1996 m. Sausis Būdamas vos 14 metų, lėktuvnešis „Novorossiysk“buvo parduotas Pietų Korėjos bendrovei už laužą, išgabentas į Busano uostą ir vėliau išmontuotas.
Trečiojo sovietinio lėktuvnešio kreiserio atsiradimo istorija nėra visiškai įprasta. Iš pradžių jo statyba apskritai nebuvo numatyta. Be to, kartu su SSRS PKR 1143 projekto plėtra buvo atlikti klasikinių orlaivių vežėjų su išmetimo ir nusileidimo orlaiviais kūrimo tyrimai (MTEP įsakymas). Tačiau 1976 m. Paskyrus gynybos ministro pareigas D. F. Žinomas vertikalių kilimo ir tūpimo orlaivių (VTOL) šalininkas Ustinovas, vis tiek buvo nuspręsta nukreipti pagrindines pastangas „toliau tobulinti laivus-VTOL lėktuvnešius“. TSKP CK ir TSRS Ministrų Tarybos dekretu 1977 m. Vasario 1 d. Buvo pastatyta trečioji (pristatymo data - 1979 m.), Taip pat ketvirtoji priešlaivinių raketų sistema (pristatymo data - 1982) buvo patvirtinta su tam tikrais pakeitimais (LAK skaičiaus padidinimas iki 30, atsisakymas torpedinių ginklų) ir maksimalus pagrindinio laivo dokumentų naudojimas (projektas 1143M).
Kuriant sutrumpintą projektą 1143M, buvo daroma prielaida, kad daug žadantis „VTOL Yak-38P“(naikintuvai) jau bus paremtas trečiąja priešlaivinių raketų sistema, pakeista hidroakustika ir ji pirmą kartą bus teikiama vidaus laivyne. dislokuoti nusileidimo pajėgas supaprastintomis sąlygomis (10–15 dienų laikotarpiui), taip pat galimybę nusileisti ant kilimo ir tūpimo tako ir laikinai nusileisti viršutiniame sunkiųjų transporto sraigtasparnių aukšte.
Laivas buvo planuojamas pavadinti „Baku“, pagal tradiciją orlaivius gabenantiems laivams suteikti vardus, paveldėtus iš naikintojų lyderių - Sąjungos respublikų sostinių garbei. Tačiau SSRS gynybos ministro A. A. Grechko siūlymu kreiseris gavo pavadinimą „Novorosijskas“. 1975 m. Birželio 24 d. Jis buvo įtrauktas į SSRS laivyno laivų sąrašus. Šiuo atveju oficialiai nebuvo kreiserio vardo tęstinumo su Juodosios jūros mūšio laivu „Novorossiysk“(buvęs Giulio Cesare). Matyt, pagrindinis politinis direktoratas ir kitos „autoritetai“vadovavosi geografiniu laivo pavadinimo „pririšimu“prie „Malaya Zemlya“- tuo metu plačiai išplatintos tuometinio TSKP CK generalinio sekretoriaus knygos pavadinimo.
Sutrumpintas techninis projektas 1143M (vyriausiasis dizaineris - A. V. Mariničius) buvo sukurtas sausio mėn., O karinio jūrų laivyno ir MVĮ jį patvirtino 1975 m. Liepos mėn. Rugsėjo 30 d., Laivas (S-103) buvo nutiestas ant ChSZ šlaito „0“.
Kreiseris numatė 28 VTOL „Yak-36M“(„Yak-38“) ir (arba) „Ka-252PL“sraigtasparnių bei dviejų gelbėjimo sraigtasparnių „Ka-252PS“bazę. DUJAS „Orion“pakeitė automatizuotas hidroakustinis kompleksas (AGAK) „Polynom“, o torpedų ginkluotė buvo panaikinta. Sumažinus tarpus tarp orlaivių angare, jų skaičius buvo padidintas iki 24. Dar šešios mašinos buvo techninėje piloto kabinos padėtyje (dešinėje pusėje), aplenkiamasis tiltas dešinėje buvo padarytas 1, 2 m žemesnis nei 1143 projekto orlaivio vežėjas. Jei reikia, buvo išdėstytos visos 30 LAK angare su tam tikrais apribojimais.
