2010 m. Spalio 26 d. Rusijos Federacijos gynybos ministerija paskelbė konkursą dėl universalių amfibinių šturmo laivų tiekimo mūsų kariniam jūrų laivynui. Konkursas turėtų vykti už uždarų durų, o kvietimai jame dalyvauti jau išsiųsti kelioms įmonėms. Nepaisant to, kad nėra žinomi nei šių firmų pavadinimai, nei jų pateikti projektai, nei pačios konkurso sąlygos, galima gana užtikrintai teigti, kad konkurencijos nebus. Faktas yra tas, kad Rusijos karinis departamentas vis dar teikia pirmenybę prancūzų „Mistral“klasės amfibijos šturmo laivui.
Gynybos ministerija neskelbė konkrečių reikalavimų naujiems Rusijos karinio jūrų laivyno koviniams daliniams. Anksčiau buvo išsakyta tik viena sąlyga - Rusija privalo gauti technologijas laivams statyti, jei konkursą laimėtų užsienio įmonė.
TIKRAI LAUKTI
Šių metų rudenį kai kurie mūsų kariškiai sakė, kad pagal sandorio su užsienio kompanija sąlygas gamybos lokalizacija Rusijoje pirmojo laivo statybos metu turėtų būti ne mažesnė kaip 30%, antroji - 60%, o vėlesni laivai - 100%. Mes kalbame apie jiems skirtų komponentų gamybą, taip pat apie darbą Rusijos Federacijos teritorijoje, o tai reiškia: paskutiniai du laivai bus visiškai pagaminti mūsų šalyje. Tačiau konkretūs lokalizacijos skaičiai akivaizdžiai bus derinami su nugalėtoju.
Tuo tarpu statybos formulė supaprastinama taip: du laivai turi būti statomi užsienyje, o du - Rusijoje. Reikėtų pažymėti, kad iš pradžių buvo kalbama apie santykį nuo vieno iki trijų, tačiau per derybas su Prancūzija dėl „Mistral“pirkimo proporcijos pasikeitė. Žinoma, visa tai taikoma tik užsienyje pagamintiems laivams.
Jei konkursą laimės Rusijos laivų statybos įmonė, visi užsakymai bus visiškai pateikti Rusijos Federacijoje. Tačiau mūsų kariniai ekspertai mano, kad konkurse dalyvaujančios šalies įmonės ketina konkuruoti tik dėl teisės gauti sutartis dėl užsienio laivų statybos savo laivų statyklose.
Tikimasi, kad vokai su konkurso dalyvių pasiūlymais bus atplėšti lapkritį, o laimėtojas bus išvardytas 2010 m. Gruodžio mėn. Taip pat planuojama iki metų pabaigos sudaryti sutartį dėl iškrovimo laivų tiekimo. Prieš mėnesį, spalio viduryje, Rusijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkas kariuomenės generolas Nikolajus Makarovas sakė: „Kas pasiūlys aukščiausios kokybės laivą, trumpesnius terminus ir mažesnę kainą, bus nugalėtojas“. Jis pridūrė, kad konkurse dalyvaus įmonės iš Prancūzijos, Nyderlandų, Ispanijos ir Rusijos.
DALYVIAI IR PASIŪLYMAI
Iki šiol nežinoma, kurios įmonės buvo pakviestos dalyvauti Rusijos konkurse. Anksčiau mūsų pareigūnai teigė, kad konkurse domina Nyderlandų bendrovės „Schelde Shipbuilding“, ispanų „Navantia“, prancūzų DCNS ir Rusijos „Zvezda“projektai. Jie pasirūpino konkursais atitinkamai „Roterdamo“, „Juano Carloso I“, „Mistral“ir „Tokto“klasių laivams. Tuo pačiu metu, tikėtina, DCNS dalyvaus konkurse kartu su STX, o „Zvezda“- su Pietų Korėjos „Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering“.
