Indija modernizuoja savo karinę transporto aviaciją: „Il-76“ir „An-32“keičia „C-17“. Kodėl pasirinkimas nepasirinko mūsų naujų automobilių?
Indijos kariuomenė pasirašė 4,1 milijardo dolerių sutartį su „Boeing“dėl 10 sunkiųjų transporto lėktuvų „C-17A Globemaster III“pristatymo 2013–2014 m. Rusijoje, pripratusioje prie to, kad didžioji dalis Indijos oro pajėgų laivyno yra mūsų „glade“, bet kokia kitų žmonių sėkmė šioje srityje yra gana skaudi. Pavyzdžiui, kaip europiečių, kurių vidutiniai kovotojai pateko į Indijos konkurso finalą, triumfas. Bet ką galėtume pasiūlyti savo ilgamečiams karinio-techninio bendradarbiavimo partneriams?
Amerikiečiai prie įėjimo …
Pranešimai, kad Delis planuoja įsigyti penkis C-17 užsienyje už 1,7 mlrd. JAV dolerių, pasirodė 2009 m. Rudenį. Po metų, prezidento Obamos vizito Indijoje metu, buvo pasirašytas preliminarus susitarimas tiekti ne penkis, o dešimt „Globemasters“.
Sandorio suma nebuvo atskleista. Tai, pirma, aiškiai rodė įtemptas derybas, antra, kad amerikiečių nustatyta pradinė kaina partijos beveik nesuvokė kaip galutinės. Ši prielaida pasitvirtino šių metų balandį, kai aukščiausi „Boeing“vadovai viešai paneigė spaudoje pasirodžiusį 5,8 mlrd. Ir kaip spėjama, svyravo nuo 4 iki 7 mlrd.
Pagaliau iki birželio viskas buvo išspręsta. Indai tvirtai tvirtino savo: S-17 pirkimas jiems kainuos 4,1 milijardo dolerių. Tuo pačiu metu, esant įprastoms kompensavimo sąlygoms, Delis nė žingsnio nepajudėjo: 30 procentų sutarties apimties „Boeing“turi reinvestuoti į Indijos pramonę. Pakeliui Indijos pusė vienareikšmiškai pabrėžė, kad labai reikia stendo, skirto lėktuvų variklių bandymams aukštyje, ir vėjo tunelio, galinčio veikti viršgarsiniais režimais. Beje, balsai skamba gana užtikrintai, kad ši dešimtis orlaivių nebus paskutinė C-17 partija ir bendras jų skaičius Indijos oro pajėgose pasieks 16-18 lėktuvų.
Delis nuolat „sėda“žaidėjus, norinčius paragauti Indijos ginklų rinkos pyrago. Pavyzdžiui, tie patys amerikiečiai kartu su rusais buvo gana griežtai pašalinti iš vidutinio kovotojo varžybų. Tačiau, kaip matome, tai nesutrukdė RSK MiG tęsti darbus, susijusius su ant denio montuojamų MiG-29K tiekimu ir sausumoje esančių 29-ųjų modernizavimu į MiG-29UPG versiją.
„Boeing“po „Super Hornet“nesėkmės įsigijo sutartį su „Globemasters“. Nepamirškime, kad korporacija perkelia P-8 „Poseidon“priešpovandeninius lėktuvus į Indiją (iki 2013 m. Delis gaus 12 „Poseidonų“).
… O rusai - išeinant?
Iš esmės Indijos karinė transporto aviacija (246 lėktuvai) naudoja sovietinius orlaivius (105-An-32, 24-Il-76). Jie visiškai dengia didelių „skraidančių sunkvežimių“nišą. Tačiau dėl laipsniško jų pasitraukimo iš oro pajėgų buvo reikalingas pakeitimas.
Žiebtuvėlis „An-32“, kadaise sukurtas specialiai Indijai ir jai tiektas 1984–1991 m., Dabar Ukrainoje modernizuojamas. Visai neseniai Indijos oro pajėgos grąžino pirmuosius penkis lėktuvus - jau An -32RE versijoje. Pakeitus navigacijos įrangą ir aviacijos elektronikos dalis, atnaujintos mašinos dar kurį laiką galės tarnauti Indijos aviacijoje. Ateityje, pasak Indijos kariuomenės, kai kurie iš jų bus nurašyti visų tų pačių „Globemasters“naudai.
