijos užsienio reikalų ministras Laurentas Fabiusas. 2013 m., Po šešerių metų derybų, tarp MBDA ir DRDO buvo pasirašytas susitarimo memorandumas, kuriame numatyta paskirstyti abiejų šalių dalyvavimo planuojamuose darbuose akcijas. Tačiau toliau priklauso nuo Indijos karinio departamento patvirtinimo.
Nacionalinės oro pajėgos pateikė užsakymą aštuoniems priešlėktuvinių raketų pulkams „Akash“ir ateityje planuoja šį skaičių padvigubinti. Sausumos pajėgos ketina pradėti eksploatuoti keturis pulkus.
MBDA atstovas savaitraščiui „Jaynes“patvirtino Indijos ginkluotųjų pajėgų veiksmus Akašo atžvilgiu. Tačiau tai nereiškia, kad „Maitri“programa bus uždaryta, pridūrė jis. „Indijai svarbu pažymėti„ Pirkti ir padaryti Indiją “įgyvendinimo langelį, atsižvelgiant į kovos galimybes ir technologijų perdavimą“, - aiškino MBDA atstovas.
Dar viena svarbi oro gynybos programa laukia Gynybos ministerijos sprendimo - dėl nešiojamos trumpo nuotolio sistemos „VSHORADS“įsigijimo už tris – penkis milijardus dolerių. Pagal šią programą 2013 m. Buvo baigti MBDA sukurtų kompleksų „Mistral“, „Saab“RBS-70NG ir Rusijos mašinų gamybos biuro „Igla-S“bandymai. Sprendimas dėl konkurso šiuo metu sustabdytas dėl JAV pasiūlymo pagal FMS programą Indijai tiekti „Raytheon“bendrovės „FIM-92 Stinger“sistemas.
Pakistano ir Kinijos atokvėpis
Indijos oro pajėgų kovos pajėgumai trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu visiškai priklausys nuo Modi vyriausybės požiūrio į ginklų ir karinės įrangos pirkimą. Susidaro įspūdis, sako ekspertai, kad Gynybos ministerija laikysis dvejopos politikos, skatinanti vidaus plėtrą ir gamybą, tačiau dalyvaudama iš užsienio. Šiam požiūriui pritaria ir Vakarų gynybos pramonės šaltiniai, kurie sakė Janesui, kad, reklamuodami produktus Indijos rinkai, jie sutelks dėmesį į partnerystę su vietos įmonėmis.
Nuo tada, kai 2014 metų gegužę atėjo į valdžią, Modi vyriausybė priėmė du svarbius sprendimus. Pirmasis iš jų numato tiesioginių užsienio investicijų šalyje padidinimą iki 49 procentų, siekiant padidinti Indijos rinkos patrauklumą pirmaujančioms užsienio bendrovėms. Antrasis, susijęs su pragmatišku požiūriu į viešųjų pirkimų gynybos procedūrą, apima grėsmės, kad užsienio gamintojai gali būti įtraukti į juodąjį sąrašą, nes pažeidžia sudėtingos įrangos pardavimo taisykles, pašalinimą.
Šis požiūris apima pasiūlymą sušvelninti tarpininkų naudojimo šioje srityje taisykles. Daugelis stebėtojų mano, kad vietos pagalba yra gyvybiškai svarbi derybose dėl pirkimų. Bet koks bandymas reguliuoti procesą neabejotinai padidins pramonės pasitikėjimą ir gali supaprastinti ilgus įsigijimus.
Anot analitikų, jei Modi pavyks demonopolizuoti karinės įrangos gamybą ir padidinti gynybos kompanijų bei organizacijų efektyvumą, jam pasiseks ten, kur nė viena Indijos vyriausybė negalėjo pasiekti apčiuopiamų rezultatų. Premjerui veikia du veiksniai. Besikuriantis privatus sektorius siekia paremti kariuomenę, panaikindamas valstybinių įmonių monopoliją dėl karinės įrangos tiekimo. Šiuo metu Indijos geopolitinė padėtis yra gana stabili.
Nors Indijos ir Pakistano santykiai niekada nebuvo harmoningi, Islamabadas dabar labiau susirūpinęs dėl Talibano grėsmės, o tai reiškia, kad Naujasis Delis dar turi patirti galimų neigiamų strateginių pasekmių, susijusių su naikintuvų parko sumažėjimu, jei problema nebus išspręsta teigiamai. Panašiai Kinija neskuba tęsti ginčų dėl sienų su Indija, o tai suteikia Naujajam Deliui atokvėpio ir laiko tobulinti viešųjų pirkimų gynybai politiką.
Pagal Indijoje galiojančias ginklų pirkimo taisykles pirmajame konkurso etape įmonės, kurių pasiūlymai neatitinka techninių reikalavimų, neįtraukiamos. Antrame iš likusių dalyvių sudaromas trumpas sąrašas, iš kurio parenkamas patraukliausias pasiūlymas finansiniu požiūriu.
Kaip pranešė britų „Telegraph“, remdamasis šaltiniu Indijos gynybos ministerijoje, Narenda Modi artimiausiu metu paskelbs apie ginklų pirkimo taisyklių pakeitimus. „Po salono„ Aero India-2015 “šios naujovės bus įtrauktos į pirkimų politiką, kurią dabar rengia gynybos ministras Manoharas Parrikaras“,-sakė šaltinis.
