Atsižvelgiant į Rusijos ginkluotųjų pajėgų interesus, kuriamos įvairios transporto priemonės ir automobilių įranga. Vienas iš šių projektų yra kuriamas „Tekhnika“dizaino biure ir vadinamas „Sarmat“. Jos užduotis yra sukurti lengvą specialią transporto priemonę, galinčią gabenti karius ar nedidelius krovinius skirtingais maršrutais. Patyrę „sarmatai“jau išbandyti ir netgi parodyti visuomenei.
Trys projektai
„Sarmat“šeimos projektų atsiradimas yra tiesiogiai susijęs su pastarųjų metų įvykiais. Įvairių operacijų patirtis parodė, kad ginkluotosioms pajėgoms kartu su kita įranga reikalingos lengvosios transporto priemonės, pasižyminčios dideliu mobilumu ir manevringumu. Ši technika gali užtikrinti įvairių padalinių darbą skirtingomis sąlygomis.
Norėdami išspręsti šią problemą, Gynybos ministerija kreipėsi į Maskvos projektavimo biurą „Tekhnika“. Biuras gavo bendrą techninę užduotį ir pradėjo kurti būsimos armijos transporto priemonės išvaizdą. Nepaisant techninių specifikacijų prieinamumo, kūrimas buvo atliktas projektavimo organizacijos sąskaita.
Pirmasis naujojo ROC rezultatas buvo visureigio „Sarmat-1“projektas. Šiame projekte jie nusprendė apsiriboti projektavimo dokumentų rengimu. Gynybos ministerija susipažino su ja ir pakoregavo užduotį perspektyviai įrangai. Šiame etape atsirado naujų reikalavimų, susijusių su charakteristikomis, taip pat sąlyga dėl tik vietinių komponentų naudojimo.
Atsižvelgiant į naujus reikalavimus, „Sarmat-1“buvo pertvarkytas, todėl buvo sukurtas lengvosios specialios transporto priemonės LSTS-1943 „Sarmat-2“projektas. Šį kartą buvo sukurta ir išbandyta eksperimentinė technika. Be to, automobilio prototipas buvo parodytas visuomenei parodoje „Armija-2018“. Remiantis prototipo bandymų rezultatais, projekto užduotis vėl buvo pakeista.
Nauja techninės užduoties versija buvo įgyvendinta produkto LSTS-1944 „Sarmat-3“pavidalu. Ši mašina yra didesnė ir sunkesnė už savo pirmtaką, tačiau turi didesnę naudingąją apkrovą ir skiriasi kitomis savybėmis. Pirmasis tokio visureigio demonstravimas įvyko parodoje „Armija-2019“.
Remiantis turimais duomenimis, „Sarmat-3“dabar bandomas bandymų vietoje. Mašina turi parodyti savo charakteristikas ir galimybes, o po to kariuomenė lems jos ateitį. OKB „Tekhnika“išreiškė pasitikėjimą bandymų sėkme. Tačiau tikslių duomenų apie patikrinimų eigą kol kas nėra.
LSTS-1943 „Sarmat-2“
Pirmasis naujos šeimos prototipas buvo pastatytas pagal antrąjį projektą-LSTS-1943 arba „Sarmat-2“. Šis projektas siūlo lengvą dviejų ašių keturiais ratais varomą transporto priemonę, turinčią daug galimybių gabenti prekes ar įdiegti ginklus. Tuo pačiu metu mašina išsiskiria tam tikru paprastumu ir jai nereikia ypač sudėtingų komponentų. Teigiama, kad toks dizainas, be kita ko, yra labai prižiūrimas.
Lengva transporto priemonė pagaminta pagal variklio dangčio išdėstymą su centrine kabina ir galine bagažine. Kabina atidaryta. Ilgis - 3, 8 m, plotis 1, 8 m, aukštis - 2 m. Bendras svoris - 2100 kg, keliamoji galia - 600 kg.
Maitinimo blokas pagamintas naudojant VAZ-2123 105 AG benzininį variklį. Transmisijoje yra tarpakių ir kryžminių ašių diferencialai su blokavimu. Važiuoklė pagaminta remiantis ašimis su spyruokline pakaba. Automobilis greitkeliu išvysto 130 km / h greitį, 4x4 ratų išdėstymas užtikrina judėjimą nelygiu reljefu.
„Sarmat-2“kabinoje gali tilpti keturi kovotojai su ginklais. Vietoj tvirto stogo mašina naudoja buferio strypus. Jais taip pat galima sumontuoti vieną ar kitą pėstininkų ginklą. Visų pirma, numatyta įrengti esamus įprasto ir didelio kalibro kulkosvaidžius, tačiau neatmetama galimybė naudoti kitus ginklus.
Yra žinoma, kad bandymų metu automobilis LSTS-1943 parodė gana aukštą našumą, tačiau jo galimybės visiškai neatitiko kliento. Techninės sąlygos buvo peržiūrėtos siekiant padidinti pagrindines charakteristikas.
