Taigi pirmojo serijinio amerikietiško tanko dizainas visais atžvilgiais pasirodė gana archajiškas. Galų gale, panašus tankas, kuriame ginklas buvo įdėtas į korpusą, buvo sukurtas SSRS 1931 m. Tiesa, ją sukūrė kviestinė vokiečių dizainerė Grotte, tačiau tai esmės nekeičia. Taip pat žinomos kitos „kelių ginklų“transporto priemonės, kuriose yra atskirai sumontuoti du ginklai. Pavyzdžiui, anglų „Churchill“Mk I taip pat turėjo 75 mm patranką korpuso priekinėje šarvų plokštėje ir 40 mm patranką viršutiniame bokšte. Prancūzijos V-1 korpusui dešinėje nuo vairuotojo buvo sumontuotas 75 mm trumpo vamzdžio pistoletas, o viršutiniame bokšte-47 mm patranka. Taigi amerikiečiams iš pradžių nepavyko sugalvoti nieko ypač originalaus.
M3 muziejuje Kubinkoje.
Kalbant apie naujos „Chrysler“tankų gamyklos statybos darbus, jie prasidėjo 1940 m. Rugsėjo 9 d. Detroito priemiestyje, vadinamame Waren Townshire, maždaug 77 tūkst. Akrų plote. Iki 1941 m. Sausio mėn. Buvo baigti parengiamieji darbai, o „Chrysler“inžinieriai kartu su Amerikos lokomotyvų kompanijos ir „Baldvin“specialistais per tą laiką baigė kurti visus technologinius procesus. Na, pirmieji prototipai pradėti bandyti jau 1941 m. Balandžio 11 d. Gegužės 3 d. Pirmasis M3 tankas išvyko į Aberdyno bandymų aikštelę, o antrasis buvo laikomas atrankos komiteto parodymui kaip standartinis pavyzdys. Serijinė „General Lee“tankų gamyba prasidėjo 1941 m. Liepos 8 d., Tai yra, kovų Rytų fronte įkarštyje. Didžioji Britanija, o paskui ir SSRS, visi nauji pagaminti tankai iškart išvyko į užsienį. Žinoma, visos įmonės įsitraukęs į šarvuotų transporto priemonių gamybą iš karto pradėjo didinti gamybą. Prie šio verslo aktyviai prisijungė „Pullman-Standart Car Company“., „Pressed Stell“ir „Lima Lokomotive“. Be to, reikia pažymėti, kad kol buvo gaminamas M3 ir jis buvo gaminamas tik šiek tiek daugiau nei metus, o tiksliau - nuo 1941 m. Liepos 8 d. Iki 1942 m. Rugpjūčio 3 d. Koncernas „Chrysler“per šį laikotarpį pagamino 3352 įvairių modifikacijų M3 cisternas, „American Locomotive company“- pagamino 685 vnt., „Baldvin“daugiau - 1220 vnt., „Pressed Stell“- tik 501 cisterną., „Pullman - Standart Car“Kompanija "- jau 500, ir visa tai sudarė 6258 įvairios modifikacijos transporto priemones. Taip pat padėjo kanadiečiai: jų įmonė" Monreal Lokomotive company "taip pat įvaldė šių transporto priemonių gamybą ir pagamino 1157 M3 tankus jau Kanados armijai. įmonės greitai perėjo prie M4 „Sherman“tanko gamybos. Nors … buvo išimtis. Įmonė „Baldvin“tęsė M3A3 ir M3A5 gamybą iki 1942 m. Gruodžio mėn.
Britų M3 „General Grant“Bovingtono muziejuje. Atkreipkite dėmesį į jo įnoringą spalvą.
Atkreipkite dėmesį, kad absoliučiai visų modifikacijų M3 tankai atrodė tokie originalūs, kad jų beveik neįmanoma supainioti su jokiu kitu tanku pasaulyje.
Feldmaršalo Bernardo Montgomery tankas M3 iš Imperatoriškojo karo muziejaus Londone.
Monty netoli savo tanko. Šiaurės Afrika 1942 m.
