Keletas užsienio privačių kompanijų šiuo metu dirba su raketų ir erdvėlaivių projektais. Tikimasi, kad tokių projektų dėka ateityje „privatūs prekybininkai“galės išspausti pasaulio kosmoso pramonės lyderius, taip pat padėti jiems imtis kai kurių projektų. Pirmoji Rusijos privati organizacija, sukūrusi savo paleidimo raketą, gali būti „Lin Industries“. Rugsėjo pradžioje ji paskelbė apie kito savo projekto „Taimyr“pradžią. Netrukus pasirodė naujienos apie bendradarbiavimą su keliomis susijusiomis organizacijomis, kurios padės greitai įgyvendinti naują projektą.
Bendrovė „Lin Industries“yra „Skolkovo“fondo kosmoso grupės gyventoja ir buvo sukurta vykdyti astronautikos srities projektus. Šiuo metu bendrovės specialistai dirba su keliais nešančiųjų raketų, erdvėlaivių ir kt. Taigi vyksta darbas su keliomis lengvų ir ypač lengvų klasių nešančiosiomis raketomis, prie palydovinio žvaigždyno, skirto nuotoliniam Žemės stebėjimui, ir kt. Tuo pačiu metu didžiausias prioritetas yra nešančiųjų raketų projektams, nes tokia įranga turi didelių perspektyvų.
Ekspertų teigimu, šiuo metu lengvųjų raketų rinkos apimtis pasiekė 0,5–1 milijardą dolerių, o tai prilygsta 15–20 paleidimų. Tuo pačiu metu šios rinkos išleidimo skaičius ir apimtis nuolat auga. Pavyzdžiui, 2013 metais buvo paleista 22 lengvosios raketos, per kurias į orbitą buvo paleista 102 erdvėlaiviai. Taigi lengvosios raketos į orbitą išleido pusę visų pernai paleistų palydovų. Pastebėtina, kad beveik du trečdaliai erdvėlaivių, paleistų naudojant lengvuosius raketus, priklauso nanopalydovų klasei ir buvo sukurti remiantis „CubeSat“platforma.
Norėdami patekti į komercinio paleidimo rinką, „Lin Industries“prieš kelis mėnesius pasiūlė „Adler“raketų projektą, kurio naudingoji apkrova yra iki 700 kg. Teigiama, kad per tris paleidimus per metus šios raketos kūrimas ir gamyba atsipirks per trejus metus. Padedant „Adler“raketoms, į orbitą siūloma kasmet paleisti 3-4 minisatelitus, taip pat daug mikro- ir nanopalydovų. Tokiu atveju „Adler“galės užimti ne mažiau kaip 5% pasaulinės lengvųjų raketų rinkos.
Esamos lengvųjų raketų nešėjų rinkos analizė parodė, kad raketos „Adler“charakteristikos gali būti per didelės, kad būtų išspręstos tam tikros problemos. Tikslinga ir toliau mažinti raketų naudingąją apkrovą. Atsižvelgiant į tai, buvo pasiūlyta sukurti raketų projektą, galintį pristatyti 5–100 kg į mažos žemės orbitą. Rugsėjo pradžioje buvo paskelbta naujo projekto „Taimiras“darbo pradžia.
Pranešama, kad jau yra sudaryti susitarimai su keliomis susijusiomis organizacijomis, dalyvaujančiomis kuriant erdvėlaivius. Taigi raketos, kurios naudingoji apkrova yra 5 kg, sukūrimas tikrai bus pateisinamas. Nepaisant to, pagrindinis Taimyrų šeimos modelis bus raketa, kurios naudingoji apkrova yra 100 kg. Visi kiti raketos variantai bus bazinis modelis, atitinkamai pakeistas.
Kaip matyti iš paskelbtos medžiagos, „Taimyr“šeimos raketos bus paremtos universaliu moduliu, į kurį įeis degalų bakai ir skystą raketinį raketinį variklį. Tokie 8, 7 m ilgio ir 0,5 m skersmens moduliai gali būti naudojami tiek atskirai, kas užtikrins minimalią naudingąją apkrovą, tiek ir blokais. Pavyzdžiui, norint pristatyti 100 kg krovinį į orbitą, penki moduliai bus sujungti į vieną nešioklę, papildomai įrengtą naudingos apkrovos skyrių.
Lengvų ir ypač lengvų raketų sukūrimas yra susijęs su tam tikrais sunkumais dėl jų mažų matmenų ir maksimalios leistinos masės bei gamybos sąnaudų apribojimų. Siekdami užtikrinti reikiamas charakteristikas, „Lin Industries“specialistai siūlo projektuojant „Taimyr“raketą naudoti daugybę originalių sprendimų.