Tačiau neatmetama galimybė, kad konkurse laimę bandys ir kitos Rusijos bendrovės - „Admiralty Shipyards“, „Yantar“, „Severnaya Verf“ir „Baltic Shipyard“, tačiau sunku pasakyti, kokius laivus jos pasiūlys. Rusijoje šiuo metu nėra nė vieno amfibinio šturmo sraigtasparnio vežėjo projekto, kuris savo charakteristikomis būtų panašus į „Mistral“, „Tokto“ar bet kurį kitą laivą, kuris greičiausiai bus paskelbtas konkursui. Leiskite jums priminti, kad devintajame dešimtmetyje Nevskio projektavimo biuras kūrė universalų 11780 projekto nusileidimo laivą, kuris vis dar galėtų konkuruoti su užsieniečiais, tačiau ši programa buvo uždaryta, kad būtų galima sukurti 1143,5 projekto („Laivyno admirolas“) lėktuvnešius. Sovietų Sąjungos Kuznecovas “, vykdantis tarnybą Šiaurės laivyne).
Buvo planuota, kad „Project 11780“universaliojo amfibinio šturmo laivo tūris bus 25 tūkst. Tonų, jo ilgis - 196 metrai, plotis - 35 metrai, o grimzlė - aštuoni metrai. Laivas turėjo pasiekti greitį iki 30 mazgų ir įveikti aštuonis tūkstančius mylių be degalų papildymo. Buvo manoma, kad UDC oro grupėje bus 12 transporto ir kovos sraigtasparnių „Ka-29“, o jos doko kameroje bus keturi projekto „1176“tūpimo laivai, kurių talpa 50 tonų krovinio, arba du 37 tonų „Project 1206“nusileidimo laivai.. Amfibijos šturmo laivo ginkluotėje turėjo būti 130 milimetrų dvigubos automatinės patrankos, dvi priešlėktuvinių raketų sistemų „Dagger“baterijos ir keturios priešlėktuvinių raketų bei artilerijos sistemos „Kortik“.
Palyginimui: prancūziško „Mistral“klasės sraigtasparnio nešiklio tūris yra 21,3 tūkst. Tonų, jo ilgis-192 metrai, plotis-32 metrai, o grimzlė-6, 2 metrai. Laivas gali išvystyti iki 19 mazgų greitį, o jo kreiserinis nuotolis siekia 11 tūkst. „Mistral“gali gabenti nuo 450 iki 900 desantininkų, iki 60 šarvuočių, 13 tankų arba 70 šarvuočių. Laivo orlaivių vežėjų grupėje gali būti iki 16 „Eurocopter Tiger“atakos sraigtasparnių arba iki 12 transporto sraigtasparnių NHI NH90. UDC yra ginkluota dviem oro gynybos sistemomis „Simbad“, dviem 30 mm patrankomis ir keturiais 12,7 mm kulkosvaidžiais. Statybos kaina - 637 mln.
Reikėtų pažymėti, kad „Mistral“nėra visiškai prancūziškas. Sraigtasparnio nešiklį suprojektavo Pietų Korėjos kompanija STX, kuriai priklauso laivų statykla „STX France“Prancūzijoje. Laivas buvo sukurtas atsižvelgiant į Penktosios Respublikos karinio jūrų laivyno reikalavimus kartu su prancūzų kompanija DCNS. Anksčiau vietinė Jungtinė laivų statybos korporacija (USC), kuri priešinosi tiesioginiam sraigtasparnio vežėjo pirkimui iš Prancūzijos, pradėjo derybas su STX dėl „Mistral“analogo statybos, siūlydama korėjiečiams mainais už šias sutartis dėl laivų kūrimo. darbui rusiškoje lentynoje.