Kaip jau minėta, ginklo buvimo vieta laive esančiame rėmelyje priartino šį tanką prie Pirmojo pasaulinio karo transporto priemonių, nors ir kitokio techninio lygio. Variklis buvo gale, tačiau transmisija buvo priekyje, todėl variklis buvo priverstas prijungti prie transmisijos ilgu sraigto velenu. Čia, kur praėjo šis velenas, praėjo ir variklio veikimo valdymo strypai, ir visa tai buvo padengta lengvu nuimamu korpusu. Visos transmisijos dalys buvo sumontuotos liejamoje šarvuoto korpuso dalyje, kurią sudarė trys dalys, sujungtos viena su kita varžtais per junges. Dėl to bakas turėjo labai savitą lanko galą. Be to, visa tai buvo pritvirtinta varžtais prie bako korpuso, ir šis technologinis sprendimas buvo pritaikytas visoms modifikacijoms, o vėliau ir ankstyviausiems M4 „Sherman“tankams. Kūnas buvo surinktas iš plokščių šarvuotų plokščių. Tuo pačiu metu jų storis taip pat nepasikeitė visose modifikacijose ir buvo lygus 51 mm priekinėse iškyšose, šoninių ir laivagalio lakštų storis buvo 38 mm, o 12,7 mm - korpuso stogo šarvų storis. Bako apačioje šarvų storis buvo kintamas: nuo 12,7 mm variklio srityje iki 25,4 mm po kovos skyriumi. Sienų storis 57 mm, stogų - 22 mm. Priekinės šarvų plokštės nuolydžio kampas buvo 60 laipsnių į horizontą, tačiau šoninės ir galinės plokštės buvo vertikaliai. Plokštės tvirtinimas skirtingoms modifikacijoms buvo skirtingas. Modifikuojant M3, MZA4, MZA5, tvirtinimas buvo atliekamas ant kniedžių. Suvirinimas buvo naudojamas modifikacijoms MZA2 ir MZAZ. prie vidinio rėmo. Ant MZA1 tanko viršutinė korpuso dalis buvo liejama. Šios mašinos korpusas turėjo labai palankius kontūrus ir pažodžiui „tekėjo“aplink įgulą ir mechanizmus, tačiau tik trys šimtai jų pagamino dėl tokių didelių „vonių“liejimo ir grūdinimo technologijų sunkumų. Paaiškėjo, kad lengviau ir pigiau „kniedyti“kėbulus iš plokščių lakštų, taip pat suvirinti. Tačiau technologija buvo sukurta ir labai naudinga ateityje.
„Kovinės transporto priemonės įgula“
Dešinėje korpuso pusėje buvo sumontuotas vientisas rėmelis su 75 mm pistoletu, kad jis neišsikištų už korpuso matmenų. Būtent rėmėjo aukštis ir variklio matmenys kartu lėmė tanko korpuso aukštį. Liejamas bokštelis su 37 mm pistoletu buvo perkeltas į kairę, o virš jo buvo nedidelis bokštelis su kulkosvaidžiu. Rezultatas - savotiška 3214 mm aukščio piramidė. Bako ilgis buvo 5639 mm, plotis - 2718 mm, o prošvaisa - 435 mm. Akivaizdu, kad automobilio aukštis yra per didelis. Tačiau kovos skyrius pasirodė labai erdvus ir, beje, vis dar pripažįstamas kaip vienas patogiausių. Be to, viduje esančio tanko korpusas taip pat buvo įklijuotas kempinės gumos sluoksniu, kuris apsaugojo įgulą nuo mažų fragmentų, nulupusių nuo šarvų. Norint patekti į baką, šonuose tarnavo dvi durys, liukas ant korpuso iš viršaus ir taip pat ant kulkosvaidžio bokšto stogo. Tai leido įgulai greitai įlipti į baką ir patogiai evakuoti sužeistuosius pro šias šonines duris, nors jos šiek tiek sumažino korpuso stiprumą.
Britų M3 netoli El Alameino, Egiptas, 1942 m. Liepos 7 d
Kiekvienas įgulos narys turėjo žiūrėjimo angas, taip pat angas, skirtas šaudyti iš asmeninių ginklų (į tai daug dėmesio buvo skiriama JAV armijoje!), Apsaugotus šarvuotais skydeliais. Ant korpuso galinės šarvų plokštės, norint patekti į variklį, buvo didelės dvigubos varčios durys, o jų durų jungtis buvo uždaryta siaura juostele, pritvirtinta prie varžtų. Abipus jo buvo du filtrai - oro valytuvai, apvalūs ir dėžutės formos. Oro įleidimo angos tradiciškai buvo ant viršutinės variklio šarvų plokštės ir buvo uždengtos tinklais. Ir čia vėl buvo dviejų lapų didelis liukas varikliui išardyti (modeliuose M3A3 ir M3A5). Toks liukų išdėstymas palengvino variklio aptarnavimą. Modifikacijose M3, M3A2 ir M3A4 vietoj liuko buvo nuimamos šarvų plokštės: dvi pirmoms dviem cisternoms ir net penkios paskutinei. Čia (šoniniuose korpuso galinės dalies šlaituose) buvo galima pritvirtinti tranšėjos įrankį, pėstininkų šalmus ir dėžes su daviniais. Trumpai tariant, ši bako dalis buvo naudojama kaip „krovinių skyrius“.