Atsižvelgiant į hidroakustikos pakeitimą ir torpedinės ginkluotės panaikinimą, laive buvo sumontuota nauja „Purga“povandeninių ginklų valdymo sistema. „Salgir“navigacijos kompleksą pakeitė modernesnis, modernizuotas modelis - „Salgir -V“. Be to, projekte buvo numatyta galimybė jau statant laivą įrengti atsarginį radarą bendram aptikimui ir taikinio žymėjimui „Topaz-IV“(baigus bandymus ir kuriant „Bedovy“DBK)). 5-ojo denio patalpų apimtys, gautos atsisakius torpedinės ginkluotės, buvo panaudotos papildomoms trijų pakopų įgulos patalpoms ir nusileidimo patalpoms 90 žmonių aprūpinti ginklais ir reikmenimis.
Laive buvo sumontuotas „Alley-2K BIUS“(informacija renkama, apdorojama, saugoma ir rodoma kaip dalis junginio, susidedančio iš devynių paviršinių laivų), taip pat „Podkat“radarų komplekso prototipas, skirtas mažiems dydžio sparnuotųjų raketų tipo taikiniai su mažu RCS, sekantys mažame aukštyje (iki 100 m) iki 33,7 km atstumu (su galimybe automatiškai sekti taikinius, nustatyti judėjimo parametrus, generuoti ir pateikti tikslo žymėjimo duomenis iki 15 orlaivio vežėjo ir gynybos laivų oro gynybos sistemų). Tai turėjo padidinti oro gynybos raketinio kreiserio galimybes naujomis sąlygomis. Galiausiai, ankstesni 89-1 aktyvūs stabilizatoriai buvo pakeisti pažangesniais 89-3 su padidintu šoninių vairų plotu.
Kitas išskirtinis Novorosijskio bruožas buvo vadinamojo mažojo rėmelio, esančio priekyje nuo kampinio denio, priekinio krašto forma - jame trūko Kijevui ir Minskui būdingos dvigubos briaunos, dėl kurių atsirado stiprus purslas ir susiformavo sūkurinės oro srovės virš skrydžio kabinos. Viršutiniame laivo denyje jie sumontavo (nors jau Sevastopolyje) niveliavimo įtaisus (VU) - tris vertikalius oro srautų ištiesinimo ekranus.
Elektroninių, artilerijos ir raketinių ginklų kompleksai bei elektrinė iš pradžių turėjo būti laikomi tokie patys, kaip ir projekte 1143. Tačiau statant laivą buvo nuspręsta atlikti keletą patobulinimų. Taigi, 1977 m. Vasarą JAV kariniam jūrų laivynui priėmus naują mažo aukščio priešlaivinę raketą „Harpoon“, Nevskoe dizaino biuras MVĮ vadovybės ir karinio jūrų laivyno vadovybės vardu skubiai parengė 1143 ir 1143M projektų laivų modernizavimo pasiūlymai, siekiant padidinti jų kovinį stabilumą. Paaiškėjo, kad norint sėkmingai išspręsti užduotį, visų pirma būtina padidinti karinių jūrų pajėgų priešgaisrinės gynybos zonos gylį, patobulinant jūrų priešlėktuvinius ir elektroninius ginklus. Galimas trečiosios ir ketvirtosios „gyrfalcones“darbų apimtis, atsižvelgiant į naujų ginklų tipų sukūrimo laiką ir pačių laivų pristatymo laiką, buvo aptartas specialiame susitikime su vyriausiuoju vadu. karinis jūrų laivynas. Siekiant sustiprinti trečiojo lėktuvnešio oro gynybą, jis turėjo aprūpinti jį dviem įmontuotais naujausios oro gynybos raketų sistemos „Dagger“(vietoj oro gynybos raketų sistemos DB „Osa-M“) moduliais ir raketomis ir artilerijos kompleksai „Kortik“(vietoj AK-630M), taip pat radarų kompleksas „Podkat“(vietoj radaro „Topaz-IV“). Reikėjo modifikuoti ir elektroninę ginkluotę, ir ryšio priemones laivo - daugiausia dėl to, kad pasikeitė jo aviacijos ir raketų artilerijos ginkluotės sudėtis. Šių priemonių įgyvendinimo apimtys buvo gautos pašalinus atsarginių priešlaivinių raketų „Basalt“rūsį. Atsižvelgiant į jų koregavimus. projekto dėl priimtų pakeitimų, „Novorosijsko“nusileidimas buvo nukeltas į 1978 m.
