Borisas Kovzanas tapo tikra sovietų naikintuvų aviacijos legenda, kuri įvykdė keturis tokius avinus ir trimis atvejais netgi sugebėjo nusileisti suluošintą automobilį savo aerodrome.
Sovietų Sąjungos didvyris Borisas Ivanovičius Kovzanas
Gimė skristi ir kovoti
Gimęs Shakhty mieste, Rostovo srityje, gimė 1922 m. Balandžio 7 d. Jis užaugo Baltarusijos Bobruisko mieste, kur persikėlė gyventi kartu su tėvais. Ten jis baigė 8 vidurinę mokyklą.
1939 metais įstojo į Odesos karo aviacijos mokyklą, kurią baigė metus prieš karą, įsisavinęs oro kovos ir tikslaus bombardavimo principus.
Karinę tarnybą jis tęsė Vakarų specialiojoje karinėje apygardoje Gomelio regiono (Baltarusija) teritorijoje, tobulindamas skraidymo įgūdžius ir ruošdamasis neišvengiamai akistatai su nacistinės Vokietijos kovotojais. Jis skrido pasenusiu naikintuvu I-15 bis, kuris turėjo tapti lengvu taikiniu vokiečių tūzams, aplenkusiems visą Europą.
Sovietų naikintuvas I-15 bis
Didžiojo Tėvynės karo pradžia buvo didžiulė. Sovietų Sąjunga prarado didžiulę dalį savo karinės technikos. Prarasti lėktuvai, kurių daugelis vokiečiai net nesuteikė galimybės pakilti iš savo aerodromų, buvo tiesiog katastrofiški, todėl kiekvienas naikintuvas buvo aukso vertės.
Borisas Kovzanas į pirmąjį tiesioginį susirėmimą su priešu įžengė birželio 24 d., Trečią karo dieną. Savo „I-15 bis“jis užpuolė vokiečių bombonešį „Heinkel-111“(kitų šaltinių duomenimis, „Dornier-215“), nusiųsdamas jį degti ant žemės.
Vokiečių bombonešis Dornier-215
1941 m. Rudenį jis buvo perkeltas tarnauti prie Maskvos. Borisas „pabalnojo“modernesnį „Yak-1“orlaivį, kuris kelis mėnesius tapo jo tikru draugu ir gelbėtoju.
Nupjaukite fašisto uodegą
Pilotas, būdamas grupės narys, ne kartą skrenda į kovines misijas, išvydamas vokiečių bombonešius, bandančius prasiveržti į sostinę. Jis dalyvauja oro mūšiuose, tačiau negali pasigirti nauja žvaigžde savo kovotojo fiuzeliaže.
Apie jo pirmąjį aviną, įvykdytą 1941 m. Spalio 29 d., Įvairūs šaltiniai praneša skirtingai. Kai kurie sako, kad Borisas grįžo iš kovinės misijos, kurios metu šaudė visus šaudmenis. Kiti tvirtina, kad mūsų pilotui šaudmenų pritrūko jau mūšio metu su Hitlerio žvalgybos lėktuvu „Me-110“.
Kad ir kas tai būtų, bet Borisas Kovzanas, nenorėjęs praleisti priešo, savo lėktuvo sraigtu nutraukė uodegos bloką. Turite suprasti, kokią virtuozišką skrydžio techniką pilotas turėjo turėti.
Į viršūnę įžengęs vokiečių žvalgybos pareigūnas sprogo ant žemės, o sovietų pilotas grįžo į aerodromą, pranešdamas vadovybei apie skraidymo rezultatus. Tuo pačiu metu jis nelaikė tobulo avino ypatingu žygdarbiu.
Priešas nepraeis
1942 m. Vasario 21 d. (Kai kurių šaltinių duomenimis, 22) Jakovo grupė išskrido, kad padengtų karių judėjimą palei Maskvos-Leningrado greitkelį iki Tverės srities Toržoko srities.
Ore pamatęs tris vokiečių bombonešius „Ju-88“, Borisas Kovzanas drąsiai užpuolė vieną iš jų, išvengdamas artėjančios ugnies. Oro kovos sūkuryje jis net nepastebėjo, kaip iššaudė visus šaudmenis, ir neatliko užduoties.
Tada jaunesnysis leitenantas Kovzanas nusprendė pakartoti savo mėgstamą triuką. Ir jam pavyko! Praradęs uodegos bloką, Junkersas atsitrenkė į žemę, o sovietų pilotas saugiai grįžo į aerodromą.
Istorija, kaip Borisas Kovzanas numušė vokiečių lėktuvus, greitai apaugo įvairiomis detalėmis ir skraidė aplink visą Šiaurės vakarų frontą. Buvo gandai, kad pats Goeringas davė įsakymą niekada nesiartinti prie „pamišusių rusų“, kad pastarasis nesudarytų oro avino.
