Kitą dieną mums žinomas „Drive“padarė įdomią išvadą Thomaso Newdicko straipsnyje: autoriui (ir redakcijai) atrodė, kad dizainą (ir daug daugiau, tikriausiai) nukopijavo kinai iš Švedijos povandeninio laivo A26.
Tai gali būti įdomu. Švedijos A26 klasės povandeninis laivas dar nepasiruošęs, prie jo vyksta darbai, tačiau Kinijos žvalgybos pareigūnai jau viską nukopijavo ir paleidžia savo povandeninį laivą dar greičiau nei švedai.
Žinoma, priežastis čia ne veržlios autorių teisės, o tikras susirūpinimas dėl to, ką Kinija veikia savo laivų statyklose.
KLR laivyno statybą jau seniai stebi daugelis JAV žiniasklaidos priemonių ir ji yra atidžiai stebima. Ir kinai nuolat pila žibalą į ugnį, naudodamiesi savo lėktuvnešių statybos programa (o juk jie ją statys), tada jie gerai sukėlė triukšmą dėl naujų nusileidimo laivų, o dabar jie nusileido po vandeniu.
Vos pasirodžius naujo tipo 039C Yuan klasės dyzelinio elektrinio povandeninio laivo nuotraukoms, visi buvo gana gerai išmesti. Visi puolė spėlioti ir aptarti galimas naujos valties savybes.
Bet iš kur jų gauti? Kinai, aš jiems duodu, moka saugoti paslaptis. Jiems nėra įprasta mesti „flash“diskus aplink barus ir griežtai kalbant apie Tėvynės paslapčių pardavimą. Ne demokratinė šalis, ką aš galiu pasakyti …
Turime pradėti nuo kažko. Ačiū Dievui, burė padėjo. Jie kasė jį, sako, yra toks panašus į švedą prie A26, kad tiesiog varo dantis. Tiksliau, jie pavogė skaičiavimus ir …
Viešpatie, na, tik burė … Apskritai, kokia naudinga ir svarbi bet kurio povandeninio laivo dalis, bet kaip iš jo konstrukcijos galima padaryti išvadas apie povandeninio laivo galimybes, man nėra visiškai aišku.
Juk burė (anksčiau ji nebuvo vadinama bokštu ar valdymo kambariu, kuria kalba kaip) atliko labai paprastas funkcijas: ant stiebo buvo sumontuoti periskopai, antenos ir jutikliai, kad jų neišjungtų artėjanti vandens. Jame judant paviršiumi buvo apgyvendintas vadovybės personalas.
Taip, net per vairinę yra išmetimo vamzdis iš dyzelinių variklių, ant jo dedami jutikliai, kurie nustato, pavyzdžiui, ledo sluoksnio storį, signalines lemputes ir apskritai jis yra pakankamai stiprus ir gali atlikti tam tikrą vaidmenį ledo kirvio paviršių.
Be to, burė atlieka stabilizatoriaus vaidmenį; ji yra šiek tiek asimetriška, siekiant kompensuoti sraigto reaktyvų momentą vieno rotoriaus povandeniniuose laivuose.
Naudingas dalykas, bet ką tai turi bendro su visa kita?
Kinijos „Tik-Tok“analoge „Weibo“pasirodė trumpas vaizdo įrašas, kuriame kažkur plaukia valtis su kažkur iškelta KLR vėliava. Ir šis vaizdo įrašas buvo labai gera priežastis kalbėti apie viską.
Taip, verta sutikti, kad 039C tipo „Yuan“forma šiek tiek skiriasi nuo ankstesnių klasių valčių formos. Tai normalu, tobulėti dar reikia.
HI Suttonas, povandeninių laivų ekspertas, sakė, kad „tai greičiausiai bus esminis esminis patobulintas jau konkurencingo dizaino sprendimas“.
Suttonas taip pat spėlioja, kad tokia burės konstrukcija greičiausiai yra susijusi su sonaru ar ryšiais, taip pat nurodo korpuso užpakalinę dalį, esančią virš vairininko skyriaus, kuriame, atrodo, yra velkamas sonatas. Kiti pakeitimai yra naujas rafinuotas korpusas, kuris turėtų užtikrinti, kad 039C būtų tylesnis po vandeniu nei jo pirmtakai.
Stiprus, tiesa? Galite pajusti tikro eksperto rašyseną. Apšvietė rentgenu ir išsiaiškino visas paslaptis (beveik visas).
Tiesa, tada Suttonas pasitaiso. Dar per anksti kalbėti apie valties galimybes, kaip sakoma. Tik iš pirmo žvilgsnio. Bet jei vidiniai patobulinimai yra tokie patys kaip ir valties išvaizda, 039C tipas tikrai taps daug geresnis už ankstesnius 039 tipo projekto laivus, kurie naudojami ne tik KLR laivyne, bet ir yra eksportuojami į Pakistaną ir Tailandą. Ir jie ten tarnauja gana gerai.
