Minint dešimtąsias Kinijos Liaudies Respublikos įkūrimo 1958 m. Metines, Pekine buvo pastatytas Kinijos liaudies revoliucijos karo muziejus. Šiuo metu tai yra didžiausias tokio pobūdžio muziejus Kinijoje. Jame yra nuolatinės ir laikinos parodos. Pastarosios laikinosios parodos apėmė karą ir agrarinę revoliuciją, prieš Japoniją nukreiptus karinius veiksmus, pilietinį karą, Korėjos karą, senovinius karinius šarvus ir įrangą bei uniformų ir karinės įrangos parodą.
Muziejaus parodų salėse eksponuojamos karinės uniformos, įranga ir ginklai iš karo veiksmų prieš militaristinę Japoniją, uniformos, įranga, ginklai, šarvuočiai, kruizinės ir balistinės raketos, valtys ir reaktyviniai lėktuvai, priimti po KLR sukūrimo. Taip pat yra daiktų, kuriuos Kinijos pusė gavo kaip dovanas iš diplomatų ir karinių atstovų ir užfiksavo kaip trofėjus ginkluotų konfliktų metu.
Pagrindinis muziejaus pastatas yra 95 m aukščio ir susideda iš 7 aukštų su dviem sparnais per keturis aukštus. 6 m skersmens Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos emblema yra pagrindinio pastato viršuje. Muziejaus pavadinimą davė pirmininkas Mao, o dabar virš priekinių vartų kabo lenta su jo vardu. Gaminant 5 metrų aukščio vartus, buvo naudojamas panaudotų kasečių metalas.
Muziejuje yra 43 parodų salės, suskirstytos į aštuonias temas:
- Revoliucinė kova, kuriai vadovavo Kinijos komunistų partija.
- Kinijos Liaudies Respublikos kariuomenės nacionalinė gynyba ir plėtra.
- Didžioji Kinijos komunistų kampanija.
- Kinijos karinė diplomatija.
- Ginklas.
- Senovės Kinijos dinastijų kariniai reikalai.
- Karinė technika.
- Karo menas.
Muziejuje yra daugiau nei 1200 dokumentų, daugiau nei 1800 kultūros paminklų ir daugiau nei 10 meno kūrinių. Istorinė ekspozicija yra trečiame aukšte ir užima 3 sales rytiniame ir vakariniame sparnuose. Pagrindinės ekspozicijos salėse, esančiose rūsyje, pirmame aukšte ir rytinėje, vakarinėje ir pietinėje antrojo aukšto dalyse yra apie 300 vienetų didelio dydžio įrangos ir ginklų, taip pat daugiau nei 1700 šaulių ginklų ir peilių vienetų.
Pirmame muziejaus aukšte yra gausu orlaivių, balistinių ir sparnuotųjų raketų kolekcija. Antrame aukšte yra stendai su šaltais ginklais ir šaunamaisiais ginklais, taip pat artilerija, prieštankiniai, inžineriniai ir aviaciniai šaudmenys. Apatinį aukštą daugiausia užima šarvuočiai, artilerijos sistemos ir priešlėktuviniai įrenginiai. Šiandien eisime per salę su aviacijos įranga.
Pirmame aukšte, aviacijos ir raketų salėje, tiesiai priešais pagrindinį įėjimą, yra tolimojo nuotolio bombonešis „Xian H-6“. Šis lėktuvas, kuris yra licencijuota sovietinio „Tu-16“kopija, buvo nuosekliai gaminamas Xi'an lėktuvų gamykloje nuo 1950-ųjų pabaigos ir ilgą laiką buvo pagrindinis Kinijos branduolinių bombų vežėjas.
Kaip ir sovietinis prototipas, bombonešis H-6 buvo ginkluotas trimis kilnojamais 23 mm gynybiniais laikikliais ir fiksuota 23 mm patranka priekyje. Iš viso lėktuvas turėjo septynias 23-2 tipo 23 mm patrankas (kiniška AM-23 versija). Šiuolaikiniuose H-6 modeliuose nėra artilerijos ginklų, savigyna nuo raketų ir naikintuvų turėtų būti vykdoma naudojant sumažėjusią šilumą ir radaro spąstus bei trukdymo įrangą.