Tačiau kai 1942 m. Liepos 7 d. Jaunesnysis leitenantas Borisas Kovzanas, įteiktas Lenino ordino apdovanojimui, su sraigtu nukirto trečiojo priešo kovotojo uodegą, jis tapo tikra legenda. Ir įdomiausia - vėl, tarsi nieko nebūtų įvykę, jis grįžo į aerodromą savo „Jak -1“.
Sovietų naikintuvas Jak-1
Aš pasiruošęs atiduoti savo gyvybę už Tėvynę
Bet Borisui Kovzanui nepasisekė su ketvirtuoju avinu. Nors pasirodė labai pasisekė, kad jis išgyveno.
1942 m. Rugpjūčio 13 d. Danguje virš Staraya Russa, Novgorodo srities, jo lėktuvas grįžo iš kovinės misijos. Kaip visada, šaudmenis pakrovus iki paskutinės kulkos.
Staiga iš debesų pasirodė vokiečių naikintuvų „Me-109“grandis. Greitai supratę, kad sovietų pilotas neturi su kuo atsimušti, naciai pradėjo su juo žaisti katę ir pelę, panaudodami „Yak-1“kaip oro taikinį.
Metodiškai šaudydami Kovzano kovotoją, atlikdami neįsivaizduojamą akrobatinį skraidymą, jiems pavyko sutriuškinti jo kabinos baldakimą, rimtai sužeidus patį pilotą (kulka išmušė akį). Norėdamas atiduoti gyvybę už didesnę kainą, pilotas apsisuko ir bandė pasigaminti aviną.
Keista, kad fašistas taip pat nevengė. Susidūrimas kaktomuša buvo tokios jėgos, kad abu lėktuvai skrido į mažus gabalus. Vokietis mirė vietoje, o Kovzanas buvo išmestas iš sudužusios kabinos.
Priekinis avinas
Ačiū angelui sargui
Vėliau jis negalėjo tiksliai prisiminti, ar traukė parašiuto žiedą, ar jį atidarė nežinoma jėga. Na, aš atidariau … Ne iki galo. Pilotas dideliu greičiu puolė ant žemės ir įkrito į vietinę pelkę.
Jis tikrai būtų nuskendęs, jei ne šalia dirbantys valstiečiai, kurie ištraukė Borisą Kovzaną iš pelkės ir pažodžiui paslėpė jį likus kelioms minutėms iki Vokietijos paieškos komandos atvykimo į įvykio vietą (mūšis vyko dėl okupuotos teritorijos)..
Policininkai ir fašistai tikėjo buvusių kolūkiečių žodžiais, kurie teigė, kad sovietų pilotas buvo prarytas liūne. Be to, mes patys nenorėjome batų sutepti „rusišku purvu“.
Po poros dienų Borisas buvo nugabentas pas partizanus, iš kur buvo evakuotas į žemyną.
Pasiekite savo kelią bet kokia kaina
Gydytojams vis tiek pavyko išgelbėti sunkiai sužeistą pilotą, nors dėl to teko pašalinti pažeistą dešinę akį. Vėliau Borisas Kovzanas sakė, kad 10 mėnesių, praleistų ligoninėje, buvo sunkiausi jo gyvenime.
Jis beveik visiškai pasveiko, tačiau medicinos komisija nustatė, kad pilotas netinkamas tarnybai naikintuvų aviacijoje. Tai buvo stiprus smūgis vos 21 metų vaikinui.
Bet tai nebuvo herojaus charakteris, jis taip „gavo“medicinos komisijų narius, kad galų gale jam buvo leista skristi be apribojimų. Ir tai viena akimi !!!
Mažas didžiosios pergalės varžtas
Iki karo pabaigos Sovietų Sąjungos didvyris Borisas Kovzanas turėjo 28 pergales iš oro, iš kurių keturios buvo taranuotos.
Tiesa, drąsus meistriškumas šiek tiek atslūgo, ir jis nebesiruošė į taranavimą.
Po karo jis skrido reaktyviniais lėktuvais ir to išmokė jaunuolius. Pulkininkas Kovzanas į pensiją išėjo 1958 m., Dėl masinio sovietų armijos sumažinimo.
Kurį laiką jis gyveno Riazanėje, kur vadovavo vietiniam skraidymo klubui, po to persikėlė į Sovietų Baltarusijos sostinę. Jis mirė 1985 m. Rugpjūčio 31 d.
Gatvės keliuose buvusios SSRS miestuose buvo pavadintos jo vardu, o 2014 metais Rusijos paštas išleido pašto ženklą, skirtą šio nepaprasto žmogaus žygdarbiui.
