Ankstesnėse medžiagose mes svarstėme galimybes aptikti orlaivių vežėjų smogimo grupes (AUG) žvalgybos priemonėmis, elektrinėmis stratosferinėmis UAV, aukšto ir vidutinio aukščio HALE ir MALE klasės UAV. Prieš pat smūgiuojant AUG, galima surengti „varomą medžioklę“, naudojant pulkelį mažų UAV, pagrįstų sparnuotosiomis raketomis, ir AWACS orlaivių sunaikinimą puolimo kryptimi.
Apsvarstykite dar vieną perspektyvią sritį - autonomines nepilotuojamas povandenines transporto priemones (AUV).
Iš karto pakalbėkime apie keletą punktų.
Dažnai straipsnių komentaruose skamba kažkas panašaus:
- Kam kalbėti apie tai, ko nėra?
- To niekada neturėsime.
Ir tt ir kt.
Mes neturime daug dalykų. Pavyzdžiui, mes iš tikrųjų neturime orlaivių vežėjų (neskaitykite nelaimingo Kuznecovo kaip tokio), tačiau kalbos apie jo sukūrimą sklando jau daugiau nei dešimtmetį. Mes neturime didelio aukščio UAV, tačiau prieš metus nebuvo vidutinio aukščio, o šiemet jie jau atiteko kariams. Nėra daugkartinio naudojimo nešančiųjų raketų ir šimtų ir tūkstančių per metus gaminamų palydovų, tačiau prieš porą metų niekas to neturėjo. Ir mes neturime jokių esminių kliūčių įsisavinti šias technologijas (tačiau yra daug priežasčių to neįvaldyti).
Mūsų laikais sparčiai vystosi civilinės ir karinės technologijos, todėl atsiranda (dar prieš dešimtmetį neįmanoma) sistemų ir kompleksų. Ir mes kalbame ne apie mitinę „antigravitaciją“, bet apie visiškai antžemines technologijas, tokias kaip lazeriniai ginklai, kurios, nors ir buvo pradėtos kurti gana seniai, tik dabar subrendo praktiškai. Todėl stengsimės atsižvelgti į šiandienos ir rytojaus technines prognozes. Na, tikėti jais ar ne - kiekvieno asmeninis reikalas.
Kur gauti pinigų už visa tai? Viskas gali neveikti, tačiau šalyje yra daugiau nei pakankamai pinigų. Reikėtų kelti klausimą dėl jų numatyto / netinkamo naudojimo.
Povandeniniai sklandytuvai
Anksčiau mes pažvelgėme į didelio aukščio elektrinius UAV, kurie gali būti ore mėnesius ar net metus. Yra kažkas konceptualiai panašaus į laivyną.
Mes kalbame apie vadinamuosius povandeninius sklandytuvus, kurie naudoja povandeninio sklandymo efektą, pakeisdami plūdrumą ir apdailą. Be to, jų povandeninė dalis gali būti prijungta kabeliu prie paviršiaus, nešiojant saulės bateriją ir ryšio antenas.
Pavyzdys yra „Wave Glider“aparatas, turintis dviejų sekcijų struktūrą. Korpusas su vairo mechanizmu, ličio jonų baterijomis ir saulės baterijomis yra prijungtas prie povandeninio rėmo 8 metrų ilgio kabeliu. Rėmo sparnai svyruoja ir suteikia „Wave Glider“maždaug dviejų kilometrų per valandą greitį.
„Wave Glider“turi gerą atsparumą audros sąlygoms. Prietaiso autonomija yra 1 metai be priežiūros. „Wave Glider“platforma yra atviro kodo. Ir į ją galima integruoti įvairią įrangą. Vieno „Wave Glider“kaina yra apie 220 000 USD.
„Wave Glider“sukurtas naudojant civilines technologijas. Ir jis naudojamas civiliniams tikslams - seisminiam aktyvumui, magnetiniam laukui, vandens kokybei giliavandenėse gręžimo zonose matuoti, naftos nuotėkio paieškai, druskingumui, vandens temperatūrai, vandenyno srovėms tirti ir daugeliui kitų užduočių.
Kariniais tikslais bandomi „Wave Glider“įrenginiai, siekiant išspręsti povandeninių laivų paieškos, uostų apsaugos, žvalgybos ir stebėjimo, orų duomenų rinkimo ir ryšių perdavimo problemas.
Rusijoje povandeninius sklandytuvus kuria UAB AE PT „Okeanos“. Pirmasis praktinis pavyzdys - sklandytuvas MAKO, kurio darbinis panardinimo gylis yra iki 100 metrų, buvo sukurtas ir išbandytas 2012 m.