Tačiau projekto pakeitimai palietė ne tik oro gynybos sistemas. Pakeliui buvo nuspręsta laive pasirūpinti 36 orlaiviais *, įskaitant sukurtus vertikalius pakilimo ir nusileidimo naikintuvus „Yak-41“denio pagrindu, trijų modifikacijų sraigtasparnius „Yak-38“ir „Ka-252“(PLO, PS ir RLD), taip pat įrengti kilimo ir tūpimo taką yra trys dujų išleidimo įtaisai (GOU) - apsaugoti piloto kabiną nuo karštų dujų srovių iki 1200 ° vertikaliai paleidžiant „Yak -41“.
Be to, buvo reikalaujama 50%padidinti aviacinio kuro atsargas. Vidaus minos, uždarytos viršutinėje dalyje su karščiui atspariomis dujomis dinaminėmis grotelėmis, buvo įrengtos pradinėse pozicijose Nr. 3, 4 ir 5, jų kintamasis skersmuo buvo 3–5 m ir nusileido nuo piloto kabinos žemyn. o toliau po kampiniu deniu (sponson) už borto. Buvo sunkumų kuriant konstruktyvų sprendimą ir pasirenkant šių grotelių medžiagą, taip pat karščiui atsparią skrydžio kabinos dangą. Dėl šių pakeitimų laivo pristatymo data buvo atidėta nuo 1979 iki 1982 m.
Išskyrus daugybę radaro antenos stulpų ir elektroninės karo įrangos sudėties ir išdėstymo skirtumų, projekto 1143M orlaivio nešėjo išvaizda šiek tiek pasikeitė, nors bendro susitarimo pertvarkymas buvo labai reikšmingas ir apėmė apie 1000 (iki 40 proc. visų) patalpų, kuriose dėl pakartotinio projekto koregavimo reikėjo atlikti „tiesioginius“išmontavimo ir montavimo darbus.
Techninis projektas 11433 (iš pradžių 1143,3; vyriausiasis dizaineris VF Anikijevas) buvo sukurtas 1977 m. Gruodžio mėn. Ir patvirtintas 1978 m. Gegužės mėn., Kai ant šlaito jau buvo baigtas formuoti Novorosijskio korpusas - buvo sumontuotos net visos GOU kasyklos, jas uždengusios. grotos. 1978 m. Gruodžio 26 d. Lėktuvnešis buvo iškilmingai paleistas ir užbaigtas
Šaudantis SAM „Storm“lėktuvnešis „Novorosijskas“
Tuo tarpu požiūris į GOU ir toliau buvo dviprasmiškas. Žukovskyje atlikti eksperimentai nesuteikė pagrindo ypatingam optimizmui dėl jų taikymo. Galų gale, remiantis bendru 1979 m. Spalio 10 d. SSRS MAP, MVĮ, karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų sprendimu, GO minos ir grotelės, „kaip nepateisinančios savo tikslo pagal bandymų rezultatus“, buvo buvo išmontuotos, o patalpos, per kurias jos praėjo, buvo atkurtos pagal pirminį projektą, kuris taip pat buvo susijęs su daugybe papildomų pakeitimų.
