Nuo 2025 m. Rusijos pažangiojo fronto aviacijos kompleksas (PAK FA) ir amerikiečių F-35 taps neginčijamais produktais šiuolaikinių daugiafunkcinių naikintuvų pasaulinėje rinkoje.
Iki to laiko didžioji dauguma šalių, kurios deramą dėmesį skiria karinės aviacijos plėtrai, visiškai patenkins savo poreikius pirkti 4, 4+ ir 4 ++ kartos naikintuvus ir susidurs su penktosios kartos orlaiviai, kurie pakeis pasenusius pirmosios partijos ketvirtos kartos orlaivius, kurie buvo pristatyti 1990 m.
„F-22 Raptor“buvo pirmasis penktosios kartos naikintuvas, pradėjęs tarnybą. Pirmasis F-22A, kurio kūrimas truko apie 20 metų, pradėjo naudotis JAV oro pajėgomis 2004 m. Iš pradžių JAV oro pajėgos planavo įsigyti 381 F-22 lėktuvą. 2004 m. Gruodžio mėn. JAV gynybos sekretoriaus sprendimu šis skaičius buvo sumažintas iki 180 vienetų. 2005 m. Karinėms oro pajėgoms pavyko padidinti užsakymų skaičių iki 183 lėktuvų. Nepaisant JAV oro pajėgų vadovybės pastangų tęsti F-22 pirkimą, 2009 m. Balandžio mėn. Pentagonas nusprendė nutraukti programą. 2009 m. Pabaigoje, po ilgų diskusijų Kongrese, tolesnių F-22 „Raptor“pirkimų programa buvo atšaukta dėl didelių išlaidų. Pagal anksčiau pasirašytas sutartis naikintuvų gamyba bus tęsiama iki 2012 m. Pradžios, o paskui F-22 surinkimo linija „Lockheed Martin“objektuose turėtų būti uždaryta.
Nepaisant to, išlieka tam tikra galimybė gauti leidimą eksportuoti F-22 ir išsaugoti jų surinkimo gamybos liniją. Tokiu atveju F-22 klientais gali tapti Izraelis, Japonija, Pietų Korėja ir Saudo Arabija. Kitos šalys greičiausiai negalės sau leisti nusipirkti naikintuvų už maždaug 250 mln.
Todėl pagrindinė konkurencija po 2025 m. Vyks tarp Rusijos PAK FA ir amerikiečių F-35 Lightning-2.
Neabejotinas F-35 pranašumas yra tas, kad jis patenka į pasaulinę rinką prieš Rusijos naikintuvą. Tačiau šį pranašumą išlygina tai, kad daugelis valstybių, turinčių tvirtus naikintuvų parkus, iki 2025 m. Ir toliau aktyviai pirks 4+ ir 4 ++ kartos naikintuvus, o F-35 bus pristatomos tik iki 2025 m. tos šalys, kurios yra šios programos dalyvės. Tuo pačiu metu toli gražu nėra fakto, kad visi jie ateityje įsigys „F-35“arba įsigys juos iš pradžių paskelbtais kiekiais. Taip yra dėl šios programos išlaidų padidėjimo ir dėl to, kad ji gerokai atsilieka nuo patvirtinto tvarkaraščio.
Generalinis F-35 programos rangovas yra „Lockheed Martin“, kuri ją įgyvendina kartu su „Northrop Grumman“ir „BAe Systems“. JAV partneriai, dirbantys su F -35 šios mašinos kūrimo ir demonstravimo etape, yra 8 šalys - Didžioji Britanija, Nyderlandai, Italija, Turkija, Kanada, Danija, Norvegija ir Australija. Prie jos prisijungė Singapūras ir Izraelis kaip nerizikingi dalyviai.