LSTS-1944 „Sarmat-3“
Pagal pakeistą užduotį buvo sukurtas projektas LSTS-1944 „Sarmat-3“. Bendra tokios mašinos architektūra išliko ta pati, tačiau dalis dizaino ypatybių pasikeitė, todėl padidėjo daugybė parametrų. Taigi automobilis tapo didesnis ir sunkesnis, o kartu padidėjo keliamoji galia. „Sarmat -3“ilgis išaugo iki 3, 9 m, plotis - iki 2 m. Bendras svoris - 3,5 tonos, o keliamoji galia - 1,5 tonos.
Remdamasis ankstesnės visureigio bandymų rezultatais, klientas paprašė pakeisti jėgainę. Benzininį variklį reikėjo pakeisti dyzeliniu. Deja, tokio tipo varikliai su reikiamomis charakteristikomis Rusijoje negaminami, todėl OKB „Tekhnika“buvo priversta naudoti Kinijoje pagamintą 153 AG variklį. Neaišku, kaip ši problema bus išspręsta ateityje.
Su turimu importuotu varikliu LSTS-1944 pasižymi aukštesnėmis vairavimo savybėmis. Taigi maksimalus greitis greitkelyje padidėjo iki 150 km / h. Galios rezervas yra 800 km. Nelygaus reljefo judumą užtikrina geras važiuoklės dizainas ir jis išlieka tas pats.
Siūlomos kelios kėbulo konfigūracijos, skirtingai naudojant turimus tūrius. Dėl šios priežasties mašiną galima montuoti nuo 2 iki 8 vietų. Visų pirma, kėbulo galinė dalis gali būti naudojama sėdynėms montuoti arba krovinių skyriui montuoti. Konservuoti prietaisai įvairiems ginklams montuoti.
Iššūkiai ir perspektyvos
Lengvosios specialiosios transporto priemonės „Sarmat“skirtos įrengti įvairius agregatus, kuriems keliami specialūs reikalavimai. Daugeliu atvejų specialiosioms ginkluotųjų pajėgų ar kitų struktūrų pajėgoms reikalingos ne šarvuočiai, o lengvosios ir mobiliosios transporto priemonės, turinčios reikiamą keliamąją galią, ir kai kurie ginklai.
„Sarmatov“tipo visureigiai gali būti naudojami visose situacijose, kai reikia greitai perkelti žmones ir krovinius į tam tikrą vietovę bet kokioje vietovėje. Be to, jie gali būti naudojami reiduose priešo galinėse linijose arba operacijose tam tikrose operacijų teatruose. Pavyzdžiui, Sirijos renginiuose gerai demonstruoja ne tik šarvuočiai, bet ir lengvi modeliai.
Iki šiol mūsų šalyje vienu metu buvo sukurtos kelios lengvojo transporto rūšys specialiosioms pajėgoms ir kitoms struktūroms. Vienas iš paskutiniųjų šia kryptimi yra du „Sarmat“šeimos pavyzdžiai. Dabar LSTS-1944 „Sarmat-3“atliekami būtini bandymai, pagal kurių rezultatus klientas padarys išvadas.
Vystymo organizacija mano, kad trečioji visureigio versija sėkmingai susidoros su patikrinimais. Iš tiesų, originalus „Sarmat-1“buvo du kartus gerokai pertvarkytas, atsižvelgiant į kliento reikalavimus, ir dabar, greičiausiai, kiek įmanoma patenkina kariuomenės poreikius. Dabartine forma LSTS-1944 transporto priemonė gali gabenti visą būrį su ginklais ir kroviniais, taip pat palaikyti ugnimi.
Tačiau padėtis su varikliais lieka neaiški. Patyręs „Sarmat-3“turi importuotą dyzelinį variklį, kurį gali tekti pakeisti. Kaip ši problema bus išspręsta, nežinoma. Galbūt Gynybos ministerija leis dyzeliną pakeisti benzininiu varikliu. Taip pat galimi scenarijai, kai pradedamas kurti reikalingas variklis arba sušvelninami projekto reikalavimai. Bet kokiu atveju variklio problema reikalauja sprendimo - be to, „Sarmat -3“projektas susidurs su rimčiausiomis problemomis.
Apskritai, neatsižvelgiant į tikrąją variklio problemą, projektai „Sarmat-2“ir „Sarmat-3“atrodo įdomūs ir perspektyvūs. Tokios technikos tikrai reikia Rusijos galios struktūroms, ir artimiausioje ateityje ji gali pereiti į serijas. Tačiau tam pirmiausia turite išspręsti esamas problemas, taip pat atlikti testus ir derinimą.
Darbas su lengvųjų transporto priemonių „Sarmat“šeima pažengė pakankamai toli ir davė norimų rezultatų, o tai kelia optimizmą. Tačiau dėl tam tikrų sunkumų projekto ateitis vis dar nėra visiškai aiški. Tikriausiai tai bus nustatyta artimiausiu metu.