M3 įgulos mokymai Fort Knox mieste, Kentukyje.
Toje pačioje vietoje. Pilnas greitis ant smėlio žemės.
Pažymėtina, kad M3, M3A1, M3A2 cisternose nebuvo priverstinės ventiliacijos, todėl įgula turėjo atidaryti viršutinius liukus. Į trūkumą buvo greitai atsižvelgta ir M3A3, M3A4, M3A5 modeliuose po šarvuotais dangteliais vienu metu buvo sumontuoti trys išmetimo ventiliatoriai: vienas kairėje nuo vairuotojo, tiesiai virš kulkosvaidžių poros, antrasis - už korpuso liuko., už 75 mm pistoleto borto ir paskutinis virš 37 mm patrankų borto ant mažo bokšto stogo. Todėl miltelių dujos iš bako buvo greitai išsiurbtos ir nekliudė įgulai.
19-osios Indijos divizijos pėstininkai Mandalay gatvėje Birmoje, 1945 m. Kovo 9-10 d. Atkreipkite dėmesį į ilgo vamzdžio patranką. Ne visi jie buvo atkirsti. Kai kurie jų kare atsidūrė „neapipjaustyti“ir šie ginklai pasirodė labai geri!
M3 tankai, tiek „General Lee“, tiek „General Grant“, dažniausiai buvo varomi radialiniu devynių cilindrų aviacijos devynių cilindrų karbiuratoriaus varikliu „Wright Continental“R 975 EC2 arba Cl modifikacija, kurios galia buvo 340 AG Tai suteikė galimybę Šis 27 tonų bakas išvysto greitį iki 42 km / h, o 796 litrų degalų atsarga-192 km. Tradicinis tokių variklių trūkumas laikomas jų gaisro pavojumi, nes jiems reikia eksploatuoti didelio oktaninio skaičiaus benziną. Be to, juos sunku prižiūrėti, ypač tuos balionus. Tačiau 1941 m. praktiškai nebuvo iš ko rinktis, todėl turėjome taikstytis su visais šiais trūkumais. „Baldvin“pradėjo montuoti 6–71 6046 colių „General Motors“su aušinimu vandeniu ir bendra 375 AG galia. Tai padidino bako svorį 1, 3 tonomis, tačiau padidino galią, efektyvumą, greitį ir atsargas žinoma. Šie tankai gavo indeksus MZAZ ir MZA5. 1942 m. Birželio mėn. „Chrysler“M3A4 tiekė naują 30 cilindrų „Chrysler A 57“variklį, taip pat aušinamą vandeniu. Korpuso ilgis, takelių ilgis ir svoris padidėjo dviem tonomis. Tuo pačiu metu greičio ir galios rezervas nesikeitė. Britai savo automobiliuose dažnai pakeitė amerikietiškus variklius savo radialiniais „Guiberson“dyzeliniais varikliais. Tačiau kūnas nepasikeitė tuo pačiu metu.
Patranka remiama. Pukkapunualo muziejus Australijoje.
Nors cisternos buvo pristatytos į Angliją, vairuotojo sėdynė nepasikeitė. Priešais jį buvo šie prietaisai: tachometras, spidometras, voltmetras, ampermetras, žinoma, degalų sąnaudų indikatorius, termometras ir kt. žinoma, laikrodis. Cisterną buvo galima valdyti pavarų perjungimo svirtimi, rankiniu stabdžiu, stabdžių ir akceleratoriaus pedalais.
M3, užmaskuotas kaip vikšrinis vežėjas.
Tokios mašinos buvo naudojamos Šiaurės Afrikoje.
Visų modifikacijų tankai turėjo guminius metalo takelius ir tris ratus vežimėlius kiekvienoje pusėje. Virš vežimėlio rėmo buvo vikšrą palaikantis volas. Todėl važiuoklė buvo visiškai paimta iš M2 bako ir vėliau buvo naudojama ankstyvosiose M4. Vikšriniai ritinėliai gali turėti kietus diskus arba stipinų diskus. Pakaba buvo patikima ir neužėmė vidinio bako tūrio. Varomieji ratai buvo priekyje, kreipiamieji ritinėliai gale.