Akivaizdus F-35 programos trūkumas yra tas, kad visi kiti dalyviai, norintys įsigyti šiuos orlaivius, galės juos įsigyti tik per karinės įrangos pardavimo užsienio šalims mechanizmą pagal FMS (Foreign Military Sales) programą, kuri nenumato kompensuoti susitarimus ar užsienio pramonės dalyvavimą, o tai ypač nepalanku toms valstybėms, kurios orientuojasi į nacionalinės aviacijos pramonės plėtrą.
Pradinis skaičiavimas buvo pagrįstas tuo, kad šalys partnerės gali įsigyti 722 naikintuvus F -35: Australija - iki 100, Kanada - 60, Danija - 48, Italija - 131, Nyderlandai - 85, Norvegija - 48, Turkija - 100 ir Didžioji Didžioji Britanija - 150 (90 oro pajėgų ir 60 karinio jūrų laivyno). Dviejų nerizikingų pasidalijimo partnerių-Singapūro ir Izraelio-poreikiai buvo nustatyti 100 ir 75 vienetais. atitinkamai. Tai yra, tik 897 vienetai, o atsižvelgiant į JAV oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir TLK užsakymą - 3340 vienetų.
Atsižvelgiant į galimą F-35 pardavimą kitiems klientams, iki 2045–2050 m. numatyta, kad bendras pagamintų orlaivių skaičius bus 4500 vienetų. Tačiau jau dabar dėl padidėjusių kainų pirkimo apimtis buvo smarkiai pakoreguota, pirmiausia iš pačių JAV.
Tarp potencialių klientų, kurie nėra F-35 programos nariai, reikėtų pažymėti Ispaniją, kuri pareiškė ketinanti įsigyti F-35B. Taivanas taip pat parodė susidomėjimą perspektyviu naikintuvų F-35B pirkimu. F-35 laikomas potencialiu kandidatu laimėti Japonijos oro pajėgų (iki 100 vienetų) ir Pietų Korėjos (60 vienetų) konkursus.
Šiuo metu tai yra visas „artimiausių“galimų „F-35“klientų sąrašas, nors „Lockheed Martin“derasi su daugybe kitų šalių, įskaitant Azijos ir Artimųjų Rytų regionus.
Atsižvelgdamas į problemas, kurios gali kilti daugeliui potencialių naikintuvų F-35 klientų, „Boeing“sukūrė naikintuvo „F-15SE Silent Eagle“prototipą, kurio konstrukcijoje naudojamos penktosios kartos orlaivių technologijos, įskaitant antiradaro aprėptis, suderintas sistemų ginklų išdėstymas, skaitmeninė avionika, taip pat V formos uodegos blokas.
„Boeing“apskaičiavo galimą F-15SE rinką 190 lėktuvų. Pirmasis lėktuvas užsienio klientui gali būti pristatytas 2012 m.
Daug žadanti versija pirmiausia skirta tarptautinei rinkai. „Boeing“ketina pasiūlyti F-15SE Japonijai, Pietų Korėjai, Singapūrui, Izraeliui ir Saudo Arabijai, kurios jau eksploatuoja F-15 lėktuvų parką. „Boeing“taip pat tikisi, kad tų šalių oro pajėgos, kurios planavo įsigyti penktos kartos naikintuvą F-35 „Lightning-2“, bet negali sau leisti tokio pirkimo dėl žymiai padidėjusių jo išlaidų, išreikš susidomėjimą įsigyti naują „F-35“. 15SE.
Tuo pačiu metu F-15SE perspektyvos yra ribotos. Ji gali konkuruoti su kitais gamintojais tik pereinamuoju laikotarpiu, tai yra iki 2025 m., Kai dauguma šalių visiškai patenkina savo ketvirtosios kartos naikintuvų poreikius.
Šiuo pereinamuoju laikotarpiu „Sukhoi“kompanija pagal sukurtą ilgalaikę strategiją labai remiasi naikintuvo „Su-35“reklamavimu.
„Su-35“yra giliai modernizuotas super manevringas kelių vaidmenų 4 ++ kartos naikintuvas. Jame naudojamos penktosios kartos technologijos, užtikrinančios pranašumą prieš panašios klasės užsienio kovotojus.
