Naujų ginklų ir karinės technikos kūrimas visada pritraukia specialistų, plačiosios visuomenės ir spaudos dėmesį. Toks dėmesys pasireiškia publikacijų, ginčų ir kt. Gana dažnai diskutuotojai ir analitikai daro labai įdomias išvadas. Retkarčiais, remdamiesi tam tikrais argumentais, tokios medžiagos autoriai bando paneigti kai kuriuos „mitus“, neva vykstančius kai kuriuose projektuose. Prieš kelias dienas pasirodė daugiau tokio pobūdžio straipsnių.
Vasario 18 d. „IHS Jane's Defense Weekly“paskelbė Reubeno F. Johnsono straipsnį „Singapore Airshow 2016: Analysis-PAK-FA“Azijos eksporto viltys, suvaržytos dėl „penktos kartos“savybių trūkumo. FA susiduria su penktos kartos savybių trūkumu “). Antraštė aiškiai rodo, kad straipsnio autorius ir jo šaltiniai abejoja Rusijos projekto PAK FA / T-50 perspektyvomis ir mano, kad jis nevisiškai atitinka penktos kartos naikintuvams keliamus reikalavimus.
„IHS Jane's“autorius prisimena, kad neseniai Singapūre vykusioje oro parodoje JAV pristatė savo penktosios kartos naikintuvą „Lockheed Martin F-22 Raptor“. Be to, buvo pareikšti pareiškimai apie planus Azijos regionui parduoti nemažai naujausių naikintuvų „F-35 Lightning II“. Šiuo metu nemažai Azijos šalių rodo ypatingą susidomėjimą penktosios kartos naikintuvais, kurie gali būti patenkinti amerikietiškos įrangos tiekimu.
Amerikos aviacijos pramonės atstovas sakė „IHS Jane's“, kad šiuo metu daugelis šalių kuria savo penktosios kartos naikintuvų projektus. Nepaisant to, anot jo, ne visus tokius pokyčius galima priskirti naujos kartos aviacijos technologijoms.
Taigi bendrovės „Lockheed Martin“atstovas prisiminė rusišką PAK FA lėktuvo projektą, kurį kūrėjas pozicionuoja kaip penktos kartos naikintuvą. Tačiau, anot amerikiečių eksperto, PAK FA tik žodžiais priklauso penktajai kartai. Jis mano, kad penktoji karta yra ne tik specifinė forma, suteikianti nepastebimumo.
Remiantis Rusijos pramonės planais, nauji PAK FA / T-50 lėktuvai ateityje bus tiekiami Azijos šalims, kurios jau turi patirties valdant „Su“prekės ženklo įrangą. Indonezija, Malaizija ir Vietnamas laikomi potencialiais tokių kovotojų pirkėjais. Kinija savo ruožtu iškrenta iš šio sąrašo, nes pati kuria panašios įrangos projektus.
Neįvardyti Rusijos specialistai, kuriuos nurodė R. F. Johnsonas mano, kad T-50 lėktuvų eksportas gali susidurti su tam tikromis problemomis. Pagrindinė to priežastis yra orlaivyje esanti įranga ir komponentai. Nepaisant didelių išlaidų padidėjimo, jie nėra pakankamai technologijos, būdingos penktajai kartai. Tokių problemų kontekste naująjį PAK FA galima palyginti su esamu naikintuvu Su-35, kuris jau tapo eksporto sutarčių objektu.
Pagrindinės borto sistemos T-50 R. F. Johnsonas radarą vadina „Irbis“ir 117C varikliu. Abu šie produktai siūlomi montuoti PAK FA, taip pat naudojami „Su-35“lėktuvuose. Be to, pasak autoriaus „IHS Jane's“, kai kurie kiti dviejų kovotojų daliniai buvo suvienyti. Dar kartą remdamasis neįvardytais specialistais, autorius daro prielaidą, kad naujoji įranga, kuri bus montuojama tik T-50, taps tik tolesniu esamų „Su-35“sistemų plėtojimu.
Kaip matote, neįvardyti ekspertai ir „IHS Jane's Defense Weekly“autorius abejoja naujausio Rusijos naikintuvo perspektyvomis, remdamiesi jo borto įrangos ypatumais. Pastebėtina, kad tokios publikacijos pastarosiomis dienomis pasirodė ne tik „Janes“. Apsvarstykite kitą panašų straipsnį iš kito leidinio.
Vasario 24 dieną amerikiečių leidinys „Business Insider“paskelbė Jeremy Benderio straipsnį „Naujausias Rusijos naikintuvas yra 5-osios kartos tik pavadinimas“. Kaip matyti iš pavadinimo, šios medžiagos autorius taip pat bandė studijuoti Rusijos projektą PAK FA / T-50, o tokio tyrimo rezultatas nebuvo visai malonios išvados Rusijos pramonei. J. Benderis mano, kad naujausias Rusijos orlaivis neatitinka penktosios kartos naikintuvams keliamų reikalavimų.