Savo ruožtu korėjiečių „Dokdo“ilgis yra 200 metrų, plotis - 32 metrai, grimzlė - 6, 5 metrai, poslinkis - 19, 3 tūkst. Laivas gali pasiekti iki 22 mazgų greitį, o jo kreiserinis nuotolis yra 10 tūkst. „Dokdo“skirtas gabenti 720 desantininkų, nuo 7 iki 16 amfibijų transporto priemonių ir šešis tankus ar dešimt sunkvežimių. Laivo lėktuvnešių grupėje yra iki 15 įvairių tipų sraigtasparnių, įskaitant transportinius UH-60 Black Hawk ir SH-60 Ocean Hawk. „Tokto“yra ginkluotas dviem oro gynybos sistemomis „Goalkeeper“ir viena „RIM-116“. Statybos kaina yra 650 milijonų dolerių.
Olandų „Johann de Witt“(antrasis „Roterdamo“klasės laivas, pastatytas pagal modifikuotą projektą) tūris - 16,8 tūkst. Tonų, ilgis - 176,35 metrai, plotis - 25 metrai, grimzlė - 5,8 metro. Laivas gali pasiekti iki 22 mazgų greitį, o jo kreiserinis nuotolis - 6 tūkst. Į nusileidimo laivo oro grupę įeina šeši sraigtasparniai „AgustaWestland Lynx“arba „NHI NH-90“. „Johann de Witt“pajėgus gabenti 611 desantininkus, taip pat 170 šarvuočių ar 33 pagrindinius mūšio tankus. Laivas yra ginkluotas dviem „Goalkeeper“oro gynybos sistemomis ir keturiomis 20 mm automatinėmis patrankomis. Statybos kaina yra apie 550 mln.
Galiausiai Rusijos konkurso dalyvis ispanas - „Juanas Carlosas I“. Jo tūris yra 27 079 tūkst. Tonų, ilgis - 230, 89 metrai, plotis - 32 metrai, grimzlė - 6, 9 metrai. Laivas gali pasiekti 21 mazgo greitį, šio UDC kreiserinis nuotolis yra 9 tūkstančiai mylių. Reikėtų pažymėti, kad „Juanas Carlosas I“yra universaliausias konkurso laivas-UDC denis, aprūpintas tramplinu, gali priimti vertikaliai nusileidžiantį orlaivį „BAE Harrier“, „Lockheed Martin F-35B Lightning II“, taip pat „Boeing CH-47 Chinook“., „Sikorsky S“sraigtasparniai -61 Sea King ir NHI NH -90. Laivas yra ginkluotas dviem 20 mm patrankomis ir keturiais 12,7 mm kulkosvaidžiais. Statybos kaina - 496 mln.
Akivaizdu, kad nebus lengva pasirinkti iš išvardytų laivų tinkamiausius Rusijos kariniam jūrų laivynui. (Medžiaga apie šiuolaikinius UDC buvo paskelbta 2010 m. „Karinio ir pramoninio kurjerio“Nr. 37).
AR KONKURSAS PADĖS?
Nepaisant to, kad Rusijos konkurse greičiausiai dalyvaus daug UDC, Rusijos gynybos ministerija vis tiek teikia pirmenybę prancūzų „Mistral“. Tai nenuostabu. Juk mūsų šalies karinis departamentas parodė susidomėjimą įsigyti šį sraigtasparnio vežėją nuo 2009 m., O oficialios derybos šiuo klausimu prasidėjo 2010 m. Kovo 2 d. Rusijos prezidento Dmitrijaus Medvedevo sprendimu. Dar visai neseniai vienintelis svarstomas variantas buvo tiesioginis daugiafunkcinio nusileidimo laivo pirkimas iš Prancūzijos be jokių konkursų, tačiau tai sukėlė nuolatinį Rusijos laivų statytojų pasipiktinimą.