Išlaikydamas „Su-27/30“šeimos lėktuvui būdingą aerodinaminę išvaizdą, naikintuvas „Su-35“yra kokybiškai naujas lėktuvas. Visų pirma, jis turi mažesnį radaro parašą, naują aviacijos elektronikos kompleksą, pagrįstą informacijos ir valdymo sistema, naują borto radarą su etapine antenų masyvu su didesniu vienu metu sekamų ir paleistų taikinių skaičiumi, turinčiu didesnį aptikimo diapazoną.
„Su-35“sumontuotas 117C variklis su valdomu traukos vektoriumi. Šis variklis buvo sukurtas giliai modernizavus AL-31F, o jo traukos jėga yra 14,5 tonos, tai yra 2 tonomis daugiau nei bazinio modelio savybės. 117C variklis yra penktos kartos (1 pakopos) variklio prototipas.
Savo artimiausią ateitį pasaulinėje naikintuvų rinkoje „Sukhoi“sieja su „Su-35“lėktuvu. Šis orlaivis turėtų užimti vietą tarp daugiafunkcinio naikintuvo „Su-30MK“ir perspektyvaus 5-osios kartos aviacijos komplekso.
„Su-35“naikintuvai leis „Sukhoi“išlikti konkurencingiems, kol į rinką pateks PAK FA. Pagrindinė „Su-35“eksporto tiekimo apimtis sumažės 2012–2022 m. Laikotarpiu.
Sėkmingo reklamos rinkoje požiūriu taip pat svarbu, kad „Su-35“būtų galima pritaikyti Vakaruose pagamintiems ginklams.
Planuojama eksportuoti „Su-35“į Pietryčių Azijos, Afrikos, Artimųjų Rytų ir Pietų Amerikos šalis. Tarp galimų „Su-35“klientų yra tokios šalys kaip Libija, Venesuela, Brazilija, Alžyras, Sirija, Egiptas ir galbūt Kinija. Rusijos oro pajėgos savo ruožtu planuoja suformuoti 2-3 naikintuvų „Su-35“pulkus. Bendra „Su-35“gamybos programa yra 200 transporto priemonių, įskaitant apie 140 vienetų. - eksportui.
Kartu su „Su-35“tiekimo pabaiga PAK FA pradės patekti į rinką (maždaug nuo 2020 m.).
Deklaruotos PAK FA techninės charakteristikos atitinka iki šiol pažangiausią amerikiečių naikintuvą F-22, kurio užduotis yra užtikrinti oro pranašumą.
PAK FA slaptumą užtikrins jo dizainas. Be to, naudojant specialias dangas ir medžiagas, kurios sugeria ir neatspindi radaro signalų, naikintuvas bus praktiškai nematomas priešo radarams.
Lėktuvai F-16C / E, F-15C / E ir F / A-18A-F negalės tinkamai atlaikyti PAK FA. Kalbant apie
F-35, ji jau patiria sunkumų kovodama su „Su-35“. Toliau planuojant sumažinti PAK FA RCS, naikintuvas F-35 patirs dar didesnių problemų kovoje iš oro su Rusijos penktosios kartos orlaiviais.
Remiantis prognozėmis, pagal gamybos programą, skirtą visam gamybos ciklui, ty maždaug iki 2055 m., Bus pagaminta mažiausiai 1000 vienetų. PAK FA. Numatoma RF oro pajėgų tvarka bus nuo 200 iki 250 lėktuvų. Esant palankiam ekonominiam šalies vystymosi scenarijui, šis skaičius gali pakilti iki 400–450 automobilių.
ŠALIES PERKAMOSIOS PAKUOTĖS NUORODŲ VERTINIMAS
Šiuo metu vienintelis PAK FA programos užsienio dalyvis yra Indija, kuri savo oro pajėgose planuoja turėti mažiausiai 250 penktosios kartos naikintuvų.