Pasak „Lin Industries“generalinio konstruktoriaus Aleksandro Iljino, naujoji raketa turėtų gauti skystą varomąjį variklį su teigiama kuro tiekimo sistema. Faktas yra tas, kad skystas kuras turi būti tiekiamas į degimo kamerą esant aukštam slėgiui, kuriam paprastai naudojamas specialus turbininis siurblys (TNA). THA naudojimas suteikia būtinų charakteristikų, tačiau sukelia komplikacijas ir padidina viso variklio kainą. „Taimyr“šeimos raketose jis turėtų tiekti degalus, sukurdamas aukštą slėgį rezervuaruose. Toks požiūris reikalauja sukurti didelio stiprumo bakus, tačiau leidžia sutaupyti THA ir beveik perpus sumažinti skysto kuro variklio kainą.
Raketos „Taimyr“turėtų gauti naują specialiai jiems sukurtą valdymo sistemą. Raketos kūrėjai pastebi, kad šiuo metu dauguma raketų naudoja valdymo sistemas, sukurtas dar aštuntajame dešimtmetyje, remiantis to meto elementų baze. Šios sistemos pasižymi dideliu našumu, taip pat yra įvaldytos gaminant ir eksploatuojant. Tačiau jie yra per daug sudėtingi ir nereikalingi daugeliui užduočių. Pavyzdžiui, kai kurie klientai domisi pačiu mikro- ar nanopalydovo paleidimo į orbitą faktu, o kelių dešimčių kilometrų klaida paleidimo metu jiems netrukdo.
Taigi tampa įmanoma supaprastinti valdymo sistemą, sumažinant naudingosios apkrovos patekimo į orbitą tikslumą. Bendras sistemos supaprastinimas leidžia sumažinti elementų bazės reikalavimus ir dėl to sumažinti gamybos sąnaudas. A. Iljinas pažymi, kad naujoji valdymo sistema bus maždaug 10 kartų pigesnė nei esama. Bus patentuota nemažai originalių techninių sprendimų.
Trečioji „Taimyr“projekte numatyta patirtis yra kuras. „Lin Industries“specialistai nusprendė naudoti žibalą kaip kurą, o vandenilio peroksidą - kaip oksidatorių. Dėl kai kurių jo savybių buvo nuspręsta atsisakyti „tradicinio“skysto deguonies. Naujos degalų poros naudojimas motyvuotas noru sumažinti raketos eksploatacines išlaidas, tuo pačiu šiek tiek paaukojant kai kurias charakteristikas.
Vandenilio peroksidas, palyginti su skystu deguonimi, turi keletą privalumų. Įprastomis sąlygomis tai yra skystis, kuriam nereikia naudoti specialios įrangos, kuri palaiko oksidatorių skystoje būsenoje ir neleidžia jam užvirti. Be to, vandenilio peroksidas turi didesnį tankį, palyginti su skystu deguonimi, o tai leidžia sumažinti raketų konstrukcijų dydį ir svorį. Galiausiai, vandenilio peroksidas yra saugesnis aplinkai ir priežiūros personalui.
Rugsėjo 9 d. „Lin Industries“paskelbė apie oficialią bendradarbiavimo su Maskvos aviacijos instituto (MAI) raketinių variklių departamentu pradžią. Remdamiesi pasirašyta sutartimi, Maskvos aviacijos instituto specialistai kurs naują 2,5-3 tonų traukos skystojo kuro raketinį variklį, skirtą naudoti žibalo-vandenilio peroksido kuro porai. Šis variklis turėtų būti naudojamas „Taimyr“paleidimo priemonės moduliuose.
Rugsėjo 17 d. Pasirodė naujienos apie „Lin Industries“ir „Kalibrovsky Zavod LLC“sutarties pasirašymą. Ateityje Maskvos srities įmonė užsiims naujų lengvų ir ypač lengvų raketų, kurias sukūrė „Lin Industries“, statyba.
Manoma, kad naujo projekto sukūrimas ilgai neužtruks. Planuojama, kad „Taimyr“raketos bandymai prasidės kitą vasarą. Bandymo vieta turėtų būti Kapustin Yar bandymų vieta. Taigi, kai kurios priemonės, skirtos supaprastinti ir sumažinti projekto išlaidas, taip pat turėtų sutrumpinti jo sukūrimo laiką. Nesant rimtų problemų, pirmasis komercinis „Taimyr“paleidimo įrenginys su mažais palydovais gali būti paleistas per ateinančius pusantrų ar dvejus metus.
Plėtojant elektroniką ir kosmoso technologijas, atsirado ir buvo plačiai naudojami įvairūs įvairių klasių ir tipų palydovai. Paprastai tokia technika paleidžiama į orbitą kaip papildomas krovinys kitiems erdvėlaiviams. Nepaisant to, yra tendencija kurti specializuotas raketas, skirtas specialiai mažų įvairių klasių palydovams paleisti.
Raketa „Taimyr“yra vienas pirmųjų savo klasės vidaus kūrinių, todėl yra labai įdomus. Be to, dėl nedidelio konkurentų skaičiaus jis turi gana didelių perspektyvų. Tikrosios naujojo „Lin Industries“projekto perspektyvos paaiškės artimiausiu metu: naujos raketos bandymai prasidės kitą vasarą, o komercinė operacija gali prasidėti jau 2016 m.