„Business Insider“autorius savo straipsnį pradeda priminimu apie vykdomus projektus. Šiuo metu JAV toliau kuria savo antrąją penktosios kartos naikintuvą „Lockheed Martin F-35 Lightning II“. Tuo pačiu metu Rusijos pramonė užsiima savo panašios įrangos projektu. J. Benderis tvirtina, kad Rusijos projektas PAK FA („Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation“), dar žinomas kaip T-50, turi tam tikrų savybių, kurios neleidžia jo teisėtai priskirti penktosios kartos naikintuvams.
Toliau J. Benderis remiasi „IHS Jane's“straipsniu ir pateikia pagrindinius šios medžiagos faktus. Taigi, teigiama, kad Rusijos pramonė nepagrįstai priskiria PAK FA projektą penktos kartos naikintuvui, nes trūksta tinkamų technologijų ir komponentų. Visų pirma, „Business Insider“autorius mini argumentą dėl variklių: „T-50“turi tą pačią jėgainę kaip ir 4 ++ kartos „Su-35“. Taip pat minimas kai kurių kitų sistemų suvienijimas.
„Business Insider“autoriaus teigimu, net naujo lėktuvo borto įrangos skirtumai neleidžia mums teisingai priskirti jos penktosios kartos naikintuvams. Šį kartą J. Benderis savo sprendimus grindžia praėjusių metų analitikų publikacijomis portale „RealClearDefense“, kurios vienu metu galėjo susipažinti su kai kuriais Indijos gynybos ministerijos dokumentais. Ši šalis rodo susidomėjimą Rusijos projektu ir svarsto galimybę pagal jį bendrai sukurti kovotoją.
Remiantis „RealClearDefense“, PAK FA / T-50 projektas turi keletą techninių ir technologinių problemų, susijusių su tam tikrais elementais ir komponentais. Be kitų dalykų, problemos yra nepakankamos variklio eksploatacinės savybės, žemas esamos radaro stoties patikimumas ir nepakankamai aukšti slaptumo rodikliai.
Slaptų charakteristikų klausimas, pasak J. Benderio, vertas atskiro svarstymo. Anksčiau „RealClearDefense“analitikai rašė, kad 2010–2011 m. Buvo atlikti panašių naujausių Rusijos orlaivių rodiklių įvertinimai. Tada skaičiavimai parodė, kad T-50 orlaivio faktinis sklaidos plotas (ESR) yra 0,3-0,5 kv.m.
Tuo pačiu metu JAV oro pajėgų atstovai užsiminė, kad naikintuvo F-22 RCS yra maždaug lygus 0 0001 kv. Naujesnis naikintuvas F-35 „Lightning II“nuo F-22 skiriasi ne tokiais dideliais slaptumo rodikliais, nes jo RCS yra 0, 001 m. Abiem atvejais efektyvus JAV penktosios kartos naikintuvų sklaidos plotas yra žymiai mažesnis nei tai naujausių Rusijos orlaivių.
J. Benderis savo straipsnį baigia priminimu apie dabartinius Rusijos oro pajėgų planus. Šiuo metu planuojama užsisakyti 12 lėktuvų T-50. Minima, kad anksčiau ji turėjo pirkti apie 52 lėktuvus, tačiau dėl techninių ir ekonominių problemų buvo nuspręsta planus sumažinti.
***
Reikėtų pažymėti, kad „IHS Jane's Defense Weekly“ir „Business Insider“nebuvo vieninteliai leidiniai, kuriuose buvo paskelbtos „sensacingos“naujienos apie lėktuvo T-50 neatitikimą penktosios kartos naikintuvams keliamiems reikalavimams. Panašios žinutės netruko pasklisti ir kitose užsienio žiniasklaidos priemonėse, taip pat vietinėje spaudoje.
Naujausiuose užsienio leidiniuose yra gana rimtų „kaltinimų“, kurių vargu ar reikėtų ignoruoti. Paskelbta informacija ir prielaidos reikalauja papildomo svarstymo ir analizės. Tuo pačiu metu, kaip dažnai atsitinka, atidžiau ištyrus, pojūtis virsta kažkuo keistu ir bent jau dviprasmišku.
Visų pirma, būtina atkreipti dėmesį į užsienio spaudos bandymus ištirti perspektyvių technologijų ypatybes. Taigi naikintuvų F-22, F-35 ir T-50 EPR palyginimas atrodo itin keistai ir vargu ar gali tvirtinti, kad tai rimtas tyrimas. Tikslios šių charakteristikų vertės dar nepaskelbtos ir greičiausiai artimiausiu metu jos nebus žinomos visuomenei. Tikslių duomenų apie šį balą trūkumas verčia specialistus ir technologijų entuziastus imtis įvairių įvertinimų, kurie dėl akivaizdžių priežasčių gali neatitikti tikrovės.