Tačiau problemos tuo nesibaigė. Dėl vėlavimo kuriant ir gaminant prototipus, numatytus Kinzhal SAM ir Kortik SAM projektuose, Novorosijskas šio ginklo negavo. Vietoj to buvo sumontuoti įrodyti 30 mm AK-630M šautuvai, o jie nusprendė nebegrįžti prie savo pirmtakų standartinių oro gynybos sistemų „Osa-M“-dėl to laivas liko be trumpo nuotolio oro gynybos sistemų. viskas!
Dėl naujų orlaivių kūrimo problemų trečiojo lėktuvnešio oro grupė turėjo būti užpildyta iš „Yak-38“(vėliau pakeista „Yak-38M“). Tai iš dalies kompensavo pažangesni antros kartos sraigtasparniai „Ka-27“. Be to, perspektyvūs LAK ir sraigtasparniai, sveriantys iki 15 tonų, galėtų būti paremti Novorosijsku, o ant denio būtų galima pasiimti sraigtasparnius „Mi-8“, „Mi-14“ir net „Mi-6“, sveriančius iki 37 tonų (neįdėjus į angarą).), kad būtų galima greitai pristatyti krovinius ar nusileisti. Taip pat buvo galima užvesti variklius iš laivo maitinimo sistemos. Bendras aviacinio kuro rezervas buvo 1500 tonų, didžiausias - iki 1650 tonų.
Lėktuvnešio „Novorossiysk“(uodegos numeris 137) švartavimosi bandymai vyko nuo 1981 m. Rugsėjo 1 d. Iki gruodžio 27 d. Lapkričio 24 d. Įgula įsikūrė 7 -ojo OPESK pagrindu Severomorske. 1982 m. Sausio 5 d. Laivas
išvyko į Sevastopolį, kur iki 25 -os buvo prisišvartavęs valyti ir dažyti povandeninės dalies bei sureguliuoti įrangos. Nuo sausio 29 d. Iki balandžio 12 d. „Novorosijskas“sėkmingai išlaikė gamyklinius bandymus jūroje (pagrindinis atsakingas pristatymo pareigūnas G. I. Žurenko, vadas - 1 -ojo rango kapitonas B. P. Chernykh). Pačioje bandymų laive pradžioje vieno iš pagrindinių katilų turbokompresoriaus blokas TNA-3 sugedo, o tai sukėlė pavojų laiku pristatyti kreiserį. Paprastai šio įrenginio keitimas trunka kelis mėnesius, tačiau šiuo atveju gamyklos darbuotojai tai padarė per kelias dienas. Avarinė THA buvo perkelta per laikinas angas į angarą, o iš ten - į viršutinį denį. Unikali operacija baigėsi, kai panaši TNA-3 buvo pristatyta atvirkštine tvarka iš Baku įsikūrusio lėktuvnešio, kuris buvo baigtas.
Balandžio 12 - gegužės 28 d. Juodosios jūros laivyno mokomosiose zonose buvo surengti valstybiniai „Novorosijsko“bandymai su pertrauka, skirta dalyvauti Pergalės dienai skirtame laivų parade. Gegužės 12 dieną lėktuvnešis pateko į diapazoną-smūgių kompleksas „Basalt-11433“(paleidimo įrenginiai Nr. 1, 2 ir 6) buvo išbandytas šaudant viena raketa ir dviejų raketų salve. Abiem atvejais 88 km atstumu tiesioginiai smūgiai pataikė į taikinį - BKShch (69x13 m) ir projekto 1784 tikslą. Komisija atkreipė dėmesį į laivo denio lengvų konstrukcijų pažeidimo atvejus dėl raketų paleidimo stiprintuvų degiklių poveikio.