Keturių „Mistral“klasės laivų kaina buvo įvertinta 1,5 milijardo eurų (2,07 milijardo dolerių). USC manė, kad šie pinigai turėtų būti naudojami Rusijos laivų statybos pramonei paremti, tiesiogiai pateikiant užsakymą vienai iš vidaus įmonių. Anot korporacijos, mūsų laivų statytojai su užsakymu būtų susidoroję pigiau ir greičiau nei užsienio bendrovės, tuo pačiu statydami laivą, skirtą tik Rusijos kariniam jūrų laivynui. Vėliau USC prezidentas Romanas Trockenko sakė, kad „Mistral“gali būti pastatytas Rusijos laivų statyklose 2016 m. Pabaigoje - 2017 m. Pradžioje. Tuo pačiu metu prancūziško sraigtasparnio vežėjo statybos Rusijos Federacijoje trukmė neviršys 30 mėnesių.
Pasak Konstantino Makienko, Strategijų ir technologijų analizės centro direktoriaus pavaduotojo, „skelbimas apie konkursą buvo USC lobizmo rezultatas“. Rusijos gynybos ministerija pirmą kartą apie galimybę surengti konkursą prabilo 2010 m. Rugpjūčio mėn.
Nepaisant tiesioginės nuolaidos USC ir jos vadovybei, karinis departamentas vis tiek nesiruošia trauktis iš savo prioriteto - tikimybė, kad dėl konkurso „Mistral“bus nupirktas, yra didelė. Tam yra keletas priežasčių, viena iš jų - 2010 m. Pradžioje priimtas Rusijos vyriausybės sprendimas. Be to, šių metų pavasarį kai kurios žiniasklaidos priemonės rašė, kad susitarimas su Prancūzija yra savotiškas bandymas „padėkoti“Penktajai Respublikai už paramą Rusijai per karinį konfliktą Pietų Osetijoje 2008 m.
Tačiau, be šios hipotezės, yra ir daugiau objektyvių veiksnių, pagal kuriuos „Mistral“gali laimėti konkursą. Faktas yra tai, kad olandų, korėjiečių ir ispanų nusileidimo laivai buvo pastatyti naudojant daugybę amerikiečių sukurtų sistemų ir technologijų. Taigi yra didelė tikimybė, kad JAV tiesiog užblokuos sandorį, uždrausdamos savo produktų reeksportą į šalį, kuri nėra strateginė sąjungininkė ir Šiaurės Atlanto aljanso narė. Jei bus išduotas leidimas, tada yra didelė tikimybė, kad Vašingtonas bandys diktuoti apribojimus Rusijai naudoti naujus sraigtasparnių vežėjus.
Dar vieną patrauklią „Mistral“pirkimo pusę 2010 m. Spalio 26 d. Atidarė prancūzų bendrovės „DCNS“direktorius Pierre'as Legrosas, sakydamas, kad, priešingai vyraujančiam įsitikinimui, Prancūzija nebus apribota technologijų perdavimu Rusijai. Tiesą sakant, tai reiškia, kad laivas gali būti pristatytas su ginklais ir ryšių sistemomis, o ne „baržos“pavidalu, kaip manyta anksčiau. Vienintelė išimtis čia bus ryšio kodai, kurie nebus „įsiūti“į laivo įrangą, skirtą eksportui į mūsų šalį.
Be to, „Mistral“bus statomas atsižvelgiant į papildomus Rusijos pusės reikalavimus. Visų pirma planuojama padidinti kilimo denio storį, padidinti korpuso apsaugą nuo ledo, taip pat keliais centimetrais pakelti angaro stogą, kad jame tilptų didesni sraigtasparniai-Ka-27, Ka- 29 ir Ka-52. Beje, pastarasis jau buvo nusileidęs ant „Mistral“denio, kai pastarasis 2009 metų lapkritį atvyko į vizitą į Sankt Peterburgą. Tikimasi, kad prancūzų desanto laive bus sumontuotos vidaus oro gynybos sistemos.
Remiantis Rusijos gynybos ministerijos planais, pirmuosius „Mistral“klasės laivus priims Ramiojo vandenyno laivynas. Tačiau norint, kad šie UDC būtų kuo veiksmingesni, reikės jiems suteikti visavertę palydą iš „fregatos“arba „korvetės“klasės laivų. Kokia bus šio „liukso“sudėtis, dar sunku pasakyti.