Remiantis ketvirtos kartos naikintuvų parko atnaujinimo prognoze, naujos aviacijos įrangos įsigijimo poreikiu, atsižvelgiant į esamus karinio ir techninio bendradarbiavimo prioritetus, taip pat į nacionalinių oro pajėgų statybos perspektyvas., „TsAMTO“potencialiais PAK FA pirkėjais laiko šias šalis: Alžyras (24–36 penktosios kartos naikintuvų pirkimas 2025–2030 m. Laikotarpiu), Argentina (12–24 vnt. 2035–2040 m.), Brazilija (24–36 vnt.) 2030–2035 m.), Venesuela (24–36 vnt. 2027–2032 m.), Vietnamas (12–24 vnt. 2030–2035 m.), Egiptas (12–24 vnt. 2040–2045 m.), Indonezija (6–12 vienetų 2028 m. -2032), Iranas (36–48 vnt. 2035–2040 m.), Kazachstanas (12–24 vnt. 2025–2035 m.), Kinija (apie 100 vnt. 2025–2035 m.), Libija (12–24 vnt. 2025–2030 m.), Malaizija (12–24 vnt. 2035–2040 m.), Sirija (12–24 vnt. 2025–2030 m.).
Priklausomai nuo tarptautinės situacijos raidos ir naujų įtampos židinių atsiradimo įvairiuose pasaulio regionuose, pristatymo laikas, jų apimtis ir geografija gali būti koreguojami. Apskritai galimų PAK FA, įskaitant Indiją, eksporto užsakymų apimtis gali siekti 548–686 naikintuvus.
PAK FA eksporto geografija gali būti daug platesnė, nei parodyta lentelėje, visų pirma kitų NVS šalių, be Kazachstano, sąskaita.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad XXI amžiaus pirmoje pusėje kai kurios valstybės, susidūrusios su didėjančia JAV konkurencija ir norėdamos išlaikyti nepriklausomą savo politiką, turės ieškoti bendradarbiavimo partnerių kuriant aukšto lygio techninės ginklų sistemos. Šiuo požiūriu „TsAMTO“ekspertai neatmeta galimybės, kad ateityje nemažai Vakarų Europos šalių, visų pirma, Prancūzija ir, galbūt, Vokietija, parodys praktinį susidomėjimą partneryste su Rusija kuriant penktąją kartą. kovotojas. Jie negalės savarankiškai, nuo nulio, savo pačių pastangomis įgyvendinti panašią programą ir nenorės pirkti F-35, kaip tai daro kitos šalys, kad nesiveltų į technologines, ir dėl to - politinė priklausomybė nuo JAV.
F-35 gamybos programa bus baigta maždaug iki 2045–2050 m., O PAK FA-iki 2055 m. Nuo to momento iki XXI amžiaus pabaigos JAV ir Rusija sutelks dėmesį į laipsnišką penktosios kartos modernizavimą. kovotojai tarnyboje. Tuo pat metu šiuo laikotarpiu prasidės perėjimas prie daugiafunkcinių šeštosios kartos aviacijos kompleksų, kurie jau bus nepilotuojami.
Visiškas perėjimas prie nepilotuojamų kovos sistemų yra neišvengiamas, tačiau iš tikrųjų tai prasidės ne anksčiau kaip 2050 m. ir paveiks tik pirmaujančias pasaulio galias. Antrojoje XXI amžiaus pusėje palaipsniui pereiti prie nepilotuojamų orlaivių liks tiek techninis kovinės aviacijos sistemų patobulinimas, tiek grynai fiziologiniai pilotų gebėjimo valdyti naikintuvus apribojimai. Tikimasi, kad pirmaujančiose pasaulio šalyse visiškai pakeis pilotuojamus orlaivius su nepilotuojamomis kovos sistemomis maždaug XXI amžiaus pabaigoje, tai yra iki to laiko, kai bus uždaryti paskutiniai pilotuojami penktosios kartos naikintuvai.