Orlaivių vežėjo „Novorossiysk“paleista sparnuotoji raketa „Basalt“
AK-726 ir AK-630M artilerijos kompleksai buvo išbandyti šaudant į MKSCh, RM-15 taikinį, plaukiojančių minų maketus ir imituojamą oro taikinį, o RBU-6000 įrenginys buvo išbandytas ribojant nukreipimo kampus. 53–56 praktiška torpeda, einanti į laivą. Jie sėkmingai išlaikė šaudymo bandymus, o komisija taip pat priėmė 140 mm kompleksą klaidingiems taikiniams PK-2 nustatyti ir priešpovandeniniam laivui RPK-1.
Gegužės 20–27 d. 11 raketų paleidimo įrenginio „Shtorm“šūvių buvo nušauti į parašiutų taikinius M-6, taikinį į jūrą (BKShch) ir radijo bangomis valdomą taikinį La-17M. Tiesa, trimis atvejais vienu metu buvo pastebėti faktai apie išvykimą iš nurodytos trajektorijos ir kritimą į raketų, paleistų iš lanko paleidimo įrenginio, vandenį - dėl bendro dizaino trūkumo. Komisija rekomendavo padidinti gaisro sektorius, ypač „žemai skrendančio taikinio“režimu, kuriam buvo padidintas priešraketinės gynybos sistemos paleidimo kampas vertikalioje plokštumoje. Pakartotinis fotografavimas po šio darbo buvo įskaitytas.
Atliekant valstybinius VTOL orlaivių „Yak-38“ir „Yak-38U“bandymus, atliktus iš laivo 112, sraigtasparnių Ka-27-108, Ka-25-51, Mi-6-10 ir Mi-8-139, įskaitant numatytus. testavimas. Deja, tai nebuvo be avarijos - balandžio mėnesį ant denio nukrito sraigtasparnis „Ka -27“, vieną jūreivį nužudė sraigto fragmentas.
Gegužės 28 d. „Novorosijskas“atvyko į Nikolajevą ir buvo pristatytas į „Big Bucket ChSZ“krantinę peržiūrai ir dažymui. Remiantis komisijos išvada, valstybinių testų programa buvo visiškai baigta; be to, buvo rekomenduojama tik nustatyti galimybę pakilti ir nusileisti naktį keturių sraigtasparnių grupėje
esant oro srautui iki 20 m / s, riedant iki 10 ° ir kylant iki 3 °.
Be to, komisija nepriėmė AGAK „Polynom“(jos buvo tikimasi priimti tik 1982 m. Gruodžio mėn. Baltijos laivų statykloje pastatyto projekto 1144 „Kirov“pagrindinio branduolinių raketų kreiserio atveju). Laivas taip pat neturėjo lėktuvų nusileidimo komplekso „Privod-SV“(vėliau jis buvo visiškai apleistas Novorosijske). Komisija pažymėjo, kad kai laivo laivagalio grimzlė yra mažesnė nei 8,8 m, kėlimo ir nuleidimo įtaisas POU-3 nesuteikia patikimo DAS „velkamo kėbulo“(nuleistos antenos) mėginių ėmimo. Net nesant jūrinės jūros, ši operacija užtruko ilgai. Taip pat buvo pastebėta, kad „Podkat“radaro darbą neigiamai veikia tokie veiksniai, kaip matomumo zonų tamsinimas orlaivio vežėjo antstate, trukdžiai dėl signalo pakartotinio atspindžio ir abiejų antenų, esančių antenos krypties, iškraipymas. ant antstato šoninių sienų.
Tarp mažiau reikšmingų, bet gana įdomių ir smalsių pastabų buvo tokios, kaip, pavyzdžiui, uždarymo vožtuvų įrengimas ant gėlo vandens rezervuarų, dėl kurių buvo atvejų, kai kajutės buvo užtvindytos vandeniu (siekiant to išvengti, buvo rekomenduojama ateityje sumontuoti savaime užsidarančius vožtuvus - taip, beje, ir buvo padaryta ankstesniuose laivuose).
