SMX 31
Daugelis žiniasklaidos priemonių neseniai atkreipė dėmesį į nuostabų prancūzų povandeninio laivo projektą. Kaip teisingai pažymi ekspertai, povandeniniai laivai nėra ta kryptis, kur dabar galima rasti daugybę technologinių revoliucijų. Tačiau „Naval Group“inžinieriai padarė viską, kad konkurencija liktų už nugaros. „SMX 31“koncepcija tapo viena iš neįprastiausių mūsų laikų idėjų. Mes kalbame apie labiausiai nepastebimą daugiafunkcinę valtį su kelių korpusų struktūra, kurioje yra nebranduolinė elektrinė, pastatyta remiantis elektros prietaisais. Lauke bus lengvas neįprastos „bioninės“formos korpusas, dėl kurio povandeninis laivas atrodys kaip banginis. Visų pirma dėl tokio sprendimo jie nori pasiekti geriausią srautą vairuodami ir, žinoma, kiek įmanoma sumažinti matomumą. Nėra denio namo (įprasta forma), iš korpuso kyšo tik vairai ir daugybė kitų mažų konstrukcijų.
Reikėtų pasakyti, kad tai toli gražu nėra mažas povandeninis laivas, nors jis yra pastebimai mažesnis už tokias dideles universalias valtis kaip „Yasen“. Remiantis pranešimais, SMX 31 bus 70 metrų ilgio. Projektinis poslinkis panardinus yra 3400 tonų. Labiausiai stebina tai, kad dėl plačios automatikos įguloje turėtų būti tik penkiolika žmonių.
SMX-25
Šį neįprastą laivą prancūzų kompanija DCNS pristatė jūrų laivyno parodoje „Euronaval-2010“. Jo pagrindinis bruožas yra tas, kad jis sujungia paviršinio laivo ir povandeninio laivo savybes. Tai yra, mes kalbame apie šių dviejų rūšių karinės įrangos geriausių savybių derinimą. Dizainerių teigimu, dujų turbinų jėgainė su trimis vandens patrankomis leis SMX-25 pagreitėti paviršiuje iki beveik 40 mazgų (maždaug 70 km / h) greičio, o tai prilygsta daugelio mūsų laikų paviršiniai laivai. Pasiekęs kovos zoną, SMX-25 galės panirti ir veikti slaptai, kaip įprastas povandeninis laivas.
Deja, panardintas greitis nėra įspūdingas: tik dešimt mazgų, kurių negalima palyginti su šiuolaikiniais povandeniniais laivais. Laivo ilgis yra 110 metrų, o povandeninis poslinkis - 3000 tonų. Jie nori aprūpinti povandeninį laivą šešiolika daugiafunkcinių raketų, galinčių pataikyti į paviršinius, povandeninius ir antžeminius taikinius. Laivas taip pat gaus torpedinius vamzdžius. Įgula - 27 žmonės.
SMX-26
Viena iš labiausiai neįprastų „Euronaval-2012“koncepcijų buvo tas pats DCNS pasiūlytas mažasis povandeninis laivas SMX 26. Povandeninis laivas bus 39,5 metro ilgio ir 15,5 metro pločio. Didžiausias povandeninis greitis bus 10 mazgų, o autonomija - iki 30 dienų. Pagrindinis „SMX-26“bruožas bus galimybė veikti sekliose pakrantės zonose, kur paprasti dideli povandeniniai laivai neturi nieko bendro. Siekiant didesnio efektyvumo, povandeninis laivas netgi buvo aprūpintas ratais. Daroma prielaida, kad kartu su mažu dydžiu tai leis jai veikti mažesniame nei penkiolikos metrų gylyje ir pulti taikinius, kai jie to mažiausiai tikisi. Norėdami efektyviai kovoti su valtimis ir laivais, „SMX 26“gavo dvi sunkias ir aštuonias lengvas torpedas. Ištraukiamas 20 mm pistoletas yra skirtas padidinti ugnies jėgą kovojant su paviršiniais taikiniais. Be to, povandeninis laivas galės gabenti iki šešių kovinių plaukikų.