Ekspertai siūlo galimybę ateityje dislokuoti šimtus ir net tūkstančius povandeninių sklandytuvų, veikiančių vienoje į tinklą orientuotoje struktūroje. Povandeninių sklandytuvų autonomija gali būti iki penkerių metų.
Jų pranašumai (be didelės autonomijos) apima mažas kūrimo ir eksploatavimo išlaidas, žemą savo fizinių laukų lygį, lengvą diegimą.
Jei remtumėmės „Wave Glider“aparato kaina 220 tūkst. JAV dolerių, tada per metus galima pagaminti 200 vienetų, kurių vertė 44 mln. Po 5 metų jų bus 1000. Ir ateityje šią sumą galima išlaikyti pastoviu lygiu.
Tai daug ar mažai? Pasaulio vandenynų plotas yra 361 260 000 kvadratinių kilometrų. Taigi, kai bus paleista 1000 povandeninių sklandytuvų, vienam sklandytuvui tenka 361 260 kvadratinių kilometrų (tai yra kvadratas, kurio kraštinė yra 601 km).
Tiesą sakant, mus dominantis vandens paviršiaus plotas bus daug mažesnis, taip pat pašalinsime pasienio vandenis, paviršių, padengtą ledu. Ir galų gale vienas povandeninis sklandytuvas nukris į aikštę, kurios kraštas yra maždaug 100–200 kilometrų.
Ką gali padaryti šie sklandytuvai? Visų pirma, išspręsti elektroninės žvalgybos (RTR) užduotis-aptikti ankstyvojo įspėjimo orlaivio (AWACS) radaro stočių (radaro) spinduliuotę ir priešpovandeninio aptikimo orlaivio (PLO) radarą, radijo mainus per „Link-16“komunikacijos kanalai. Jis taip pat gali aptikti signalus iš hidroakustinių plūdurų, veikiančių aktyviu režimu, povandeninius akustinius ryšius ir hidroakustinių stočių (GAS) veikimą aktyviu režimu.
Rusijoje kuriami neakustiniai metodai, skirti aptikti mažo triukšmo taikinius pagal pažadinimo, terminius ir radioaktyviuosius pėdsakus, taip pat pėdsakų laukus nuo sraigtų judėjimo po vandeniu. Gali būti, kad kai kurie iš jų gali būti įgyvendinti kaip povandeninių sklandytuvų įrangos dalis.
Visa informacija, gauta per palydovinius duomenų perdavimo kanalus iš viso povandeninių sklandytuvų tinklo, leis labai aptikti paviršinius laivus, AWACS ir PLO lėktuvus, priešo povandeninius laivus.
Ar vienas laivas gali „praslysti“per šimtus povandeninių sklandytuvų? Tikriausiai taip. Ar AUG sugebės tai padaryti? Mažai tikėtina. Ir kuo daugiau laivų ir orlaivių yra AUG, tuo didesnė tikimybė, kad bus galima atskleisti jo vietą.
Ar priešas gali aptikti sklandytuvus po vandeniu? Galbūt, bet ne visi. Ir jis niekada nebus tikras, kad juos visus rado. Pats sklandytuvas turi minimalų matomumą, o duomenų perdavimas į palydovą gali būti atliekamas trumpai.
Be to, kaip ir stratosferos elektrinių UAV atveju, didelė tikimybė, kad bus daug ne tik karinių, bet ir civilinių sklandytuvų. Jų visų suradimas ir sunaikinimas pareikalaus iš priešo didelės veiklos, kuri jį demaskuos prieš kitas žvalgybos priemones.
Sklandytojų misijos neapsiribos vien žvalgyba. Jie gali būti naudojami suklaidinant radaro ir akustikos diapazonus, siekiant sąmoningai patraukti priešo dėmesį ir nukreipti jo išteklius nuo kitų grėsmių.
Neatmetama galimybė naudoti sklandytuvus kaip mobilius minų laukus. Tačiau tai jau bus daug didesni, sudėtingesni ir brangesni produktai.
Autonominės nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės
Iš esmės, povandeniniai sklandytuvai, aptarti ankstesniame skyriuje, taip pat susiję su lengvaisiais AUV, tačiau šiame straipsnyje mes naudosime šią santrumpą didesnio dydžio nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių atžvilgiu.
„Rubin“centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras atliko mokslinių tyrimų ir plėtros darbus, susijusius su „Surrogate“povandenine transporto priemone.