Pats Rusijos karinio departamento požiūris į jį kalba už būsimų varžybų formalumą. Taigi, 2010 m. Spalio 26 d. Gynybos ministro pirmasis pavaduotojas Vladimiras Popovkinas sakė: „Paskelbėme dviejų laivų pirkimo ir kitos partijos technologijų perdavimo konkursą“. Kartu jis neslėpė, kad Rusija ketina iš Prancūzijos pirkti keturis „Mistral“klasės laivus, su sąlyga, kad du UDC bus statomi Penktojoje Respublikoje, o du-mūsų šalyje. Tokio pareiškimo fone neįtikinamai nuskambėjo „Rosoboronexport“generalinio direktoriaus pirmojo pavaduotojo Ivano Gončarenkos žodžiai apie derybų dėl „Mistral“sustabdymą konkurso metu.
PAPILDOMAS VEIKSNIS
Viskas pagaliau atsidūrė savo vietoje, kai lapkričio 1 d. Buvo pranešta, kad USC ir DCNS pasirašė susitarimą sukurti konsorciumą, kuris statytų įvairių tipų laivus. Ir nors „Mistral“nebuvo paminėtas, akivaizdu, kad konsorciumas taip pat imsis tokių laivų gamybos. Pasak USC prezidento Romano Trotsenko, susitarimas su DCNS apima keitimąsi technologijomis ir yra sudaromas „ilgam laikotarpiui“.
Beje, Gynybos ministerija anksčiau yra pareiškusi, kad konkursas yra konkursas, o „Mistral“- įdomiausias Rusijai. Nors kaip Rusijos karinis jūrų laivynas ketina naudoti naujus laivus, dar nėra visiškai aišku. 2010 m. Vasario mėn. Karinis departamentas paskelbė, kad „Mistral“bus naudojamas kaip komandinis laivas. Tuo pačiu metu sraigtasparnio vežėjo nusileidimo funkcija buvo laikoma antrine, būdinga universaliems laivams. Tarp kitų užduočių buvo kova su povandeniniais laivais, žmonių gelbėjimas ekstremaliomis situacijomis, taip pat žmonių ir prekių gabenimas.
Šių metų kovo mėnesį nuskambėjo dar viena „Mistral“naudojimo versija, kurią taip pat paskelbė Gynybos ministerija. Kurilų salų ir Kaliningrado eksklavo saugumui užtikrinti gali būti naudojami nusileidimo sraigtasparnių vežėjai. Skubiais atvejais laivai vykdys didelio masto karių perkėlimą į šiuos regionus. „Mes turime klausimą Tolimuosiuose Rytuose, kuris nebuvo išspręstas su salomis, Japonijos požiūriu, mūsų požiūriu - viskas buvo nuspręsta … Mes turime Kaliningrado specialųjį regioną, su kuriuo jokio tiesioginio ryšio “, - paskelbė Vladimiras Popovkinas.
Kai kurių Rusijos karinių ekspertų teigimu, prancūziško „Mistral“pirkimas yra išspręstas klausimas. Kita užduotis yra daug įdomesnė: kuri šalies įmonė gaus užsakymą licencijuotai statyti sraigtasparnių vežėjus? 2010 m. Vasaros pabaigoje Rusijos ir Prancūzijos delegacija apsilankė Baltijos „Yantar“laivų statykloje, kad įvertintų galimybes statyti iškrovimo laivus savo laivų statyklose. Rusijos delegacijos daliai vadovavo Igoris Sechinas, prancūzams - Penktosios Respublikos prezidento specialiojo štabo viršininkas generolas Bellois Puga. Tuo tarpu DCNS vadovybė mano, kad Admiraliteto laivų statyklos yra tinkamiausios „Mistrals“statybai. Kitas galimas rangovas yra Baltijos gamykla. Kuris iš šių įmonių galiausiai gaus sutartį dėl dviejų nusileidimo laivų gamybos, paaiškės jau šiemet.