Ankstyvosios H-6 modifikacijos buvo nutrauktos arba paverstos tanklaiviais. Šiuo metu eksploatuojami variantai, pritaikyti sparnuotųjų raketų sustabdymui, aprūpinti palydovine navigacijos sistema ir elektronine karo įranga. Moderniausiame serijiniame modelyje N-6K sumontuoti WS-18 (D-30KP-2) turboventiliatoriniai varikliai ir moderni skaitmeninė avionika. Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgų 2011 m. Priimtas bombonešių-raketų vežėjas gali gabenti iki 12 tonų sveriančią kovinę apkrovą. Ginkluotėje yra strateginių sparnuotųjų raketų, skirtų CJ-10A (kopija X-55). Kovos spindulys yra 3000 km.
Į kairę nuo bombonešio yra sovietų pagamintas reaktyvinis naikintuvas „MiG-15“su uodegos numeriu „079“. Aiškinamojoje lentelėje rašoma, kad šioje mašinoje kinų pilotas Wang Hai (būsimasis PLA oro pajėgų vadas) Korėjos karo metu asmeniškai numušė 4 priešo lėktuvus, jis taip pat turi 5 pergales, pasiektas kartu su kitais pilotais (pagal kitus šaltinius, tai greičiausiai numušti ar sugadinti orlaiviai).
Šalia „MiG-15“sumontuotas naikintuvas „Shenyang J-2“. Tai kiniška patobulintos „MiG-15bis“modifikacijos versija. Šio tipo kovotojai buvo gaminami Šenjane. Mokymo kibirkštis yra žinoma kaip JJ-2.
Nors nieko nežinoma apie Kinijos „įbrėžimų“naudojimą Korėjos pusiasalyje, šio tipo naikintuvai buvo aktyviai naudojami šeštajame dešimtmetyje oro mūšiuose virš Taivano sąsiaurio ir tarnavo PLA oro pajėgose iki devintojo dešimtmečio pradžios. Nuo septintojo dešimtmečio vidurio šios mašinos daugiausia turėjo būti naudojamos smūgiams prieš antžeminius taikinius.
Muziejuje eksponuojamas stūmoklinis bombonešis „Tu-2“. Kinijos savanoriai kovojo su tokio tipo lėktuvais Korėjos karo metu. Nepaisant didelių nuostolių, daugeliu atvejų Kinijos bombonešių įgulos pasiekė aukštų rezultatų.
Viena sėkmingiausių operacijų buvo Hedao salų, esančių už kelių kilometrų nuo Yalu upės žiočių, bombardavimas. Operacijos tikslas buvo sunaikinti amerikiečių stebėjimo postus ir radarų stotis, kurios valdė „MiG alėją“. Kinijos duomenimis, per oro antskrydį 1951 m. Lapkričio 6 d. Devyni bombonešiai numetė 8100 kg bombų. Tuo pačiu metu visi taikiniai buvo pataikyti, o priešas patyrė didelių nuostolių.
Deja, muziejuje pristatyto bombonešio istorija nėra žinoma, aiškinamojoje lentelėje tik rašoma, kad lėktuvai „Tu-2“buvo naudojami PLA oro pajėgose nuo 1949 iki 1982 m.
Be PLA oro pajėgų kovinių lėktuvų, kovojusių Korėjoje, muziejaus kolekcijoje yra ir jų priešininkų. JT pajėgos Korėjoje naudojo Šiaurės Amerikos naikintuvus P -51 „Mustang“- daugiausia smūgiams prieš antžeminius taikinius. Kartais jie kovojo gynybinius oro mūšius su reaktyviniais lėktuvais „MiG-15“, sėkmingai veikė prieš Kinijos ir Šiaurės Korėjos atakos lėktuvus „Il-2“ir „Il-10“, dalyvavo perimant bombonešius „Tu-2“. „Mustangs“numušė kelis „Yak-9U“ir „La-11“naikintuvus.