AUV „Surrogate“korpuso ilgis yra 17 metrų, numatomas poslinkis - 40 tonų. Nardymo gylis iki 600 metrų, maksimalus greitis 24 mazgai, kreiserinis nuotolis virš 600 jūrmylių. Pagrindinis AUV „Surrogate“uždavinys yra imituoti įvairių povandeninių laivų magnetoakustines charakteristikas.
„Surrogate“tipo AUV gali būti naudojamos nukreipti priešo priešpovandenines pajėgas ir padengti strateginių raketinių povandeninių kreiserių (SSBN) dislokavimą. Potencialiai jų matmenys leidžia juos uždėti ant daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų (MCSAPL) ir SSBN išorinio korpuso.
Naudojant AUV „Surrogate“, SSNS ir SSBN gali padidinti savo išgyvenamumą ir įgyvendinti naujas taktines schemas, skirtas kovoti su priešo NK ir povandeniniais laivais.
AUV „Surrogate“prietaisai gali būti laikomi „pirmuoju ženklu“tarp tokių ginklų. Ateityje jų dizainas taps sudėtingesnis, o išspręstinų užduočių sąrašas plėsis - tai žvalgyba, ryšių perdavimas ir AUV naudojimas kaip nuotolinė ginklų platforma, o ne tik torpediniams ginklams ar -laivų raketas (ASM), bet ir tokiems specifiniams povandeniniams laivams. ginklus, tokius kaip priešlėktuvinių raketų sistemos (SAM).
Oro gynybos sistemų įdėjimas į pilotuojamus ir negyvenamus povandeninius laivus gali žymiai pakeisti karo jūroje formatą, iš esmės suvienodindamas AUG apimančių PLO ir AWACS orlaivių galimybes.
Rusijoje yra didelis pagrindas sukurti AUV. Kaip pavyzdį galime paminėti CDB MT „Rubin“sukurtą giliavandenį AUV SGP „Vityaz-D“.
AUV SGP „Vityaz-D“skirtas tyrimams ir paieškai bei batimetriniams tyrimams, viršutinio dirvožemio sluoksnio mėginių ėmimui, dugno topografijos sonariniam tyrimui, jūrinės aplinkos hidrofizinių parametrų matavimui. Prietaisas neturi plūdrumo, projektuojant naudojami titano lydiniai ir didelio stiprumo sferoplastikai. Jį varo keturi kreiseriniai varikliai ir dešimt varomųjų jėgų. Naudingoji apkrova apima echolotus, sonarus, hidroakustines navigacijos ir ryšio priemones, vaizdo kameras ir kitą tyrimų įrangą. Diapazonas yra 150 km, prietaiso autonomija yra apie dieną.
Taip pat buvo sukurti „Klavesino“serijos AUV, kurie yra dviejų modifikacijų - „Klavesinas -1R“, kurį sukūrė Rusijos mokslų akademijos Tolimųjų Rytų filialo jūrų technologijų institutas (IMPT FEB RAS) ir „Klavesinas-2R-PM“, sukurtas CDB MT „Rubin“(greičiausiai tyrimą šios organizacijos atliko bendrai).
AUV „Klavesinas-1R“svoris yra 2,5 tonos, korpuso ilgis 5,8 m, skersmuo 0,9 m. Panardinimo gylis yra iki 6000 m, kreiserinis nuotolis yra iki 300 km, o greitis yra 2,9 m mazgai. AUV „Klavesinas-1R“įranga apima šoninius skenavimo sonarus, elektromagnetinį ieškiklį, magnetometrą, skaitmeninę vaizdo sistemą, akustinį profilį, temperatūros ir laidumo jutiklius. Judėjimas atliekamas įkraunamomis baterijomis.
Remdamasi AUV, taip pat plaukiojančiais, povandeniniais ir užšalusiais hidroakustiniais plūdurais, prijungtais per „Gonets-D1M“palydovus prie valdymo centro, bendrovė „Okeanpribor“planuoja sukurti navigacijos ir ryšio sistemą „Positioner“.
Sistema turėtų užtikrinti AUV navigaciją ir susieti juos su sausumos, oro ir jūros valdymo centrais realiuoju laiku, naudojant VHF ryšį, ir turėti galimybę tiesiogiai valdyti AUV.
Galima pastebėti, kad esami ir būsimi AUV vis dar turi gana ribotą kreiserinį diapazoną. Galbūt šią problemą galima radikaliai išspręsti plačiai naudojant pažangias baterijas, nebranduolinių povandeninių laivų (NNS) jėgaines ar net sukuriant kompaktiškus branduolinius reaktorius, panašius į tuos, kurie sumontuoti „Poseidon AUV“. Toks reaktorius, jei turi pakankamai išteklių, gali būti sumontuotas ne tik AUV, bet ir mažuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose, kurių pagrindą sudaro nebranduoliniai ir dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai. Mes išsamiai aptarėme šį klausimą straipsnyje Povandeninių povandeninių laivų branduolinis reaktorius. Ar Poseidonas dės Dollezhalio kiaušinį?