Takelius sudarė 158 takeliai, kurių plotis 421 mm ir ilgis 152 mm. Tankuose MZA4 - jų buvo 166 dėl ilgesnio korpuso. Trasos dizainas skyrėsi nuo to paties T-34 vikšrų. Kiekvienas takelis buvo guminė plokštė su metaliniu rėmu viduje ir dviem metalinėmis vamzdinėmis ašimis. Jie buvo uždėti ant jungiamųjų laikiklių su profiliuotu iltimi, kuris sujungė takelius į vikšrą. Kiekvienas takelis turėjo dvi iltis, kurios apėjo atraminių vežimėlių ritinėlius. Na, o priekinė žvaigždė dantimis sugriebta ant vikšro jungiamųjų laikiklių. Tas pats guminės vikšro plokštės paviršius buvo lygus. Tačiau paskutiniuose tankuose pasirodė plokštės su ševrono iškyšomis, o vėliau jos taip pat buvo sumontuotos ant tankų M4 „General Sherman“takelių.
- Britų tanklaivio gyvenimas yra sunkus ir neišvaizdus. Vikšro keitimas.
Tankas M3 savo laiku buvo … sunkiausiai ginkluotas vidutinio tankio tankas pasaulyje. Pagrindinė jo ugnies jėga buvo 75 mm patranka, kurią „Westerfleit“arsenalas suprojektavo pagal garsųjį 1897 m. Prancūzišką 75 mm pistoletą, kuris taip pat tarnavo JAV kariuomenėje. Tanko pistoletas, kurio indeksas yra M2, turėjo 3 m ilgio vamzdį, kuriame buvo taikymo stabilizatorius, pusiau automatinė sklendė ir vamzdžio pūtimo sistema, kuri sumažino kovos skyriaus dujų užterštumą. Be to, M3 bako stabilizavimo sistema pirmą kartą buvo naudojama pasaulyje, ir tik tada ji tarnavo kaip pavyzdys visoms panašioms sistemoms daugelyje pasaulio armijų. Vertikalios krypties kampai buvo apie 14 laipsnių, o išilgai horizontalios plokštumos ginklą buvo galima nukreipti 15 laipsnių kampu į abi puses. Norint nukreipti ginklą vertikaliai, buvo naudojama ir elektrohidraulinė sistema, ir rankinė pavara. Šaudmenys buvo pačiame rėmelyje ir taip pat ant tanko grindų.
M3 numuštas Šiaurės Afrikoje. Tankas pataikė į tris skirtingo kalibro sviedinius ir tik po to prarado kovinį efektyvumą.
Tačiau su šiuo ginklu kilo problemų. Paaiškėjo, kad jo statinė gerokai viršija kūno matmenis. Tai iš tikrųjų sukėlė nerimą Amerikos kariuomenei, kažkodėl jie labai bijojo, kad tankas su tokiu ilgu ginklu judėdamas neužsikabintų prieš ką nors ar neužkibtų ant jo. Todėl jie reikalavo, kad vamzdis būtų sutrumpintas iki 2,33 m, o tai žymiai sumažino visas ginklo kovines savybes. „Sutrumpintas“ginklas gavo M3 indeksą, o kariuomenė jį pamėgo, tačiau paaiškėjo, kad stabilizavimo sistema su trumpu vamzdžiu „sugedo“, ji nebuvo sukurta tam. Tada jie nusprendė ant statinės uždėti atsvarą, kuris išoriškai atrodė kaip … snukio stabdys. Beje, labai panaši istorija nutiko ir su mūsų sovietiniu tanku T-34. Tuometės kariuomenės reikalavimas buvo, kad dizaineriai turėjo sumažinti F34 patrankos vamzdį 762 mm, o tai sumažino jo galią net 35%. Bet dabar ji neatliko tanko matmenų! Labai tikėtina, kad kariuomenei būdingo konservatyvumo neturi įtakos nei tautybė, nei socialinė tvarka.
M3 su lietiniu korpusu ir „amerikietiška spalva“.
37 mm patranka buvo sukurta tame pačiame arsenale 1938 m. M3 tankai buvo modifikuoti M5 arba M6. Vertikalios krypties kampai leido bent teoriškai šaudyti į žemai skraidančius orlaivius. Kulkosvaidis buvo suporuotas su patranka, kitas - viršutiniame bokšte, o bokštelis turėjo besisukantį polką su sienomis, skiriančiomis jį nuo kovos skyriaus. Šios patrankos šaudmenys buvo bokštelyje ir besisukančių grindų apačioje.