„P-51D“naikintuvo aiškinamojoje lentelėje rašoma, kad vėlyvuoju išsivadavimo karo laikotarpiu Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija paėmė kelis kovotojus, priklausančius Kuomintango kariuomenei. Yra žinoma, kad 1946 metais Kuomintang turėjo apie šimtą Mustangų. 1949 m. Rugpjūčio mėn. PLN oro pajėgų „Mustang“eskadra, esanti Nanyuan oro uoste, pasiekė operatyvinę parengtį. KLR įkūrimo ceremonijoje virš Tiananmenio aikštės skrido devyni P-51D, įskaitant šį lėktuvą.
Pagrindinis „MiG-15“varžovas oro mūšiuose virš Korėjos pusiasalio buvo Šiaurės Amerikos reaktyvinis naikintuvas F-86 „Saber“. 1954 m. Pirmieji F-86F lėktuvai atvyko į Taivaną; iš viso Kuomintango oro pajėgos gavo daugiau nei 300 reaktyvinių Sebras, kurie vėliau dalyvavo oro mūšiuose su PLA oro pajėgų naikintuvais. Paskutinis oro mūšis tarp kovotojų iš žemyninės Kinijos ir Taivano įvyko virš Fudžiano provincijos 1960 m. Nors pagal skrydžio duomenis amerikiečių pagaminti naikintuvai F-86F buvo prastesni už kinų „MiG-17F“, mūšiai vyko nevienodai. Taivano pilotai turėjo geriausią kvalifikaciją, be to, jų „Sabres“arsenale buvo oro kovinės raketos „AIM-9B Sidewinder“su IR ieškotoju. Pirmą kartą „Sidewinder“buvo panaudotas oro mūšyje 1958 m. Rugsėjo 24 d. Tą dieną Kinijos „MiG-15bis“buvo numuštas smūgiuojant iš skrendančios oras-oras raketos, žuvo pilotas Wang Si Chong. Vienas iš paleistų AIM-9B nesprogo ir nukrito žemyninės Kinijos teritorijoje Venžou apskrityje, todėl Kinijos ir Sovietų Sąjungos specialistai galėjo studijuoti naują ginklą.
Kinijos revoliucijos karo muziejuje Pekine vykusioje parodoje pristatoma kapitono Xu Tingze'o „Sabre“, Kinijoje užgrobusi naikintuvą F-86F. Taivano pilotas pakilo iš Xinzhou aerodromo Taivane 1963 m. Birželio 1 d. Ir nusileido Longyan aerodrome Fudžiano provincijoje.
Šalia naikintuvo F-86F Saber yra sumontuotas „Lockheed T-33A Shooting Star“reaktyvinis treniruoklis. Šiuo lėktuvu 1969 m. Gegužės 26 d. Iš Taivano iš Taivano išskrido instruktoriaus kapitono Huango Tianmingo ir kariūno Zhu Jingzhunemo įgula.
Reaktyvinis treniruoklis T-33A buvo sukurtas remiantis vienos vietos naikintuvu „Lockheed F-80 Shooting Star“, kuris buvo naudojamas ankstyvame karo veiksmų etape Korėjoje. Jei reikia, T-33A TCB galėtų veikti kaip atakos lėktuvas ir kovoti su stūmokliniais bombonešiais, jis buvo ginkluotas dviem 12,7 mm kulkosvaidžiais ir galėjo gabenti kovinę apkrovą, sveriančią iki 907 kg.
Kitas defektas buvo kapitonas Li Dawei, 1983 m. Balandžio 22 d. Iš Taivano užgrobęs bendros paskirties orlaivį „U-6A“. Iš pradžių ši mašina, sukurta „De Havilland Canada“ir galinti gabenti 6 keleivius arba 680 kg krovinių, buvo paskirta „DHC-2 Beaver“.
Po to, kai 1950-ųjų pirmoje pusėje „armiją“pradėjo naudoti Amerikos armija, jai buvo suteiktas žymėjimas L-20, o po 1962 m.-U-6A. Dėl patikimumo, gero valdymo ir puikių kilimo bei tūpimo charakteristikų „DHC-2 Beaver“sulaukė didelio populiarumo ir buvo masiškai gaminamas iki 1967 m.