Visuotinai pripažįstama, kad Kinijos 039A / B tipo povandeniniai laivai (dar žinomi kaip 041 tipas) yra vieni tyliausių šiandien naudojamų povandeninių laivų. Kiniška „Stirling“variklio versija, veikianti suskystintu deguonimi, praktiškai nėra blogesnė už panašius variklius, pagamintus Švedijoje ar Vokietijoje.
Degindamas deguonį ir dyzeliną, kinų variklis maitina generatorius, kurie įkrauna akumuliatorius, neleisdami valčiai virsti kelias dienas.
Kitame savo skaičiavime Suttonas mano, kad kenksmingi kinai naujajame povandeniniame laive gali naudoti visiškai egzotišką instaliaciją. Arba - naudojant tas pačias ličio baterijas, kurias naudoja japonų povandeniniai laivai „Soryu“. Taip, ličio yra modernus ir pažangus, greitesnis įkrovimas ir ilgesnis tarnavimo laikas. Tiesa, ličio baterijos gali pagaminti sprogstamąjį dėklą, bet kas nerizikuoja?
Suttonas mano, kad Kinija sugeba sukurti ir pradėti gaminti baterijas, kurios gali pakeisti AIP variklį (Stirlingą ir kitas) valties konstrukcijoje.
Bet kokiu atveju faktas, kad Kinija vis dar yra orientuota į įprastų varomų povandeninių laivų kūrimą, o ne visiškai branduolinį JAV laivyną, yra reikšminga. Kaip jau aptarėme anksčiau, šiuolaikinės dyzelinės elektrinės valtys turi daug privalumų: jos gali būti tylesnės nei jų atominės elektrinės varomosios valtys, o jas pastatyti daug pigiau. Tai yra, jie idealiai tinka auginti povandenines pajėgas, tokias, kokias numato PLA laivyno plėtros planai.
Dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais ir kitais panašiais į juos panašiais požiūriu jie geriau tinka Kinijos įgyvendinamai AC / AD gynybos strategijai ir yra geriau pritaikyti operacijoms pakrantės zonoje, tai yra, šie laivai tapti tikra gynybinės strategijos dalimi.
Kinijos karinio jūrų laivyno modernizavimas: galimos pasekmės JAV kariniam jūrų laivynui, paskelbtas JAV Kongrese šių metų pradžioje, skaičiuoja, kad iki 2025 m. Kinija galėtų pastatyti ir dislokuoti mažiausiai 25 povandeninius laivus.
Neaišku, kiek iš jų bus baigta įgyvendinti pagal „Type 039C“projektą ir ar tokio tipo valtys bus priskiriamos atskiram poklasiui, tačiau tai nėra ypač svarbu. Dar svarbiau, kad valtys statomos visiškai kitoje laivų statykloje, Uhane. Tai yra, naujo tipo povandeninio laivo statyba jokiu būdu neturės įtakos kitų klasių ir tipų valčių statybai.
039C tipo poklasio atsiradimas yra dar vienas įrodymas, kad įgyvendinant KLR karinio jūrų laivyno modernizavimo planą lydės ne tik kiekybinis, bet ir kokybinis augimas.
Ir štai kinai tikrai padarė proveržį, nuo 035 tipo valčių, kurios buvo sovietinių povandeninių laivų kopijos, perėjo į 039 tipą į naująją 039C klasę.
Jungtinėse Amerikos Valstijose jie tai tikrai laiko tam tikra grėsme jų interesams.
Čia, žinoma, verta paminėti šiuos dalykus: jei naujausių Kinijos dyzelinių elektrinių povandeninių laivų grėsmė egzistuoja, ji atrodo labai savotiškai. JAV karinis jūrų laivynas turi puikų branduolinių povandeninių laivų parką. Ir yra tik viena vieta, kur Ohajas ir Virdžinija gali pralaimėti mažiems (pagal atomarino standartus) dyzeliniams elektriniams povandeniniams laivams. Tai pakrantės zona.
Ir čia mes turime suprasti, kad galimybė, kai Kinijos dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai bus JAV pakrantės zonoje, yra labai maža. Tačiau JAV branduoliniai povandeniniai laivai gali būti bet kur „vardan demokratijos interesų“. Tai yra, KLR pakrančių vandenyse.
Ir tada tokio skaičiaus šiuolaikinių povandeninių laivų buvimas Kinijoje tikrai gali kelti grėsmę JAV interesams.
Tačiau čia viskas paprasta: gal verta ieškoti interesų zonos kitoje vietoje ir toliau nuo Kinijos krantų?