Domina ir pats „Poseidon AUV“. Net jei nesvarstome galimybės tiesiogiai pataikyti į AUG laivus su AUV „Poseidon“branduoline galvute, ją galima veiksmingai panaudoti AUG slaptam režimui atidaryti.
Sprendžiant šią problemą, „Poseidon AUV“vietoje branduolinės galvutės gali būti sumontuota žvalgybos įranga ir (arba) įranga, skirta imituoti įvairių povandeninių laivų magnetoakustines charakteristikas. „Poseidon AUV“masė yra apie 100 tonų. Tai leis jame sutalpinti gana masyvią įrangą, o branduolinis reaktorius sugeba aprūpinti ją reikiama energija.
Po to, kai pirmą kartą AUG buvo aptikta naudojant kosminį žvalgymą naudojant radaro vaizdus ir (arba) pažadinant (net jei jie ateityje jį praras), naudojant RTR didelio aukščio UAV pagal AWACS orlaivių veiklą (net jei jie bus vėliau numušti) ir povandeninius sklandytuvus, perimdami ryšio kanalus „Link -16“ir neakustinius ženklus, į sąlyginę AUG judėjimo zoną siunčiami keli sąlyginiai AUV „Poseidon-R“. Jie turi judėti maksimaliu greičiu, kuo labiau staigiai ir nenuspėjamai pasikeitus judėjimo trajektorijai ir nardymo gyliui (iki 1000 metrų).
Viena vertus, tai leis priešo PLO aptikti „Poseidon-R AUV“. Kita vertus, jų pralaimėjimas bus sunkus dėl didelio (iki 110 mazgų) greičio ir sudėtingos trajektorijos. Periodiškai, nereguliariais intervalais, Poseidon-R AUV greitį reikia trumpam sumažinti, kad būtų užtikrintas efektyvus DUJ veikimas.
Priešas negali žinoti, kad tai Poseidon AUV su branduoline galvute arba Poseidon-R AUV, atliekantis žvalgybos funkciją. Vadinasi, priešas niekaip negalės ignoruoti šios situacijos ir bus priverstas mesti visas turimas pajėgas, kad sunaikintų „Poseidon-R AUV“, atliktų vengimo manevrą. Dėl to pakils PLO orlaiviai ir sraigtasparniai, padidės antžeminių laivų ir povandeninių laivų judėjimo greitis, intensyviai keisis radijas, bus paleista hidroakustinių plūdurų, torpedų ir įkrovos gylyje.
AUV „Poseidon-R“nuotolis, kuris yra daugiau nei 10 000 kilometrų, leis jiems „vairuoti“AUG kelias dienas, o tai galiausiai su didele tikimybe lems jį aptikti įvairiomis žvalgybos priemonėmis.
išvadas
Vidutinės trukmės laikotarpiu vandenynas gali būti prisotintas daugybe lengvų AUV - povandeninių sklandytuvų, galinčių kelerius metus nuolat stebėti aplinką, sudarydamas paskirstytą žvalgybos tinklą, kuris valdo didžiulį vandens paviršiaus plotą ir gelmes. Tai gerokai apsunkins uždaryto jūrų ir lėktuvnešių smogimo grupių, o ateityje ir pavienių laivų bei povandeninių laivų judėjimo uždavinį.
Savo ruožtu „sunkieji“AUV gali būti naudojami kaip antrinių laivų ir povandeninių laivų palydovai, kurie gali būti naudojami žvalgybai, perdavimui arba kaip nuotolinė ginklų platforma. Jie prisiima pagrindinę priešo sunaikinimo riziką. Ateityje daugelį AUV kovinių misijų bus galima išspręsti visiškai savarankiškai. Visų pirma, vykdyti žvalgybos ir perdavimo ryšius kaip paskirstytų į tinklą orientuotų žvalgybos ir ryšių sistemų dalį.
Aukštos „Poseidon AUV“su branduoliniu varikliu techninės charakteristikos leidžia jį laikyti ne tik strateginio branduolinio atgrasymo priemone, bet ir kaip pagrindą kuriant kompleksą, kuriuo galima atskleisti AUG vietą.
Kartu įvairių tipų AUV bus dar vienas žvalgybos „sluoksnis“, papildantis palydovinės žvalgybos, stratosferos elektrinių UAV ir HALE ir MALE klasės aukšto / vidutinio aukščio UAV galimybes.