Kinijos lakūnams mokyti buvo naudojami įvairūs stūmokliniai lėktuvai. Pirmasis PLA oro pajėgų TCB buvo užfiksuotas japonų tipo 99 Koren (Tachikawa Ki-55).
1946 m. Kovo mėn. Lohange pradėjo veikti skrydžių mokykla, kurioje buvo keletas restauruotų „Type 99“lėktuvų.
Muziejuje taip pat yra mokomasis lėktuvas „Nanchang CJ-6“, sukurtas „Yak-18“pagrindu. Po to, kai pablogėjo sovietų ir kinų santykiai, SSRS aviacijos įrangos tiekimas nutrūko, ir iškilo klausimas dėl savo TCB sukūrimo pradiniam skrydžio mokymui.
Kurdami orlaivį CJ-6, kinų inžinieriai perdirbo daugelį komponentų ir dalių, todėl tai tapo nepriklausoma plėtra. Pagrindinis esminis CJ-6 dizaino skirtumas yra korpusas, pagamintas iš aliuminio lydinių, kuris padidino stiprumą ir tarnavimo laiką. Iš pradžių orlaivis išlaikė M-11 variklį, tačiau vėliau buvo panaudotas 285 AG HS-6A variklis. su. 1966 m. Pasirodė ginkluota CJ-6B modifikacija su 300 AG HS-6D varikliu. su.
1957 m. Nanchang orlaivių gamykloje buvo pradėtas statyti lėktuvas „Nanchang Y-5“, kuris buvo licencijuota dvipusio lėktuvo „An-2“versija. Iki 1970 metų buvo pagaminti 728 lėktuvai. Kai gamyba buvo perkelta į Shijiazhuang, lėktuvas buvo pavadintas Shijiazhuang Y-5.
Vėliau Kinijos „kukurūzai“buvo modernizuoti ir masiškai gaminami iki 2013 m. Iš viso Nanchange ir Shijiazhuang buvo pastatyta daugiau nei tūkstantis Y-5. Tokio tipo stūmoklinius orlaivius PLA oro pajėgos vis dar naudoja kroviniams, keleiviams ir traukiniams desantininkams gabenti.
2019 metais tapo žinoma, kad Rusija ketina iš Kinijos įsigyti dešimt Y-5BG lėktuvų, kurie veiks žemės ūkio, miškininkystės ir miškų gaisrų prevencijos tikslais.
Pirmasis PLA oro pajėgų viršgarsinis naikintuvas buvo „Shenyang J-6“. Masinė orlaivio, kuris buvo licencijuota sovietinio „MiG-19S“versija, gamyba pradėta Šenjango lėktuvų gamykloje septintojo dešimtmečio pradžioje.
Iki 1981 m. Klientui buvo pristatyta apie 3000 įvairių modifikacijų naikintuvų J-6. Be priekinio naikintuvo ir dviejų vietų mokomosios JJ-6 versijos, KLR remiantis J-6 buvo sukurti perėmėjai ir žvalgybos modifikacijos.
1977 m. Pradėjo naudoti modernizuoti naikintuvai bet kokiu oru su radaru. Įvairių modifikacijų J-6 buvo PLA oro pajėgų naikintuvų parko pagrindas iki dešimtojo dešimtmečio pradžios. Oficialus atsisveikinimas su J-6 Kinijoje įvyko 2010 m. Tačiau tam tikras skaičius tokio tipo orlaivių vis dar yra skrydžio bandymų centruose ir orlaivių gamyklose. Be to, daugiau nei šimtas J-6 buvo paversti UAV, kurie yra taikiniai bandant ore valdomas raketas ir priešlėktuvinių raketų sistemas. Radijo bangomis valdomi reaktyviniai dronai taip pat gali būti panaudoti oro gynybai. Kelios dešimtys nepilotuojamų J-6 lėktuvų buvo pastebėtos oro bazėse palei Taivano sąsiaurį.
6-ojo dešimtmečio viduryje naikintuvo J-6 pagrindu buvo sukurtas atakos lėktuvas „Nanchang Q-5“. Tai pirmasis kovinis lėktuvas, sukurtas KLR savarankiškai. Q-5 buvo paleistas 1969 m. Pabaigoje, tuo metu, kai Sovietų Sąjungos ir Kinijos santykiai pablogėjo. Iš viso Nančange buvo pagaminta apie 1300 reaktyvinių atakų lėktuvų.