Svarbu pažymėti, kad povandeninis laivas galės priimti orą ir įkrauti baterijas naudodami į paviršių išmestas žarnas. Pagrindinė jėgainė varo du sraigtus. Be to, yra keturi papildomi ištraukiami sraigtai, kurie padidina manevringumą.
Po 2000 m
Kaip rašo „Popular Mechanics“, tyrėjas H. I. Suttonas neseniai rado informacijos apie amerikiečių povandeninį laivą su simboliu „Sub 2000“, apie kurį straipsnį anksčiau paskelbė JAV karinio jūrų laivyno kontradmirolas Malcolmas Fagesas. Atkreipkite dėmesį, kad Suttonas yra „Covert Shores Naval“išteklių įkūrėjas ir knygos „World Submarines: Covert Shores Recognition Guide“autorius.
Pasak jo, mes kalbame apie daugiafunkcį povandeninį laivą, turintį plačias žvalgybos galimybes. Matyt, jo ilgis „geležyje“gali būti 80 metrų. Remiantis turimais duomenimis, valtis turėjo turėti dvigubo korpuso architektūrą, kuri yra labai nebūdinga Amerikos laivų statybos pramonei, kuri teikia pirmenybę vieno korpuso laivams. Įtariama, kad jie norėjo aprūpinti povandeninį laivą X formos vairo sistema ir, greičiausiai, naujos kartos vandens srovės varikliu, kuris turėtų prisidėti prie maksimalaus jo slaptumo. Laive yra torpedų vamzdeliai, sumontuoti šonuose, dvylika vertikalių sparnuotųjų raketų paleidimo įrenginių, taip pat žvalgybai galima naudoti mini povandeninį laivą.
Verta paminėti, kad nėra tikrojo projekto egzistavimo teisingumo patvirtinimo, tačiau net jei jis iš tikrųjų buvo sukurtas valstybėse, jis tikriausiai dingo seniai. Dabar JAV karinio jūrų laivyno prioritetai yra visiškai skirtingi, o amerikiečiai perspektyvų daugiafunkcinį povandeninį laivą mato labiau tikėtiną kaip „Jūros vilkas“numeris du: didelis, galingas ir brangus. Savo ruožtu „Sub 2000“daugeliu atžvilgių yra arčiau ekonominės Virdžinijos.
Nautilus 100
2015 metais Karališkojo jūrų laivyno pristatytas „Nautilus 100“atrodo visiškai neįtikėtina koncepcija. Manoma, kad ši milžiniška tolimos ateities „rampa“atlaikys 1000 metrų gylį, o maksimalus greitis pasiekti neįtikėtinus 150 mazgų (arba 270 kilometrų per valandą). Povandeninio laivo įgula yra dvidešimt žmonių. Povandeninis laivas galės naudoti vandenilinius elektrinius variklius judėti kreiseriniu greičiu ir „tunelį“, kuris ventiliatoriaus pagalba praleidžia vandenį ir leidžia pasiekti tokį didelį greitį. Ekipažas galės reguliuoti nardymo gylį paslankių lanksčių sparnų pagalba. „Vyšnia ant torto“yra valties valdymas naudojant neuro sąsają, kai povandeninis laivas tiesiogine prasme gali skaityti mintis.
Bet visa tai, žinoma, labai toli nuo realybės. Ypač Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno realybė, kai sutaupytos išlaidos paskatino atsisakyti katapultų naujajame „Queen Elizabeth“klasės lėktuvnešyje, sumažindamos jų faktines galimybes iki Amerikos amfibinių šturmo laivų lygio ar net žemesnės.
Apskritai reikia pasakyti, kad tikimybė įgyvendinti bent vieną iš aukščiau pateiktų koncepcijų yra maža. Europiečiai ir amerikiečiai tiesiog parodė, kaip gali atrodyti individualūs ateities techniniai sprendimai. Neatmetama galimybė, kad vienas iš jų bus įkūnytas XXI amžiaus povandeniniame laive, kuris pasirodys, tarkime, 30–40 -aisiais. Bet tikrai ne dabar ir net po dešimties metų.