Tai pasakytina ne tik apie slaptus rodiklius, bet ir kitas charakteristikas. Jei kai kurie pagrindiniai užsienio technologijų rodikliai jau buvo paskelbti, tada tikslios Rusijos PAK FA charakteristikos vis dar lieka paslaptyje. Taigi, lyginant vidaus ir užsienio technologijas, tenka pasikliauti neoficialiais įvertinimais, prielaidomis ir pan. žinomai melagingą informaciją. Vargu ar verta tikėtis, kad tokie palyginimai atitiks tikrovę ir pasirodys objektyvūs.
Įdomūs R. F. Johnsonas ir J. Benderis dėl lėktuvo T-50 ir Su-35 įrangos. Šiuose dviejuose orlaiviuose naudojami kai kurie vieningi komponentai ir mazgai, kurie, pasak užsienio autorių, neigiamai veikia naujesnės PAK FA charakteristikas, taip pat neleidžia jo laikyti penktos kartos naikintuvu. Šiuo atveju užsienio ekspertai ir žurnalistai atkreipė dėmesį į vieną iš naujų projektų bruožų, tačiau tuo pat metu ignoravo „5“ir „4 ++“kartų sąvokas.
Taigi būdingas „4 ++“kartos naikintuvo „Su-35“bruožas yra moderniausios borto įrangos, variklių ir kitų sistemų, atitinkančių penktosios kartos reikalavimus, naudojimas. Tačiau tuo pat metu dėl kitų komponentų naudojimo, visų pirma „seno“lėktuvo korpuso, „Su-35“negali būti visiškai penktos kartos naikintuvas. Panašią techniką, kurios charakteristikos yra aukštesnės nei ketvirtosios kartos, ir dalį penktosios įrangos buvo nuspręsta skirti sąlyginei kartai „4 ++“.
Taigi sudedamųjų dalių ir mazgų, visų pirma variklių ir radarų stoties, suvienijimas nėra „T-50“trūkumas, o „Su-35“pliusas. Šio požiūrio dėka orlaivis su „senu“orlaivio korpusu gali konkuruoti su visiškai nauju modeliu daugeliu savybių, o panaudotų komponentų ir komponentų naudojimas sumažina įrangos kainą. Užsienio spaudos siūlomas tokio požiūrio į aviacijos technologijų kūrimą aiškinimas atrodo abejotinas.
Ir vis dėlto įdomiausias dabartinės situacijos bruožas atskleidžiamas „IHS Jane's Defense Weekly“straipsnio pradžioje. Reubenas F. Johnsonas rašo, kad JAV aviacijos pramonė šiuo metu planuoja parduoti F-35 lėktuvus Azijos šalims. Tuo pat metu Azijos šalis Rusijos įmonės laiko pirkėjais. Taigi Azija jau tapo „mūšio lauku“tarp ginklų ir įrangos gamintojų, o artimiausioje ateityje įvyks naujas „mūšis“dėl sutarčių dėl penktosios kartos naikintuvų tiekimo.
Jei į tai atsižvelgsime, tai nustoja stebėtis tuo, kad apie PAK FA / T-50 R. F. Džonsonui sakė amerikiečių kompanijos „Lockheed Martin“, kuri sukūrė abu šiuolaikinius penktosios JAV kovotojų kartos projektus, atstovas. Taigi šio atstovo pareiškimai labai panašūs į nesėkmingą bandymą iš anksto, dar prieš prasidedant varžyboms, sugadinti galimo varžovo įvaizdį. Spauda savo ruožtu mielai priėmė išsakytus pareiškimus ir iš jų padarė „sensaciją“.
Dėl to paaiškėja, kad publikacijų apie orlaivio „T-50“neatitikimą penktosios kartos naikintuvams reikalavimų banga kyla iš vienos iš užsienio kompanijų noro iš anksto pasiruošti varžyboms ir pakeisti atsakingų asmenų nuomonę savo naudai, net ir naudojant abejotinus metodus. Kaip sakoma, nieko asmeniško - tik verslas.
Pažymėtina, kad PAK FA / T-50 projektas vis dar rengiamas orlaiviams pristatyti Rusijos ginkluotosioms pajėgoms, o eksporto modifikacijos kūrimas, matyt, dar neprasidėjo. Nepaisant to, potencialūs konkurentai nelaukė ir pradėjo bandyti iš anksto kovoti su varžovu. Galite įsivaizduoti, ką pasakys užsienio pramonės atstovai, kai bus paskelbtas visaverčio darbo dėl T-50 eksporto modifikavimo pradžia arba derybos dėl tokios įrangos tiekimo užsienio šalims.