Serijinė Q-5 gamyba tęsėsi iki devintojo dešimtmečio antrosios pusės. Naujausios atakos lėktuvų versijos galėjo gabenti bombas ir raketas su televizoriaus ar lazerio pagalba. Atakos lėktuvas Q-5 kartu su priekinės linijos N-5 bombonešiais (kiniška „Il-28“versija) ilgą laiką buvo pagrindinis Kinijos taktinių branduolinių bombų nešėjas. Šiuo metu Q-5 orlaiviai laikomi pasenusiais ir yra nutraukiami.
Muziejaus parodų salėje yra du reaktyviniai atakos lėktuvai. Netoli vieno iš jų yra skraidančiojo šalmo piloto skulptūra.
Nepaisant blogėjančių sovietų ir kinų santykių, 1961 m. KLR buvo perduota licencija MiG-21F-13 ir turboreaktyvinio variklio R11F-300 gamybai. Be brėžinių ir techninės dokumentacijos, Kinija gavo kelis paruoštus naikintuvus, taip pat rinkinius pirmosios partijos surinkimui. Kinų „MiG-21F-13“versija yra žinoma kaip „Chengdu J-7“.
Tačiau dėl visiško gamybos kultūros nuosmukio, kurį sukėlė kultūrinė revoliucija, naikintuvų J-7 statybos tempas buvo lėtas. Be to, kovos eskadrilėms tiekiamas orlaivis buvo nepatenkinamos konstrukcijos kokybės ir daug defektų.
J-7 pasiekti priimtiną techninio patikimumo lygį buvo įmanoma tik aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje. Po to serijinė gamyba buvo pradėta lėktuvų gamyklose Šenjane ir Čengdu. Iš pradžių J-7I modifikacija buvo kuriama nuosekliai, be valdomų raketų ir su patobulinta ginkluote. Lygiagrečiai toliau buvo gaminami naikintuvai J-6, kuriuos geriau įsisavino pramonė ir kovotojų pulkų techninė sudėtis.
Tolesnį J-7 patobulinimą Kinijoje daugiausia lėmė tiesioginė sovietų naikintuvų MiG-21MF vagystė, tiekiama į Šiaurės Vietnamą per Kinijos teritoriją. Devintajame dešimtmetyje kinų dizaineriai rėmėsi Vakarų pagalba. Devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje buvo sukurtos ir priimtos modifikacijos su moderniais orlaivio radarais ir avionika, aprūpintomis gana pažangiomis artimojo artimojo raketų sistemomis. Pačios pažangiausios modifikacijos-J-7G-gamyba tęsėsi iki 2013 m. KLR buvo pagaminta apie 2400 J-7 šeimos naikintuvų, eksportuota apie 300 mašinų. Aiškiai pasenusio naikintuvo PLA oro pajėgų ilgaamžiškumo priežastis yra santykinai maža kaina, lengva priežiūra ir mažos eksploatavimo išlaidos. Iki šiol keli „antrosios linijos“oro pulkai buvo ginkluoti kiniškais „MiG-21“klonais. Pavieniai J-7 ir JJ-7 taip pat aktyviai naudojami kaip mokomieji orlaiviai aviacijos daliniuose, ginkluotuose šiuolaikiniais naikintuvais.
Po to, kai buvo priimtas J-7, buvo aišku, kad šis fronto kovotojas nelabai tinka pagrindinio oro gynybos perėmėjo vaidmeniui. Tam reikėjo ilgesnio skrydžio nuotolio orlaivio, įrengto galingo radaro, automatizuotos orientavimo įrangos iš antžeminių vadovų postų ir apginkluoto vidutinio nuotolio raketomis. PLA oro pajėgų vadovybė, bijodama sovietų ir amerikiečių tolimojo nuotolio bombonešių, pareikalavo sukurti viršgarsinį naikintuvą-perėmėją, galintį pasiekti 20 000 m aukštį, kurio kovinis spindulys būtų ne mažesnis kaip 700 km. Kinijos dizaineriai neišrado rato ir, remdamiesi gerai įvaldytu lėktuvo su delta sparnu dizainu, sukūrė J-8 gaudyklę. Šis orlaivis labai panašus į J-7, tačiau turi du variklius, jis yra daug didesnis ir sunkesnis.