Fremantle. Vakarų Australija. Karo muziejus ir prie įėjimo gerai išsilaikęs ir prižiūrėtas M3.
500 metrų atstumu, tai yra, 457 m atstumu, iš šios patrankos sviedinys galėjo prasiskverbti iki 48 mm storio šarvų, o 75 mm pistoletas-į 60 mm šarvus, kurių nuolydis yra 30 laipsnių vertikaliai.
Natūralu, kad abu ginklai turėjo periskopinius optinius taikiklius. 75 mm pistoletas turėjo taikiklį ant ginklo rėmelio stogo. Su jo pagalba buvo galima šaudyti į tiesioginę ugnį 1000 metrų atstumu (300 m).
Kai tik M3 pradėjo tarnauti kariuomenėje, jis iškart pasirodė ant Amerikos žurnalo „Fantastic Adventures“viršelio! (№ 10, 1942) Kaip matote, „mergina leopardė“degina šiuos tankus lazerio spinduliu!
Kalbant apie britus, jiems nepatiko trijų lygių ginkluotė. Todėl viršutinis bokštelis nebuvo sumontuotas „General Grant“transporto priemonėse, o britų armijos naudojamuose „General Lee“tankuose jis taip pat buvo pašalintas, pakeičiant jį liuku. Kitą ginkluotę sudarė 11, 43 mm „Tompson“automatai, pistoletai ir granatos, o 4 colių (102 mm) granatsvaidžiai taip pat buvo sumontuoti ant britų tankų bokšto šaudyti dūmų granatomis.
JAV pagaminti M3 tankai dažniausiai buvo nudažyti žaliai įvairiais atspalviais-nuo tamsiai žalios iki chaki spalvos. Laive, kuriame buvo variklis, iš abiejų pusių buvo užregistruotas registracijos numeris, kurį tankui suteikė Ginklų departamentas. Pavadinimas „USA“ir raidė „W“buvo parašyti mėlyna spalva, nurodant, kad tankas jau buvo perduotas kariuomenei, o šešių skaitmenų skaičius buvo geltonas arba baltas. Ant bokštelio ir priekinių korpuso šarvų kaip identifikavimo priemonė buvo uždėta balta žvaigždė mėlyname apskritime, kuri taip pat buvo uždėta ant baltos juostelės. Būtent tokia spalva amerikiečiai tiekė M3 tankus pagal „Lend-Lease“.
Lygiai taip pat fantastiškas yra „M3 CDL“, „Channel Defense Tank“. Taip pat savotiškas „lazerinis ginklas“.
Amerikiečių tankų bokšte ir korpuse buvo balti taktiniai numeriai: transporto priemonės serijos numeris cisternos kompanijoje, tada pačios įmonės raidės žymėjimas. Pavyzdžiui, taip: 9E arba 4B. Ant rėmelio šalia durų buvo nupiešti geometriniai skaičiai, taip pat nurodant kuopos, bataliono ir pulko numerius divizijoje. Padalinio identifikavimo ženklas buvo dedamas ant transmisijos vidurinės šarvų plokštės. Ant tų tankų, kurie kovojo Šiaurės Afrikoje, vietoj baltos žvaigždės ant priekinės šarvų plokštės jie nupiešė JAV žvaigždžių ir juostų vėliavą.
Filmas „Sachara“(1943): „karštis“!
Į Angliją atsiųsti M3 tankai buvo dažyti tamsiai alyvuogėmis, kaip ir turėtų būti pagal Amerikos standartus. Tačiau patys britai juos perdažė tradiciniu britišku kamufliažu iš geltonos, žalios ir rudos spalvos juostelių. Pirmieji tankai, patekę į Šiaurės Afriką, beveik iš karto stojo į mūšį, todėl jie tiesiog neturėjo laiko jų perdažyti. Bet jei buvo laiko, tada jie buvo nudažyti smėlio spalva.
Kitas M3 kamufliažo variantas.
Tuo pat metu buvo išsaugotas registracijos numeris, tačiau raidė „W“buvo pakeista raide „T.“, kuri kovojo Birmoje, buvo nudažyta žalia spalva, o ant korpuso ir bokštelio buvo didelės baltos žvaigždės, o jų registracijos numeriai buvo išsaugoti..