Rugpjūčio 12 d. Pastabos buvo pašalintos, o po dviejų dienų buvo pasirašytas priėmimo aktas. Praėjo 6 metai, 10 mėnesių ir 14 dienų nuo nuleidimo momento iki laivo pristatymo.
1982 m. Rugpjūčio 15 d. Ant Novorosijskio lėktuvnešio buvo iškilmingai pakelta karinio jūrų laivyno vėliava, o laivas persikėlė į Sevastopolį. Lapkričio 24 d. Orlaivių vežėjas buvo įtrauktas į Ramiojo vandenyno laivyną ir pradėjo ruoštis perėjimui į Ramųjį vandenyną (su išankstiniu kvietimu į Severomorską dalyvauti iškilmėse Šiaurės laivyno 50 -mečio proga). Vieną iš rudens dienų, būnant prie Anglių sienos, staiga užklupo stiprus škvalas ant Novorosijskio - laivas buvo laikomas vietoje tik artėjančio vilkiko pagalba. Vėliau paaiškėjo, kad vilkikas sugadino titano gaubtą „GAS„ Polynom ““, o lėktuvo vežėjas turėjo būti prijungtas prie remonto. Iki gruodžio 24 d. Įgula atliko visas kurso užduotis, o Novorosijskas buvo įtrauktas į nuolatinio pasirengimo laivus.
Čia svarbu pažymėti, kad bandant kreiserį prasidėjo Anglijos ir Argentinos karas, o jo pirmosios pamokos patvirtino specialistų teisingumą dėl būtinybės stiprinti laivų priešraketinę gynybą. „Novorosijskas“šiuo požiūriu buvo prastesnis net už „Kijevą“ir „Minską“. Nepaisant galimybės iš anksto aptikti oro taikinius padedant radarui „Podkat“, ypač atakuojančioms sparnuotosioms raketoms, kreiseris neturėjo ugnies jėgų jas nugalėti - buvo tik išeitis gautus duomenis perduoti palydos laivams.
Minskas ir Novorosijskas buvo įsikūrę Ramiajame vandenyne. 1991 metais Minskas pradėjo ruoštis perėjimui į Nikolajevo laivų statyklą remontui (neveikė 50% kreiserio varomosios sistemos). 1992 m. Rugpjūčio 31 d. „Minske“buvo nuleista karinio jūrų laivyno vėliava, o spalio mėnesį kreiseris atvyko į išsaugojimo vietą (sustojus) Postovajos įlankoje Sovetskaja Gavan. 1995 m. Spalio 20 d. „Minskas“vilkiku buvo išgabentas į Pietų Korėją už pjovimą į metalą. 1998 m. TAKR „Minsk“buvo perparduotas Kinijos įmonei ir po 2000 09 27 darbų komplekso buvo naudojamas kaip muziejus ir pramogų centras Šendženo uoste (Honkongo regionas). Antrasis sovietinio karinio jūrų laivyno Kinijos muziejus! Prisimenate vieno iš radijo dienos vedėjų pastabą, nukreiptą į koridorių?
1990 metais Novorosijskas buvo dvejus metus remontuojamas;
1991 m. Sausio 28 d. - buvo atlikti bandymai po remonto, atlikus kai kurias užduotis, tačiau po remonto nebuvo įmanoma visiškai grąžinti laivo į tarnybą …
1991 m. Gegužė-laivas buvo nutiestas SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado sprendimu. Taškas.
1993 m. Sausis - laive esančiame dumble mašinų skyriuje kilo gaisras.
1993 m. Birželio 30 d. - lėktuvnešis Novorosijskas buvo nuginkluotas ir pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno.
1996 m. Sausis - lėktuvnešis „Novorossiysk“buvo parduotas Pietų Korėjos bendrovei už laužą, išgabentas į Busano uostą ir vėliau išardytas dėl metalo …
Paskutinis mohikanas:
Kairėje - „RIGA“(ateityje „VARYAG“, parduodama Kinijai), dešinėje - „TBILISI“(ateityje „ADMIRAL KUZNETSOV“)