Kyla natūralus klausimas: kodėl pirmenybė teikiama amerikiečiams, o ne mums? Tam yra daug priežasčių.
Pirmiausia reikia pažymėti, kad Indijos oro pajėgose esantys sovietiniai transporto lėktuvai yra „išeinantys“. Didesniu mastu tai susiję su „Il-76“, nes šiuo metu šie orlaiviai nėra statomi nei Rusijoje, nei buvusiose TSRS respublikose: Taškento aviacijos gamybos asociacija, pavadinta Chkalovo vardu, vadindama daiktus tikraisiais vardais, buvo „išmontuotas“Rusijos gamyklos Uljanovske naudai. Ten planuojama pradėti gaminti naujus „Il-476“lėktuvus, tačiau tai dar per toli.
Tas pats pasakytina apie An-32. Iš pradžių buvo planuojama jį pakeisti vadinamuoju MTA-vėlgi, vidutinio transporto projekto Il-214 versija, sukurta specialiai Indijai. Tačiau metai bėga, o projektas vis dar yra. Il-476, priešingai nei jis, jau bent ruošiamasi išleisti.
Įprasta sakyti, kad indai perka lėktuvą kelis kartus brangiau nei įprastas „Il-76“. O formaliai taip yra iš tikrųjų: dabar vieną tokį transporto lėktuvą (be papildomų paslaugų ir prekių) galima kruopščiai įvertinti penkiasdešimt milijonų dolerių, remiantis Jordanijos sutarties dėl Il-76MF-EI rezultatais. Atsižvelgiant į daugelio Vakarų avionikos ir avionikos įvairių gamintojų integraciją (tradicinis indėnų reikalavimas) - iki 70-75 mln.
Tačiau čia iškart atsiranda keletas subtilybių. Pirma, Indija perka orlaivį, kurio keliamoji galia yra beveik 1,5 karto didesnė. Antra, buvo užsakytas automobilis su daug modernesne įranga, tiek aviacijos elektronikos, tiek kitų pilotų „aukštųjų technologijų“požiūriu, ir visiškai konstruktyvioje salono „transformatorius“versijoje, leidžiančioje greitai ir efektyviai dirbti su įvairių tipų automobiliais. krovinių. Trečia, „Il-476“, kai paliks akcijas, kainuos gana stipriai, o viliojantis skirtumas tarp mūsų ir Amerikos techninių ir komercinių pasiūlymų sumažės.
Ir, pagaliau, pagrindinis dalykas. Už didelius ar mažus pinigus, bet dabar iš esmės nėra ko užsisakyti iš Rusijos. Anksčiau „Il-76“buvo gaminamas Taškente, o kol kas buvo planuojama integruoti „Chkalov APO“į „United Aircraft Corporation“. Tačiau jau minėtos Jordanijos sutarties istorija, kurią beveik sujaukė abi aukštos gamybos šalys, linktelėdamos viena kitai, atsižvelgiant į akivaizdžiai akivaizdų Uzbekistano valdžios nenorą perduoti gamyklą Rusijos vadovams, baigėsi ši įmonė. Remiantis daugybe duomenų, dabar jie ketina įrengti keletą automobilių atsuktuvų surinkimo dirbtuvių.
Naujasis Ulyanovsk Il-476 yra kruopščiai suplanuotas 2012 m., O iki šiol Delis neatsižvelgė į jį kaip alternatyvą atnaujindamas oro transporto parką. Tačiau visiškai įmanoma, kad lėktuvas vis tiek varžysis dėl vietos Indijos karinio transporto aviacijoje. Yra priežastis viltis. Tai reiškia tradicinį indų įprotį „įvairinti“ir labai gerą „Il-76“„vyresniųjų brolių“naudojimo praktiką, sukauptą indų lakūnų. Tačiau tam reikės, kad automobilis veiktų bent jau taip gerai, kaip ir „Globemaster“, iki hipotetinių pristatymų Delis turės su kuo palyginti. O valdymo ir valdymo paprastumas “, palyginti su„ Il-76 “, indėnai yra viena iš sąlygų renkantis S-17.