Pirmasis naikintuvo „J-8“skrydis įvyko 1965 m. Liepos mėn., Tačiau dėl bendro kultūrinės revoliucijos sumažėjusio pramoninės produkcijos gamybos lėktuvai pradėjo patekti į kovinius vienetus tik 80-ųjų pradžioje. Iki to laiko naikintuvas, aprūpintas labai primityviu radaro taikikliu ir ginkluotas dviem 30 mm patrankomis ir keturiomis artimosios raketomis su PL-2 TGS, nebeatitiko šiuolaikinių reikalavimų. Be to, pirmųjų J-8 techninis patikimumas pasirodė labai žemas. Visa tai paveikė pirmosios modifikacijos perėmėjų serijinės konstrukcijos apimtį, remiantis Vakarų duomenimis, jie buvo pastatyti šiek tiek daugiau nei 50 vienetų.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje PLA oro pajėgos pradėjo eksploatuoti patobulintą perėmėją J-8A. Be geresnio surinkimo ir didelės „vaikų opos“dalies pašalinimo, šis modelis išsiskyrė tuo, kad laive buvo 204 tipo radaras, kurio aptikimo nuotolis yra apie 30 km. Vietoj 30 mm patrankų į ginkluotę buvo įvesta 23 mm tipo 23-III tipo patranka (kiniška GSh-23 kopija), be PL-2 raketų, galėjo būti panaudotos patobulintos šiluminės raketos PL-5.. Nepaisant pagerėjusių modernizuoto J-8A kovinių charakteristikų, jų buvo pastatyta palyginti nedaug, ir jie pateko į pulkus, kur jau veikė pirmosios modifikacijos perėmėjai.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, siekiant pagerinti kovines charakteristikas, dalis J-8A buvo modernizuota įrengiant radarą, galintį matyti taikinius žemės fone, naują priešgaisrinės kontrolės ir būsenos identifikavimo sistemą, radaro spinduliuotės imtuvą ir pusiau automatinė navigacinė įranga, veikianti pagal radijo švyturių signalus. Modifikuotas perėmėjas yra žinomas kaip J-8E. Nepaisant patobulinimų, J-8E nebuvo atnaujintas. Pagrindiniais šio naikintuvo trūkumais buvo laikomos kuklios radaro charakteristikos ir vidutinio nuotolio radaro valdomų raketų trūkumas ginkluotėje. Nors J-8A / E nebeatitiko XXI amžiaus realybės, o jų radarus ir ryšių įrangą buvo galima lengvai nuslopinti naudojant šiuolaikinių bombonešių elektroninę karo įrangą ir raketas su TGSN, paleistomis ne daugiau kaip 8 km atstumu., turėjo mažą triukšmo atsparumą šilumos gaudyklėms, perėmėjų veikimas truko iki 2010 m. Du J-8 išvengė metalo laužo ir tarnauja kaip muziejaus eksponatai. 8-ojo dešimtmečio antroje pusėje pradėta serijinė J-8II gaudyklių su šoninėmis oro įsiurbimo angomis ir galingu radaru gamyba, tačiau muziejaus kolekcijoje tokių orlaivių kol kas nėra, nors jie taip pat laikomi pasenusiais.
Kitoje Kinijos revoliucijos karo muziejaus salių nuotraukų ekskursijos dalyje apžvelgsime čia pateikiamas balistines, kruizines ir priešlėktuvines raketas, taip pat trumpai susipažinsime su jų sukūrimo ir naudojimo istorija.
Žiūrėdami į muziejaus eksponatus atkreipiate dėmesį į tai, kad visi aviacijos ir raketų pavyzdžiai buvo kruopščiai restauruoti ir yra labai geros būklės. Lankytojams atidarytose salėse neseniai buvo atliktas didelis remontas, išlaikant interjero detales ir apdailą, naudojamą muziejaus statyboje šeštojo dešimtmečio viduryje.
